Renfe Operadora - Renfe Operadora
 | |
| Государственное предприятие | |
| Промышленность | Рельсовый транспорт |
| Основан | 24 января 1941 г. |
| Штаб-квартира | , Испания |
Ключевые люди | Хулио Гомес-Помар Родригес (генеральный директор), Энрике Пенья Перес, Мануэль Фресно Кастро, Хосе Луис Маррокин |
| Товары | Рельсовый транспорт, Груз |
| Доход |  3,979 миллиарда евро (2018)[1] |
| 111 миллионов евро (2018) | |
| Владелец | Правительство Испании (100%) |
Количество работников |  13,720 (2018)[2] |
| Дочерние компании | Renfe Cercancías |
| Интернет сайт | Renfe |
Renfe Operadora (Испанское произношение:[Reɱfe opeɾaˈðoɾa]) это государственный компания, которая управляет грузовыми и пассажирскими поездами на 1,668 мм (5 футов5 21⁄32 в) Иберийская колея, то 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр и 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор сети испанской национальной железнодорожной инфраструктурной компании Адиф (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias—Администрация железнодорожной инфраструктуры).
История
Название «Renfe» происходит от названия бывшей испанской национальной железнодорожной сети RENFE (аббревиатура от Red Nacional de los FErrocarriles ESpañoles- Национальная сеть испанских железных дорог), созданная 24 января 1941 г. национализация железных дорог Испании. Согласно Директива ЕС 91/440 1 января 2005 года RENFE был разделен на Renfe-Operadora (операции) и ADIF (инфраструктура). В то же время существующий логотип RENFE с двумя стрелками (по прозвищу «галлета», что по-испански означает печенье), впервые представленный в 1971 году и был обновлен в 1983 году шрифтом без засечек, а в 2000 году - курсивом со смешанным регистром, был заменен темно-фиолетовым строчными буквами, разработанными Interbrand, а также заменяет некоторые отдельные используемые логотипы другими секторами, хотя старый логотип RENFE по-прежнему используется на некоторых станциях в Испании и на картах для обозначения станции ADIF.
В Закон о железнодорожном секторе, 2003 г. отделил управление, техническое обслуживание и строительство железнодорожной инфраструктуры от эксплуатации поездов. За первое действие теперь отвечает Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), правопреемник RENFE, в то время как недавно созданная Renfe-Operadora (коммерческое название «Renfe Operadora» или просто «Renfe») владеет подвижным составом и продолжает отвечать за планирование, маркетинг и эксплуатацию пассажирских и грузовых перевозок ( хотя больше не с юридической монополией).[3]
Renfe Operadora унаследовала модель управления бизнес-подразделениями старого RENFE, в результате чего Renfe Operadora отвечала за работу следующих пассажирских и грузовых перевозок. В январе 2006 года Renfe Operadora реорганизовала основные бизнес-единицы в четыре:
- Генеральный Директор де Сервисиос Публикос де Серканиас и Медиа Дистансия (Главное управление коммунальных служб для пригородных и средних расстояний): отвечает за пригородные перевозки (Cercanías), услуги AVE на высокоскоростной железной дороге на средние расстояния и региональные услуги средней дальности (es: Regionales и es: Media Distancia ). Однако контроль над некоторыми Cercanías услуги были переданы автономным сообществам Испании.
- Dirección General de Servicios de Larga Distancia (Главное управление услуг дальней связи): отвечает за услуги междугородной и высокоскоростной железной дороги (за исключением услуг AVE средней дальности и Media Distancia, которой управляет вышеуказанное подразделение).
- Dirección General de Servicios de Mercancías y Logística (Главное управление грузовых и логистических услуг): отвечает за грузовые перевозки.
- Dirección General de Fabricación y Mantenimiento (Главное управление производства и технического обслуживания): отвечает за техническое обслуживание и производство подвижного состава (также известного как Integria)
Государственные железные дороги Испании в настоящее время реализуют проект трансформации и модернизации.[нужна цитата ] Ключом к этим усилиям является капитальный ремонт их устаревших ИКТ (информационно-коммуникационные технологии) в рамках проекта обновления ИКТ, завершение которого запланировано на конец 2010 года под руководством корпоративного директора информационных систем. Оскар Гомес Барберо. Пока что компания внесла улучшения в свою продажу билетов через Интернет и внедрила новые методы управления ИКТ в рамках «более промышленной» организационной модели, хотя г-н Гомес публично признал трудности преобразования того, что все еще остается очень иерархической организацией.
