Нгонг Пинг 360 - Ngong Ping 360

Нгонг Пинг 360
NP360 logo.png Нгонг Пинг 360 - Возвращение в Тунг Чунг.JPG
Обзор
Положение делОперативный
СистемаГондола двухкабельная съемная
Место расположенияОстров Лантау, Гонконг
ТерминиТунг Чунг
Нгонг Пинг
Нет. станций2
Открыть18 сентября 2006 г.; 14 лет назад (2006-09-18)
Интернет сайтnp360.com.hk/ en/
Операция
ОператорMTR Corporation
Несущая способность109 кают, максимум 17 взрослых пассажиров в каюте, 3500 пассажиров в час в обе стороны
Продолжительность поездки25 мин.
Технические особенности
Длина линии5700 м (18,700 футов)
Скорость работы6 метров в секунду
Нгонг Пинг 360
Канатная дорога Нгонг Пинг 360.jpg
Китайский昂坪 360

Нгонг Пинг 360 это двухкамерный гондольный подъемник на Остров Лантау в Гонконге. Подъемник, предназначенный для развития туризма в этом районе, ранее был известен как Проект канатной дороги Тунг Чунг до приобретения бренда Ngong Ping 360 в апреле 2005 года. Он состоит из Канатная дорога Нгонг Пинг, ранее известный как Нгонг Пинг 360 Skyrail, а Деревня Нгонг Пинг, торгово-развлекательный центр рядом с верхней станцией канатной дороги.[1] Ngong Ping 360 подключается Тунг Чунг, на северном побережье Лантау и связан с центральным Гонконгом Линия Тунг Чунг, с Нгонг Пинг область на холмах выше. Это дом для По Линь монастырь и Тиан Тан Будда, оба уже значимые туристические достопримечательности сами по себе. До открытия Ngong Ping 360 единственный доступ был через горную дорогу и автобусное сообщение.

Ngong Ping 360 принадлежит MTR Corporation, оператор железнодорожной системы Гонконга. Он был построен Канатные дороги Лейтнера и изначально эксплуатировалась Skyrail-ITM. Skyrail-ITM был исключен из проекта после расследования инцидента в июне 2007 года. В настоящее время он управляется дочерней компанией MTR Corporation, находящейся в прямом владении.

История

Карта системы Ngong Ping 360. Терминалы показаны зелеными кружками.
Карта системы Ngong Ping 360 с частично показаны линии метро Tung Chung Line и Airport Express

Зачатие

После проведения технико-экономического обоснования в 2000 году правительство Гонконга направило приглашение для подробных предложений и тендера на 30-летнюю франшизу на Сборка-Эксплуатация-Передача основа для глобального проекта эксплуатации, управления и технического обслуживания системы канатной дороги, соединяющей Тунг Чунг и Нгонг Пинг на острове Лантау. Комиссия по туризму объявила, что цель проекта - увеличить количество достопримечательностей для посетителей, чтобы повысить позицию Гонконга как ведущего туристического направления в регионе. Целевое время заключалось в том, чтобы определить успешного сторонника проекта к концу 2001 года и начать эксплуатацию системы канатной дороги до начала 2006 года.[2]

Строительство и открытие

Строительство канатной дороги началось в начале 2004 года. Первоначально планировалось, что система будет запущена 23 января 2006 года, но 17 июня 2006 года во время пробного запуска с максимальным количеством 109 кабин гондол на кабелях, кабина прибывает на станции Нгонг Пинг произошло легкое столкновение с опоздавшей кабиной. Вся система была автоматически остановлена ​​системой безопасности, в результате чего 500 добровольцев оказались в ловушке на два часа. В результате Skyrail-ITM перенесла день открытия, чтобы устранить технические проблемы, провести испытания и провести аварийные тренировки персонала.[3]

После двух месяцев работ по улучшению и ремонту повреждений, нанесенных Тайфун Прапируон В августе 2006 года Ngong Ping 360 возобновил 7-дневную пробную эксплуатацию с 30 августа 2006 года. Директор проекта в MTR Corp и высшее руководство Skyrail присутствовали на предварительном открытии объекта 18 сентября. В соответствии с Фэн Шуй По традиции, Skyrail-ITM продал всего 1688 билетов на первый день пробега 18 сентября по 88 гонконгских долларов каждый, и эти числа считаются удачными. Генри Тан возглавил торжественное открытие аттракциона 9 ноября 2006 года.[4][5][6][7]

Операция

Канатная дорога Ngong Ping 360, проезжающая через вершину

После начала обслуживания системные сбои все же время от времени возникали. С момента открытия 18 сентября по 27 октября было зарегистрировано восемь приостановок обслуживания, что побудило законодательную комиссию оспорить продолжение работы оператора.[8]

