RENFE класс 353 - RENFE Class 353

RENFE класс 353
RN353-001a.JPG
RENFE 353 001 в Я бегу (Гипускоа )
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-гидравлический
Дата постройки1968-9[1]
Всего произведено5[1]
Характеристики
Конфигурация:
 • МСЖДB'B '
Измерять1,668 мм (5 футов5 2132 в)/1435 мм (4 футов8 12 в)[2]
Диаметр колеса1150 мм (45,28 дюйма)[2]
Длина19 м (62 футов 4,0 дюйма)[2]
Ширина3,04 м (9 футов 11,69 дюйма)[2]
Высота3,45 м (11 футов 3,83 дюйма)[2]
Локо вес88 т (87 длинных тонн; 97 коротких тонн)[2]
Вместимость топливных баков4000 л (880 имп гал; 1100 галлонов США)[2]
Источник питания2 вспомогательных двигателя для электроснабжения по 175 кВт (235 л.с.) каждый[2]
первичный двигатель2 Maybach MD 655 Z[2]
Тип двигателяЧетырехтактный (?) дизель
ЦилиндровV12[2]
Передача инфекцииГидравлический: Maybach Mekydro К184 У[2]
MU рабочийда
Системы безопасностиASFA[2]
Показатели производительности
Максимальная скорость180 км / ч (110 миль / ч)[2]
Выходная мощность3000 л.с. (2200 кВт)[2]
Карьера
ОператорыRENFE
LocaleИспания
Доставленный1968/1969[2]

В RENFE класс 353, ранее известный как Т-3000 являются классом дизель-гидравлические локомотивы построен Краусс-Маффеи для экспрессов в Испании.

Предпосылки и дизайн

Класс можно описать как более крупную и лучшую версию RENFE класс 352, будучи похожей по конструкции и от того же производителя, но с большей мощностью, а также с двумя кабинами для упрощения работы.

Они поставлялись между 1968 и 1969 годами, построены с такой же двухмоторной гидравлической трансмиссией, что и Class 352, но с Maybach 12-цилиндровый двигатель, развивающий большую мощность, 1500 л.с. (1100 кВт) (при 1600 об / мин) каждый, обеспечивая тяговое усилие 268 кН (60000 фунтовж). Построенные с двумя внутренними проходами через кабины, локомотивы были немного тяжелее своих предшественников и составляли 88 т (87 длинных тонн; 97 коротких тонн).

Локомотивы были оснащены стяжными винтами и сцепными устройствами Шарфенберга. Вспомогательные генераторы обеспечивают электричеством вагоны.

Также были поставлены два комплекта тележек стандартной колеи для трансграничных работ (замена тележек ).

Локомотивы были окрашены в красно-серебряный цвет.

Операции

Всего было приобретено пять дизелей, чтобы тянуть Тальго III автобусы на рекордной скорости более 220 км / ч (140 миль / ч). Их заказ был связан с запуском тренерского поезда Talgo III RD (с двойной колеей) из г. Мадрид в Париж через Бургос, Витория, Хендая и Бордо.

Поезда также работали другие международные поезда, такие как Барселона к Женева через Нарбонна, Монпелье и Culoz и Париж в Барселону; взять на себя ответственность за поезд после того, как он перешел на широкую колею Иберийская колея на станциях Я бегу и Портбоу.

В мае 1972 года один из них достиг скорости 222 км / ч (138 миль / ч) между Гвадалахара и Асукека-де-Энарес. Между Алькасар-де-Сан-Хуан и Rio Záncara, 4 мая 1978 года, 353-001 достиг 230 километров в час (140 миль в час), в течение некоторого времени класс удерживал мировой рекорд скорости для дизельной тяги.[нужна цитата ]

Массовая электрификация в восьмидесятых уменьшила радиус действия как Class 352, так и Класс 353, работающие преимущественно в осях Бадахос / Лиссабон, Гранада / Альмерия, Мурсия / Картахена и прямой коридор из Мадрида в Бургос.

Тележки стандартной колеи нашли неожиданное применение во время создания локомотивов - в 1991 году их использовали для буксировки Talgo Pendular поезд на скоростном Мадриде до Севилья AVE линия.

Класс был закрыт 25 сентября 2003 года. 353-005-2 хранится в рабочем состоянии в музее Вилановы.

Детали флота

Исходный номерНомер UICИмя[3]Производительномер производителяВступлениеСнятиеКилометры
путешествовал
3001 т353-001-1"Вирхен де Лурд"Краусс-Маффеи1944919689 марта 2003 г.5913610
3002 т353-002-9"Вирхен де Фатима"1945019685 августа 2001 г.5765725
3003 т353-003-7"Вирхен дель Юго"19451196825 сентября 1990 г.4385799
3004 т353-004-5"Вирхен-де-ла-Палома"1945219699 февраля 1983 г.2894871
3005 т353-005-2"Вирхен-де-ла-Бьен-Апаресида"19453196925 сентября 2003 г.6041510

Смотрите также

  • RENFE класс 352, RENFE класс 354 - Классы-предшественники и преемники, построенные Krauss-Maffei по очень похожей конструкции.

Рекомендации

  • «Двигатели Maybach в Испании». Архивировано из оригинал 21 июня 2007 г.
  • Салмерон и Бош, Карлес (1985). Las Locomotoras de España. Барселона: конечная редакция.

внешняя ссылка