Кейкю - Keikyu
Штаб-квартира в Иокогаме | |
Родное имя | 京 浜 急 行 電 鉄 株式会社 |
---|---|
Раньше | Keihin Electric Express Railway Company, Ltd. (1948-2010) |
Общественные | |
Торгуется как | TYO: 9006 |
Промышленность | Общественный транспорт Недвижимость Розничная торговля |
Предшественник |
|
Штаб-квартира | , Япония |
Ключевые люди | Казуюки Харада, Президент и генеральный директор |
Дочерние компании | Автобус Кейхин Кюко так далее |
Интернет сайт | www |
Корпорация Кейкю (京 浜 急 行 電 鉄 株式会社, Кейхин Кюко Дентецу Кабушики-гайша) (TYO: 9006 ), также известный как Кейхин Кюко (京 浜 急 行) или, совсем недавно, Кейкю (京 急), это частная железная дорога, соединяющая внутренние Токио к Кавасаки, Иокогама, Йокосука и другие моменты Полуостров Миура в Префектура Канагава. Он также обеспечивает железнодорожный доступ к Ханэда аэропорт в Токио. Кейхин (京 浜) означает Токио (東京) - Иокогама (横浜) площадь. История компании в области железных дорог восходит к 1898 году, но нынешняя компания ведет свою историю с 1948 года. Канто область первый электропоезд и третий в стране после Hanshin Electric Railway и Нагойская электрическая железная дорога (Meitetsu ) с открытием короткого участка длиной 2 км, который позже стал Линия Дайши в январе 1899 г.[1]
Он является членом Fuyo Group и имеет штаб-квартиру в Иокогама. 21 октября 2010 года компания изменила свое английское название с Keihin Electric Express Railway Co., Ltd. на Keikyu Corporation.[2]
Поезда на главная линия имеют максимальную рабочую скорость 120 километров в час (75 миль в час), что делает ее третьей по скорости частной железной дорогой в регионе Токио после Кэйсэй Skyliner и Цукуба Экспресс. В колея является 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (Стандартный калибр ), в отличие от более распространенной японской колеи 1067 мм (3 фута 6 дюймов).
Линии
Линии | Разделы | Длина (км) | Количество станции | ||
---|---|---|---|---|---|
Основная линия | Станция Сэнгакудзи | – | Станция Урага | 56.7 | 50 |
Линия Курихама | Станция Хориноути | – | Станция Мисакигути | 13.4 | 9 |
Zushi Line | Станция Канадзава-Хаккей | – | Дзуси · Станция Хаяма | 5.9 | 4 |
Линия Дайши | Станция Кейкю Кавасаки | – | Станция Кодзимашинден | 4.5 | 7 |
Линия аэропорта | Станция Кейкю Камата | – | Конечная станция внутренних рейсов аэропорта Ханэда | 6.5 | 7 |
Общий | 5 строк | 87.0 | 73 |
Основная линия Кейкю проходит между южными районами Токио, Кавасаки, Иокогамой и Йокосукой. Станция Синагава конечная станция в Токио этой линии. Его Кайтоку (快 特) ограниченный сервис конкурирует с JR Восток с Основная линия Токайдо и Линия Йокосука.
От станции Сэнгакудзи поезда Кейкю прибывают в Линия Тоэй Асакуса и Электрическая железная дорога Кэйсэй (к Нарита аэропорт ) и Хокусо Железнодорожный (в район Ньютауна Чиба) линии.
Станции
Всего в сети Keikyu 73 «уникальных» станции (т. Е. Подсчет станций, обслуживаемых несколькими линиями только один раз), или 77 тахеометров, если каждая станция на каждой линии считается за одну станцию.[3]
Подвижной состав
Активный
В настоящее время Keikyu располагает 780 автомобилями для перевозки пассажиров.
- 600 серии (введен в 1994 г.)
- Серия N1000 (введен в 2002 г.)
- 1500 серии (введен в 1985 г.)
- 2100 серии (введен в 1998 г.)
600 серии
Серия N1000
2100 серии
На пенсии
- 230 серии (введен в 1930 г.)
- 400 серии (введен в 1965 г.)
- 500 серии (введен в 1951 г.)
- 700 серии (1956 - 1986, реклассифицирована серия 600 с 1966)[4]
- 700 серии (введен в 1967)
- 800 серия (введена в 1958 г., реклассифицирована 1000 серии )
- 1000 серии (1959 - 2010)
- 2000 серии (1982 - 2018)
- 800 серии (1978 - 2019)
230 серии
400 серии
500 серии
600 серии
700 серии
2000 серии
Несчастные случаи
С 1997 года с Кэйкю было пять несчастных случаев, все из которых произошли на главной линии в окрестностях Йокосуки и Йокогамы.
