Линия Кейё - Википедия - Keiyō Line

Не путать с Линия Кейо.

Линия Кэйё
JE
E233kei 5000bandai.JPG
Линия Кэйё E233-5000 серии EMU в июле 2010 г.
Обзор
Родное имя京 葉 線
Положение делОперативный
ВладелецJR Восток
LocaleТокио, Префектура Тиба
ТерминиТокио
Сога
Станции18
Служба
ТипПригородная железная дорога
Депо (а)Нарашино
Подвижной составE233-5000 серии, 209-500 серии
Ежедневная поездка714 053 (ежедневно, 2015)[1]
История
Открыт1975
Технический
Длина линии43 км (27 миль)
ХарактерПодземный, наземный, надземный
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация1500 В постоянного тока контактная сеть
Скорость работы100 км / ч (60 миль / ч)
Карта маршрута
JR Keiyo Line linemap.svg

В Линия Кэйё (京 葉 線, Кейё-сен) железнодорожная линия, соединяющая Токио и Чиба в Японии, параллельно краю Токийский залив. Он управляется Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток). Линия является частью того, что JR East называет «Tokyo Mega Loop». (東京 メ ガ ル ー プ) вокруг Токио, включая линию Кэйо, Линия Мусасино, Линия Намбу, и Линия Кейхин-Тохоку.[2] Он обеспечивает главный железнодорожный доступ к Токийский Диснейленд и Макухари Мессе выставочный центр. Конечная остановка в Токийский вокзал находится под землей, на некотором расстоянии к югу от центрального вокзала, примерно на полпути к Станция Юракучо. Это означает, что пересадка между другими линиями на вокзале Токио может занять от 15 до 20 минут. Название «Кэйё» образовано от вторых символов названий мест, соединенных линией Токио. (東京) и Чиба (千葉). Не следует путать с Линия Кейо, частная пригородная линия в западном Токио.

Услуги

Карта линии Кэйё и близлежащих линий JR
  •   Линия Кэйё "Местная" (各 駅 停車 Какуеки-тейша) поезда останавливаются на всех станциях между Токио и Согой, кроме Ниси-Фунабаши.
  •   Линия Мусасино «Местные» поезда останавливаются на всех станциях между Токио и Ниси-Фунабаши, а затем продолжают движение до линии Мусасино. Некоторые поезда останавливаются в Ниси-Фунабаши, Минами-Фунабаши, Син-Нарасино и Кайхиммакухари.
  •   Линия Кэйё "Рапид" (快速 кайсоку) поезда останавливаются в Токио, Хатчобори, Син-Киба, Майхама, Син-Ураясу, Минами-Фунабаши, Кайхиммакухари, и все остановки до Соги.
  •   Пригородный экспресс (通勤 快速, цукин-кайсоку) поезда останавливаются в Токио, Хатчобори, Син-Киба и Сога.

Список станций

  • Все поезда (кроме ограниченных экспрессов) останавливаются на станциях, отмеченных знаком «●», и проходят мимо станций, отмеченных «｜». Поезда не проезжают мимо станций, отмеченных знаком «∥».
  • Для Вакасио и Сазанами ограниченные экспресс-услуги, см. соответствующие статьи.
Нет.СтанцияЯпонскийРасстояние (км)Кейё
Линия		Musashino
Линия (через)		ПереводыМесто расположения
Между
станции		ОбщийМестныйСтремительныйComm.
Стремительный		Мусасино-ЧибаМусасино-Токио
TYOJE01
Токио東京-0.0●●● ●
ТиёдаТокио
JE02Hatchōbori八 丁 堀1.21.2●●●●ЧАС Токио Метро Линия Хибия (H-12)Тюо
JE03Этчудзима越 中 島1.62.8●｜｜● Kōt
JE04Сиоми潮 見2.65.4●｜｜● 
JE05Шин-Киба新 木 場2.07.4●●●●
JE06Парк Касаи-Ринкай葛西 臨海 公園3.210.6●｜｜● Эдогава
JE07Maihama舞 浜2.112.7●●｜●Disney Resort Line (Resort Gateway )УраясуЧиба
JE08Шин-Ураясу新 浦 安3.416.1●●｜● 
JE09Итикавасиохама市 川 塩 浜2.118.2●｜｜● Итикава
JM10Ниси-Фунабаши西 船 橋5.924.1∥
[* 1]		∥∥●●
Фунабаши
JE10Futamatashimmachi二 俣 新 町4.422.6●｜｜∥
[* 2]		Расстояние от ИтикавасиохамаИтикава
JE11Минами-Фунабаши南 船 橋3.426.0●●｜●Расстояние между Ниси-Фунабаши и Минами-Фунабаши составляет 5,4 км.Фунабаши
JE12Шин-Нарашино新 習 志 野2.328.3●｜｜● Нарашино
JE13Кайхиммакухари海 浜 幕 張3.431.7●●｜● Михама-ку
JE14Кемигавахама検 見 川 浜2.033.7●●｜ 
JE15Inagekaigan稲 毛 海岸1.635.3●●｜ 
JE16Чибаминато千葉 み な と3.739.0●●｜Городская монорельсовая дорога Chiba: Строка 1Тюу-ку, Тиба
Сога蘇 我4.043.0●●●
  1. ^ Поезда Кэйё между Токио и Сога не проходят через Ниси-Фунабаши.
  2. ^ Поезда линии Мусасино не проходят через Футаматашиммачи.
  3. ^ Некоторые местные и скоростные поезда, а также все пригородные поезда проходят до линии Учибо (в основном до Кимицу или же Казуса-Минато ) или линия Сотобо (в основном Казуса-Ичиномия, Кацуура, а через Линия Тогане к Наруто ).

