Будущие проекты ССО - Future projects of the MTR

Планируется расширение будущей сети Гонконга MTR

Несколько будущие проекты на MTR были выдвинуты MTR Corporation правительству Гонконга, некоторые из которых уже строятся.

Слияние рельсов с Коулун-Кантонская железнодорожная корпорация в 2007 году объединенная сеть увеличилась до 211,6 км (131,5 миль) и 84 станций. Реализованные и будущие железнодорожные проекты увеличат сеть до более 270 километров (170 миль) к 2019 году и 98 станций, в то время как остальные проекты могут увеличить ее до более чем 540 километров (340 миль).

Новые строки

Линия Южного острова (запад)

Основная статья: Линия Южного острова (запад)
Выравнивание последней схемы (декабрь 2007 г.) линии Западного острова и линии Южного острова.

21 января 2003 г. Исполнительный совет Гонконга предоставила MTR Corporation Limited разрешение на дальнейшее планирование по двум предложенным линиям: линия Вест-Айленд и линия Южного острова. Эти новые строки предлагаются в Второе исследование развития железных дорог (RDS-2) для обеспечения прямого сообщения между жилыми районами Вау Фу и Ап Лей Чау в Южном округе и CBD Гонконга. Это первый проект в рамках ССО, обслуживающий Южный округ.

Ранее были представлены три предложения, каждое из которых устраняет недостатки предыдущего плана. На этом этапе планирования было проведено технико-экономическое обоснование для оптимизации новых линий с точки зрения экономической эффективности, внешних выгод и влияния на другие виды транспорта. В конце марта 2004 г. этот план был отклонен правительством в пользу строительства автомагистралей. Четвертое предложение MTRC было сделано в феврале 2005 г. Оно заключалось в том, чтобы линия Вест-Айленда продолжала линию острова до Kennedy Town, Линия Южного острова (восток) от Адмиралтейство до линии Ап Лей Чау и Южного острова (запад), которая соединяет две предыдущие линии. Члены Законодательного совета поддерживают более раннее завершение линии Западного острова. Линия Западного острова была окончательно одобрена правительством ОАРГ 30 июня 2005 года.

Линия Южного острова (восток) открылась 28 декабря 2016 года.

Планы для линии Южного острова (Запад) были упомянуты и пересмотрены в отчете о правительственной стратегии железных дорог 2014 года, и было определено «окно реализации» с 2021 по 2026 год.[1]На 2020 год South Island Line все еще находится в стадии планирования.[2]

Ша Тин - Центральная ссылка

Основная статья: Ша Тин - Центральная ссылка
Согласование последней схемы (март 2008 г.) Ша Тин с центральным звеном и продлением линии Квун Тонг

Железнодорожная корпорация Коулун-Кантон выиграла тендер на строительство и эксплуатацию линии Sha Tin-Central в 2002 году. KCRC объявил о внесении изменений в предложение. Ан 11 км Тай Вай к Hung Hom раздел, соединяющий Линия Ма Он Шань с Коулун Южный Линк который подключается к Западная железнодорожная линия сформирует Линия Туен Ма а 6-километровый поперечный участок гавани, продолжающий Восточная железнодорожная линия к Остров Гонконг.

После слияния железных дорог в 2007 году проект теперь принадлежит MTR. Предполагается, что участок Ша Тин-Центральная связь между Тай Вай и Хунг Хом будет полностью открыт к 2021 году, а оставшийся участок поперечной гавани - в 2022 году.[3]

Северное звено

Основная статья: Северное соединение (MTR)

Северное звено обеспечит пересечение границы для линии Западной железной дороги и создаст новый железнодорожный коридор между линией Западной железной дороги и линией Восточной железной дороги на севере Новые территории. Завершение проекта уже отложено, поскольку линия скоростной железной дороги включена в состав линии высокоскоростной железной дороги. Северное соединение, возможно, сейчас не будет жизнеспособным без значительного жилищного строительства на Новых территориях, чтобы помочь в расходах на строительство, но с расширением до Пинг Че / Та Кву Линг, они были рассмотрены в рамках RDS 2013. В настоящее время нет графика строительства.

Линия Северного острова

Выравнивание линии Северного острова
Основная статья: Линия Северного острова

Это свяжет линию Tung Chung (станция Гонконга) и линию Tseung Kwan O (в North Point). В настоящее время нет графика строительства.

Линия Восточный Коулун

Основные статьи: Линия Восточный Коулун и Линия Восточный Коулун (схема 1970 г.)

Первоначальная схема линии Восточный Коулун соединяла бы Станция Diamond Hill через Станция Hung Hom к Станция Sheung Wan. Он был усовершенствован и объединен в то, что сегодня известно как Восточно-Западный коридор не пересекая гавань до Sheung Wan.

В 2014 году правительство представило еще одну одноименную железнодорожную схему, которая будет предоставлять услуги метро в направлении, противоположном Станция По Лам, Станция HKUST, через Сау Мау Пинг. В стратегии развития железной дороги 2014 года рекомендовалось, что строительство новой линии начнется в 2019 году и будет завершено в 2025 году.[1] Однако строительство еще не началось, и график строительства отсутствует.