Серьезный инцидент произошел 11 июня 2007 года во время испытания тормозов в рамках ежегодной проверки троса, когда пустая кабина упала с троса и врезалась в холмистую местность возле южной дороги Чек Лап Кок. Несмотря на отсутствие травм, в результате расследования были обнаружены операционная компания и ее генеральный директор.[9] обвинение в преступной халатности в связи с инцидентом, хотя рассмотрение дела генерального директора позже было отложено,[10] и обвинения против него в конечном итоге были полностью сняты.[11] Skyrail-ITM был снят с должности оператора, оштрафован на 5000 гонконгских долларов,[12] и Корпорация MTR взяла на себя операционную ответственность. Линия не работала до 23 декабря, когда она прошла неделю пробного запуска с участием 40 000 посетителей, катавшихся бесплатно. Он официально открылся 31 декабря 2007 года.[13][14][15][16][17]

В апреле 2009 года компания представила премиальную услугу Crystal Cabin с использованием кабин со стеклянным дном.[18]

25 января 2012 года в Ngong Ping 360 произошла техническая неисправность, причиной которой стал шкив, который не работал плавно, в результате чего автоматизированная система остановилась. В нем говорилось, что все пассажиры, которые застряли, были доставлены в безопасное место.[19]

Канатная дорога / станции Нгонг-Пинг

Канатная дорога Нгонг-Пинг - это двухкабельная дорога длиной 5,7 км (3,5 мили). гондольный подъемник система (называемая ее операторами «канатная дорога»), соединяющая Тунг Чанг (где он соединяет MTR Станция Тунг Чунг ) и Нгонг Пинг (где По Линь монастырь и Тиан Тан Будда расположены).[20] Между двумя терминалами в Тунг Чунг (Терминал Тунг Чунг ) и Нгонг Пинг, система лифтов проходит через южный берег Международный аэропорт Гонконга остров и Nei Lak Shan, с восемью башнями, включая станции. Пять из башен расположены на территории загородного парка.

Станции

Ливрея и имяОкругПодключенияДата открытия
Нгонг Пинг 360
Тунг ЧангОстроваСтанция Тунг Чунг за      Линия Тунг Чунг18 сентября 2006 г.
Нгонг Пинг

Путешествие по канатной дороге предлагает 25-минутную воздушную альтернативу нынешнему часовому путешествию. Tung Chung Road, позволяя посетителям скользить по Тунг Чанг Бухты и до острова Лантау в сторону Нгонг Пинг Плато.

Канатная дорога начинается от терминала Тунг Чунг, проходит через залив Тунг Чунг до станции Angle Airport Island на Чек Лап Кок, где он разворачивается примерно на 60 градусов, прежде чем вернуться через залив Тунг Чунг. Затем он бежит вверх по Северный загородный парк Лантау на другую угловую станцию ​​рядом Nei Lak Shan (Угловая станция Nei Lak Shan), прежде чем окончательно спуститься к Терминал Нгонг Пинг.

Во время 25-минутной поездки путешественники могут увидеть панорамные виды на загородный парк Северного Лантау, Южно-Китайское море, Международный аэропорт Гонконга, долина Тунг Чунг, плато Нгонг Пинг и окружающая местность и водные пути. Когда посетители подходят к Нгонг Пингу, они могут увидеть Большого Будду и По Линь монастырь.[20]

Дизайн

Нгонг Пинг 360 «Хрустальная кабина». Хрустальная каюта имеет стеклянный нижний этаж.

Разработано Aedas, также архитектор проекта,[21] На линии используется двухканальная канатная дорога с непрерывной циркуляцией, технически описываемая как двухкамерный гондольный подъемник. В Leitner Group был подрядчиком системы канатной дороги. Между терминалами Тунг Чунг и Нгонг Пинг канатная дорога длиной 5,7 км дважды меняет направление на двух угловых станциях, одна на южном берегу Чек Лап Кок; другой к западу от Ней Лак Шаня в пределах Северного Кантри Парка Лантау. Хотя кабины гондолы временно отсоединены от тросов на каждой угловой станции, в этих точках нет средств для загрузки и разгрузки пассажиров.[нужна цитата ]

Канатная дорога поддерживается 8 башнями. Салон имеет современный дизайн с местами для сидения на 10 человек и стоячим местом для еще 7 человек. Он также включает в себя функции для удовлетворения потребностей пассажиров с ограниченными возможностями, включая пожилых и инвалидная коляска пользователей. Система рассчитана на 3500 человек в час в каждом направлении.[нужна цитата ]

Канатная дорога и кабины принадлежат компании Leitner Group. Двухкабельная воздушная канатная дорога с непрерывной циркуляцией, в которой рельсовый кабель действует как рельс в небе, а тяговый трос тянет кабины, обеспечивает большие пролеты между вышками. Это первая установка такого типа в Гонконге. Мартин Лейтнер, директор по продажам Leitner, объяснил, что система канатной дороги, используемая в Гонконге, намного тяжелее и крупнее, чем в Австрии. Он сказал, что стальные колонны, используемые для поддержки системы, должны быть более прочными и, следовательно, более дорогими.[нужна цитата ]

