Линия Исуми - Isumi Line

Линия Исуми
Поезд Isumi Railway в Хигаси-Фусамото.jpg
Дизельный автомобиль Isumi Class 200 возле станции Хигаси-Фусамото, апрель 2009 г.
Обзор
LocaleПрефектура Тиба
ТерминиHara
Казуса-Накано
Станции14
Служба
Оператор (ы)Железнодорожная компания Исуми
Депо (а)Ōtaki
История
Открыт1930
Технический
Длина линии26,8 км (16,7 миль)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Минимальный радиус200 м
Скорость работы65 км / ч (40 миль / ч)
Карта маршрута
Легенда
0.0
1.7Ниси-Тхара
5.2
7.4
8.8
11.9
14.7
15.8
18.2
19.6
20.8
22.2
25.1Нишихата
26.8

В Линия Исуми (い す み 線, Исуми-сен) железнодорожная ветка в Префектура Тиба, Япония, эксплуатируется третий сектор железнодорожная операционная компания Isumi Railway Company. Он проходит через центрально-восточную часть Полуостров Бёсё, связывание Hara Station в городе Исуми, где он соединяется с Линия Сотобо, к Станция Казуса-Накано в городе Ōtaki, где он соединяется с Линия Коминато.

Главный офис рядом со станцией Отаки

Список станций

  • На железнодорожной линии Исуми по будням ходит только местное сообщение.
  • Holiday Express работает только по праздникам, и когда вы едете на поезде, вам нужно следовать 急 行 券 - Экспресс билеты в дополнение к приобретению билетов на местную службу. Кроме того, экспресс-обслуживание начинается и заканчивается в Станция Отаки (Тиба), но вы можете сесть на поезд без экспресс-билетов, потому что Holiday Express становится местным служебным поездом между Станция Отаки (Тиба) и Станция Казуса-Накано.
  • Все станции, отмеченные знаком «●», остановлены.
  • Станции, отмеченные знаком "〇", представляют собой одну остановку маршрутного сообщения, поезда, которые останавливают станции, являются местными поездами от / до Станция Отаки (Тиба).
Название станцииЯпонскийРасстояние
(км)		Праздничный день
выражать		ПереводыМесто расположения
Hara大 原0.0●Линия СотобоИсуми
Ниси-Тхара西 大 原1.7↕ 
Казуса-Адзума上 総 東5.2↕ 
Ниттано新 田野7.4↕ 
Куниёси国 吉8.8● 
Казуса-Накагава上 総 中 川11.9↕ 
Широмигаока城 見 ヶ 丘14.7● Ōtaki
Ōtaki大多 喜15.8● 
Коямацу小 谷 松18.2〇 
Хигаси-Фусамото東 総 元19.6〇 
Кугахара久 我 原20.8〇 
Фусамото総 元22.2〇 
Нишихата西 畑25.1〇 
Казуса-Накано上 総 中 野26.8〇Линия Коминато

Подвижной состав

(видео) Снаружи и внутри поезда Isumi Class 300 в марте 2013 г.
  • Одномашинные DMU Isumi Class 200
  • Одномашинные DMU Isumi Class 300, номера с 301 по 302 (с марта 2012 г.)
  • Одноместный ДМУ Isumi Class 350, номер 351 (с 2013 г.)
  • KiHa 28 Автомобиль ДМУ KiHa 28 2346 (с JR West )
  • KiHa 30 Автомобиль ДМУ Kiha 30 62 (с JR Восток )
  • KiHa 52 Автомобиль ДМУ KiHa 52-125 (с JR West )
  • Одноместный DMU KiHa 20, номер KiHa 20 1303, с сентября 2015 г.

  • Автомобили Isumi Class 200 DMU в мае 2011 г.

  • Isumi Class 300 DMU вагон 301 в марте 2012 г.

  • Автомобиль Isumi Class 350 DMU 351 в марте 2013 г.

  • KiHa 28 2346 в марте 2013 г.

  • KiHa 30 62 в марте 2013 г.

  • KiHa 52-125 в мае 2014 г.

  • KiHa 20 1303 в октябре 2015

Линия использует парк дизельных вагонов серии LE-Car II, классифицированных как «Isumi Class 200».[1]

В декабре 2010 года бывший JR West KiHa 52 дизельный автомобиль KiHa 52-125, ранее использовавшийся на Ōito Line была куплена железной дорогой Исуми. Он был перекрашен в стандартную красно-кремовую окраску JNR перед тем, как поступить в налоговую службу.[2]

С марта 2012 года на линии поступили два новых дизельных автомобиля Isumi Class 300. Построен Ниигата Трансис с поперечными сиденьями и туалетами.[3]

11 октября 2012 года на линию был доставлен бывший автомобиль JR West KiHa 28 DMU, ​​KiHa 28 2346. Используется вместе с автомобилем KiHa 52 125.[4]

В январе 2013 года JR East KiHa 30 Автомобиль DMU, ​​KiHa 30 62, ранее использовавшийся на Линия Курури был доставлен на линию.[5]

