HSL 1 - HSL 1

HSL 1
Thalys от Silly.jpg
Thalys на HSL 1
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецSNCB
LocaleБельгия
ТерминиLGV Nord на перекрестке Фретин
Брюссель-Юг
Станции1
Служба
ТипВысокоскоростная железная дорога
СистемаSNCB
Оператор (ы)Евростар
Thalys
TGV
Подвижной составКласс 373/1
Флот Thalys
Флот TGV
История
Открыт1997
Технический
Длина линии88 км (55 миль)
Количество трековДвойная дорожка по всей + петли
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Датчик нагрузкиUIC GC
Электрификация25 кВ 50 Гц OHLE
Скорость работы300 км / ч (186 миль / ч)
СигнализацияТВМ-430
Карта маршрута
Легенда
0.0Галле
Виадук Арбре / Дендер
73.0
209.8
198.0
Стрелка влево Лилль и Лондон - Париж Правая стрелка
 

В HSL 1 (Французский: Линия Гранд Витесс (LGV) 1, нидерландский язык: Hogesnelheidslijn 1, Английский: Скоростная линия 1) это высокоскоростная железная дорога линия, которая соединяет Брюссель, Бельгия, с LGV Nord на границе Бельгии и Франции. Это 88 км (55 миль) в длину с 71 км выделенных высокоскоростных трасс и 17 км модернизированных линий. Служба началась 14 декабря 1997 года.

Линия значительно сократила время в пути: путь из Парижа в Брюссель теперь занимает 1:22. В сочетании с LGV Nord, это также повлияло на международные поездки в другие города Франции и в Лондон, обеспечивая высокую скорость движения Евростар, TGV, Thalys PBA и Thalys PBKA комплекты поездов.

Общая стоимость строительства составила 1,42 миллиарда евро.[нужна цитата ] Установленная система сигнализации является ТВМ-430 сигнализация в кабине, такая же, как у LGV Nord во Франции, и Высокая скорость 1 в Соединенном Королевстве.

Маршрут

Поезда уходят Брюссель-Миди станции через новый виадук, построенный в 2006 году, чтобы отделить высокоскоростные услуги от местных услуг.[1] Оттуда они используют традиционные строка 96. В Лес / Ворст поезд проходит через депо, где могут проводиться проверки поездов Thalys и Eurostar. В Галле (13 км) пути HST отделяются от основной магистрали и входят в свой собственный отрезок пути до пересечения Брюссель – канал Шарлеруа; на 17 км собственно высокоскоростная линия отходит от магистрали на Лембек Виадук, поддерживающий скорость 300 км / ч.

Между Ребек и Энгиен линия параллельна автостраде A8, разделенная ограждением безопасности. В Ангиене линия параллельна регулярному Брюсселю -Турне линия примерно 10 км.

База технического обслуживания Le Coucou находится недалеко от Ath. Эта станция служила оперативной базой во время строительства линии (с 1993 по 1998 год) и в настоящее время служит базой технического обслуживания для HSL 1. Чуть дальше находится виадук Арбре длиной 2005 м (один из самых длинных железнодорожных путепроводов в Европе) между Ат и Chièvres; проходит над каналом Ат-Блатон, Река Дендер, то Монс дорога и Ат-Jurbise Железнодорожный.

В Антуан есть разъем к Mons–Турне линия, используемая Thalys между Парижем и Намюр. Пройдя 483м. Река Шельда Виадук, и через 365м Брюэль разрезом, линия пересекает бельгийско-французскую границу на Wannehain, км 88. Далее через 11 км Треугольник Фретена разделяет LGV Nord в сторону Парижа или Лилля.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ «Eurostar - Новый железнодорожный виадук стоимостью 7,5 миллионов фунтов стерлингов на миди-вокзале Брюсселя еще больше повысит надежность Eurostar на маршруте Лондон-Брюссель». Архивировано из оригинал 7 июня 2011 г.. Получено 5 февраля 2008.

внешняя ссылка