Структура
В июне 2013 года совет директоров Renfe согласился реструктурировать организацию в четыре отдельные компании, отвечающие за:
- Пассажирские поезда;
- Груз;
- Техническое обслуживание подвижного состава;
- Аренда поездов
Эти четверо будут подчиняться одной холдинговой компании.[4][5]
Цифры
| Цифры[6] | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пассажиры (млн.)[7] | 527.975 | 517.583 | 510.176 | 476.334 | 463.012 | 476.917 | 472.145 | 466.057 | 464.961 | 465.201 | 471.359 | 487.881 | 507.088 | 510.453 |
| Пассажиро-километр (Mio.) | 20.480 | 20.167 | 22.281 | 21.895 | 21.166 | 21.585 | 21.319 | 22.563 | 23.754 | 24.825 | 25.291 | 26.060 | 26.931 | 27.263 |
| Пассажиры AVE (Цд.) | 4.878 | 5.559 | 11.461 | 11.250 | 10.851 | 12.563 | 12.101 | 14.697 | 17.967 | 19.428 | 20.352 | 21.108 | 21.332 | 22.370 |
| AVE Пассажирско-километр (Цд.) | 1.884 | 2.161 | 4.888 | 5.260 | 5.171 | 5.846 | 5.793 | 7.095 | 8.038 | 9.230 | 9.632 | 10.267 | 10.289 | 10.760 |
Операции
Компания управляет около 12000 км (7500 миль) железных дорог, из которых 7000 км (4300 миль) электрифицированы. Большинство трасс построены с учетом широкий "Иберийская колея " из 1,668 мм (5 футов5 21⁄32 в), такой же, как в Португалия но шире, чем международная колея 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в), что является стандартом для соседней Франции, большей части Западной и Центральной Европы и большей части остального мира. Новее высокоскоростной (AVE ) сеть была построена на международном стандартный калибр из 1435 мм для подключения к остальной части европейской железнодорожной системы. По этой причине 1435 мм Калибр в Испании обычно называют "европейским".
Испанская высокоскоростная система называется AVE (Alta Velocidad Española, что означает «испанский высокоскоростной»). В логотипе есть элемент, напоминающий птицу (авеню на испанском). Высокоскоростные линии построены на стандартный европейский калибр (1435 мм или же 4 футов8 1⁄2 в).
Строительство высокоскоростная железная дорога линия между Мадрид и Севилья началось в 1988 году, а эксплуатация началась в 1991 году. Скорость поездов на линии Севилья составляет 300 км / ч (190 миль / ч). Вторая линия высокоскоростной железной дороги (Мадрид - Барселона ) был завершен в 2007 году, и первое обслуживание началось в 06:00 20 февраля 2008 года. Рабочая скорость на этом маршруте составляет 350 км / ч (220 миль / ч). Большая часть линии (от Мадрида до Lleida ) введена в эксплуатацию 11 октября 2003 г. с подключением к Уэска из Сарагоса. Третья высокоскоростная линия (Мадрид к Толедо ) был открыт в ноябре 2005 г., после чего последовал ответвление от Кордова к Малага поскольку Антекера в 2007 году. Еще один скоростной маршрут из Мадрида в Вальядолид была открыта в 2007 году, линия Мадрид - Валенсия была открыта в 2010 году и первая очередь высокоскоростной линии в г. Галиция открыт в 2011 году. Линия на Лиссабон разрабатывается.
Другие линии, обслуживаемые Renfe, включают: Евромед, линия с умеренной скоростью между Барселоной и Аликанте.
В добавление к междугородний транспорт, Renfe управляет пригородная электричка системы, известные как Cercanías (или же Родалии в Каталонии и Cercanías-Aldirikoak в Стране Басков), в одиннадцати мегаполисах, включая Мадрид и Барселона. В некоторых городах Renfe делит рынок с другими операторами пригородных поездов, такими как ФСК в Барселоне.