В 2013 году поставлен новый дизельный автомобиль Isumi Class 350. Построен Ниигата Трансис, этот автомобиль основан на конструкции Isumi Class 300, но в нем нет туалета и продольных сидений. Разработан, чтобы напоминать бывший JNR KiHa 20 DMU, вагон окрашен в стандартную желтую ливрею Isumi Railway с зелеными краями кузова.[6]

В июне 2015 года доставлен новый дизельный автомобиль KiHa 20 под номером KiHa 20 1303. Построенный Niigata Transys, он механически похож на дизайн Class 300 и имеет такой же интерьер с поперечными сиденьями и туалетом, но внешне он был построен, чтобы напоминать дизайн JNR KiHa 20, как и дизельный автомобиль Class 350. Ливрея - красный и кремовый в стиле JNR, а не стандартный желтый цвет Isumi Railway, используемый на вагонах классов 300 и 350.[7] Эта установка введена в эксплуатацию в сентябре 2015 года.[8]

  • KiHa 52 125 все еще в сине-бежевой ливрее, декабрь 2010 г.

  • KiHa 52-125 в ливрее JNR, май 2011 г.

История

Планы линии Исуми были разработаны Железнодорожное министерство под Закон о железнодорожном строительстве в 1922 году. Однако на этом маршруте уже существовал трамвай шириной 609 мм (2 фута) с приводом от человека, который был открыт правительством префектуры Тиба 15 декабря 1912 года, чтобы соединить Охару и Отаки. Противодействие местных жителей и дефицит существующей линии задержали строительство, которое началось только в 1925 году. Трамвай выкупили Японские государственные железные дороги в 1927 году и первый участок новой линии Кихара (木 原 線) была открыта 1 апреля 1930 года. Линия была продлена до Фусамото к 25 августа 1933 г. и до его нынешней конечной остановки в Казуса-Накано 26 августа 1934 г.[1] Как следует из названия, линия Кихара изначально предназначалась для соединения Тхары с Кисаразу. Однако дальше Казуса-Накано он не продлился.

В 1954 году первый дизельный рельсовый автобус JNR, KiHa 10000, был представлен на линии Кихара.[1] 20 июня 1960 г. были добавлены четыре дополнительные станции (Ниси-Тхара, Ниттано, Коямацу, и Кугахара ). Однако 4 сентября 1968 года эта линия была внесена в список 83 убыточных местных линий, рекомендованных к закрытию. Проблемы на линии усугубились летом 1970 года, когда проливные дожди размыли часть пути, что привело к приостановке работ с 1 июля по 1 октября. Регулярные грузовые перевозки были приостановлены с 1 октября 1974 г. 18 сентября 1981 г. линия была снова рекомендована к закрытию.[1]

После распада и приватизации JNR 1 апреля 1987 года линия перешла под контроль JR East.

Линия Исуми возникла 24 марта 1988 г. после передачи активов бывшей Линии Кихара вновь образованной третий сектор оператор Isumi Railway Company.[1]

Железная дорога Исуми попыталась увеличить выручку за счет продажи права наименования к станциям на местные предприятия, что приводит к некоторой путанице с правильными названиями станций.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Терада, Хирокадзу (июль 2002 г.). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄: 全国 私 鉄 149 社 局 掲 載 デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄 [Датабук: Частные железные дороги Японии]. Япония: Неко Паблишинг. ISBN  978-4-87366-874-1.
  2. ^ キ ハ 52 125 の 撮 影 会 開 催 [Фотогалерея KiHa 52-125]. Тецудо Хобидас (на японском языке). Неко Паблишинг. 13 декабря 2010 г.. Получено 13 декабря 2010.
  3. ^ «い す み 鉄 道 に 新型 車 両 い す み ３００ 形» [Новые поезда серии Isumi 300 для железной дороги Isumi]. Журнал Japan Railfan. Vol. 52 нет. 611. Япония: Koyusha Co., Ltd., март 2012 г. с. 65.
  4. ^ «10/11 い す み 鉄 道 に キ ハ 28 2346» [11 октября: KiHa 28 2346 перемещен на железную дорогу Исуми]. Журнал Japan Railfan. Vol. 53 нет. 621. Япония: Koyusha Co., Ltd., январь 2013 г. с. 166.
  5. ^ キ ハ 30 62 い す み 鉄 道 へ 譲 渡 [KiHa 30 62 передано в дар Isumi Railway]. RM Новости (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. 17 января 2013 г.. Получено 17 января 2013.
  6. ^ い す み 鉄 道 い す み ３５０ 形 [Isumi Railway Isumi 350, серия]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 53 нет. 623. Япония: Koyusha Co., Ltd., март 2013. стр. 54.
  7. ^ い す み 鉄 道 旧 国 鉄 気 動 車 カ ー の 新車 キ ハ 20 形 が 登場 [Isumi Railway: представляет новый KiHa 20 в ливрее JNR]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 44 нет. 376. Япония: Коцу Симбун. Август 2015. с. 71.
  8. ^ い す み 鉄 道 で キ ハ 20 1303 が 営 業 運 転 を 開始 [Isumi Railway KiHa 20 1303 вводится в службу доходов]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 25 сентября 2015 г.. Получено 26 сентября 2015.

внешняя ссылка