Международный аэропорт Гонконга - Hong Kong International Airport

"HKIA" перенаправляется сюда. HKIA может также относиться к Гонконгский институт архитекторов.
«Аэропорт Гонконга» перенаправляется сюда. Информацию о других существующих и бывших аэропортах и ​​вертодромах на территории см. Список аэропортов Гонконга.

Международный аэропорт Гонконга

香港 國際 機場

Hēunggóng Gwokjai Gēichèuhng
HongKongAirportlogo.svg
Международный аэропорт Гонконга с высоты птичьего полета.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецУправление аэропорта Гонконга (Правительство ОАРГ )
ОператорУправление аэропорта Гонконга
ОбслуживаетГонконг и Дельта Жемчужной реки
Место расположенияNo. 1 Sky Plaza Road, Остров Лантау, Район Островов, Новые территории, Гонконг
Открыт6 июля 1998 г.; 22 года назад (1998-07-06)
Центр за
ВысотаAMSL9 м / 28 футов
Координаты22 ° 18′32 ″ с.ш. 113 ° 54′52 ″ в.д. / 22.30889 ° с. Ш. 113.91444 ° в. / 22.30889; 113.91444Координаты: 22 ° 18′32 ″ с.ш. 113 ° 54′52 ″ в.д. / 22.30889 ° с.ш.113.91444 ° в. / 22.30889; 113.91444
Интернет сайтwww.hongkongairport.com
карта
HKG / VHHH находится в Гонконге.
HKG / VHHH
HKG/VHHH
Расположение в Гонконге
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
07R / 25L3,80012,467Асфальтобетон
07L / 25R3,80012,467Асфальтобетон
В разработкеTBD
Статистика (2019)
Пассажиры71,541,000
Движения420,000
Груз (метрические тонны)4,810,854
Источник: Международный аэропорт Гонконга.[1]
Международный аэропорт Гонконга
Традиционный китайский香港國際機場
Упрощенный китайский香港国际机场
Кантонский ЙельHēunggóng Gwokjai Gēichèuhng
Чек Лап Кок (кантонское слово "красный гольян пойнт"), аэропорт
Традиционный китайский赤鱲角機場
Упрощенный китайский赤鱲角机场
Кантонский ЙельCheklaahpgok Gēichèuhng

Международный аэропорт Гонконга (ИАТА: HKG, ИКАО: VHHH) является Гонконг главный аэропорт, построенный на мелиорированная земля на остров из Чек Лап Кок. Аэропорт также называют Международный аэропорт Чек Лап Кок или же Чек Лап Кок аэропорт, чтобы отличить его от своего предшественника, бывшего Кай Так аэропорт.

Международный аэропорт Гонконга находится в коммерческой эксплуатации с 1998 года и является важным региональным перевалочным центром, пассажирским узлом и воротами для пунктов назначения в Китай (с 45 направлениями) и остальные Азия. Аэропорт - это самые загруженные грузовые ворота в мире и один из самых загруженных пассажирских аэропортов в мире.[2] Он также является домом для одного из крупнейших в мире зданий пассажирского терминала (самый большой, когда был открыт в 1998 году).

Аэропорт находится в ведении Управление аэропорта Гонконга 24 часа в сутки и является основным центром Cathay Pacific (флагманский перевозчик Гонконга), Hong Kong Airlines, HK Express и Air Hong Kong (грузовой перевозчик). Аэропорт является одним из центров Альянс Oneworld, а также один из Азиатско-Тихоокеанский регион грузовые узлы для UPS Airlines.[3] Это фокус город для многих авиакомпаний, в том числе Китайские авиалинии и China Eastern Airlines. Singapore Airlines и Эфиопские авиалинии оба используют Гонконг в качестве промежуточной остановки для своих рейсов.

HKIA вносит важный вклад в экономику Гонконга, в ней работает около 65 000 сотрудников. Более 100 авиакомпаний выполняют рейсы из аэропорта в более чем 180 городов мира. В 2015 году HKIA обслужила 68,5 млн пассажиров,[2] сделать это 8-й по загруженности аэропорт в мире по пассажиропотоку и 3-й по загруженности аэропорт в мире по международным пассажирским перевозкам.[4] С 2010 года он также превзошел Международный аэропорт Мемфиса стать самый загруженный аэропорт в мире по грузопотокам.[5]

Аэропортом управляет и управляет Управление аэропорта Гонконга (AA), созданная 1 декабря 1995 года.[6]

Чтобы облегчить увеличение трафика из-за третьей взлетно-посадочной полосы, в Терминале 2 в настоящее время проводятся ремонтные работы по добавлению Отправления и Прибытие раздел с иммиграция и не будет открываться как минимум до 2024 года.

История

Вид на аэропорт со стороны Нгонг Пинг 360 вагон фуникулера
Карта, показывающая освоенные земли острова Лантау, Лам Чау и Чек Лап Кок.
Вид спереди на аэропорт Гонконга
Внешний вид международного аэропорта Гонконга ночью
Смотрите также: История авиации Гонконга

Аэропорт Чек Лап Кок был разработан как замена бывший международный аэропорт Гонконга (широко известный как аэропорт Кай Так) построен в 1925 году. Расположен в густонаселенной Коулун-Сити с единственной взлетно-посадочной полосой, простирающейся в Коулун-Бэй У Kai Tak было лишь ограниченное пространство для расширения, чтобы справиться с постоянно растущим объемом воздушного движения. К 1990-м годам Кай Так стал одним из самых загруженных аэропортов в мире - он намного превышал свои годовые расчетные возможности по пассажирским и грузовым перевозкам, и каждый третий рейс испытывал задержки, в основном из-за нехватки места для самолетов, выходов на посадку и второго рейса. ВПП.[7] Кроме того, уменьшение шума меры ограничения ночных полетов, как серьезные шумовое загрязнение (более 105дБ (А) в Коулун-Сити) отрицательно повлияли на примерно 340 000 человек.[8][9]

Исследование планирования 1974 г. Гражданская авиация и Общественные работы отделы идентифицировали небольшой остров Чек Лап Кок, от Остров Лантау, в качестве возможной замены аэропорта. Вдали от перегруженного центра города маршруты полета будут пролегать через Южно-Китайское море вместо густонаселенных городских районов, что обеспечивает эффективную круглосуточную работу нескольких взлетно-посадочных полос. Генеральный план аэропорта Чек Лап Кок (CLK) и исследования в области гражданского строительства были завершены к концу 1982 и 1983 годов соответственно. Однако в феврале 1983 года правительство отложило проект по финансовым и экономическим причинам. В 1988 г. консультантами во главе с руководителем компании было проведено исследование стратегии развития портов и аэропортов (PADS). Mott MacDonald Hong Kong Limited, отчет в декабре 1989 года. В этом исследовании были рассмотрены прогнозы движения аэропортов и портов до 2011 года и предложены три рекомендуемые стратегии для общего стратегического развития Гонконга. Один из трех предполагал сохранить существующий аэропорт в Кай Так; второй предполагал возможный аэропорт в Западной гавани между островом Лантау и островом Гонконг, а третий предполагал новый аэропорт в Чек Лап Кок. Консультанты провели подробный анализ для каждого сценария, что позволило Правительству рассмотреть эти оценки для каждой из трех «Рекомендуемых стратегий». В октябре 1989 года губернатор Гонконга объявил Законодательному совету о принятии решения о долгосрочной стратегии развития портов и аэропортов на территории. Стратегия, которая должна быть принята, включала замену аэропорта в Чек Лап Кок и включение новых контейнерных терминалов 8 и 9 в Остров Камнерезов и к востоку от острова Цин И соответственно.[10]

В исследовании PADS консультанты сообщили, что аэропорт может быть открыт не раньше января 1998 года.[11] Однако при принятии решения правительства эта дата была перенесена на январь 1997 г., за шесть месяцев до передача Гонконга в Китай. Строительство нового аэропорта началось в 1991 году.[12] В ходе строительства было достигнуто соглашение с Китаем о том, что как можно большая часть аэропорта будет завершена до передачи Китаю в июле 1997 года. В этом случае премьер-министр Великобритании Джон Мейджор открыл Мост Цин Ма, основной доступ к Остров Лантау а также аэропорт и поддерживающее его сообщество в мае 1997 года, до передачи суверенитета Китаю. Сам аэропорт был открыт в июле 1998 года.

Период строительства был очень спешным; Специалисты посчитали, что для этого масштабного проекта достаточно всего 10–20 лет.[нужна цитата ] Еще одна причина такого ажиотажа связана с неопределенным будущим строительства аэропорта после передачи суверенитета над Гонконгом Китайской Народной Республике. Вскоре после того, как тогдашнее британское колониальное правительство Гонконга объявило о планах строительства нового аэропорта, китайское правительство в Пекине начало высказывать возражения против различных аспектов масштабного проекта, что побудило финансовые институты отложить продление финансирования проекта. Не имея доступа к этому финансированию, многие компании, у которых были контракты на строительство различных частей проекта, приостановили строительство, что привело к задержкам, которые отодвинули фактическое открытие аэропорта, которое первоначально планировалось провести до перехода к суверенитету, но через год после . Когда были достигнуты договоренности с правительством Китая, Пекин снял большинство своих возражений, и работа продолжилась, хотя и с отставанием от графика.[нужна цитата ]

Международный аэропорт Гонконга был построен на большом искусственный остров сформированный сплющиванием и выравниванием Чек Лап Кок и Лам Чау острова (3,02 кв. км (1,17 кв. мили) и 0,08 кв. км (0,031 кв. мили) соответственно) и восстановление 9,38 квадратных километров (3,62 квадратных миль) прилегающего морского дна. Территория аэропорта площадью 12,48 квадратных километров (3080 акров) добавила почти 1% к общей площади Гонконга, соединяясь с северной стороной острова Лантау недалеко от Тунг Чунг новый город.[13]