Линия канатной дороги предлагает два уровня обслуживания, основанные на различных конструкциях кабин: стандартные кабины и кабины Crystal Cabins. Каюты Crystal Cabins отличаются стеклянным дном и оплачиваются по более высокой цене. Оба набора кабин перемещаются по одному и тому же кабелю, при этом пассажиры разделяются системами очередей на обоих терминалах.[18]

Деревня Нгонг Пинг

Деревня Нгонг Пинг, построенная рядом с терминалом канатной дороги Нгонг Пинг, занимает территорию площадью 15 000 квадратных метров и была спроектирована таким образом, чтобы отражать и поддерживать культурную и духовную достоверность района Нгонг Пинг. Традиционный Китайские архитектурные проекты являются особенностью Деревни Нгонг Пинг, которая включает в себя широкий выбор магазинов и ресторанов, а также ряд основных достопримечательностей, включая Прогулку с Буддой, Театр сказок обезьян и Чайный домик Нгонг Пинг. Китайский Новый год, Рождество и три дня дня рождения Будды - одни из самых многолюдных дней.[нужна цитата ]

В международной галерее канатной дороги Ngong Ping Village есть копии канатных дорог из разных стран, включая Китай, Швейцарию, Италию, Бразилию, Австрию, Францию, Италию, Германию и т. Д.[22]

Награды

  • 2007 - Премия за достижения в области охраны окружающей среды предприятия - Выдающиеся награды Гонконгской ассоциации охраны окружающей среды[нужна цитата ]
  • 2007 - Золотой логотип Wastewi $ e Департамента охраны окружающей среды ОАРГ в 2007 г.[23]

Рекомендации

  1. ^ ДеВольф, Кристофер «9 гонконгских туристических ловушек - хорошо это или плохо» В архиве 1 ноября 2012 г. Wayback Machine CNN Go. 27 октября 2010 г. Дата обращения: 3 марта 2012 г.
  2. ^ Управление экономики и торговли Гонконга (24 апреля 2001 г.). «Приглашены подробные предложения по проекту канатной дороги Тунг Чунг» (Пресс-релиз). Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 15 октября 2009.
  3. ^ Люн, Венди; Вонг, Альберт (19 июня 2006 г.). «Опасения растут у канатной дороги в день открытия». Стандарт. Архивировано из оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 15 октября 2009.
  4. ^ Люнг, Венди (14 сентября 2006 г.). «Билеты на вернисаж Skyrail быстро продаются, поскольку опасения по поводу безопасности исчезают». Стандарт. Архивировано из оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 15 октября 2009.
  5. ^ Люн, Венди (29 августа 2006 г.). «Оператор канатной дороги снова в сети». Стандарт. Архивировано из оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 15 октября 2009.
  6. ^ Люнг, Венди (19 сентября 2006 г.). "Ngong Ping 360 наконец-то оторвался от земли". Стандарт. Архивировано из оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 15 октября 2009.
  7. ^ «Выступление FS на церемонии открытия Ngong Ping 360». 9 ноября 2006 г.
  8. ^ Юнг, Честер (28 октября 2006 г.). «Давление на обеспокоенного оператора Skyrail». Стандарт. Архивировано из оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 15 октября 2009.
  9. ^ «Ngong Ping 360 предъявлено обвинение в халатности». Департамент информационных услуг Гонконга. 12 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал 25 июля 2007 г.. Получено 29 августа 2010.
  10. ^ «Бывшему управляющему директору Skyrail предъявлены обвинения в халатности в связи с инцидентом с канатной дорогой». Электронная доска для путешествий. 11 января 2008. Архивировано с оригинал 10 июля 2011 г.. Получено 29 августа 2010.
  11. ^ «Причина крушения канатной дороги - неправильная работа тормозов». Стандарт Гонконга. 6 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 29 июня 2011 г.. Получено 29 августа 2010.
  12. ^ «Неправильная проверка привела к провалу канатной дороги». Новости RTHK English. 6 марта 2009 г.. Получено 29 августа 2010.
  13. ^ «Гонконгская канатная дорога падает на землю». Sydney Morning Herald. 12 июня 2007 г.. Получено 28 ноября 2009.
  14. ^ «Новостной репортаж об инциденте». Мин Пао (на китайском). Получено 28 ноября 2009.
  15. ^ Завершено расследование смещения кабины Ngong Ping Skyrail (с видео), Пресс-релиз правительства САР Гонконг
  16. ^ News.com.au сообщает о возобновлении работы В архиве 1 января 2008 г. Wayback Machine
  17. ^ Сообщение BBC Chinese о возобновлении работы (на китайском языке)
  18. ^ а б «Хрустальная каюта NP360 Experience». Нгонг Пинг 360. Получено 30 ноября 2009.
  19. ^ http://rthk.hk/rthk/news/englishnews/20120125/news_20120125_56_814041.htm
  20. ^ а б «Канатная дорога Ngong Ping 360»
  21. ^ «Канатная дорога Ngong Ping 360». hkie.org.hk.
  22. ^ «Канатная дорога Ngong Ping 360».
  23. ^ «Фотогалерея Международной канатной дороги».

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных