Линия высокоскоростной железной дороги Atlantic Axis - Atlantic Axis high-speed rail line

Линия высокоскоростной железной дороги Atlantic Axis
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецАдиф
LocaleИспания (Галиция )
ТерминиЛа-Корунья
Виго-Урсайс
Служба
ТипВысокоскоростная железная дорога
Оператор (ы)Renfe Operadora
Верховая езда3,6 миллиона (2017)[1]
История
Открыт20 апреля 2015 г.
Технический
Длина линии155,6 км (96,7 миль)
Количество трековДвойная дорожка
Ширина колеи1,668 мм (5 футов5 21⁄32 в) Иберийская колея
Электрификация25 кВ 50 Гц
Скорость работы250 км / ч

В Линия высокоскоростной железной дороги Atlantic Axis, также называемый Линия высокоскоростной железной дороги Atlantic Corridor, это высокоскоростная железнодорожная линия это ссылки Ла-Корунья и Виго в Испания. Атлантическая ось была открыта в апреле 2015 года.

История

Строительство началось в 2001 году, и первый участок между Ла-Корунья и Сантьяго-де-Компостела открылся в 2009 году и был электрифицирован в 2011 году. Расширение от Сантьяго-де-Компостела до Виго завершено в марте 2015 года.[2] и вся линия была открыта 18 апреля 2015 года. Общий объем инвестиций в проект превысил 3 миллиарда евро.[3]

Линию планировалось продлить на юг в сторону границы между Испанией и Португалией и с дальнейшим соединением с городом Порту включая самый длинный железнодорожный мост на Пиренейском полуострове, пересекающий 4,5 км Река Минхо. Планировалось также расширить его на север от Ла-Корунья до Феррола. Однако в 2011 году эти планы были отложены.[3]

Функции

Линия имеет протяженность 155,6 км. Иберийская колея след от 1,668 мм (5 футов5 21⁄32 в), который должен быть преобразован в Стандартный калибр 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) однажды Высокоскоростная линия Мадрид-Оренсе-Сантьяго-де-Компостела полностью рабочий. Это модернизация бывшей 241 км неэлектрифицированной единой железнодорожной линии между г. Феррол и португальская граница в двойную электрифицированную высокоскоростную линию на участке между Ла-Корунья и Виго. Новая реконструированная железная дорога разрешает смешанное движение с максимальной расчетной скоростью для пассажирских поездов 250 км / ч.[4]Новая линия состоит из 37 туннелей общей протяженностью 59,2 км, что составляет 38% от общей длины, а самый длинный - туннель длиной 8,25 км под Виго, который соединяет линию с новой станцией Виго-Урзайс. Он также имеет 32 основных моста, в том числе 2,4-километровый виадук через долину реки Сар. Новая линия сократит расстояние между Ла-Корунья и Виго на 22 км, с 178 км до 156 км, и сократит время в пути с примерно 3 часов по старой железной дороге до 1 часа 20 минут по новой.[3] Линия связана с Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Галисия в Сантьяго-де-Компостела, который с 2019 года находится в стадии строительства.

Верховая езда

За два месяца с момента открытия в июне 2015 года линия перевезла 400 000 пассажиров.[5] К январю 2017 года общее количество пассажиров составило 5,1 миллиона человек.[6]

Рекомендации

  1. ^ "El tráfico de viajeros en tren crece a ritmo de récord entre Vigo y Coruña". Атлантико Виго. 8 октября 2019 г.. Получено 30 августа 2019.
  2. ^ «Финал Фасе-де-лас-обра-дель-Эхе Атлантико и новой эстасион-де-Виго-Урсайс». fomento.gob.es. 30 марта 2015 г.. Получено 23 ноября 2015.
  3. ^ а б c Фернандо Пуэнте (20 апреля 2015 г.). «Испания открывает высокоскоростную линию Галисия». Международный железнодорожный журнал. Получено 20 ноября 2015.
  4. ^ "Eje Atlántico". Адиф. Получено 20 ноября 2015.
  5. ^ «El Eje Atlántico de alta velocidad supera los 400,000 pasajeros desde su inauguración». Европа Пресс (на испанском). 20 июня 2015 г.. Получено 30 августа 2019.
  6. ^ "Cinco Millones de Pasajeros en el Eje Atlántico". Фаро-де-Виго (на испанском). 27 января 2017 г.. Получено 30 августа 2019.