Строительство нового аэропорта было лишь частью проекта. Основная программа аэропорта, который также включал строительство новых дорог и железнодорожных путей к аэропорту, связанных мостов и туннелей, а также крупные проекты по рекультивации земель на обоих Остров Гонконг И в Коулун. По мнению авторов, это самый дорогой проект аэропорта за всю историю. Книга Рекордов Гиннесса. Строительство нового аэропорта было признано одним из 10 лучших строительных достижений ХХ века на конференции ConExpo в 1999 году.[14]

Детальный проект терминала аэропорта был предоставлен консорциуму во главе с Моттом Коннеллом (гонконгский офис британского консультанта Mott MacDonald) с Управление британских аэропортов в качестве специалистов-проектировщиков по аспектам, связанным с аэропортом, Фостер и партнеры как архитекторы и Уве Аруп в качестве специалистов по проектированию кровли. Мотт Коннелл был проектировщиком фундаментов, всех других структурных компонентов, а также механических и электрических работ. Боковые стороны терминалов, преимущественно стеклянные, были спроектированы таким образом, чтобы они ломались при сильном ветре, снижая давление и позволяя терминалу выдерживать интенсивный тайфун.[15]

Официальное открытие аэропорта состоялось в церемония открытия президентом Китая и Генеральный секретарь Коммунистической партии Цзян Цзэминь в полдень Гонконгское время 2 июля 1998 года. Несколько часов спустя, Борт номер один, несущий президента США Билл Клинтон, приземлился в новом аэропорту и стал первым иностранным посетителем, прибывшим в новый аэропорт.[16] Фактическая эксплуатация аэропорта началась 6 июля 1998 года, завершив шестилетнее строительство, которое обошлось в 20 миллиардов долларов США. В тот день в 06:25 Гонконгское время, Cathay Pacific Рейс 889 стал первым коммерческим рейсом, приземлившимся в аэропорту, вслед за оригинальным CX 292 из Рима, который был запланирован первым прибытием.[17] Однако в первый же день открытия аэропорт начал испытывать некоторые технические трудности. В система отображения полетной информации (FIDS) внезапно закрылась, что вызвало длительные задержки. Вскоре после этого была отключена линия грузовой связи с Kai Tak, где хранились все необходимые данные (некоторые из них все еще хранились там). В то же время кто-то случайно удалил важную базу данных по грузовым перевозкам. Это означало, что груз приходилось складировать вручную. В какой-то момент аэропорту пришлось отклонить все воздушные грузы и грузы, направлявшиеся и вывозимые из Гонконга (за исключением продуктов питания и медикаментов), пока он разбирался с огромным беспорядком. HKIA просто не могла справиться без автоматизированной компьютерной системы помощника.[15] В течение трех-пяти месяцев после открытия он страдал от различных серьезных организационных, механических и технических проблем, которые практически исказили аэропорт и его работу. В основном кризисе виноваты компьютерные сбои. Лау Конг-ва цитируется гонконгский политик, который сказал: «Это должен был быть первоклассный проект, но он превратился в аэропорт девятого класса и стал позором. Наш аэропорт стал посмешищем для всего мира».[18][19] В свое время правительство вновь открыло грузовой терминал в аэропорту Кай Так для обработки грузовых перевозок из-за поломки на новом грузовом терминале, получившем название Super Terminal One (ST1).[20] Однако через полгода аэропорт заработал в обычном режиме.

31 июля 2000 г. Тодд Салимучай, легализованный нелегальный иммигрант в Гонконге с национальность не доказывается, прорвался через контрольно-пропускной пункт с использованием поддельного пистолета, взял в заложники женщину и сел в самолет Cathay Pacific. Он потребовал, чтобы его доставили в Бирму, которая, как он утверждал, была его родной страной, но отказался принять его из-за отсутствия документов. Через два с половиной часа он сдался полиции.[21]

Официально открытый в июне 2007 года, второй терминал аэропорта под названием T2 (только зона регистрации) связан с MTR Аэропорт Экспресс на новой платформе. В терминале также есть новый торговый центр, SkyPlaza, предлагая широкий выбор магазинов и ресторанов, а также несколько развлекательных заведений. В T2 также есть автовокзал с 36 отсеками для автобусов, следующих в материковый Китай и обратно, и 56 стоек регистрации авиакомпаний, а также таможенные и иммиграционные службы.

Помимо Т2, в 2007 году было открыто поле для гольфа SkyCity Nine Eagles, а также второй отель в аэропорту, Hong Kong SkyCity Marriott Hotel; и постоянный приграничный паромный терминал, Скайпир, начала свою деятельность в 2008 и 2009 годах соответственно. Развитие вокруг T2 также включает AsiaWorld-Expo, которая начала работу в конце 2005 года.[22] Второй пассажирский вестибюль, North Satellite Concourse (NSC), открылся в 2010 году, а в декабре 2015 года - Midfield Concourse.[23]

В течение августа 2019 года аэропорт был несколько раз закрыт, так как демонстрации проводились внутри аэропорта во время 2019–20 протесты в Гонконге, было отменено более 160 рейсов из-за занятости зон прилета и вылета.[24]

Сочинение

Схема аэропорта (по состоянию на июль 2019 г.)

Международный аэропорт Гонконга занимает территорию в 1255 гектаров (4,85 квадратных миль). Всего в аэропорту 90 выходов на посадку,[25] с 77 реактивный мост ворота (1–12, 23–36, 40–50, 60–71, 201–219, 501–506, 508–510) и 12 виртуальных ворот (228–230, 511–513, 520–525), которые используются в качестве пунктов сбора пассажиров, которых затем переправляют к самолету перронными автобусами. Из 66 реактивных мостов пять (выходы 5,23,60,62,64) способны справиться с Airbus A380, текущими пользователями которых являются Singapore Airlines, Эмирейтс, Qantas, British Airways, Asiana Airlines, Thai Airways, и Люфтганза. Korean Air и Китайские Южные авиалинии ранее выполняла рейс в HKIA из Сеула и Пекина соответственно на А380, но эти авиакомпании решили не использовать самолет из-за нерентабельности. Французские авиалинии ранее выполняла рейс в HKIA из Парижа на А380, но авиакомпания полностью отказалась от этого типа самолета из-за COVID-19 пандемия.

Помимо Чек Лап Кока аэропорт занимает то, что было Лам Чау.[26]

Терминал 1

Терминал 1 HKIA площадью 570 000 квадратных метров (6 100 000 квадратных футов) является одним из крупнейших пассажирских. терминал аэропорта зданий в мире, после подобных Терминал 3 международного аэропорта Дубая и Терминал 3 международного аэропорта Пекин Столичный.[27]

Открытый 6 июля 1998 года, Терминал 1 был самым большим зданием пассажирского терминала аэропорта, с общей площадью 531 000 квадратных метров (5 720 000 квадратных футов). Он ненадолго уступил статус Бангкок с Аэропорт Суварнабхуми (563 000 м2 (6 060 000 квадратных футов)), когда последний открылся 15 сентября 2006 года, но вернул себе титул, когда Восточный зал был расширен, в результате чего общая площадь достигла своего нынешнего размера 570 000 квадратных метров (6 100 000 квадратных футов). Титул Терминала 1 как крупнейшего в мире был передан Терминал 3 международного аэропорта Пекин Столичный 29 февраля 2008 г.

Терминал 1 соединен SkyBridge с Северным спутниковым залом (NSC), открытие которого ожидается в 2020 году.

  • Вход в зал вылета Терминала 1

  • Интерьер Терминала 1 ночью

  • Стойки регистрации в Терминале 1

  • Уровень 5 - Зал прилета

Терминал 2

Терминал 2 площадью 140000 м2 (1 500 000 кв. Футов) вместе с SkyPlaza, открылся 28 февраля 2007 г. одновременно с открытием Станции аэропорта Платформа 3.[28] Это был всего лишь пункт регистрации и обработки вылетающих пассажиров без выходов или средств прибытия (пассажиров доставляли под землей к выходам в Терминал 1). Пока что большинство лоукостеры а некоторые перевозчики с полным спектром услуг переместили свои операции регистрации в Т2. SkyPlaza находится в Терминале 2. Терминал 2 был закрыт в ноябре 2019 года для расширения, чтобы обеспечить возможности для вылета и прилета нового спутникового терминала из системы с тремя взлетно-посадочными полосами.[29]

  • SkyPlaza на потолке терминала 2 международного аэропорта Гонконга

  • SkyPlaza в Терминале 2 международного аэропорта Гонконга

  • SkyPlaza, Международный аэропорт Гонконга (Гонконг)

Северный спутниковый зал

В 2007 году HKIA начала строительство двухэтажного Северного спутникового зала (NSC), который открылся в декабре 2009 года.[30] Этот зал был разработан для узкофюзеляжный самолет и оснащен 10 реактивные мосты. Зал имеет площадь 20 000 квадратных метров (220 000 квадратных футов) и сможет обслуживать более пяти миллионов пассажиров ежегодно. Между НСК и Терминалом 1 курсирует автобус каждые четыре минуты. Северный спутниковый зал был построен таким образом, чтобы аэропорт мог принять не менее 90 процентов пассажиров на мостах. Он имеет два уровня (один для отправления и один для прибытия). Ожидается, что новый SkyBridge, соединяющий Терминал 1 и NSC, будет использоваться в 2020 году, после этого пассажиры будут идти до NSC, что сэкономит время на использовании маршрутного автобуса до аэропорта.[31][32]

  • Внешний вид спутникового терминала аэропорта Гонконга. Автобус-шаттл из аэропорта до главного терминала проезжает по обозначенной дороге слева внизу.

  • Внутренний вид спутникового терминала, аэропорт Гонконга. Эскалатор ведет от автобусной остановки к главному зданию терминала.

  • Внутренний вид спутникового терминала, аэропорт Гонконга. Центральный интернет-киоск с кофейней позади.