План развития новой станции

Есть план строительства новой станции между Станция Шин-Нарашино и Станция Кайхиммакухари.[3]

Подвижной состав

Весь подвижной состав Keiy Line и Musashino Line базируется в Центре подвижного состава Keiy рядом с Станция Шин-Нарашино.

Линия Кэйё

  • 209-500 серии Электропоезда на 10 автомобилей (с пурпурной полосой) (с октября 2008 г.)
  • E233-5000 серии Электропоезда на 10 автомобилей (с пурпурной полосой) (с 1 июля 2010 г.)[4]

Musashino Line через услуги

Смотрите также: Линия Мусасино § Подвижной состав
  • 209-500 серии 8-вагонные электропоезда (оранжево-коричневая полоса) (с 4 декабря 2010 г.)[5]
  • E231-0 серия 8-вагонные электропоезда (оранжево-коричневая полоса) (с ноября 2017 г.)
  • E231-900 серии 8-вагонный ЭВС (оранжево-коричневая полоса) (с 20 июля 2020 г.)[6]

  • 10-вагонный электропривод Keiyo Line 209-500 серии

  • 10-вагонный электромобиль Keiyo Line E233-5000 серии

  • 8-вагонный EMU Musashino Line 209-500

  • 8-вагонный EMU Musashino Line E231-0

  • 8-вагонный EMU Musashino Line E231-900

Подвижной состав, использованный в прошлом

Линия Кэйё

  • 103 серии ЭВС на 4/6/10 автомобилей (небесно-голубая ливрея) (с 1986 по ноябрь 2005 г.)
  • 165 серии 3-вагонный ЭВС (1 шт.) Шаттл Майхама (с 1990 по 1995 год)
  • 201 серия 10-вагонные электропоезда (небесно-голубая ливрея) (с августа 2000 г. по 20 июня 2011 г.)[7]
  • 205-0 серии Электропоезда на 10 автомобилей (с пурпурной полосой) (с марта 1990 по 2011 годы)
  • E331 серии 14-вагонный EMU (x1) (пурпурная полоса) (с марта 2007 г. по 2011 г.)[8]

Musashino Line через услуги

Переход от линии Мусасино к линии Кэйё начался 1 декабря 1988 года.[9]

  • 103 серии 6-вагонные (позднее 8-вагонные) электропоезда (оранжевая ливрея) (с 1 декабря 1988 г. по 8 декабря 2005 г.)
  • 201 серия 6-вагонные электропоезда (оранжевая ливрея) (с 1 декабря 1988 г. по ноябрь 1996 г.)
  • 205-0 серии 8-вагонные электропоезда (оранжево-коричневая полоса) (с декабря 1991 г. по октябрь 2019 г.)
  • 205-5000 серий 8-вагонные электропоезда (оранжево-коричневая полоса) (с 2002 по 19 октября 2020 г.)

  • Электромобиль Keiyo Line 103 серии

  • 165 серия Шаттл Майхама Набор EMU, март 1990 г.

  • Электромобиль Keiyo Line 201 серии, июль 2010 г.

  • Электромобиль Keiyo Line 205 серии, май 2008 г.

  • Электромобиль серии Keiyo Line E331, май 2010 г.

  • ЕВС серии 103 Musashino Line, август 2001 г.

  • Электромобиль Musashino Line 205-0

  • Электромобиль Musashino Line 205-5000

График

103 серии
167 серии
205 серии
201 серия
E331 серии
209-500 серии
E233-5000 серии
103 серии
201 серия
205-0 серии
205-5000 серий
209-500 серии
E231-0 серия
E231-900 серии
│
1985
│
1990
│
1995
│
2000
│
2005
│
2010
│
2015
│
2020
Переход подвижного состава с 1986 г.

