Железная дорога Пирей – Плати - Piraeus–Platy railway
| Железная дорога Пирей – Плати (Часть железнодорожного коридора Афины-Салоники) | |
|---|---|
 | |
 | |
| Обзор | |
| Положение дел | Оперативный |
| Владелец | OSE |
| Locale | Греция (Аттика, Центральная Греция, Фессалия, Центральная Македония ) |
| Термини | Пирей 37 ° 56′57 ″ с.ш. 23 ° 38′34 ″ в.д. / 37,9491 ° с. Ш. 23,6428 ° в. Platy 40 ° 38′14 ″ с.ш. 22 ° 31′50 ″ в.д. / 40,6372 ° с. Ш. 22,5305 ° в.Координаты: 40 ° 38′14 ″ с.ш. 22 ° 31′50 ″ в.д. / 40,6372 ° с. Ш. 22,5305 ° в. |
| Служба | |
| Тип | Высокоскоростной рельс |
| Оператор (ы) | TrainOSE |
| История | |
| Открыт | (Поэтапно) с 1908 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 456,60 км (283,72 миль)[1] |
| Количество треков | Двойная дорожка |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
| Электрификация | 25 кВ 50 Гц переменного тока[1][2][3] |
| Скорость работы | 160 км / ч (99 миль / ч) (в среднем) 200 км / ч (124 миль / ч) (самый высокий) |
В железная дорога из Пирея в Плати является электрифицированный двухпутная железная дорога линия, которая соединяет Афины на север Греция и остальные Европа. Это самый длинный раздел из наиболее завершенных высокоскоростной рельс линия известна как P.A.Th.E./P., который включает в себя самое важное железнодорожное сообщение Греции, между Афины и Салоники. Его северный конец - станция Platy, на Салоники – Битола, железная дорога. На юге он соединяется с Аэропорт Афин - железная дорога Патры на Ахарнесский железнодорожный центр. Линия проходит через Фивы, Катерини и Лариса, и предлагает соединения с несколькими другими городами (Халкида, Ламия, Волос, Кардица, Трикала ) через ответвления.
Курс
Южная конечная остановка железной дороги Пирей-Плати находится в гавани Пирей, откуда отправляются паромы на несколько греческих островов. Из Вокзал Пирей, линия идет на северо-восток к центру Афины, где он пересекает главную Афинский вокзал, широко известный как Вокзал Лариса. Продолжая движение через северные пригороды Афин, линия идет до Agioi Anargyroi, где старые Линия Пелопоннес ответвился на запад. В измеритель трек остается на месте с этого момента.
В Ахарнесский железнодорожный центр (СКА), главная линия соединяется с Аэропорт Афин - железная дорога Патры, несущие Proastiakos Афины услуги от Пирей к Афины аэропорт и чтобы Kiato и Эгио в Пелопоннес. Основная линия продолжается на север, постепенно поднимаясь в сторону Oinoi через сельскую и лесную местность, типичную для северной Аттики. Есть 21,69 км (13,48 миль) железнодорожная ветка от Ойной до Халкида.[1]
Работы по новому двухпутная железная дорога из Leianokladi к Домокос были завершены в январе 2019 г., а система электрификации железных дорог был завершен в апреле 2019 года.[4][5] С достройкой перестроенной Титорея Участок –Леяноклади – Домокос, линия Афины – Салоники удвоена и электрифицирована по всей своей длине.[2][3] Старый однопутная железная дорога был известен своими захватывающими горными пейзажами между Bralos и Домокос.
Есть 22,61 км (14,05 миль) железнодорожная ветка от Лейаноклади, проходящего через Ламия к Стилида.[1] В Палеофарсалос, в 80,44 км (49,98 миль) линия к Кардица, Трикала и Каламбака ответвляется (бывший Железные дороги Фессалии ).[1] Также есть метровая колея к Велестино, который больше не используется в коммерческих целях. На Фессалийский капитал Лариса, есть 60,76 км (37,75 миль) железнодорожная ветка к Волос.[1] К северу от Ларисы линия проходит через туннель на Темпе. Живописная линия, прилегающая к побережью в районе Platamon в северной части Темпе до Катерини сейчас заброшен, хотя все еще виден. На этом участке линии пассажирам открывались уникальные виды на горы и море, пока поезд двигался по восточным склонам гора Олимп к Катерини.
Плати, Иматия это точка, где два крупнейших города страны были впервые соединены железной дорогой в 1916 году. Поезда между двумя городами начали движение в 1918 году. через поезд сервис из Афин в Париж соединение с Восточный экспресс, который был открыт в 1920 году. В Плати ветка из Пирея соединяется с линия из Салоников в Козани (в том числе железнодорожная ветка к Аминтайо ) и Флорина.
