Сербские железные дороги - Serbian Railways
 | |
Родное имя | Железнице Србије Eleznice Srbije |
|---|---|
| Акционерное общество | |
| Промышленность | |
| Основан | 17 мая 2005 г. (Текущая форма) 1881 (Первоначально основан) |
| Штаб-квартира | Неманжина 6, Белград , Сербия |
Обслуживаемая площадь | Сербия |
Ключевые люди | Горан Аджич (Генеральный директор) |
| Доход |  € 29,83 миллиона (2018)[1] |
 (9,24 миллиона евро) (2018)[1] | |
| Всего активов | 221,92 миллиона евро (2018)[2] |
| Общий капитал |  €0 (2018)[2] |
| Владелец | Правительство Сербии (56.43%) Сербский фонд развития (43,57%) |
Количество работников | 200 (2018) |
| Дочерние компании | Srbijakombi d.o.o. Zavod zdravstvenu zaštitu "eleznice Srbije" Железнички интегральные транспорт Saobracajni institut "CIP" d.o.o. Predzueće za izgradnju železničkog čvora d.o.o. "Zaštitna radionica" d.o.o. |
| Интернет сайт | зеленеющее |
| Сноски / ссылки Код компании: 20038284 ИНН: 103859991 [3] | |
 Карта сербской железнодорожной сети | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Сербия |
| Сроки работы | 1881 – настоящее время |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Электрификация | 25 кВ переменного тока, 50 Гц OHLE |
| Длина | 3739 км (2323 миль)[4] |
Сербские железные дороги (сербский: Железнице Србије, романизированный: Eleznice Srbije; сокр. ŽS или ЖС) серб инженерное дело и технический консалтинг компания, базирующаяся в Белград, Сербия. Это аффилированный член Международный союз железных дорог (МСЖД).
В 2015 г. Правительство Сербии учредили три новые компании, которые переняли бывшую юрисдикцию Сербских железных дорог: Srbija Voz (пассажирский транспорт), Srbija Kargo (грузовой транспорт) и Инфраструктура сербских железных дорог (управление инфраструктурой).
С тех пор сербские железные дороги продолжили модифицированную бизнес-деятельность: инженерно-технический консалтинг, консультационная деятельность в области информационных технологий и других услуг в области информационных технологий, покупка и продажа недвижимости, аренда и управление, бухгалтерский учет, бухгалтерский учет и аудит, налоговые консультации. услуги, технические испытания и анализ, аренда и лизинг прочего оборудования, оборудования нематериальных товаров, деятельность музеев, галерей и коллекций.[5]
История
История рельсовый транспорт в Сербии началась в середине 19 века, когда большая часть территории все еще принадлежала Австро-венгерский и Османский Империи. Первая железнодорожная линия на современной территории Сербии была открыта 20 августа 1854 года между Лисавой иОравица -Базияш поезд работал на конной тяге, которую в 1856 году заменили паровозы. Часть линии находится в Сербии и проходит через Бела Црква а остальное в Румынии. Все построенные впоследствии линии были проложены в сторону Будапешт поскольку в то время территория еще была частью Австро-Венгерской империи. На территории, находившейся под османами, линия Скопье -Косовска Митровица была открыта в 1874 году. Однако основное расширение началось после Берлинский Конгресс и независимость бывшего вассала османов, Княжество Сербия во второй половине 19 века.[6]
Сербские железные дороги как компания восходит к 1881 году, когда Принц Милан I объявил о создании Сербских национальных железных дорог. Первый поезд отправился из Белград к Ниш 23 августа 1884 года, который Сербские железные дороги считают официальным годом основания компании.
Это была не первая действующая железная дорога на территории тогдашних времен.Королевство Сербия однако, поскольку в 1882 г. была открыта в основном промышленная, хотя иногда и для пассажирских перевозок, колея длиной 12 км и шириной 600 мм от Майданпек Завод по переработке меди в Велике Ливаде (бывшая деревня, захваченная заводом), построенный сербской компанией Copper & Iron Co. (официальное название на английском языке, большинство держателей акций были британцами), впервые был запущен в эксплуатацию в июне 1882 года.[7]
Еще один в Восточная сербия последовала его примеру в 1888 году, 82 км пути двойного назначения (промышленный и пассажирский транспорт) колеи 760 мм от Вршка Чука шахта в порт Радуевац на Дунай, построенный Societé Anonyme "L'Industrielle Serbe" зарегистрирован на Брюссель в бельгийской, французской, (австро-) венгерской и сербской собственности (в порядке процентной доли принадлежащих акций).[8][9]
С 1920-х по 1990-е годы он работал под названием Югославские железные дороги, отвечает за железные дороги во всей Югославии. Открыта первая электрифицированная линия между Белград и Шид в 1970 г. Линия, соединяющая Сербию с южной Адриатикой (Белград-Бар ) был открыт в 1976 году.
1990–2010 годы
В течение 1990-х после роспуска Югославия, железные дороги в Сербии пострадали от недостаточного обслуживания инфраструктуры, и уровень перевозок (особенно грузовых) резко снизился. По состоянию на 2000 год на сербских железных дорогах работало 32 832 человека.
Негативная тенденция сохранялась и в 2000-е годы, а с начала 2010-х годов начала меняться, когда началась программа модернизации инфраструктуры и подвижного состава.
В 2013 году сербские железные дороги подписали контракт с РЖД Интернешнл, стоит $ 840 миллионов долларов, направленных на модернизацию стареющей инфраструктуры за счет улучшения ключевых участков магистральных железнодорожных линий. Раздел между Рума и Голубинцы на линии Белград-Шид была реконструирована в 2014 году, а дополнительные пять участков на линии Белград-Ниш-Прешево (Сопот-Космайски-Ковачевац, Мала Кришна-Велика Плана, Винарце-Чернеево, Враньска-Баня-Ристовац и Буяновац-Букаревац) были модернизированы и отремонтированы. в 2015 и 2016 годах, а участок между Белградом и Панчево на линии Белград-Вршац помимо реконструкции были произведены дублирование путей.[10]
2015 – настоящее время
В марте 2015 г. Правительство Сербии объявил о своем плане создать еще три новые железнодорожные компании, разделив Сербские железные дороги на отдельные предприятия: Srbija Voz (пассажирский транспорт), Srbija Kargo (грузовой транспорт) и Инфраструктура сербских железных дорог (управление инфраструктурой).[11]
Эти три компании, полностью отделенные и независимые от Сербских железных дорог, были основаны 10 августа 2015 года в процессе реконструкции и лучшей оптимизации бизнеса.[5] При этом около 6000 сотрудников должны покинуть компанию с выходными пособиями (в размере 39 миллионов евро) к концу 2017 года, что сократит общее количество сотрудников с 17 635 в 2016 году до примерно 11500 в 2018 году во всех четырех компаниях вместе взятых.[12] В период с 2018 по 2020 год, в рамках третьей волны увольнений, планируется, что еще 1500 сотрудников покинут компанию, а к 2020 году общее количество сотрудников сократится примерно до 10 тысяч.[13] Это будет на 7635 человек меньше (43,29%), чем в 2016 году, и на 22,800 (69,51%) меньше, чем в 2000 году.[13]
Текущие проекты модернизации
В 2015 году правительство Сербии подписало меморандум с Правительство Китая на реконструкцию и капитальную модернизацию линии Белград-Суботица до уровня скоростной линии. Это часть запланированного высокоскоростного железнодорожного сообщения между Белградом и Будапештом в Венгрии, которое было объявлено отличительной схемой согласно Инициатива `` Один пояс, один путь '' отстаивает Китай. Работает на участке Белград - Стара Пазова планируется начать в 2017 году, а работы на участке между Нови Сад и Суботица должны начаться в 2018 году.[14]
В 2017 году в рамках контракта с РЖД началась реконструкция на линии Белград-Нови-Сад-Суботица (на участке между Стара Пазова и Нови Сад ), Линия Белград-Бар (на участке Ресник на окраине Белграда) и Валево.[15][16]
Новые инвестиции в подвижной состав произошли за последние пару лет. Около 60 новых пассажирских поездов (39 дизель-поездов) RA2 от российской компании Метровагонмаш и 21 электропривод FLIRT3 от швейцарской компании Stadler ) были заказаны и сейчас в строю.[17][18] Из-за этого увеличилось количество пассажиров, обслуживаемых новыми поездами.
Подвижной состав
- Электровозы
- Тепловозы
- Электропоезда
- Дизельные поезда
- ŽS 711 (Всего 39 единиц, 39 в эксплуатации)
- Парк легковых автомобилей
- Легковые автомобили - «открытые» или «купе» (364 шт.)
- Спальные вагоны (52 шт.)