Зал полузащиты

25 января 2011 г. Управление аэропорта Гонконга (AA) представила фазу 1 своего проекта развития полузащиты, которую намечалось завершить к концу 2015 года. Средняя зона расположена к западу от Терминала 1 между двумя существующими взлетно-посадочными полосами. Это был последний на тот момент участок земли на острове аэропорта, доступный для масштабной застройки. Сюда входят 20 стоянок для самолетов, три из которых достаточно широки, чтобы обслуживать Airbus A380 и обслуживать дополнительно 10 миллионов пассажиров ежегодно. Пассажиры попадают в вестибюль через надстройку подземного автоматизированного средства передвижения.[33] Совместное предприятие Mott MacDonald и Arup руководило разработкой проекта.[34] Гаммон Строительство взяли на себя строительные работы.[35] Зал начал работу 28 декабря 2015 года, и первым рейсом, который использовал его, был HX658, выполнявшийся Hong Kong Airlines Полет от Гонконг к Окинава. 31 марта 2016 года состоялось торжественное открытие Зала, посвященного его полной сдаче в эксплуатацию.[36]

  • Вид с воздуха на Midfield Concourse, международный аэропорт Гонконга.

  • Внутренний вид Midfield Concourse

  • Внутренний вид гостиной

  • Внутренний вид платформы Automated People Mover Platform

Прочие постройки

Cathay Pacific City, головной офис Cathay Pacific и Air Hong Kong, находится на острове аэропорта.[37] CNAC House, офис для Air China также находится в аэропортовом комплексе, вместе с Департамент гражданской авиации штаб-квартира.[38] HAECO также имеет свой головной офис на территории аэропорта.[39]

В Государственная авиационная служба (GFS) имеет головной офис в аэропорту.[40] Дополнительно головной офис Управление по расследованию авиационных происшествий (AAIA) находится в здании на территории аэропорта.[41]

  • Башня управления, вид с самолета

  • Супер Терминал 1

  • Вид снаружи

Дальнейшее развитие

В июне 2010 г. Администрация аэропорта представила планы поэтапного развития обширного центра полузащиты на острове аэропорта. Этап 1 будет включать строительство нового пассажирского зала с 20 воротами, который будет построен в 2 этапа (завершение 2015 и 2020 гг.) С 11 выходами на этапе 1 и увеличится до 20 выходов на этапе 2. Конфигурация нового вестибюля аналогична тем, которые находятся на этапе 1. Атланта, Бангкок – Суварнабхуми, Берлин – Бранденбург (Терминал 1), Чикаго – О'Хара (Глобальный терминал), Денвер, Детройт (Терминал Макнамара), Лондон – Хитроу (Клеммы 2 и 5), Лос-Анджелес (TBIT), Мюнхен (Терминал 2), Солт-Лейк-Сити, Сеул – Инчхон, Вашингтон – Даллес и Аэропорт Мехико Санта-Люсия (Zumpango ). После завершения этапа 1 развития полузащиты в 2020 году останется достаточно земли для строительства новых залов, которые будут построены по мере возникновения спроса на них.[42]

Генеральный план 2030

Год спустя, 2 июня 2011 года, администрация аэропорта анонсировала и выпустила последнюю версию 20-летнего плана развития аэропорта - Генеральный план международного аэропорта Гонконга до 2030 года.[43] Исследование длилось три года, и, согласно официальным данным, девять консалтинговых организаций были наняты для исследования, наблюдения, планирования и консультирования. Основное внимание уделяется повышению общей пропускной способности и возможности обслуживания воздушных судов в аэропорту. Исходя из этого, были разработаны два варианта.

Вариант 1: система с двумя взлетно-посадочными полосами

Чтобы сохранить существующую систему с двумя взлетно-посадочными полосами, будут усовершенствованы терминалы и перрон, чтобы увеличить пропускную способность аэропорта. Этот вариант позволит аэропорту обрабатывать не более 420 000 рейсов в год, при этом годовая пропускная способность пассажиров и грузов увеличится до 74 миллионов и 6 миллионов тонн соответственно. Примерная стоимость этого плана - 23,4 миллиарда долларов. Гонконгские доллары в ценах 2010 года, или 42,5 млрд гонконгских долларов в деньгах[когда? ] Цены. Тем не менее Администрация аэропорта По оценкам, аэропорт достигнет максимальной пропускной способности примерно к 2020 году, если не будет добавлена ​​дополнительная взлетно-посадочная полоса.

Вариант 2: система с тремя взлетно-посадочными полосами

Этот план будет сосредоточен на добавлении третьей взлетно-посадочной полосы к северу от Чек Лап Кок, существующий остров, на котором построен аэропорт, путем мелиорации, с использованием глубокое перемешивание цемента, площадью около 650 га (1600 акров). Также будут построены сопутствующие объекты, дополнительные терминалы, аэродром и перрон, и, вместе с новой взлетно-посадочной полосой, предполагается, что аэропорт сможет обслуживать максимум 620 000 рейсов в год (102 в час, или около один рейс каждые 36 секунд) и выполнить прогнозируемую годовую пассажиропоток и грузооборот около 97 млн ​​и 8,9 млн тонн к 2030 году соответственно.[44]

Возможны недостатки. Затраты на разработку вызывают беспокойство: хотя предложение увеличит количество прямых рабочих мест, связанных с HKIA, до 150 000 к 2030 году и обеспечит ENPV в размере 912 миллиардов гонконгских долларов (в долларах 2009 года), ориентировочная стоимость составляет приблизительно 86,2 миллиарда долларов (2010) в гонконгских долларах , или 141,5 миллиарда гонконгских долларов (в текущих ценах).[45] Есть также проблемы с загрязнением окружающей среды и местным шумом.

20 марта 2012 г. Правительство Гонконга принял этот вариант в качестве официального плана расширения.[46]

Третья взлетно-посадочная полоса с собственным специализированным пассажирским залом в настоящее время строится параллельно двум нынешним взлетно-посадочным полосам на освоенных землях непосредственно к северу от существующего острова аэропорта. Ожидается, что он откроется к концу 2024 года.[47][48][49]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Аэрофлот Москва – Шереметьево
AirAsia Кота-Кинабалу, Куала-Лумпур – Международный
Эйр Астана Алматы
Эйр Пусан Пусан
Эйр Канада Торонто – Пирсон, Ванкувер
Air China Пекин – Капитал, Чэнду, Чунцин, Далянь, Тяньцзинь, Иньчуань[50]
Французские авиалинии Париж – Шарль де Голль
Air India Дели
Эйр Маврикий Маврикий
Air New Zealand Окленд
Air Niugini Порт-Морсби
Эйр Сеул Сеул – Инчхон
All Nippon Airways Токио – Ханэда, Токио – Нарита, Осака – Кансай
американские авиалинии Даллас / Форт-Уэрт (возобновляется 19 декабря 2020 г.)[51]
Asiana Airlines Сеул – Инчхон
Bangkok Airways Koh Samui
Биман Бангладеш Эйрлайнз Дакка[52]
British Airways Лондон – Хитроу
Cambodia Airways Пномпень[53]
Cathay Pacific Аделаида, Амстердам, Окленд, Бангкок – Суварнабхуми, Барселона, Пекин – Капитал, Бостон, Брисбен, Себу, Ченнаи, Чикаго – О'Хара, Коломбо – Бандаранаике, Дели, Денпасар / Бали, Дубай – Международный, Франкфурт, Хошимин, Хайдарабад, Джакарта – Сукарно-Хатта, Йоханнесбург – О.Р. Тамбо, Komatsu,[54] Лондон – Хитроу, Лос-Анджелес, Мадрид, Манчестер, Манила, Мельбурн, Милан – Мальпенса, Мумбаи, Нагоя – Сентрейр, Нью-Йорк – JFK, Осака – Кансай, Париж – Шарль де Голль, Перт, Рим – Фьюмичино, Сан-Франциско, Саппоро – Титосэ, Сеул – Инчхон, Шанхай – Пудун, Сингапур, Сурабая, Сидней, Тайбэй – Таоюань, Тель-Авив, Токио – Ханэда, Токио – Нарита, Торонто – Пирсон, Ванкувер, Цюрих
Сезонный: Кейптаун,[55] Крайстчерч[56]
Cebu Pacific Себу, Кларк, Илоило, Манила, Пуэрто-Принсеса
Китайские авиалинии Гаосюн, Тайнань, Тайбэй – Таоюань
China Eastern Airlines Ханчжоу, Хух-хото, Куньмин, Нанкин, Шанхай – Хунцяо, Шанхай – Пудун, Тайюань, Уси, Сиань
Сезонный: Хэфэй[57]
Китайские Южные авиалинии Пекин – Дасин, Meixian, Ухань, Иу
Сезонный: Шэньян
Истар Джет Чеджу, Сеул – Инчхон
EgyptAir Бангкок – Суварнабхуми, Каир
Эль Аль Тель-Авив
Эмирейтс Бангкок – Суварнабхуми, Дубай – Международный
Эфиопские авиалинии Аддис-Абеба, Бангкок – Суварнабхуми, Манила[58]
Etihad Airways Абу Даби
EVA Air Тайбэй – Таоюань
Eznis Airways Улан-Батор
Fiji Airways Нади
Finnair Хельсинки
Гаруда Индонезия Денпасар / Бали, Джакарта – Сукарно-Хатта
HK Express Бангкок – Суварнабхуми,[59] Пусан, Чиангмай, Дананг, Фукуока, Хиросима, Исигаки, Чеджу, Кагосима, Кумамото, Нагасаки, Нагоя – Сентрейр, Наха, Нячанг, Нинбо, Осака – Кансай, Пхукет, Сайпан, Сеул – Инчхон, Симодзисима, Сием Рип, Тайчжун, Такамацу, Токио – Ханэда, Токио – Нарита
Hong Kong Airlines Бангкок – Суварнабхуми, Пекин – Капитал, Чэнду, Чунцин, Денпасар / Бали, Гуйян, Хайкоу, Ханчжоу, Ханой, Хошимин, Кагосима, Мужской, Манила, Наха, Наньчан, Нанкин, Окаяма, Осака – Кансай, Саня, Саппоро – Титосэ, Сеул – Инчхон, Шанхай – Хунцяо, Шанхай – Пудун, Тайбэй – Таоюань, Токио – Нарита, Йонаго
Индиго Бангалор
Japan Airlines Токио – Ханэда, Токио – Нарита
Чеджу Эйр Чеджу, Сеул – Инчхон
Jetstar Япония Токио – Нарита
Джин Эйр Сеул – Инчхон
KLM Амстердам
Korean Air Сеул – Инчхон
Lanmei Airlines Пномпень, Сиануквиль
Lion Air Устав: Денпасар / Бали
Люфтганза Франкфурт, Мюнхен
Malaysia Airlines Куала-Лумпур – Международный
Малиндо Эйр Куала-Лумпур – Международный
Мандарин Эйрлайнз Гаосюн, Тайчжун
MIAT Mongolian Airlines Улан-Батор
Национальные авиалинии Мьянмы Янгон
Непал Эйрлайнз Катманду
Pacific Airlines Дананг, Ханой, Хошимин
Пич Авиэйшн Наха, Осака – Кансай
Philippine Airlines Манила
Филиппины AirAsia Манила
Qantas Брисбен, Мельбурн, Сидней
Авиалинии Катара Доха
Royal Brunei Airlines Бандар-Сери-Бегаван
Королевский иорданский Амман – Королева Алия, Бангкок – Суварнабхуми
S7 Airlines Иркутск,[60] Владивосток
Скут Сингапур
Shandong Airlines Цзинань,[61] Яньтай
Шанхайские авиалинии Шанхай – Хунцяо, Шанхай – Пудун, Чжаньцзян
Шэньчжэнь: авиакомпании Цюаньчжоу, Уси
Sichuan Airlines Чэнду
Singapore Airlines Сан-Франциско, Сингапур
SpiceJet Дели, Мумбаи
Spring Airlines Шанхай – Пудун
Швейцарские международные авиалинии Цюрих
Thai AirAsia Бангкок – Дон Муанг, Чиангмай, Пхукет
Thai Airways Бангкок – Суварнабхуми
Тайская улыбка Бангкок – Суварнабхуми,[62] Пхукет[62]
турецкие авиалинии Стамбул[63]
United Airlines Чикаго – О'Хара (возобновляется 8 декабря 2020 г.),[64] Ньюарк (возобновляется 28 марта 2021 г.),[64] Сан-Франциско
VietJet Air Хошимин, Фукуок
Вьетнамские авиалинии Ханой, Хошимин
Virgin Atlantic Лондон – Хитроу
XiamenAir Фучжоу,[65] Сямэнь