7 апреля 1997 г., около 14:47, первые три вагона четырехвагонного поезда сошли с рельсов после столкновения с селевым потоком, в результате чего 22 человека получили ранения. Авария произошла между станциями Таура и Анджинзука, на борту находились около 60 человек. Сильный оползень был вызван проливными дождями через 7 месяцев после того, как железнодорожная компания сообщила министру транспорта, что вероятность такого явления в этом районе мала. 500 рабочих были мобилизованы, поскольку было временно приостановлено движение поездов между станциями Канадзава-Хаккей и Хориноути.[5]
24 ноября 2000 г., примерно в 5:20 утра, передний вагон четырехвагонного поезда сошел с рельсов после столкновения грузовика с первым вагоном поезда на железнодорожном переезде, в результате чего три пассажира получили легкие травмы. Авария произошла в Йокосуке, и примерно 100 пассажиров на борту позже прошли около 200 м до ближайшей станции, чтобы продолжить движение на автобусе. Водитель грузовика сообщил, что его нога застряла между педалями акселератора и тормоза, в результате чего он прошел через перекладину и оказался на перекрестке. Этим утром примерно через 4 часа продолжалась нормальная работа.[6]
24 сентября 2012 года около 23:58 первые три вагона восьмивагонного поезда сошли с рельсов после столкновения с селевым потоком, в результате чего 28 человек, включая машиниста поезда, получили травмы. 7 мужчин и женщин получили серьезные травмы, в том числе переломы, переломы ребер и таза. Авария произошла между станциями Оппама и Кейкю Таура, между Йокогамой и Йокосукой, на борту находилось около 700 пассажиров. Сильные дожди вызвали оползень, смыв защитные сети, которые были установлены в 1998 году, через год после аналогичного оползня в этом районе.[7] На рельсы упал участок земли высотой около 12 метров и шириной 15 метров, увлекая за собой деревья и ограждающие конструкции. Поезд двигался со скоростью 75 км / ч до того, как машинист нажал на тормоза, за 30-40 метров до селя.[8] Железнодорожное сообщение между станциями Канадзава-Хаккей и Хеми было временно приостановлено, а временное автобусное сообщение было предоставлено железнодорожной компанией до возобновления нормальной работы примерно через 55 с половиной часов после процесса оценки и очистки.[9]
18 апреля 2013 года, примерно в 16:30, два стекла в переднем вагоне пригородного поезда разлетелись, когда проезжал экспресс, идущий в противоположном направлении, в результате чего двое старшеклассников, сидевших спиной к полу, получили небольшие порезы. окна. Одно оконное стекло также было треснуто на проходящем поезде без травм. Авария произошла между станциями Таура и Анджинзука, в которой на момент аварии находилось около 30 человек.[10]
5 сентября 2019 года в Иокогаме ограниченный экспресс врезался в грузовик. 33 ранения и 1 смерть (водитель грузовика).[11]
Рекомендации
- ^ Йошикава, Фумио (1989). Ниппон Дэнша Хаттацу-ши [История развития электропоездов в Японии]. Цветные книги №778 (на японском языке). Осака: Хойкуша. п. 99.
- ^ 京 急 、 英文 会 社 名 を 「KEIKYU」 に = 21 日 か ら 変 更 、 ラ 浸透 で (на японском языке). Jiji Press. 19 октября 2010 г.. Получено 23 октября, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ 民 鉄 各 社 紹 介 京 浜 急 行 電 鉄 株式会社 (на японском языке).日本 民 営 鉄 道 協会. Получено 2012-06-07.
- ^ Сайки, Минору (июль 2014 г.). 高性能 車 草 分 け の 特急 車 京 浜 急 600 形 [Новаторские ограниченные экспрессы: серия Keikyu 600]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 43 нет. 363. Япония: Коцу Симбун. С. 77–79.
- ^ «22 ранены в результате схода поезда с оползня» The Daily Yomiuri (8 апреля 1997 г.).
- ^ "Столкновение грузовика с поездом в Канагаве причиняет боль 3" The Daily Yomiuri (25 ноября 2000 г.).
- ^ Аоки, М. (27 сентября 2012 г.). «Кейкю увеличил общее количество травм от крушения до 28». The Japan Times
- ^ «11 человек ранены в поезде, сошедшем с рельсов оползнем». (26 сентября 2012 г.). The Daily Yomiuri
- ^ Линия Кейкю возобновляет работу; компании пересмотреть разделы, в которых действуют ограничения на движение. (28 сентября 2012 г.). The Daily Yomiuri
- ^ Окна вагонов разбиваются, когда проезжают поезда кейкю. (19 апреля 2013 г.). Япония сегодня. Извлекаются из http://www.japantoday.com/category/national/view/carriage-windows-smash-as-keikyu-trains-pass
- ^ «Один погиб и более 30 ранены в результате столкновения с поездом».
дальнейшее чтение
- Хироока, Томоки (22 июля 2015 г.). 京 急電 鉄: シ ー ブ リ ー ズ を 感 じ る エ ア ポ ー ト ラ イ ナ ー 急電 鉄 [Корпорация Кейкю] (на японском языке). Япония: Саирюша. ISBN 978-4779123658.
- Ядзима, Шуичи (8 июля 2015 г.). 京 急電 鉄 各 駅 停車 [Все станции корпорации Keikyu] (на японском языке). Япония: Yosensha Co., Ltd. ISBN 978-4800306845.
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт (на японском языке)
- Веб-сайт Кейкю