История

Линия Кейо изначально планировалась как линия только для грузовых перевозок. Его первая секция открылась 10 мая 1975 года в качестве 6,5-километрового звена между грузовым терминалом Тиба (ныне курорт Mihama New Port между станциями Inagekaigan и Chibaminato) и грузовой площадкой рядом с Станция Сога.[10] Пассажирские перевозки начались 3 марта 1986 г. Минами-Фунабаши и Чибаминато, и был продлен на восток до Соги и на запад до Шин-Киба 1 декабря 1988 года.[10]

Последний участок линии Кэйо между Токио и Син-Киба открылся 10 марта 1990 года.[10] Платформы на вокзале Токио изначально были построены для размещения Нарита Синкансен, запланированная (но никогда не построенная) высокоскоростная железнодорожная линия между центром Токио и Международный аэропорт Нарита.[11]

Первоначально планировщики предполагали, что линия Keiyo Line будет взаимодействовать с Линия Ринкай в Шин-Киба, обеспечивая тем самым прямое железнодорожное сообщение между Чибой и Токийский грузовой терминал на востоке Синагава, а также завершение внешнего кольца для грузовых поездов вокруг Токио, образованного Линия Мусасино. Этот первоначальный план также позволял бы обслуживать Основная линия Токайдо, что позволяет грузовым поездам из центральной и западной Японии достигать Тибы и направляется на восток.

Однако в 1990-х годах, когда искусственный остров Одайба начал развиваться как коммерческий и туристический район в середине маршрута линии Ринкай, линия Ринкай была перепрофилирована для использования в качестве пассажирской. Хотя между линией Ринкай и линией Кейо существует сквозное сообщение, она используется только пассажирскими поездами в чартерных рейсах, обычно доставляющими группы к месту назначения. Токийский Диснейленд.

График

Рекомендации

  1. ^ "平 成 27 年 大都市 交通 セ ン サ ス 首都圈 報告 書" (PDF). Стр.92.国土 交通 省.
  2. ^ Сака, Масаюки (август 2014 г.). 東京 メ ガ ル ー プ 車 両 ・ 路線 の と 現 況 [Tokyo Megaloop: История и текущее состояние поездов и линий]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 43 нет. 364. Япония: Коцу Симбун. С. 28–39.
  3. ^ 幕 張 新都 心 拡 大 地区 新 駅 設置 に 係 基本 調査 結果 の に つ ​​い て (на японском языке). Япония: Правительство префектуры Тиба. Получено 4 февраля 2017.
  4. ^ «E233 系 5000 番代 営 業 運 転 開始 (серия E233-5000 входит в коммерческую службу)». Hobidas (на японском языке). Неко Паблишинг. 1 июля 2010 г.. Получено 24 марта 2014.
  5. ^ JR 電車 編成 表 2013 夏 [Формы JR EMU - лето 2013]. Япония: JRR. Май 2013. с. 47. ISBN  978-4-330-37313-3.
  6. ^ «【元 209 系】 E231 系 900 番 台 試 車 ・ MU1 編成 と し 蔵 野 線 で» 再 出 発"" [[Бывшая серия 209] Опытный поезд серии E231-900 перезапускается на линии Мусасино как MU1]. 20 июля 2020.
  7. ^ 京 葉 線 の 201 系 が 定期 運用 を 終 え る [Серия Keiyō Line 201 снята с регулярного обслуживания]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 21 июня 2011 г.. Получено 21 июн 2011.
  8. ^ «E331 系 AK1 編成 長野 へ 配給» [Комплект АК1 серии Е331 перенесен в Нагано]. RM Новости (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 27 марта 2014 г. Архивировано из оригинал 27 марта 2014 г.. Получено 10 апреля 2014.
  9. ^ 首都 圏 鉄 道 完全 ガ イ ド 主要 JR 路線 編 [Полный путеводитель по району Токио - Основные линии JR]. Япония: Футабаша. 6 декабря 2013. С. 87–97. ISBN  978-4-575-45414-7.
  10. ^ а б c Ишино, Тецу, изд. (1998). 停車場 変 遷 大 辞典 国 鉄 ・ JR 編 [Справочник перехода станции - JNR / JR]. я. Япония: JTB. п. 211. ISBN  4-533-02980-9.
  11. ^ "東京 駅 の 京 葉 線 ぜ 遠 い 近道 は 有 楽 町 成 田 新 再 利用" [Почему линия Keiyo так далеко от вокзала Токио?]. Никкей Шимбун. 4 февраля 2014 г.. Получено 4 февраля 2014. (требуется регистрация)
  12. ^ а б c d е ж Кубо, Сатоши (август 2015 г.). 東京 駅 開業 100 周年 -5 京 葉 線 タ ー ミ ナ ル [100-летие вокзала Токио (5) Терминал линии Кэйо]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 55 нет. 652. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 105.

внешняя ссылка