Лариса и Салоники иметь существенный сортировочные станции для обоих товары и пассажирские поезда. Время в пути между Афинами и Салониками может варьироваться в зависимости от типа выбранного поезда. Регулярный InterCity обслуживание занимает 4 часа 23 минуты, в то время как Экспресс занимает 4 часа 10 минут.[6] Когда ERTMS Обновления по всему железнодорожному коридору завершены в 2020 году, вся поездка займет ориентировочно 3 часа.
Станции
Основные станции железной дороги Пирей – Плати:
- Вокзал Пирей
- Афинский вокзал
- Ахарнесский железнодорожный центр
- Железнодорожная станция Палеофарсалос
- Железнодорожная станция Лариса
- Катерини вокзал
- Плати ж / д вокзал
Некоторые другие станции линии Oinoi, Фивы, Ливадея, Титорея, Leianokladi, Angeies и Домокос.
История
Хотя железнодорожная ветка из Афин на север планировалась с 1883 года, первый участок из Афин в Демерли (нынешний Железнодорожная станция Палеофарсалос ) не открывался до 1908 г. Две ветки от Оиной в Халкиду и из Ламия к Стилида также были открыты в 1908 году. Впоследствии линия была продлена в сторону бывшей греко-турецкой границы на Папапули, между Лариса и Катерини. Наконец, в мае 1916 года оставшийся участок от Папапули до Platy на линия из Салоников в Монастир (Битола ) был открыт.[7]
С конца 80-х годов прошлого века планировалось провести серьезную модернизацию линии. Первая модернизация была завершена к западу от Ойной в начале 1990-х годов. В 1996 году была открыта объездная дорога Орфана. В ноябре 2003 г. Долина Темпе Линия была заменена туннелем, а в 2004 году участок Темпе-Платамон-Катерини-Плати был резко сокращен, что привело к отказу от живописного маршрута по Эгейское море побережье в Platamon. В период с 2005 по 2010 год несколько участков были модернизированы для обеспечения более высоких скоростей, в частности участки Ойной – Тифорея, Домокос – Лариса, Евангелисмос – Лептокарья и Айгинио – Салоники.[8][9] Участок Титорея-Домокос был реконструирован по частично измененному маршруту, сократив его с 121,60 км (75,56 миль) до 107,33 км (66,69 миль), чтобы обеспечить потребности высокоскоростной железной дороги.[1] Он включает в себя два туннеля - 9,3 км (5,8 миль). Каллидромский туннель, который является самым длинным в Балканы и 7 км (4,3 мили) Отрис Туннель.[10] Еще одна модернизация - это ремонт поврежденной системы электрификации на участке между Ахарнесом и Тифореей.[3]
Услуги
По железной дороге Пирей – Плати обслуживаются следующие пассажирские перевозки:
- Междугородние, экспресс-перевозки и регулярные рейсы Афины – Салоники, Афины – Калампака, Афины – Лейаноклади и Салоники – Калампака[11]
- Proastiakos services Афины – Халкида[12] и Салоники – Лариса[11]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм «Срок действия Заявления о сети: ПРИЛОЖЕНИЯ 2020». Афины: OSE. Получено 17 августа 2020.
- ^ а б «Электрификация 3-х Гефайров - Пирей». ERGOSE. 5 сентября 2018 г.. Получено 17 августа 2020.
- ^ а б c «Электрификация линии Афины-Салоники». ERGOSE. 20 марта 2018 г.. Получено 17 августа 2020.
- ^ "ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ - ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ Η ΓΡΑΜΜΗ ΑΘΗΝΑ- ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ" (на греческом). ERGOSE. 28 января 2019 г.. Получено 17 августа 2020.
- ^ «Πό τάση η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Λιανοκλάδι - Δομοκός από την Μ. Δευτέρα». metaforespress.gr (на греческом). 19 апреля 2019 г.. Получено 17 августа 2020.
- ^ «Билет на ТРЕЙНОЗ». Афины: TrainOSE. Получено 24 августа 2020.
- ^ Le Journal des Transports, 24 марта 1917 г., стр. 63-65, доступ в Галлика 16 августа 2013 г. (На французском)
- ^ «Модернизация существующей железнодорожной линии Иной - Лариса - Плати - Салоники». Архивировано из оригинал на 2014-07-15.
- ^ «Новая двухпутная железнодорожная линия Евангелисмос - Лептокария». Архивировано из оригинал на 2014-07-15.
- ^ «Новая двухпутная железнодорожная линия Титорея – Лианоклади – Домокос». Архивировано из оригинал на 2014-06-06.
- ^ а б «Расписание поездов TrainOSE - 2012» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-05-11.
- ^ "TrainOSE - расписание Пирей-Халкида 2013" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-01-02.