Груз

АвиакомпанииНаправления
Air France Cargo Бахрейн, Даммам, Дубай – Международный, Джидда, Кувейт, Париж – Шарль де Голль
ЭйрБриджКарго: авиакомпании Алматы, Амстердам, Кларк, Франкфурт, Красноярск, Москва – Домодедово, Москва – Шереметьево, Москва – Внуково, Сингапур, Санкт-Петербург, Екатеринбург
АНА Карго Нагоя – Сентрейр, Наха, Осака – Кансай, Токио – Нарита
Asiana Cargo Сеул – Инчхон
ASL Airlines Бельгия Дубай – Международный, Вассал
CAL Cargo Air Lines Вассал, Тель-Авив[66]
Карголюкс Абу Даби, Алматы, Амман – Королева Алия, Баку, Барселона, Бейрут, Будапешт, Ченнаи, Чикаго – О'Хара, Колумбус – Рикенбакер, Даммам, Доха, Дубай – Международный, Хельсинки, Хошимин, Караганда, Komatsu, Кувейт, Лондон – Станстед, Лос-Анджелес, Люксембург, Нью-Йорк – JFK, Эр-Рияд, Сингапур, Тайбэй – Таоюань, Upington, Вена
Cargolux Italia Алматы, Дубай – Международный, Милан – Мальпенса, Осака – Кансай
Cathay Pacific Cargo Анкоридж, Бангалор, Бангкок – Суварнабхуми, Пекин – Капитал, Калгари, Чэнду, Ченнаи, Чунцин, Коломбо – Бандаранаике, Колумбус – Рикенбакер, Дели, Дакка, Дубай – Аль-Мактум, Ханой, Хошимин, Хайдарабад,Мельбурн, Милан – Мальпенса, Мумбаи, Осака – Кансай, Пенанг, Питтсбург Портленд (Орегон), Сеул – Инчхон, Шанхай – Пудун, Сингапур, Сидней, Тайбэй – Таоюань, Токио – Нарита, Тувумба, Сямэнь, Чжэнчжоу
China Airlines Cargo Манила, Тайбэй – Таоюань
China Cargo Airlines Циндао, Шанхай – Хунцяо, Шанхай – Пудун
DHL Aviation Анкоридж,[67] Баграм, Бахрейн,[68] Бангкок – Суварнабхуми,[69] Пекин – Капитал,[70] Цинциннати,[71] Дели,[72] Дубай – Международный,[73] Хошимин,[74] Лейпциг / Галле,[75] Лос-Анджелес,[76] Манила,[77] Нагоя – Сентрейр,[78] Осака – Кансай,[79] Пенанг,[74] Сеул – Инчхон,[80] Шанхай – Пудун,[81] Сингапур,[82] Тайбэй – Таоюань,[83] Токио – Нарита[84]
Donghai Airlines Чэнду, Шэньчжэнь
Эмирейтс SkyCargo Дели, Дубай – Аль-Мактум, Кабул, Кочи, Тируванантапурам
Эфиопские авиалинии Карго[85] Аддис-Абеба, Ченнаи, Маастрихт / Ахен[86]
Etihad Cargo Абу Даби, Амстердам, Анкоридж, Кампинас – Виракопос, Чикаго – О'Хара, Читтагонг, Дели, Дакка, Кабул, Лима, Майами, Кито, Шарджа
EVA Air Cargo Чунцин, Шанхай – Пудун, Тайбэй – Таоюань[87]
FedEx Express Алматы, Анкоридж, Дели, Манила, Мемфис, Осака – Кансай, Париж – Шарль де Голль, Сеул – Инчхон, Тайбэй – Таоюань, Токио – Нарита
Flexport Лос-Анджелес[88]
Hong Kong Airlines Cargo Бангкок – Суварнабхуми, Дакка, Ханой, Хошимин, Осака – Кансай, Куала-Лумпур – Международный, Наньнин, Шанхай – Пудун, Сингапур, Тайбэй – Таоюань, Сямэнь, Чжэнчжоу[89]
IAG Cargo
управляется Qatar Airways Cargo		 Лондон – Станстед[90]
KLM Cargo Амстердам, Ченнаи, Дубай – Аль-Мактум, Кувейт, Мумбаи
Korean Air Cargo Сеул – Инчхон
К-Майл Эйр Бангкок – Суварнабхуми, Ханой[91]
Люфтганза Карго Алматы, Бахрейн, Франкфурт, Лейпциг / Галле
МАСкарго Бангкок – Суварнабхуми,[92] Куала-Лумпур – Международный, Манила, Пенанг
Nippon Cargo Airlines Осака – Кансай, Токио – Нарита
Qantas Freight[93] Окленд, Кэрнс, Сидней
Qatar Airways Cargo Доха, Тегеран – Имам Хомейни
Саудия Карго Даммам, Джидда, Кочи, Эр-Рияд, Тируванантапурам
SF Airlines Нинбо, Сямэнь[94]
Silk Way Airlines Баку
Singapore Airlines Cargo[95] Анкоридж, Сиэтл / Такома, Шарджа, Сингапур
SpiceXpress Гувахати[96]
Suparna Airlines Чэнду, Ханчжоу, Циндао, Шанхай – Пудун, Тяньцзинь, Чжэнчжоу
Transmile Air Services Джохор-Бару, Куала-Лумпур – Международный, Субанг
Tri-MG Intra Asia Airlines Себу, Кларк
Turkish Airlines Cargo Алматы, Бишкек, Дели, Стамбул – Ататюрк[97]
ULS Cargo Бангкок – Суварнабхуми, Пекин – Капитал, Манила, Нагоя – Сентрейр, Осака – Кансай, Пенанг, Сеул – Инчхон, Шанхай – Пудун, Сингапур, Тайбэй – Таоюань, Токио – Нарита
UPS Airlines Анкоридж, Кларк, Кельн / Бонн, Дубай – Международный, Гонолулу, Луисвилл, Мумбаи, Онтарио, Осака – Кансай, Филадельфия, Саппоро – Титосэ, Сеул – Инчхон, Сингапур, Лондон – Станстед, Сидней, Тайбэй – Таоюань

Статистика

Диспетчерская вышка и руление Cathay Pacific Cargo Боинг 747-8F
Операции и статистика[98][99][100][101]
ГодПассажир
движения		Авиаперевозка
движения
(тонны)		Самолет
движение
199828,631,0001,628,700163,200
199930,394,0001,974,300167,400
200033,374,0002,240,600181,900
200133,065,0002,074,300196,800
200234,313,0001,637,797206,700
200327,433,0002,642,100187,500
200437,142,0003,093,900237,300
200540,740,0003,402,000263,500
200644,443,0003,580,000280,000
200747,783,0003,742,000295,580
200848,582,0003,627,000301,000
200945,499,6043,440,581273,505
201050,410,8194,112,416306,535
201153,909,0003,939,000333,760
201256,057,7514,062,261352,000
201359,913,0004,122,000372,040
201463,367,0004,376,000390,955
201568,488,0004,380,000406,000
201670,502,0004,521,000411,530
201772,866,0004,937,000421,000
201874,672,0005,121,000428,000
201971,500,0004,800,000419,730
Емкость
Пассажир (текущий)70,502,000
Пассажирский (конечный)70,000,000
Груз (current)4,5 млн тонн
Груз (окончательный)7,4 млн тонн
Фартук (current)96
Количество направлений
Материковый Китай, Тайвань, и международный (воздушный)154
Материковый Китай и Макао (воды )6
Вид на аэропорт с диспетчерской вышки, с EVA Air Боинг 747 на ближайшей рулежной дорожке
Интерьер диспетчерской вышки аэропорта

Операции

Аэропорт находится в ведении Управление аэропорта Гонконга, уставный орган, полностью принадлежащий правительству Гонконга Особый административный район.[102]

В аэропорту есть две параллельные взлетно-посадочные полосы, каждая из которых имеет длину 3800 метров (12500 футов) и ширину 60 метров (200 футов). Южная взлетно-посадочная полоса имеет Категория II Точный подход, в то время как северная взлетно-посадочная полоса имеет более высокий рейтинг категории IIIA, что позволяет пилотам приземляться в условиях видимости только 200 метров (660 футов). Две взлетно-посадочные полосы имеют пропускную способность более 60 самолетов в час. Аэропорт модернизирует УВД и взлетно-посадочные полосы, чтобы они могли обрабатывать 68 перемещений в час. Обычно северная взлетно-посадочная полоса (07L / 25R) используется для посадки пассажирских самолетов. Южная взлетно-посадочная полоса (07R / 25L) используется для взлета пассажирских самолетов и грузовых рейсов из-за близости к грузовому терминалу.[99]

В главном пассажирском вестибюле 49 фронтальных, 28 выносных и 25 грузовых. Есть также пять парковочных мест в Северо-Западном вестибюле. Сателлитный зал с 10 лобовыми стоянками для узкофюзеляжных самолетов был сдан в эксплуатацию к северу от основного вестибюля в конце 2009 года, в результате чего общее количество лобовых стоянок в аэропорту достигло 59.

