RENFE Class 446 - Википедия - RENFE Class 446

RENFE класс 446
Cercanias 446.180 в Пинар
Производитель	CAF, MACOSA, MTM, Cenemesa, Conelec, Melco
Построено	1989-1993
Восстановленный	2005
Количество построенных	170
Номер отменен	25
Формирование	Мотор-Прицеп-Мотор
Характеристики
Длина шлейфа	75,993 мм (249,321 футов)
Ширина	2940 мм (9,65 футов)
Высота	4185 мм (13,730 футов)
Максимальная скорость	100 км / ч (62 миль / ч)
Система тяги	Электрический
Тяговые двигатели	4 x GEE 326 A2 на автобус
Выходная мощность	2400 кВт или 3218,5 л.
Ускорение	1 м / с²
Электрическая система (ы)	3000 В постоянного тока Контактная сеть
Текущий метод сбора	Пантограф
Классификация МСЖД	Бо'Бо - 2'2 '- Бо'Бо'
Система (ы) безопасности	ASFA, algunas LZB (C-5 Cercanías Madrid)
Ширина колеи	1,668 мм (5 футов5 21⁄32 в) (Иберийская колея )

В RENFE класс 446 представляют собой серию электрических многоканальных агрегатов, предназначенных для обеспечения эффективного пригородный услуги в крупных городских центрах Испании.

История

Планирование началось в начале 1980-х и привело к созданию прототипа. Класс 445 когда пригородные перевозки стали играть важную роль в таких городах, как Мадрид. Поезда, обслуживающие эти услуги, в основном Класс 440 единиц, становились неадекватными, чтобы справиться с объемом трафика. Было решено, что для обеспечения необходимых условий для этих услуг, с их короткими межстанционными расстояниями и большим пассажиропотоком, потребуются новые поезда с большим ускорением за счет максимальной скорости.

Дизайн

Представленная в 1989 году серия 446 была инновационной конструкцией поезда RENFE. Каждый комплект имеет мощность 2400 кВт (3200 л.с.), обеспечивающую максимальное ускорение 1 м (3 фута 3 дюйма) / с² при максимальной скорости 100 км / ч (62 миль / ч). Три автокомплекта состоят из двух ведущих легковых автомобилей и промежуточного прицепа - новой концепции RENFE.^[1] Каждая машина имеет 3 пары двойных дверей для быстрого входа и выхода путешественников. Один из основных недостатков этих юнитов, из-за которого они получили прозвище додотис (разновидность подгузников для младенцев), заключается в том, что изначально в автомобилях не было туалетов.

Внешне они похожи на более поздние RENFE класс 447 конструкция, с которой они могут работать с некоторыми ограничениями по сцеплению и торможению. Недавние изменения и усовершенствования включали добавление звуковой сигнализации и световых индикаторов для закрытия дверей. Из 170 поставленных единиц 25 были выведены, в том числе пострадавшие от 2004 г. взрывы поездов в Мадриде. Агрегаты можно найти, работающие в пригородном сообщении метро типа в районе Мадрид, Севилья, Сан-Себастьян, Сантандер и Бильбао где расстояния между станциями часто составляют 1-2 км (0,62–1,24 мили) или даже меньше.

Рекомендации