Расширение линии Тунг Чунг

Тунг Чунг Восток и Тунг Чунг Запад

В апреле 2020 г. Кэрри Лам и Исполнительный совет утвердил детальное планирование и дизайн проекта продления линии Тунг Чунг.

Строительство планируется начать через три года, а стоимость двух новых станций составит Тунг Чунг Ист и Тунг Чунг Вест, как ожидается, будет стоить 18,7 млрд гонконгских долларов.

Ожидается, что это расширение будет завершено к 2029 году.

Расширение пути возле вокзала Гонконга

Между тем, подземный туннель длиной около 0,5 км будет построен к востоку от Вокзал Гонконга позволять Линия Тунг Чунг и Аэропорт Экспресс поезда поворачиваются, что позволяет поездам легко менять направление, увеличивая потенциальную частоту движения. Ожидается, что в рамках проекта линия будет продлена еще на 1,5 км.

Контракт на расширение недавно был заключен с британскими инжиниринговыми компаниями Arup и Atkins.

Система легкорельсового транспорта из Тунг Чунг в Тай О

С декабря 2017 года CEDD нанял консультанта, который изучал возможность создания скоростного трамвая между Станция Тунг Чунг и Тай О Рыбацкая деревня на Остров Лантау Легкорельсовый транспорт будет ходить вокруг Тунг Чунг, аэропорт и Мост Гонконг-Чжухай-Макао и дорога займет всего 15 минут, в отличие от 45-минутной поездки на автобусе по небольшой извилистой дороге от Тунг Чунг или же Муи Во Ориентировочная стоимость этого предложения составляет 15 миллиардов гонконгских долларов. Консультации планируется завершить в 2019 году. Поскольку легкорельсовый транспорт проходит по воздушным линиям, он будет иметь незначительное влияние на окружающую среду.[4]

Система канатных дорог от Нгонг Пинг до Тай О

В марте 2019 года CEDD опубликовал исполнительное исследование, в котором излагается вариант предлагаемой канатной дороги, идущей от деревни Нгонг Пинг до Тай О. Это предложение было предложено исполнить Гонконг MTR.

Экологически чистая система связи

Основная статья: Экологически чистая система связи

Экологически чистая система связи, сокращенно EFLS и обычно называемая монорельсовой дорогой Kai Tak, является предложенной правительством. монорельс система в Кай Так Девелопмент площадь, Гонконг[5] с 12 станциями. Строительство системы планировалось начать в 2018 году и завершить в 2023 году.[6][7] Ожидается, что новые маршруты будут составлять 15 процентов общественного транспорта в районе Восточный Коулун. Ожидается, что система будет стоить 12 миллиардов гонконгских долларов.[8]

Западный экспресс Гонконг – Шэньчжэнь

Основная статья: Западный экспресс Гонконг – Шэньчжэнь

Лантау Завтрашнее видение

Основная статья: Лантау Завтрашнее видение

План Lantau Tomorrow Vision предполагает создание прямого железнодорожного сообщения от Кау Йи Чау искусственные острова к западу от острова Гонконг, северному Лантау и прибрежным районам Туен Мун.[9]

Другие станции

Другие изученные области для расширения включают:

Аутсорсинг

Корпорация MTR планирует аутсорсинг свои сервисные центры из 14 станций на Островная линия. Около 100 сотрудников будут привлечены для работы на Линия Диснейленда и Станция AsiaWorld-Expo. Сервисные центры на новых станциях г. Линия Tseung Kwan O уже был передан на аутсорсинг, когда начал свое обслуживание.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Стратегия развития железных дорог 2014» (PDF). Транспортно-жилищное бюро. Сентябрь 2014 г.
  2. ^ «Опасения возрождения экономики из-за серьезных задержек с железнодорожными проектами в Гонконге». Южно-Китайская утренняя почта. 13 июн 2020. Получено 8 июля 2020.
  3. ^ «Проекты - от Шатина до Центрального звена». MTR Corporation. Получено 25 сентября 2008.
  4. ^ "大嶼山 輕軌 方案 最快 後年 完成 評估". www.singtaousa.com. Получено 28 декабря 2019.
  5. ^ 政府 擬建 高架 鐵路 連接 九龍 東 不同 地點 В архиве 2016-04-29 в Wayback Machine
  6. ^ 林 鄭月娥 指 啟 德 鐵路 如 經 新 蒲 崗 將 降低 回報 率
  7. ^ 林 鄭月娥 指 啟 德 高架 鐵路 工程 不應 只 著眼 於 回 本
  8. ^ «Обзор исследования». Экологически чистая система связи. Департамент гражданского строительства и развития. Получено 14 декабря 2015.
  9. ^ "LCQ5: будущее Лантау". www.info.gov.hk. Получено 8 июля 2020.
  10. ^ «Работы по перепланировке станции Сиу Хо Ван и депо Сиу Хо Ван - Краткое содержание» (PDF). Департамент охраны окружающей среды из Правительство Гонконга. Июль 2017 г.. Получено 26 декабря 2018.