Аэропорт был самый загруженный по пассажиропотоку в Азии в 2010 году, а самый загруженный аэропорт в мире по грузоперевозкам в 2010 году. Что касается международных перевозок, аэропорт является третьим по загруженности по пассажирским и грузовым перевозкам с момента его работы в 1998 году. Более 95 международных авиакомпаний осуществляют около 900 регулярных пассажирских и грузовых рейсов каждый день между Гонконгом. и около 160 направлений по всему миру. Около 76% этих рейсов выполняются на широкофюзеляжных самолетах. Кроме того, каждую неделю совершается в среднем около 31 нерегулярного пассажирского и грузового рейса.[103]

Осуществление регулярных авиаперевозок в / из Гонконг обеспечивается соглашениями о воздушном сообщении между Гонконгом и другими странами. С момента открытия HKIA Правительство Специального административного района Гонконг проводит политику постепенной либерализации авиаперевозок. Много бюджетные авиалинии запустили различные региональные маршруты, чтобы напрямую конкурировать с перевозчиками полного цикла на магистральных маршрутах.[104]

Возможности долгосрочного расширения аэропорта зависят от переменных. An Гонконгский доллар 80-миллиардное предложение о строительстве третьей взлетно-посадочной полосы находится на стадии технико-экономического обоснования и консультаций, но будет очень дорогостоящим, поскольку потребует дополнительной рекультивации из глубоких вод, а стоимость строительства третьей взлетно-посадочной полосы может быть такой же высокой, как стоимость строительства всего аэропорта. . С другой стороны, существует только один воздушный путь между Гонконгом и материковым Китаем, и этот единственный маршрут часто и легко дублируется, вызывая задержки с обеих сторон. Кроме того, Китай требует, чтобы воздушные суда, выполняющие рейсы по единому маршруту между Гонконгом и материком, находились на высоте не менее 15 000 футов. В настоящее время ведутся переговоры с целью убедить китайских военных ослабить ограничения в воздушном пространстве ввиду усиления загруженности воздушного движения в аэропорту. Помимо этого, Администрация аэропорта Гонконга сотрудничает с другими аэропортами в этом районе, чтобы разгрузить воздушное движение и в будущем, Шэньчжэнь может действовать как региональный аэропорт, в то время как Гонконг принимает все международные рейсы.[105]

Воздушное движение

В Государственная авиационная служба предоставляет услуги поиска и спасания на короткие и дальние расстояния, поддержку полиции, медицинскую эвакуацию и полеты общего назначения для правительства.

Пассажирские объекты

Несмотря на свои размеры, пассажирский терминал спроектирован для удобства. Планировка и вывески, движущиеся дорожки и автоматизированное средство передвижения людей помогают пассажирам перемещаться по зданию. В HKIA Automated People Mover, без водителя человек движется Система с 3 станциями обеспечивает перевозку пассажиров между зоной регистрации и выходом к воротам. Поезда едут со скоростью 62 километра в час (39 миль в час). Аэропорт также может похвастаться IMAX театр с самым большим экраном в Гонконге. Театр расположен в Терминале 2 на уровне 6 и может вместить одновременно 350 человек.[106]

Гонконгский центр деловой авиации

Гонконгский центр деловой авиации

Гонконгский центр деловой авиации (HKBAC) расположен в аэропорту и имеет свой собственный терминал и объекты, отдельные от общественного терминала. Он предоставляет услуги для представительских самолетов и пассажиров, включая пассажирский зал, отдельные комнаты и душевые, услуги бизнес-центра, наземное обслуживание, обработку багажа, заправку, безопасность, таможню и планирование полетов. Для частных самолетов в HKBAC также предусмотрены специальные помещения и ангары.

Узел интермодальных перевозок

Чтобы поддерживать рост пассажиров, руководство аэропорта сформулировало стратегию «проталкивать и тянуть», чтобы расширить свои связи с новыми источниками пассажиров и грузов. Это означает адаптацию сети к быстрорастущим рынкам Китая и, в частности, к Дельта Жемчужной реки регион (PRD). В 2003 году открылась новая автобусная станция аэропорт-материк. На автовокзале есть зал ожидания площадью 230 квадратных метров (2500 квадратных футов) и крытые отсеки для десяти автобусов. Многие автобусы курсируют каждый день для перевозки пассажиров между HKIA и крупными городами материковой части.[107]

Автовокзал был переведен на первый этаж (уровень 3) Терминала 2 в 2007 году. 36 отсеков на новом автовокзале позволяют трансграничным автобусам совершать 320 поездок в день, перевозя пассажиров между аэропортом и 90 городами в PRD. Местные туристические автобусы и гостиничные автобусы также отправляются из Т2. На автовокзале Т2 есть магазины и залы ожидания, а также центр обслуживания автобусов на материке, который объединяет всех операторов.[108]

В конце сентября 2003 года открылся терминал высокоскоростной паромной переправы SkyPier. Пассажиры, прибывающие на борт автобусов SkyPier к терминалу, и прибывающие авиапассажиры садятся на паромы у пристани, чтобы вернуться в PRD. Пассажиры, путешествующие в обоих направлениях, могут обходить таможенные и иммиграционные формальности, что сокращает время в пути. Четыре порта - Шекоу, Шэньчжэнь, Макао и Humen (Дунгуань ) - изначально обслуживались. По состоянию на август 2007 г. SkyPier обслуживает Шэньчжэнь Шекоу и Fuyong, Дунгуань Humen, Макао, Чжуншань и Чжухай. Пассажиры, путешествующие из Шекоу и Макао, могут пройти процедуру регистрации на рейс в участвующих авиакомпаниях перед посадкой на паромы и пройти прямо к выходу на посадку на рейс в Гонконге.

В 2009 году открылся постоянный терминал SkyPier.[109] Постоянный паромный терминал оборудован четырьмя причалами, но терминал рассчитан на восемь причалов. Стойки передачи и помещения для обработки багажа включены, а терминал напрямую связан с системой автоматического перемещения людей в аэропорту.

Терминал 1
Зал возврата багажа

Багажно-грузовое оборудование

Супертерминал 1
Авиационный терминал Азии
Центр DHL в Центральной Азии

Услуги по перевалке рамп предоставляются Hong Kong Airport Services Limited (ИМЕЕТ), Jardine Air Terminal Services Limited и SATS HK Limited. В их услуги входит обработка почты и багажа пассажиров, перевозка грузов, работы по аэромосту и обслуживание пассажирских лестниц. Аэропорт имеет развитую система обработки багажа (BHS), основная секция которого расположена на цокольном уровне пассажирского терминала, а также отдельное удаленное транспортное средство в западном конце главного вестибюля для обработки пакетов для пересылки с плотным соединением.

HKIA обрабатывает более пяти миллионов тонн грузов ежегодно.[110] Hong Kong Air Cargo Terminals Limited управляет одним из двух грузовых терминалов в аэропорту. Штаб-квартира SuperTerminal 1 площадью 328 000 квадратных метров (3530 000 квадратных футов),[111] является вторым по величине в мире автономным предприятием по обработке грузовых авиаперевозок после открытия Западного грузового района Шанхайский международный аэропорт Пудун 26 марта 2008 года. Проектная мощность - 2,6 млн тонн грузов в год. Второй грузовой авиационный терминал эксплуатируется Asia Airfreight Terminal Company Limited, и имеет мощность 1,5 миллиона тонн в год.[112] DHL управляет грузовым центром DHL Central Asia Hub, который обрабатывает 35 000 посылок и 40 000 посылок в час. Почта Гонконга управляет Центром воздушной почты (AMC) и обрабатывает 700 000 посылок в день. Предполагается, что общий объем грузовых авиаперевозок HKIA в год в конечном итоге достигнет девяти миллионов тонн.[113]

Услуги по техническому обслуживанию самолетов

Как линейное, так и базовое техническое обслуживание осуществляется Гонконгская авиастроительная компания (HAECO), а China Aircraft Services Limited (CASL) и Pan Asia Pacific Aviation Services Limited выполняют линейное техническое обслуживание. Услуги по линейному техническому обслуживанию включают плановое обслуживание воздушных судов, выполняемое в периоды нормального оборота и периоды регулярных плановых простоев. Базовое техническое обслуживание охватывает все услуги по техническому обслуживанию планера, и для этого HAECO имеет трехпролетный ангар, в котором могут разместиться до трех Боинг 747-400 самолет и два Airbus A320 самолетов и прилегающей вспомогательной мастерской.[нужна цитата ] HAECO также располагает крупнейшим в мире мобильным ангаром весом более 400 тонн.[нужна цитата ] Его можно использовать, чтобы заключить половину широкое тело самолет, так что весь объект может полностью вместить четыре Боинг 747 при использовании мобильного ангара.

