Железнодорожный транспорт по Украине - Rail transport in Ukraine

Смотрите также: Транспорт по Украине
Железнодорожная сеть Украины
EKr1-002.jpg
EKr1 между Боярка –Васильков -Я
Операция
Национальная железная дорогаУкрзализныця (УкрЖД)
Статистика
Верховая езда53,7 миллиона (2014, только Укрзализныця)[1]
Фрахт443,222 млн тонн (2013, только Укрзализныця)[1]
Длина системы
Всего21 640,4 км (13 446,7 миль)[1]
Электрифицирован9878 км (6138 миль)[1]
Ширина колеи
Главный1520 мм (4 футов11 27⁄32 в)[1]
Функции
Кол-во станций1,447[1]
карта
Rail Map Ukraine.png

Железнодорожный транспорт по Украине это вид транспорта к железная дорога в Украине.

Общий объем

Он состоит из нескольких компонентов.

  • Сеть железных дорог (и инфраструктура, например мосты, электрификация, станции и т. Д.)
  • Операторы железнодорожного подвижного состава
  • Изготовление и ремонт железнодорожного подвижного состава

Компания, отвечающая за железные дороги немассового транспорта, - Украинские железные дороги которая с 2015 года сменила форму собственности с государственной на публичную.

История

История развития железных дорог на территории современной Украины

До украинской независимости

Принц Леон Сапега в 1878 г.
Здание штаб-квартиры Львовской железной дороги

Железные дороги как массовый железнодорожный транспорт в Украине были впервые построены во времена имперского правления Австро-Венгерская империя (на западных территориях, Королевство Галиции и Лодомерии, Герцогство Буковина и Венгерский комитатус в Карпатском регионе «Карпаталья»), а позже в Российская империя -контролируемые территории, которые занимали большую часть современной Украины, с тех пор претерпев значительные изменения и преобразования.

На территории современной Украины железные дороги, которые использовались самоходными локомотивами (в отличие от гужевых), появились в 1860-х годах усилиями князя. Леон Сапега. В частности, это началось с расширения Галицкая железная дорога эрцгерцога Карла Луи из Пшемысля (Премисселя) в Львов (Лемберг). Первый поезд прибыл в Лемберг по железной дороге 4 ноября 1861 года.

Также во время Крымская война в 1855 г. британские войска построили железную дорогу длиной 23 км (14 миль) на территории, занятой вооруженными силами союзников, между Севастополь и Балаклава улучшить свою военную логистику в борьбе с Российская империя. После войны в 1856 году российские власти разобрали дорогу.

Позже, в 1860-х годах, железная дорога из Львова простиралась дальше в сторону Черновцов (в то время Черновиц был столицей королевской земли. Герцогство Буковина ) и Яссы (в то время Яссы находились в Королевство Румыния ). В том же 1865 г. на территории Русской Украины начали строить железную дорогу из г. Одесса к Балта.

В 1869-70 гг. В Русских украинских губерниях началось массовое строительство сети железных дорог от г. Курск один запад в сторону Киев и еще один юг к Лозова (между Харьковом и Днепр ) прохождение Харьков. Между Дарница и Киев был построен Железнодорожный мост Струве. Из Лозова железная дорога расширилась на восток в сторону Донбасса через Славянск и достигнув Горловка. Примерно в то же время Одесская железная дорога из Балты через Кременчуг –Крюков расширился в сторону Полтава обеспечение еще одного железнодорожного соединения обоих Днепр банки. В Крюкове (сейчас в Кременчуг ) был построен Крюковский вагоностроительный завод. В 1869 г. Ростов-на-Дону железная дорога через Таганрог был расширен до Горловка. Также в Австрии железная дорога простиралась от Львова до австро-российской границы вблизи г. Броды а в 1870 г. расширился до Тернополь (Тарнополь). В 1870 г. Киев через Винница и Жмеринка был связан с железной дорогой Одесса – Балта.