Пассажирский подвижной состав
Renfe Operadora использует следующий подвижной состав и коммерческую продукцию в своих двух подразделениях:
Пригородные и средние расстояния (DGSPCMD)
Cercanías (пригородная электричка)
| Подвижной состав | территория города | Изображение |
|---|---|---|
| RENFE класс 442 ЭМУ | Мадрид |  |
| RENFE класс 446 EMU | Бильбао Мадрид Сан-Себастьян |  |
| RENFE класс 447 ЭМУ | Барселона Мадрид Валенсия Мурсия /Аликанте |  |
| RENFE класс 450/451 ЭМУ | Барселона Мадрид |  |
| Civia ЭМУ | Астурия Барселона Кадис Мадрид Малага Севилья Валенсия Сарагоса |  |
| RENFE класс 592 DMU | Валенсия Мурсия /Аликанте |  |
Среднее расстояние
| Подвижной состав | Маршрут (ы) | Изображение |
|---|---|---|
| RENFE класс 440/470 ЭМУ (будет прекращено) | Кордова - Рабаналес Леон - Понферрада - Виго Леон - Хихон Вальядолид - Сантандер Вальядолид - Авила Вальядолид - Леон Валенсия - Барселона Валенсия - Аликанте |  |
| RENFE класс 447 ЭМУ | Барселона | |
| RENFE класс 448 ЭМУ | Каталония Арагон |  |
| RENFE класс 449 ЭМУ | Мадрид - Хаэн Леон - Понферрада - Оренсе - Виго Севилья - Кадис Барселона - Жирона - Фигерас - Портбоу Уэльва - Севилья Хаэн - Кордова - Севилья - Кадис Мадрид - Алькасар-де-Сан-Хуан - Альбасете Мадрид - Алькасар-де-Сан-Хуан - Сьюдад-Реаль Аликанте - Альбасете - Сьюдад-Реаль Мадрид - Леон Мадрид - Витория Витория - Ирун Кордова - Бобадилья Барселона - Реус Барселона - Тортоса |  |
| RENFE класс 592 DMU (будет прекращено) | Мадрид - Куэнка - Валенсия Мадрид - Талавера Мурсия - Картахена Валенсия - Алькой CELTA: Порту - Виго (Сервисная CP) |  |
| RENFE класс 594 DMU | Вальядолид - Замора - Пуэбла-де-Санабрия Ла-Корунья - Феррол Ла-Корунья - Луго - Монфорте-де-Лемос - Оренсе Мадрид - Сория Мурсия - Картахена |  |
| RENFE класс 596 DMU | Мурсия - Картахена Оренсе - Монфорте-де-Лемос Сарагоса - Канфранк Виго - Валенса |  |
| RENFE класс 598 DMU | Мадрид - Бадахос Уэльва - Зафра Севилья - Мерида |  |
| RENFE класс 599 DMU | Ла-Корунья - Виго Гиксар Саламанка - Авила - Мадрид Сарагоса - Саламанка Саламанка - Паленсия Валенсия - Картахена Сарагоса - Валенсия Сарагоса - Картахена Севилья - Малага Севилья - Альмерия Гранада - Альхесирас Малага - Ронда Гранада - Линарес Мадрид - Агилас |  |
| RENFE класс 104 ЭМУ (Высокоскоростной) | Мадрид - Толедо Мадрид - Сьюдад-Реаль Севилья - Кордова Барселона - Камп де Таррагона Сарагоса - Калатаюд |  |
| RENFE класс 114 ЭМУ (Высокоскоростной) | Мадрид - Вальядолид Барселона - Лерида |  |
| RENFE класс 121 ЭМУ (Высокоскоростной) | Кадис - Хаэн Ла-Корунья - Оренсе Ла-Корунья - Виго Урсайс Мадрид - Понферрада Понферрада-Виго Мадрид - Гандия Мадрид-Саламанка |  |
Дальнее расстояние (DGSLD)
| обслуживание | Подвижной состав | Маршрут (ы) | Изображение |
|---|---|---|---|
| Алтария | Локомотив RENFE Class 334 + Автомобили Talgo IV | Мадрид - Альхесирас Мадрид - Гранада Мадрид - Мурсия - Картахена |  |
| Тальго | Локомотив RENFE Class 252/334 + Автомобили Talgo VI | Мадрид - Альмерия Барселона - Мурсия - Картахена / Лорка Торре дель Оро: Барселона - Валенсия - Севилья |  |
| Междугородний (Тальго) | Локомотив Renfe Class 252 + Автомобили Talgo VI | Мадрид - Валенсия |  |
| Междугородний (Арко) | Локомотив Renfe Class 334/252 и автомобили серии 2000 (Arco) | Ла-Корунья - Андай Виго - Бильбао | |
| Тренотель (спальный сервис) | Локомотив RENFE Class 252/334 + Спальные вагоны Talgo | Галиция: Барселона - Ла-Корунья Барселона - Виго Риас Гальегас: Мадрид - Понтеведра Атлантико: Мадрид - Ла-Корунья - Феррол Лузитания: Мадрид - Лиссабон[1] Surexpreso: Андай - Лиссабон[2] |  |
| обслуживание | Подвижной состав | Маршрут (ы) | Изображение |