29 мая 2009 года CASL открыла свой первый ангар для обслуживания самолетов в зоне обслуживания аэропорта. Новый ангар занимает площадь около 10 000 квадратных метров (110 000 квадратных футов) и может вместить один широкофюзеляжный и один большой корпус. узкое тело самолет одновременно; ангар также имеет площадь около 10 000 квадратных метров (110 000 квадратных футов) в дополнительном здании. CASL специализируется на Семейство Airbus A320 и Боинг 737 Следующее поколение тяжелое обслуживание серии.[114]

Наземные службы аэропорта

Комплекс управления воздушным движением (ATCX), расположенный в центре аэродрома, является нервным центром всей системы управления воздушным движением. Около 370 авиадиспетчеров и вспомогательного персонала работают круглосуточно, чтобы обеспечить обслуживание авиадиспетчеров. Гонконгский регион полетной информации (FIR). На Управления воздушным движением Вышка, диспетчеры обеспечивают круглосуточный аэродромный контроль воздушных судов, работающих в аэропорту. Резервный центр управления воздушным движением / вышка, построенный к северу от ATCX, доступен для оперативного использования в случае, если обычные услуги, предоставляемые в ATCX, нарушаются из-за непредвиденных обстоятельств. Помимо того, что эти помещения служат в качестве оперативного резервного копирования, они также используются для обучения авиадиспетчеров.

Метеорологическое управление аэропорта (AMO) Обсерватория Гонконга (HKO) предоставляет метеорологическое обслуживание авиационному сообществу. AMO выдает предупреждения низкого уровня сдвиг ветра и турбулентность. Обнаружение сдвига ветра производится с использованием традиционных доплеровские метеорологические радары а также более эффективный доплеровский лидар, первый из которых представил Международный аэропорт Гонконга. В доплеровских лидарных системах используются лазеры для определения сдвига и направления ветра, даже когда атмосферные условия слишком сухие для работы доплеровского радара.

Пожарно-спасательные службы

Спасательные и противопожарные службы в аэропорту покрываются пожарной службой аэропорта. Департамент пожарной охраны Гонконга. В состав контингента входят 282 человека, два пожарных депо и два спасательных поста для круглосуточного вызова экстренных служб. Он оснащен 14 пожарными устройствами, которые могут реагировать на инциденты в течение двух минут в оптимальных условиях видимости и наземных условий, удовлетворяя соответствующие рекомендации Международная организация гражданской авиации. Две спасательные лодки большой вместимости, поддерживаемые восемью скоростными катерами, составляют основу спасательных операций на море. Также на каждую пожарную часть аэропорта закреплены две машины скорой помощи.

Наземный транспорт

Аэропорт соединен с внутренним Гонконгом Шоссе Северного Лантау на Остров Лантау.

Существует автоматическое перемещение людей, эксплуатируется администрацией аэропорта и обслуживается MTR Corporation, соединяющий Восточный зал с залом Midfield через Западный зал и Терминал 2. В конце 2009 года он был расширен до SkyPier, а в 2015 году - до Midfield Concourse.

Автобус

Автовокзал приграничных автобусов расположен в терминале 2
Основная статья: Автобусы в Гонконге

Городской автобус, Автобус New Lantau, Автобус Long Win и Транзитные услуги Discovery Bay Управляйте 25 автобусными маршрутами в аэропорт из различных частей Гонконга, которые доступны в Центре наземного транспорта аэропорта и Cheong Tat Road. Автобусные компании также предлагают 10 ночных услуг "N".[115]

Пассажиры также могут воспользоваться автобусным маршрутом S1.[116] к Станция метро Tung Chung. Оттуда они могут сесть на Линия MTR Tung Chung который следует по тому же маршруту, что и MTR Аэропорт Экспресс к Центральная с более дешевым тарифом, но с большим временем в пути.

Есть автобусное сообщение с Гонконг – Чжухай – Мост Макао. Услуги автобуса также доступны для крупных и малых городов в Провинция Гуандонг, Такие как Дунгуань, Гуанчжоу и Шэньчжэнь.[117]

Перевозить

Скайпир

Есть прямые паромные перевозки из аэропорта в различные пункты назначения по всему региону. Дельта Жемчужной реки через Скайпир. Пассажиры, пользующиеся этими услугами, считаются транзитными пассажирами и не считаются въехавшими в Гонконг для иммиграционных целей. По этой причине доступ к паромному терминалу осуществляется до иммиграционного контроля в аэропорту для прибывающих пассажиров. На этих пирсах можно пройти регистрацию заезда. Четыре порта - Шекоу, Шэньчжэньский аэропорт (Фуйонг), Макао и Хумэнь (Дунгуань) - изначально обслуживались, распространяясь на Гуанчжоу и Чжуншань в конце 2003 года. Чжухай обслуживание началось 10 июля 2007 г., когда Нанша Сервис запущен 14 июля 2009 года.[118]

Железная дорога

Airport Express, соединяющий аэропорт и центральный деловой район Центральная.
Экспресс в аэропорт - Вокзал аэропорта
Основная статья: Железнодорожный транспорт в Гонконге

Самый быстрый сервис из города в аэропорт - это Аэропорт Экспресс, выделенный высокоскоростной железнодорожное сообщение как часть MTR быстрый транзит сеть. Линия делает промежуточные остановки на Остров Цин И, Западный Коулун, и заканчивается в Вокзал Гонконга на северном побережье Центральный и Западный округ на Остров Гонконг. Дорога до аэропорта от вокзала Гонконга занимает примерно 24 минуты.[119] MTR предлагает бесплатные услуги трансфера между станциями Airport Express и отелями в этом районе, а также бесплатный трансфер от / до других линий MTR с действующим Карта осьминога который недоступен для пользователей билетов на одну поездку. Станции Гонконга и Коулуна предоставляют услуги регистрации в городе для крупных авиакомпаний.

Линия Airport Express первоначально заканчивалась в Вокзал аэропорта, где поезда открывают двери с обеих сторон, обеспечивая прямой доступ либо к Терминалу 1, либо к Терминалу 2. Позже он был расширен до AsiaWorld – Expo Station 20 декабря 2005 г., чтобы облегчить открытие ближайшего AsiaWorld-Expo. Во время мероприятий на вокзале некоторые Линия Тунг Чунг поезда, которые в основном ходят по тем же путям, что и Airport Express, курсируют на этой станции вместо Тунг Чунг, но эти поезда не останавливаются у вокзала аэропорта.

Гонконгская железная дорога на остров Лантау Map.svg

Такси

Основная статья: Такси Гонконга

Аэропорт обслуживается всеми тремя видами такси, различающимися по цвету:

Несчастные случаи и происшествия

Ниже приведены авиационные происшествия или инциденты в текущем HKIA (см. несчастные случаи и инциденты в бывший HKIA в Кай Так ):