- Кушетные вагоны (63 шт.)
- Вагоны-столовые (15 шт.)
Железнодорожная сеть
Железнодорожная система Сербии состоит из 3 739 км рельсов, из которых 295 км двухколейные (7,9% сети). Электрифицировано 1279 км пути (33,6% сети).[4] Сербия имеет железнодорожное сообщение со всеми соседними странами, кроме Албании.
Железные дороги подразделяются на «главные», «региональные», «местные» или «манипулятивные». Ниже приводится таблица основных линий в Сербии:
| Обозначение | Маршрут | Длина | Треки | Электрификация | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Белград - Рума - Граница с Хорватия возле Шид | совместный путь между Белградом и Стара Пазова с железнодорожной веткой 4 | ||||
| Белград - Ниш - Граница с Северная Македония возле Прешево | две трассы между Великой Плановой и Сталачем, а также между Лунисом и Нишем | ||||
| Белград - Мала Кришна - Велика Плана | |||||
| Белград - Нови Сад - Граница с Венгрия возле Суботица | совместный путь между Белградом и Старой Пазовой с железнодорожной линией 1; две трассы между Белградом и Стара Пазова | ||||
| Ниш - Граница с Болгария возле Димитровград | плановая электрификация | ||||
| Белград - Панчево - Граница с Румыния возле Вршац | 2 трассы и электрифицированы между Белградом и Панчево | ||||
| Белград - Валево - Ужице - Граница с Черногория возле Приеполье | |||||
| Лапово - Крагуевац - Кралево - Граница с Косово возле Рудница | |||||
| Суботица - Сомбор - Граница с Хорватия возле Богоево |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «КОНСОЛИДОВАНИ БИЛАНС УСПЕХА (2018) - Сербские железные дороги». apr.gov.rs (на сербском). Получено 29 августа 2019.
- ^ а б «КОНСОЛИДОВАНИ БИЛАНС СТАЊА (2018) - Сербские железные дороги». apr.gov.rs (на сербском). Получено 29 августа 2019.
- ^ "Основни подаци о привредном друштву". apr.gov.rs (на сербском). Сербское агентство коммерческих регистров. Получено 28 февраля 2018.
- ^ а б http://www.parlament.rs/upload/archive/files/cir/pdf/akta_procedura/2017/859-17.pdf
- ^ а б "Общая информация". http://serbianrailways.com/general-information/. Сербские железные дороги. Получено 14 октября 2019. Внешняя ссылка в
| сайт =(помощь) - ^ История В архиве 22 ноября 2012 г. Wayback Machine на официальном сайте Сербских железных дорог
- ^ Справка на сербском языке
- ^ Справка на сербском языке
- ^ Справка на сербском языке с введением на французском языке и рефератом
- ^ http://www.ekapija.com/urs/page.php?id=1245961&lng=0
- ^ "Железнице имати четыре предупреждения от 1. юла". blic.rs (на сербском). Blic. Танжуг. 17 марта 2015 г.. Получено 12 января 2018.
- ^ Гедошевич, Лана (23 августа 2016 г.). "Ta čeka 2.000 ljudi kojima se sprema otkaz u" eleznicama Srbije"". blic.rs (на сербском). Получено 12 января 2018.
- ^ а б Вукашинович, Сладана (15 декабря 2017 г.). ""Eleznice "отпустить 2.500 людей DO KRAJA GODINE". blic.rs (на сербском). Получено 12 января 2018.
- ^ http://www.blic.rs/vesti/ekonomija/od-beograda-do-budimpeste-za-tri-sata-u-kini-potpisan-sporazum-za-gradnju-pruge-do/7g8hkl0
- ^ http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/13/ekonomija/2386975/potpisan-ugovor-za-prugu-stara-pazova---novi-sad.html
- ^ http://www.zeleznicesrbije.com/system/sr-latin/home/newsplus/viewsingle/_params/newsplus_news_id/71560.html
- ^ http://www.b92.net/eng/news/business.php?yyyy=2013&mm=03&dd=04&nav_id=84992
- ^ http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/13/ekonomija/2208036/novi-ruski-vozovi-pusteni-u-saobracaj.html
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт
- Ролик о Белградском железнодорожном узле и пригородной сети Беовоз
- Ролик о новом центральном вокзале
- Карта сербских железных дорог (пассажирские линии)
| Тепловозы | |
|---|---|
| Электровозы | |
| DMU | |
| EMU | |
| |
