Высокоскоростная железная дорога в Португалии - High-speed rail in Portugal

Маятник Alfa в Станция Санта-Аполония, Лиссабон.

В феврале 2009 г. правительство г. Португалия объявил о планах построить высокоскоростная железная дорога линия от Лиссабон к Мадрид; этот план был отменен в марте 2012 года из-за программа спасения финансовой помощи Португальской Республике.[1] Проект был оценен в 7,8 млрд евро, и правительство заявило, что он создаст 100 000 рабочих мест.[2] Линия свяжется с Испанской Юго-Западный коридор.

В октябре 2020 года правительство предложило 75-минутное железнодорожное сообщение между городами Лиссабон и Порту.[3]

Текущие операции

С конца 1990-х гг. Comboios de Portugal (CP) запустил Альфа маятниковый сервис, соединяющий материковую часть Португалии от северной границы до Алгарве на скорости до 220 километров в час (140 миль в час) (на определенных участках), что позволило сократить время в пути между Порту и Лиссабон примерно на 30 минут.

Сервис обслуживается 10-ю разработанными в Италии Пендолино наклонные поезда. На основе итальянского ETR 480, поезда собирались в Португалии на бывшей ИМЯ /Adtranz посадить в Амадора. Fiat Ferroviaria был основным подрядчиком, с Siemens AG и ADtranz в качестве субподрядчики.

Помимо этих высокоскоростных поездов, CP InterCity "коралловый "Автобусы были модернизированы до скорости 200 километров в час (120 миль в час). Их буксирует CP 5600 локомотивы (идентичны испанским RENFE класс 252 ).[4] Эти "коралловые" тренеры основаны на французском SNCF Corail, но их кузов сделан из нержавеющей стали, произведен на заводе ИМЯ растение.

Текущая инфраструктура

Северная линия была модернизирована, чтобы поезда могли курсировать со скоростью 220 км / ч между Лиссабоном иАльверка, Вила-Франка-де-Шира –Сантарен, Помбал –Алфарелос и Mealhada –Эспиньо, и чтобы обеспечить полное использование наклона для достижения скорости 140–180 км / ч на остальных промежуточных участках. Ведется работа по приведению этих промежуточных участков в соответствие со стандартами.

Южная линия была модернизирована, чтобы позволить поездам ходить со скоростью 220 км / ч между Лиссабоном-Пиньял-Ново и Грандола –Funcheira; Ведутся работы по созданию нового варианта маршрута между Пиньял-Ново-Грандола, который позволит беспрепятственно проехать 220 км / ч на всем пути от Лиссабона до Фуншейры (150 км). Поезда Alfa Pendular с максимальной скоростью 220 км / ч фактически являются единственной причиной, по которой максимальная скорость составляет 220 км / ч. Поезда с опрокидыванием движутся на самых медленных участках со скоростью на 20-40 км / ч выше скорости обычных поездов. На высокоскоростных участках обычные поезда работают со скоростью 200 км / ч, а поезда с опрокидыванием - до 220 км / ч. Реальный предел скорости на этих длинных участках значительно превышает 220 км / ч.

В феврале 2011 года поезда начали движение по объездной дороге Алькасера, перерезав 6,7 км южной линии через 29-километровую линию, которая включает мост через реку Садо. Поезда смогут проезжать по участку 200 км или 220 км с опрокидыванием. Новый объездной путь сократит время в пути поездов, идущих на юг из Лиссабона в сторону Алгарве, на 10 метров.[5]

Поезда курсируют между Лиссабоном и Порту ежечасно, в основном Alfa Pendular (3 остановки на Коимбра, Авейру и Вила-Нова-де-Гайя ); другие Alfa Pendular и некоторые InterCity (локомотивы которых перевозили поезда со скоростью 200 км / ч с 5/14 вагонами) заходят на 6-9 промежуточных остановках. Кроме того, некоторые поезда Alfa Pendular и Intercity отправляются на север в направлении Гимарайнш и Брага а другие идут по южной линии на службу Фаро, который обслуживается двумя маятниками Порту - Лиссабон - Фаро Альфа и тремя Лиссабон - Фаро Интерсити (скорость ограничена 160 км / ч в связи с ремонтом Sorefame тренеры, используемые на маршруте).

Предыдущие планы на высокоскоростную железную дорогу

В 2005 году правительство Португалии одобрило строительство трех высокоскоростных линий:

  • из столицы Лиссабон в Порту (Строительство нового HSL на 300 км / ч ожидается в 2015 году). Два самых больших города Португалии находятся на расстоянии 1,5 часа пути на поезде.
  • из Лиссабон в Мадрид [fr ] (350 км / ч HSL для смешанного движения планируется завершить к 2013 г.[6]) с разницей в три часа между столицами стран (менее чем за 2 часа 45 минут).
  • из Порту в Виго (Новая линия со смешанным движением 250 км / ч между Брагой и границей), которая соединит обе крайние точки (Порту и Виго) менее чем за 45 минут, будет соединена с Виго-Сантьяго-де-Компостела [es ].

12 декабря 2009 г. Министерство общественных работ, транспорта и коммуникаций Португалии объявила, что консорциум ELOS получил 40-летний контракт на строительство, финансирование и обслуживание первого 165-километрового участка высокоскоростной линии от Посейран до испанской границы, Кайя.[7] Протяженность маршрута 165 км. Контракт о ГЧП был официально подписан 8 мая 2010 года и предусматривал строительство грузового пути широкой колеи между Эворой и Кайей.[8] Завершение предполагалось к концу 2013 года.

Однако с Великая рецессия, и в результате Европейский кризис суверенного долга, крупные проекты общественных работ в Португалии были заморожены, чтобы уменьшить размер государственного долга. В этом контексте избранный позднее (2011 г.) Правительство Португалии отозвал планы высокоскоростной железной дороги в пользу плана развития стандартный калибр грузовые маршруты в остальную Европу.[9] После судебного разбирательства с консорциумом ELOS проект высокоскоростной железной дороги был прекращен правительством Португалии.[10]

Смотрите также

  • Comboios de Portugal: Государственная служба пассажирских поездов в Португалии.

Рекомендации

  1. ^ "Железнодорожный вестник: программа высоких скоростей прекращена". Rail Gazette International. Получено 23 марта 2012.
  2. ^ «Португалия намерена продолжить строительство высокоскоростного поезда Мадрид-Лиссабон», Элизабет Таварес, Хранитель /Рейтер, 6 фев 2009 г.
  3. ^ https://www.rtp.pt/noticias/economia/governo-quer-linha-ferroviaria-de-alta-velocidade-entre-lisboa-e-porto_a1269081
  4. ^ http://www.railfaneurope.net/list/portugal/portugal_cp-uvir.html
  5. ^ http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/alcacer-cut-off-opens.html
  6. ^ Alta Velocidade em Síntese В архиве 2010-10-04 на Wayback Machine
  7. ^ «Присужден португальский контракт на высокую скорость». Rail Gazette International. 2009-12-16.
  8. ^ "Португальская концессия на высокоскоростное оборудование подписана". Железнодорожный вестник. 2010 г.. Получено 2010-05-19.
  9. ^ «Скоростной план приостановлен». Rail Gazette International. Получено 13 июля 2011.
  10. ^ "Железнодорожный вестник: программа высоких скоростей прекращена". Rail Gazette International. Получено 23 марта 2012.

внешняя ссылка