|---|---|---|---|
| AVE | RENFE Класс 100 ЭМУ | Мадрид - Севилья Мадрид - Аликанте Мадрид - Марсель[3] Барселона - Тулуза[4] Барселона - Лион[5] |  |
| RENFE класс 102 ЭМУ | Мадрид - Уэска Мадрид - Сарагоса Мадрид - Вальядолид Мадрид - Малага Валенсия - Севилья |  | |
| RENFE класс 103 ЭМУ | Мадрид - Барселона Мадрид - Малага |  | |
| RENFE класс 112 ЭМУ | Мадрид - Куэнка - Валенсия Мадрид - Куэнка - Альбасете Мадрид - Леон Барселона - Малага Барселона - Сарагоса Барселона - Севилья |  | |
| Альвия (смешанный высокоскоростной и обычный сервис) | RENFE класс 120 / 121 EMU | Мадрид - Памплона Мадрид - Логроньо Мадрид - Ирун / Хендая Мадрид - Бильбао Барселона - Ирун Барселона - Бильбао Барселона - Памплона Барселона - Вальядолид | |
| RENFE класс 130 ЭМУ | Мадрид - Хихон Мадрид - Сантандер Аликанте - Хихон Аликанте - Сантандер Мадрид - Кадис Мадрид - Уэльва Мадрид - Валенсия - Кастельон Мадрид - Валенсия - Гандия Барселона - Ла-Корунья Барселона - Виго Барселона - Хихон |  | |
| RENFE класс 730 HMU | Аликанте - Мадрид - Понтеведра Аликанте - Мадрид - Ла-Корунья Мадрид - Феррол Мадрид - Понтеведра Мадрид - Понферрада Мадрид-Мурсия |  | |
| AVE City | RENFE класс 104 ЭМУ RENFE класс 121 ЭМУ | Валенсия - Малага Мадрид - Севилья Мадрид - Леон |  |
| Евромед (средне-скоростной сервис) | RENFE класс 130 ЭМУ | Барселона - Валенсия - Аликанте |  |
Номера классов
Все классы обозначены тремя цифрами. Первая цифра имеет особое значение:
- 1xx: высокая скорость несколько единиц
- 2xx: Электровоз
- 3xx: Тепловоз
- 4xx: Электрический многоканальный блок (EMU)
- 5xx: дизельный многоканальный агрегат (DMU)
- 6xx: Гибридный локомотив
- 7xx: гибридный многоканальный блок (HMU)
- 8xx: трамваи, которые могут курсировать по железной дороге
Смотрите также
- FEVE
- История железнодорожного транспорта в Испании
- Железнодорожный транспорт в Испании
- Транспорт в Испании
Примечания
- 1.^ Управляется CP в Португалии.
- 2.^ Управляемый Элипсос под брендом Renfe-SNCF en Cooperación / en Coopération.
Рекомендации
- ^ "Renfe cerró 2018 con un beneficio de 111 миллионов евро" [Renfe завершила 2018 год с прибылью в 111 миллионов евро]. Новости Rail Press (на испанском). 7 апреля 2019 г.. Получено 18 февраля 2020.
- ^ "Renfe Presenta otro plan de bajas voluntarias para 2018 de hasta 805 trabajadores" [Renfe представляет еще один план добровольных отпусков до 805 человек на 2018 год]. ABC (на испанском). Мадрид. 20 января 2018 г.. Получено 18 февраля 2020.
- ^ "Ла Нуэва Ренфе" [Новый Renfe]. Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril (на испанском). 11 января 2005 г.
- ^ «Утверждена реструктуризация RENFE». Rail Gazette International. Получено 1 июля 2013.
- ^ Пуэнте, Фернандо. «Renfe подтверждает разделение четырех дочерних компаний». Международный железнодорожный журнал. 2 июля 2013 г.. Получено 4 июля 2013.
- ^ «Железнодорожный вестник». Получено 11 июн 2020.
- ^ Железнодорожный вестник. «Железнодорожный вестник».
- Корпоративный директор RENFE по информационным системам Оскар Гомес Барберо рассказывает о трансформации Renfe в бизнес-школе ESADE в Мадриде.[мертвая ссылка ]
внешняя ссылка
- Билеты на поезд из Франции и Испании
- Официальный сайт Renfe
- Документы и вырезки о Renfe Operadora в Архив прессы ХХ века из ZBW
| Железнодорожное сообщение |
|  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Подвижной состав | ||||||||||||
| Инфраструктура | ||||||||||||
| ||||||||||||
| Дорога |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Общественные транспорт |
| ||||
| Станции |
| ||||
| Аэропорт |
| ||||
| Морской порт | |||||
| Досуг | |||||
| |||||
КатегорияАвторитетный контроль  |
|---|