Похвалы

ГодНаградаКатегорияПолученные результатыСсылка
2008Награды за качество обслуживания в аэропорту
к Международный совет аэропортов		Лучший аэропорт мира3-й[123]
2009[124]
Лучший аэропорт в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Лучший аэропорт по размеру (более 40 миллионов пассажиров)Выиграл
2010Лучший аэропорт мира3-й[125]
20114-й[126]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Provisional Civil International - Статистика воздушного движения в HKIA» (PDF). Декабрь 2019. В архиве (PDF) из оригинала 20 февраля 2020 г.. Получено 20 февраля 2020.
  2. ^ а б «Об аэропорте Гонконга». В архиве из оригинала 17 марта 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  3. ^ «Факты об авиаперевозках UPS - Пресс-центр UPS». Архивировано из оригинал 12 мая 2015 г.. Получено 10 мая 2015.
  4. ^ «Пассажиропоток с начала года». ACI. 13 марта 2016 г. В архиве из оригинала 25 декабря 2015 г.. Получено 13 марта 2016.
  5. ^ Денслоу, Нил (26 января 2011 г.). «Cathay Pacific, аэропорт Гонконга стал крупнейшим по грузовым перевозкам». Bloomberg BusinessWeek. Архивировано из оригинал 17 апреля 2011 г.. Получено 7 мая 2011.
  6. ^ 홍콩 국제 공항 (на корейском). Получено 28 марта 2018.
  7. ^ Гензбергер, Кристина (1994). Бизнес в Гонконге: портативная энциклопедия ведения бизнеса с Гонконгом. Мировая торговая пресса. п. 239. ISBN  978-0-9631864-7-8.
  8. ^ Консультативный совет Гонконга по окружающей среде (Июль 1995 г.). «Предложение по оптимизации пропускной способности Кай Так» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 11 июня 2011 г.. Получено 13 июн 2006. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  9. ^ Демпси, Пол (1999). Справочник по планированию и развитию аэропортов: глобальное исследование. McGraw-Hill Professional. п. 106. ISBN  978-0-07-134316-9.
  10. ^ Исследование стратегии развития портов и аэропортов, Заключительный отчет, декабрь 1989 г., подготовлено консультантами по исследованиям Моттом Макдональдом Гонконг и др. Отделение земель и работ Секретариата правительства Гонконга
  11. ^ «Заключительный отчет по стратегии развития порта и аэропорта, филиала правительственного секретариата по земельным работам и работам PADS» (PDF). Декабрь 1989 г. Архивировано с оригинал (PDF) 23 мая 2019 г.. Получено 23 мая 2019.
  12. ^ «19 лет Международному аэропорту Гонконга - Открытие». 23 мая 2019. Архивировано с оригинал 23 мая 2019 г.. Получено 23 мая 2019.
  13. ^ Plant, G.W .; Ковил, К.С.; Hughes, R.A .; Управление аэропорта Гонконга (1998 г.). Подготовка площадки для нового международного аэропорта Гонконга. Томас Телфорд. С. 1, 3–4, 43, 556. ISBN  978-0-7277-2696-4.
  14. ^ CONEXPO-CON / AGG '99 (1999 г.). 10 главных достижений строительства ХХ века В архиве 26 ноября 2005 г. Wayback Machine. ISBN  0-9530219-5-5. Проверено 10 ноября 2005 г.
  15. ^ а б «Строительство аэропорта Гонконга». Экстремальная инженерия. Сезон 1. Эпизод 7. 14 мая 2003 года.
  16. ^ "Клинтон уходит с призывом к демократии". Новости BBC. 3 июля 1998 г. В архиве из оригинала 11 января 2018 г.. Получено 11 января 2018.
  17. ^ "Старт Гонконга". Новости BBC. 5 июля 1998 г. В архиве из оригинала 5 сентября 2017 г.. Получено 30 декабря 2015.
  18. ^ Гордон, Аластер (сентябрь 2004 г.). Голый аэропорт. Metropolitan Books. ISBN  0-8050-6518-0.
  19. ^ Ландлер, Марк (9 июля 1998 г.). «МЕЖДУНАРОДНЫЙ БИЗНЕС; В новом аэропорту Гонконга проблемы продолжают расти». Нью-Йорк Таймс.
  20. ^ «Календарь событий». Ежегодник Гонконга. 1998. В архиве из оригинала 20 июля 2011 г.. Получено 15 августа 2009.
  21. ^ «Сказка о человеке без страны», Стандарт, 10 июля 2006 г., архивировано из оригинал 21 октября 2011 г., получено 28 мая 2011
  22. ^ Международный аэропорт Гонконга - Информация об АА - Брошюра SkyCity В архиве 27 апреля 2006 г. Wayback Machine
  23. ^ «Международный аэропорт Гонконга потратит 5 миллиардов гонконгских долларов на новую полузащиту ... зал». Южно-Китайская утренняя почта. 1 апреля 2016 г. В архиве из оригинала 26 апреля 2017 г.. Получено 23 мая 2019.
  24. ^ «Аэропорт Гонконга отменяет рейсы из-за протестов». 12 августа 2019. В архиве с оригинала 12 августа 2019 г.. Получено 12 августа 2019.
  25. ^ «Международный аэропорт Гонконга - Интерактивная карта». Hongkongairport.com. В архиве из оригинала 25 мая 2011 г.. Получено 7 мая 2011.
  26. ^ "1506.html". Правительство Гонконга. 27 февраля 1997 г. Архивировано с оригинал 27 февраля 1997 г.. Получено 22 ноября 2020.
  27. ^ «Представлен« дракон »: Пекинский Т3 начинает работу». Официальный сайт Олимпийских игр 2008 года в Пекине. Архивировано из оригинал 11 сентября 2011 г.. Получено 7 мая 2011.
  28. ^ «Пресс-релиз открытия площадки №3» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 4 марта 2009 г.. Получено 7 мая 2011.
  29. ^ «Аэропорт стремится ускорить расширение, чтобы снизить влияние на полеты». Южно-Китайская утренняя почта. 20 апреля 2018. В архиве из оригинала 11 июля 2019 г.. Получено 11 июля 2019.
  30. ^ «HKIA открывает новый пассажирский зал для улучшения обслуживания». Hongkongairport.com. 15 декабря 2009. Архивировано с оригинал 25 февраля 2012 г.. Получено 7 мая 2011.
  31. ^ «Больше вариантов питания и сад на крыше: реконструкция аэропорта за 7 миллиардов гонконгских долларов». Южно-Китайская утренняя почта. 20 июня 2017. В архиве из оригинала 11 июля 2019 г.. Получено 11 июля 2019.
  32. ^ «Мост запланирован для аэропорта Гонконга, чтобы под ним могли проходить высокие А380». Южно-Китайская утренняя почта. 12 мая 2017. В архиве из оригинала 11 июля 2019 г.. Получено 11 июля 2019.
  33. ^ «Администрация аэропорта объявляет о развитии полузащиты этапа 1». Управление аэропорта Гонконга. 27 января 2011 г. В архиве из оригинала 17 сентября 2011 г.. Получено 28 января 2011.
  34. ^ "Страница проекта: Международный аэропорт Гонконга - Зал Midfield". Aedas.com. Архивировано из оригинал 14 июля 2014 г.
  35. ^ «Заключен контракт с аэропортом Гонконга на сумму 802 млн долларов США». Международное строительство. 8 марта 2012 г. В архиве из оригинала 16 декабря 2019 г.. Получено 16 декабря 2019.
  36. ^ «Пресс-релизы: HKIA празднует торжественное открытие вестибюля полузащиты - полная работа по графику увеличивает пропускную способность аэропорта». Управление аэропорта Гонконга. В архиве из оригинала 28 апреля 2016 г.. Получено 24 апреля 2016.
  37. ^ "Гонконг В архиве 4 июня 2013 г. Wayback Machine." Cathay Pacific. Проверено 8 сентября 2010 года.
  38. ^ "Связаться с нами В архиве 28 июля 2014 г. Wayback Machine." Департамент гражданской авиации. Проверено 11 августа 2014 г. "Генеральный директор гражданской авиации, штаб-квартира департамента гражданской авиации, 1 Tung Fai Road, Международный аэропорт Гонконга, Лантау, Гонконг" Традиционный китайский адрес В архиве 12 августа 2014 г. Wayback Machine: "來函 民航 處 處長 香港 大嶼山 香港 國際 機場 東輝 路 1 號 民航 處 總部 辦公大樓", Упрощенный китайский адрес В архиве 12 августа 2014 г. Wayback Machine: "来函 民航 处 处长 香港 大屿山 香港 国际 机场 东辉 路 1 号 民航 处 总部 办公大楼"
  39. ^ "Карта местности". HAECO. Получено 8 марта 2020. Hong Kong Aircraft Engineering Co. Ltd. (HAECO Group) 80 South Perimeter Road Международный аэропорт Гонконга Лантау, Гонконг
  40. ^ "Контакт". Государственная авиационная служба. Получено 8 октября 2020. Правительственная служба полетов 18 South Perimeter Road Международный аэропорт Гонконга Лантау Гонконг
  41. ^ "Связаться с нами". Управление по расследованию авиационных происшествий. Получено 19 июн 2019. Уровень G, Производственное здание, 1 Tung Fai Road, Международный аэропорт Гонконга, Лантау, Гонконг - Традиционный китайский адрес: "香港 大嶼山 香港 國際 機場 東輝 路 1 號 設施 大樓 地下" // Упрощенный китайский адрес: "香港 大屿山 香港 国际 机场 东辉 路 1 号 设施 大楼 地下"
  42. ^ «Проект расширения среднего звена управления аэропортом Гонконг» (PDF). Коллегия Законодательного совета по экономическому развитию. В архиве (PDF) из оригинала от 8 июня 2011 г.. Получено 20 июля 2010. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  43. ^ «Администрация аэропорта Гонконга представляет варианты развития - начаты трехмесячные общественные консультации для сбора отзывов» (Пресс-релиз). Администрация аэропорта Гонконга. 2 июня 2011 г. В архиве из оригинала 28 июля 2011 г.. Получено 2 июн 2011.
  44. ^ «Новый Skypier улучшит соединение дельты». Южно-Китайская утренняя почта. 20 апреля 2018 г.. Получено 23 мая 2019.
  45. ^ «LCQ7: Финансовая организация проекта системы трех взлетно-посадочных полос в международном аэропорту Гонконга». Совет по вопросам законодательства. 22 апреля 2015. В архиве из оригинала 17 октября 2015 г.. Получено 22 апреля 2015.
  46. ^ 三 跑道 系統 - 香港 國際 機場 (на китайском). Получено 10 мая 2015.
  47. ^ «Международный аэропорт Гонконга». Система с тремя взлетно-посадочными полосами. В архиве из оригинала 5 октября 2016 г.. Получено 19 октября 2018.
  48. ^ Чен, Джеки (25 ноября 2019 г.). «Аэропорт Гонконга закроет Терминал 2 для проекта системы с тремя взлетно-посадочными полосами». Деловой путешественник. Деловой путешественник. В архиве из оригинала 22 февраля 2020 г.. Получено 3 апреля 2020.
  49. ^ Южно-Китайская утренняя почта (17 января 2020 г.). «Аэропорт Гонконга заявляет о реализации долгосрочных инвестиционных планов». Почта Бангкока. Bangkok Post Public Company Limited. Получено 3 апреля 2020.
  50. ^ «Air China добавляет услугу Иньчуань - Гонконг с конца января 2019 года». маршруты онлайн. В архиве с оригинала 29 января 2019 г.. Получено 29 января 2019.
  51. ^ Лю, Джим. «Межконтинентальные полеты American Airlines NW20 с 27 сентября 20-го». Авиалайнер. Получено 28 сентября 2020.
  52. ^ Лю, Джим. «Biman Bangladesh Airlines представит расписание Гонконга с середины октября 2020 года». Routesonline. Получено 5 октября 2020.
  53. ^ Лю, Джим. «Cambodia Airways планирует обслуживание в Гонконге с июня 2020 года». Routesonline. В архиве из оригинала 11 апреля 2020 г.. Получено 8 апреля 2020.