В 1871 г. был построен первый пограничный железнодорожный переход между Австро-Россией, когда Тернополь соединили с Жмеринкой через Река Збруч возле Волочиск и Подволочиск расположен на противоположных берегах реки. В 1871 году Полтава была соединена с Харьковом, что дало возможность добраться до Одессы и ее порта с центральными губерниями России через Харьков. В 1872-73 гг. Началось масштабное расширение железнодорожной сети в России. Волынь ответвление железной дороги Киев-Одесса в районе г. Козятин западный перевал Брест-Литовск и соединяя такие города, как Ковель, Ровно, Здолбунов, Шепетовка, Бердичев и другие. В 1873 году от Здолбунова была продлена еще одна ветка в сторону Бродов, ставшая еще одним пограничным железнодорожным переходом. Некоторое расширение железнодорожной сети произошло и в районе Донбасса. В 1873 г. Знаменка в Центральная Украина на дороге Полтава-Балта другая ветка протянулась на юг в сторону порта Николаев в Черное море что делает его вторым морским портом в Украине, подключенным к сети железных дорог. Примерно в это же время сеть железных дорог расширилась в сторону Дрогобычско-Бориславских нефтяных месторождений и более крупных районов Самбора в Украинских Карпатах, а еще одна железнодорожная ветка была продлена вдоль Река Тиса в Венгрия.

В 1873-75 гг. Лозова железная дорога расширилась в сторону Крымский полуостров соединение Севастополь с Харьковом через Полуостров Чонхар.

Для получения дополнительной информации см .:

Перечень населенных пунктов, установленных при железных дорогах

Независимая Украина

24 сентября 1991 г., согласно постановлению Верховная Рада (Верховная Рада Украины) об отделении от Советский союз Все управление железной дорогой временно перешло к Юго-Западной железной дороге. Согласно постановлению, все активы, находящиеся в границах бывшего Украинская ССР стал собственностью Украина. Для повышения эффективности создано специальное централизованное управление. 14 декабря 1991 г. Кабинет Министров Украины оформила декларацию № 356 «В создании Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины» который провозгласил Укрзализныц государственным органом управления железнодорожным транспортом, объединяющим шесть государственных железнодорожных компаний.[3]

С 2015 года правительство Украины преобразовало железные дороги в публичное акционерное общество названный Украинские железные дороги (украинец: Украинская Зализница).[4]

Инфраструктура

Общая длина железнодорожной сети составляет 21 640,4 км (13 446,7 миль). Протяженность электрифицированной железной дороги составляет 9 878 километров (6 138 миль). Есть 1447 вокзалов, на которых 118 различных вокзальные постройки. Есть 2268 различных небольших остановок. Инфраструктура также включает 5422 железнодорожных переезда (железнодорожный переезд ), 4 168 из которых имеют систему автоматической сигнализации. При этом обслуживается 1497 железнодорожных переездов, из них 1468 оборудованы автоматической системой сигнализации (сигналы переезда ).

Подвижной состав

  • Тепловозы 2447
  • Электровозы 1547
  • Грузовые вагоны 111 100
  • Пассажирские вагоны 5 291

Изготовление и ремонт железнодорожного подвижного состава

Производители

Локомотивы
Вагоны
Поддерживающий
Трамваи

Ремонтные заводы

  • Дарницкий вагоноремонт
  • Днепр Вагоноремонт
  • Жмеринка Вагоноремонт
  • Харьковский вагоноремонт
  • Конотопский вагоноремонт
  • Киевский электровагоноремонт
  • Днепровский тепловоз ремонт
  • Полтавский тепловоз ремонт
  • Ремонт тепловозов Хайворон
  • Изюмский тепловоз ремонт
  • Ивано-Франковск Локомотиворемонт
  • Львовский локомотив ремонт
  • Запорожский электровоз ремонт

Исследование железнодорожного состава

  • Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения,[5] Кременчуг

Другой железнодорожный транспорт по Украине

Железнодорожный транспорт, используемый для общественный транспорт обычно находится в ведении местного правительства, как правило, городских властей; Сюда входят трамваи, метро, ​​фуникулер и другие.

В горных районах узкоколейный железнодорожный транспорт иногда находится в частной собственности.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Статистические данные по Украинской железной дороге (Статистичні данные про Українські залізниці)». Архивировано 4 февраля 2017 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  2. ^ а б Профиль Украины, Новости BBC
  3. ^ "КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ П О С Т А Н О В А від 14 грудня 1991 р. N 356". Законодавство України. 30 июля 1993 г.
  4. ^ Укрзализныця официально стала акционерным обществом, УНИАН (21 октября 2015 г.)
    http://en.interfax.com.ua/news/economic/299132.html
  5. ^ Официальный веб-сайт. Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения.