SBB-CFF-FFS Re 460 - SBB-CFF-FFS Re 460

SBB-CFF-FFS Re 460
SBB Re 460 Schottikon Alternate Crop.jpg
Re 460 с IC 2000 двухэтажный поезд, между Эльгг и Schottikon
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
ДизайнерPininfarina
СтроительSLM, Винтертур
ABB, Цюрих
Дата постройки1991–1996
Всего произведено121 (119 для SBB; 2 для MTR)
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо'Бо '
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Длина18500 мм (60 футов 8 дюймов)
Ширина3000 мм (9 футов 10 дюймов)
Высота4310 мм (14 футов 2 дюйма)
Локо вес84 т (83 длинных тонны; 93 коротких тонны)
Электрическая система / ы15 кВ 16⅔ Гц переменного тока Контактная сеть
Текущий пикап (ы)Пантограф
Локомотив тормозВоздуха и Регенеративный
Тормоза поездаВоздуха
Муфтыбуферы и цепочка
Показатели производительности
Максимальная скорость200 км / ч (120 миль / ч)[1]
Выходная мощностьRe 460: 6100 кВт (8180 л.с.) Макс.
5600 кВт (7510 л.с.) Продолж.
Re 465: 7000 кВт (9390 л.с.) Макс.
6270 кВт (8410 л.с.) Продолж.
Тяговое усилие230 кН (51710 фунтов силы) Продолж. (Re 460) @ 88 км / ч (55 миль / ч)[2]
242 кН (54 400 фунтов силы) Продолж. @ 92 км / ч (57 миль / ч) (Re 465)[3]
300 кН (67 440 фунтов силы) Макс. (Re 460)
320 кН (71940 фунтов силы) Макс. (Re 465)
Карьера
Операторы
Учебный классRe 460 000 - Re 460 118
НикнеймыЛок 2000

В Re 460 (широко известный как Лок 2000) - это современные четырехосные электровозы марки Швейцарские федеральные железные дороги. После ввода в строй в начале 1990-х годов они заменили Ae 3/6я [де ], Ae 4/7 и Re 4/4я [де ] серийные единицы, и вытеснил многие из Re 4/4II серию на меньшие обязанности.

Сериал был представлен как часть Rail 2000 проект, масштабный проект по модернизации и увеличению пропускной способности железных дорог Швейцарии.[4] Первоначально они проектировались как многоцелевые локомотивы, но сейчас они используются только для пассажирских перевозок, часто вместе с локомотивом. IC 2000 двухэтажный поезда (часто InterCity и InterRegio обучает немецкому и французскому языкам). Их грузовую роль взяли на себя Re 482s. Они хранятся в Ивердон.

Назначение

Когда SBB была разделена 1 сентября 1999 года, Re 460 079–118 были переданы в подразделение грузовых перевозок, впоследствии ставшее SBB Cargo. Использование всех Re 460, рассчитанных на скорость 200 км / ч, для обслуживания пассажиров считалось преимуществом. Пассажирское подразделение передало Re 6/6 SBB Cargo и купило 079–095 1 января 2003 г., 096–102 2004 г., а остальные 2005 г.

Реклама

Частично из-за большого, в основном плоского кузова, Швейцарские федеральные железные дороги на раннем этапе обратились с просьбой об использовании Re 460 в качестве мобильного. рекламные щиты. Несмотря на сопротивление со стороны некоторых кругов, деньги, которые можно было заработать, повлияли на решение, и первый такой локомотив, Re 460 015, был представлен в 1994 году в г. Agfa ливрея. Сегодня ни один другой локомотив в Швейцарии не имеет такого разнообразия окраски.

Именование

Почти все локомотивы Re 460 имеют имена, причем имена нанесены под окном кабины на одном конце.

Список имен:

Смотрите также: По поводу 460 имен в Commons

Список альтернативных имен из-за особой окраски:[5]См. Также: Re 460 специальные ливреи (немецкая Википедия)

СерийныйИмяПериодЛиврея
Re 460 003Роджер2008National Suisse / Роджер Федерер
Re 460 014FORTICO06/21/1996 - 10/30/1997Holderbank Цемент: HCB
Re 460 015уф у дерво06/27/2004 - 10/09/2006Schweizer Radio DRS III
Re 460 016ТРАМОНТ04/11/1997 - 05/27/1998ABB / Adtranz I-V
Re 460 018Луи Данзас01/23/1995 - 04/17/1997Данзас AG
Re 460 018Leutschenbach I01/22/2005 - 10/05/2005Schweizer Fernsehen SF DRS II
Re 460 019Miele08/17/1995 - 11/04/1996Miele: Miele Schweizer- und Euronorm
Re 460 020idée suisse24.03.1999 - неизвестноSRG SSR idée Suisse
Re 460 021Прекрасный10/04/1995 - 03/26/1997ZVSM: Milch. Die natürliche Energie
Re 460 024Дорис Лойтхард22.06.2006 - неизвестноZugkraft Ааргау II
Re 460 032Leutschenbach II01/06/1997 - 10/18/2005Schweizer Fernsehen SF DRS Leutschenbach II
Re 460 033Асколино09/02/1996 - 10/31/1997Ascom verbindet Menschen
Re 460 035Роджер2015Страхование Гельвеции / Роджер Федерер
Re 460 040Хелен Люти04/20/2002 - 09/05/2005100 Jahre SBB 1902 - 2002
Re 460 056Leutschenbach I01/06/1997 - 08/05/2004Schweizer Fernsehen SF DRS Leutschenbach I
Re 460 073DRS 105/12/2004 - 05/10/2007Schweizer Radio DRS 1
Re 460 079Morgestraich10/05/1999 - 03/15/2004ChemOil Logistics AG
Re 460 079Stein am Rhein03/30/2004 - 07/20/200525 Jahre Verkehrsclub der Schweiz
Re 460101Волшебный билет02.06.2004 - неизвестноSBB: Magic Ticket - Хопп Швиц

Несчастные случаи и происшествия

460 087-0 после аварии в Рафзе.

20 февраля 2015 г. локомотив № 460 087-0 был задействован в столкновение с S-Bahn Класс 514 электрический многоканальный блок 514 146–2 при Рафз.

BLS

Швейцарская компания BLS эксплуатирует 18 подобных локомотивов, обозначенных Re 465. У этих локомотивов есть модификации эффективности и индивидуальное управление осью, а не индивидуальное управление тележкой, которое позволяет немного увеличить стартовое тяговое усилие, но в остальном они идентичны Re 460. Все они пронумерованы 001–018.[6] Эти локомотивы используются BLS как для перевозки пассажиров, так и для грузовых перевозок.[7]

Роллинг шоссе возле Лалдена, на котором проезжают два автомобиля BLS Re 465

Список имен:

  • 001 Simplon / Sempione / Adler / Staatswappen Schweiz / Italien / BLS AplTransit / Lötschberg
  • 002 Горнерграт
  • 003 Jungfraujoch – Seespiele
  • 004 Mittelallalin-Valaistourisme
  • 005 Niesen
  • 006 Lauchernalp
  • 007 Шильтхорн
  • 008 Нидерхорн
  • 009 Napf
  • 010 Mont Vully
  • 011 Визенберг
  • 012 евро туннель
  • 013 Штокгорн
  • 014 Спаленберг
  • 015 Vue-des-Alpes
  • 016 Чентовалли
  • 017 Schrattenflue
  • 018 Brienz Rothorn Bahn

Использование за рубежом

KTT проходит через Гуанчжоу

В MTR также управляет двумя вариантами Lok2000 для трансграничных услуг из Гонконг к Гуанчжоу. Они были введены в 1998 году, когда сервисом управляла KCR; соответственно поезд называется КТТ, что расшифровывается как «KCR Through Train». В этих поездах дальнего следования десять двухэтажные вагоны[8] и оснащены поворотные муфты, вместо буферы и цепные соединители. Хотя в составе поезда два локомотива, он не эксплуатируется в двухтактный режим.

MTR КТТ тепловоз ТЛС002 на Гуанчжоу-Шэньчжэнь железная дорога разворачиваясь на Восточный железнодорожный вокзал Гуанчжоу

46 Sr2 локомотивы VR (Финский Железные дороги) основаны на Re 460, как и 22 NSB El 18 класс, используемый Norges Statsbaner Норвегии. Индийские железные дороги WAP-5 электровозы также созданы на базе Re 460. Иранские железные дороги Электровозы ТМ2 также созданы на базе Re 460.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Разрешенная максимальная скорость составляет 200 км / ч. Чтобы получить разрешение на работу с такой скоростью, локомотив должен двигаться на 15% быстрее; Таким образом технический максимальная скорость 230 км / ч (140 миль / ч), см. Статья Бруно Ляммли В архиве 2011-07-06 в Wayback Machine (Немецкий). Однако при нормальной работе это не актуально. Таким образом, в таблице указана допустимая максимальная скорость, как и для любого другого рельсового транспортного средства.
  2. ^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0312.pdf
  3. ^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0365.pdf
  4. ^ «Улучшение железнодорожной сети Bahn 2000, Швейцария». rail-technology.com. Получено 28 сентября 2009.
  5. ^ "Фотографии всего Re 460". info24.jimdofree.com. info24 Марсель Манхарт. Получено 25 декабря 2019.
  6. ^ «Подвижной состав BLS - Re 465». BLS AG. Получено 28 сентября 2009.
  7. ^ «Локомотивы класса Ре 465 для перевозки тяжеловесных грузов». Профессиональное инженерное издательство. Получено 28 сентября 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ «Железная дорога Коулун-Кантон, Китай». rail-technology.com. Получено 28 сентября 2009.
  9. ^ «Электровоз ТМ2». CRRC. Получено 17 мая 2020.

Эта статья в основном переведена с Версия на немецком языке декабря 2006 г.