  54. ^ «Cathay Pacific добавляет услуги Komatsu с апреля 2019 года». В архиве из оригинала 13 декабря 2018 г.. Получено 13 декабря 2018.
  55. ^ САР Гонконг - английский. "Cathay Pacific будет летать без пересадок в Кейптаун с ноября". News.cathaypacific.com. В архиве из оригинала 22 февраля 2018 г.. Получено 19 октября 2018.
  56. ^ «Air New Zealand и Cathay Pacific расширяют альянс - Scoop News». scoop.co.nz. В архиве из оригинала 21 мая 2017 г.. Получено 9 мая 2017.
  57. ^ «China Eastern возобновляет обслуживание Хэфэй - Гонконг в октябре 2019 года». маршруты онлайн. В архиве из оригинала на 9 октября 2019 г.. Получено 9 октября 2019.
  58. ^ Изменения NS18 Эфиопских авиалиний с 08.01.18 В архиве 11 января 2018 г. Wayback Machine Routesonline. 9 января 2018.
  59. ^ «HK Express возобновляет работу в Бангкоке с конца марта 2019 года». В архиве из оригинала на 8 января 2019 г.. Получено 8 января 2019.
  60. ^ Лю, Джим (7 июня 2019 г.). «S7 Airlines пересматривает расширение услуги S19 Иркутск - Гонконг». Routesonline. В архиве из оригинала 7 июня 2019 г.. Получено 7 июн 2019.
  61. ^ «Shandong Airlines планирует запуск Цзинань - Гонконг в январе 2018 года». маршруты онлайн. 3 января 2018. В архиве из оригинала 4 января 2018 г.. Получено 3 января 2018.
  62. ^ а б Thai Smile добавляет сервис в Гонконге с конца октября 2018 г. В архиве 15 сентября 2018 г. Wayback Machine Routesonline. 13 сентября 2018.
  63. ^ «Переход на новый аэропорт Стамбула отложен до 5 апреля 2019 г. (не раньше)». 9 апреля 2019. В архиве с оригинала 27 февраля 2019 г.. Получено 26 февраля 2019.
  64. ^ а б Лю, Джим. «United NW20 Дальнемагистральные перевозки по состоянию на 02OCT20». Авиалайнер. Получено 3 октября 2020.
  65. ^ «С середины августа 2018 года компания Xiamen Airlines добавляет рейс Фучжоу - Гонконг». маршруты онлайн. В архиве с оригинала 20 августа 2018 г.. Получено 20 августа 2018.
  66. ^ https://twitter.com/CALCargoAir/status/1303976514141249536
  67. ^ «Полар Эйр Карго 948». В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  68. ^ «Калитта Эйр 247». В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  69. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 831". В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  70. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 769 AHK769 / LD769". В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  71. ^ "Саузерн Эйр 276". В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  72. ^ «Калитта Эйр 250». В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  73. ^ «АэроЛогик 513». В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  74. ^ а б "Ahk Air Hong Kong Limited 562". В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  75. ^ «Летний график 2013». Aero Logic. Архивировано из оригинал 8 августа 2013 г.. Получено 13 августа 2013.
  76. ^ «Саузерн Эйр 96». В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  77. ^ «Ahk Air Hong Kong Limited 456». В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  78. ^ «Ahk Air Hong Kong Limited 216». В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  79. ^ «Ahk Air Hong Kong Limited 224». В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  80. ^ «Ahk Air Hong Kong Limited 128». В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  81. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 782 AHK782 / LD782". В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  82. ^ «Ahk Air Hong Kong Limited 327». В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  83. ^ «Ahk Air Hong Kong Limited 680». В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  84. ^ «Ahk Air Hong Kong Limited 208». В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  85. ^ Авиакомпании, Ethiopian AirlinesEthiopian. "Страница не найдена - Fly эфиопский". Архивировано из оригинал 11 апреля 2014 г.. Получено 20 июн 2016. Cite использует общий заголовок (помощь)
  86. ^ «Эфиопия переводит рейсы« DHL »в Маастрихт». 27 октября 2015 г. В архиве из оригинала 7 ноября 2017 г.. Получено 20 июн 2016.
  87. ^ «Расписание авиагрузов EVA» (PDF). Получено 20 июн 2016.[постоянная мертвая ссылка ]
  88. ^ Бретт, Дамиан. «Flexport добавляет услуги по перевозке грузов». Aircargonews.net. В архиве из оригинала 16 января 2020 г.. Получено 16 февраля 2020.
  89. ^ "Гонконгские авиалинии Карго". Архивировано из оригинал 17 октября 2015 г.. Получено 10 мая 2015.
  90. ^ Контракт British Airways на ось B747-8 (F) с Atlas Air В архиве 19 февраля 2014 г. Wayback Machine. ch-aviation.com. Проверено 16 мая 2014 года.
  91. ^ Flightradar24. "Рейс 8K525 авиакомпании K-Mile Air". Flightradar24. В архиве с оригинала 30 марта 2018 г.. Получено 19 октября 2018.
  92. ^ «МАСкарго добавляет маршрут». В архиве с оригинала 25 июня 2018 г.. Получено 25 июн 2018.
  93. ^ «Добро пожаловать в Qantas Freight». В архиве из оригинала 1 мая 2013 г.. Получено 10 мая 2015.
  94. ^ «Архивная копия» 顺丰 开通 厦门 - 香港 - 宁波 - 香港 - 厦门 航线 (на китайском языке). News.carnoc.com. В архиве из оригинала 2 сентября 2014 г.. Получено 19 октября 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  95. ^ «Добро пожаловать в расписания SIA Cargo - E». Архивировано из оригинал 17 мая 2013 г.. Получено 10 мая 2015.
  96. ^ «Spicejet расширяет грузовые перевозки в Гонконг». Архивировано из оригинал 22 января 2019 г.. Получено 21 января 2019.
  97. ^ Зимнее расписание Turkish Airlines Cargo В архиве 4 июня 2013 г. Wayback Machine
  98. ^ «Факты и цифры, краткий обзор HKIA». Международный аэропорт Гонконга. В архиве из оригинала 6 апреля 2020 г.. Получено 20 июля 2019.
  99. ^ а б "Факты и цифры". Международный аэропорт Гонконга. Управление аэропорта Гонконга. В архиве из оригинала 26 октября 2011 г.. Получено 21 ноября 2011.
  100. ^ «Статистика воздушного движения». Международный аэропорт Гонконга. Управление аэропорта Гонконга. В архиве с оригинала 30 июня 2012 г.. Получено 21 ноября 2011.
  101. ^ «Рост пассажиропотока в международном аэропорту Гонконга в 2013 году». TheMoodieReport.com. В архиве из оригинала 2 февраля 2014 г.. Получено 3 марта 2014.
  102. ^ "Вступление". Международный аэропорт Гонконга. Управление аэропорта Гонконга. В архиве из оригинала 10 октября 2011 г.. Получено 21 ноября 2011.
  103. ^ Управление аэропорта Гонконга. «Наш бизнес - Аэропорт - Добро пожаловать в HKIA - Международный аэропорт Гонконга». В архиве из оригинала 6 октября 2019 г.. Получено 10 марта 2020.
  104. ^ «Видение и миссии». Международный аэропорт Гонконга. Управление аэропорта Гонконга. В архиве из оригинала 26 октября 2011 г.. Получено 21 ноября 2011.
  105. ^ «Публикации». Международный аэропорт Гонконга. Управление аэропорта Гонконга. В архиве из оригинала 20 декабря 2011 г.. Получено 21 ноября 2011.
  106. ^ travelsites33 (19 апреля 2015 г.). "Гонконгский международный авиационный узел". Отзывы о Flight Hub. В архиве из оригинала 29 сентября 2015 г.. Получено 10 мая 2015.
  107. ^ Транспорт в Гуандун В архиве 18 марта 2006 г. Wayback Machine
  108. ^ «Наш бизнес - Аэропорт - Добро пожаловать в HKIA - Международный аэропорт Гонконга». Hongkongairport.com. В архиве из оригинала 30 июня 2011 г.. Получено 7 мая 2011.
  109. ^ «Новый Skypier улучшит соединение дельты». Южно-Китайская утренняя почта. 23 декабря 2006 г.. Получено 23 мая 2019.
  110. ^ Авиаперевозки - HKIA В архиве 18 марта 2006 г. Wayback Machine
  111. ^ «Супертерминал 1». Hactl.com. В архиве из оригинала 24 июля 2011 г.. Получено 7 мая 2011.
  112. ^ «Азиатский авиагрузовой терминал - наш терминал». Aat.com.hk. Архивировано из оригинал 4 декабря 2010 г.. Получено 7 мая 2011.
  113. ^ "Информационные бюллетени Гонконга - Гражданская авиация" (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 19 мая 2011 г.. Получено 7 мая 2011.
  114. ^ "КАСЛ". В архиве из оригинала 7 мая 2015 г.. Получено 10 мая 2015.
  115. ^ «Общественные автобусы». Управление аэропорта Гонконга. 2009 г. В архиве из оригинала 14 августа 2011 г.. Получено 26 марта 2009. Обратите внимание, что я включил услуги Discovery Bay согласно расписанию на [1] В архиве 2 февраля 2009 г. Wayback Machine
  116. ^ «Автобус S1». Чоу Тай Фук Энтерпрайзис. 2009 г. В архиве из оригинала 21 июля 2011 г.. Получено 7 ноября 2009.
  117. ^ "Тренеры материкового Китая В архиве 8 мая 2018 года в Wayback Machine. "Международный аэропорт Гонконга. Проверено 8 мая, 2018.
  118. ^ «Новое паромное сообщение между Гонконгом и портом Наньша начинается». Hongkongairport.com. 14 июля 2009 г. В архиве из оригинала 27 сентября 2011 г.. Получено 7 мая 2011.
  119. ^ «Информация о транспорте из аэропорта Гонконга». Discoverhongkong.com. Архивировано из оригинал 18 мая 2011 г.. Получено 7 мая 2011.
  120. ^ «Пилоты обнаруживают смертельное испытание, когда двигатели отказали на подходе к Чек Лап Кок». Южно-Китайская утренняя почта. 20 апреля 2014 г. В архиве из оригинала 21 апреля 2014 г.. Получено 21 апреля 2014.
  121. ^ https://www.scmp.com/news/hong-kong/law-crime/article/1848810/french-traveller-jumps-his-death-hong-kong-international
  122. ^ «Лучшие аэропорты 2017 года представлены на World Airport Awards». Airlinesquality.com. В архиве из оригинала 15 марта 2017 г.. Получено 15 марта 2017.
  123. ^ «Премия ASQ победителям за 2008 год» В архиве 23 февраля 2012 г. Wayback Machine Международный совет аэропортов. Проверено 13 апреля 2012 г.
  124. ^ «ACI Airport Service Quality Awards 2009, аэропорты Азиатско-Тихоокеанского региона занимают ведущие места в мировых наградах» В архиве 12 мая 2012 года в Wayback Machine Международный совет аэропортов. 16 февраля 2010 г. Дата обращения 13 апреля 2012 г.
  125. ^ «Премия ASQ победителям за 2010 год» В архиве 20 февраля 2012 г. Wayback Machine Международный совет аэропортов. Проверено 13 апреля 2012 г.
  126. ^ «Объявлены лучшие аэропорты мира - доминирует Азия» В архиве 9 апреля 2012 г. Wayback Machine CNN Go. 15 февраля 2012 г. Дата обращения 12 апреля 2012 г.

внешняя ссылка