Эйр Маврикий - Air Mauritius

Эйр Маврикий
Air Mauritius Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
МКMAUЭЙР МАВРИКИЙ
Основан14 июня 1967 г. (1967-06-14)
Начатые операцииАвгуст 1972 г. (1972-08)
КонцентраторыМеждународный аэропорт имени сэра Сивусагура Рамгулама
Программы часто летающих пассажировПустельга
АльянсВанильный Альянс
Дочерние компании
  • Airmate Ltd. (100%)
  • Air Mauritius Holidays Ltd. (100%)
  • Air Mauritius Holidays (Pty) Ltd. Австралия (100%)
  • Air Mauritius Institute Co. Ltd. (100%)
  • Air Mauritius SA (Proprietary) Ltd. (100%)
  • Mauritian Holidays Ltd. (Великобритания) (100%)
  • Mauritius Helicopters Ltd. (100%)
  • Mauritius Estate Development Corporation Ltd. (93,7%)
  • Pointe Coton Resort Hotel Company Ltd. (59,98%).
Размер флота13
Направления22
Материнская компанияAir Mauritius Holdings Ltd. (51%)
Штаб-квартираЗдание Air Mauritius
Порт-Луи, Маврикий
Ключевые люди
  • МАНРАДЖ Дхарам Дев, G.O.S.K. (Председатель)
  • БУТОН Индра (Ответственный офицер)
ДоходУвеличение евро 499,8 миллиона (2019 финансовый год)
Операционная прибыльУвеличение 12 388 миллионов евро (2019 финансовый год)[1]
ПрибыльУвеличение евро +28.0 миллион (2019 финансовый год)
Всего активовУменьшить 360 526 миллионов евро (2019 финансовый год)[1]
Общий капиталУвеличение 49 396 миллионов евро (2019 финансовый год)[1]
Интернет сайтwww.airmauritius.com

Air Mauritius Limited, действуя как Эйр Маврикий, это флагман авиакомпания из Маврикий.[2] Штаб-квартира авиакомпании находится в Эйр Маврикий Центр в Порт-Луи, Маврикий. Его основной концентратор является Международный аэропорт имени сэра Сивусагура Рамгулама.[3] Air Mauritius был размещен в добровольное управление 22 апреля 2020 г. COVID-19 пандемия.[4]

История

Фонд

Боинг 707-420 British Airtours был передан в аренду компании Air Mauritius в 1970-х гг. Орли аэропорт в 1978 г.

Компания создана 14 июня 1967 г. (1967-06-14) от Французские авиалинии, то BOAC предприятие и правительство Маврикия по 27,5% акций каждое; остаток принадлежал Rogers and Co. Ltd., генеральному торговому агенту Air France и BOAC на Маврикии.[5]

Вначале перевозчик выполнял международные рейсы совместно с Air France, Air India и British Airways, которые в то время совместно владели 25% акций Air Mauritius.[6]:1131[7]:41 До 1972 года компания ограничивала свою деятельность только наземными услугами; он начал полеты самостоятельно в августе 1972 года с шестиместным Пайпер PA-31 Навахо самолет сдан в аренду от Эйр Мадагаскар, соединяющий Маврикий с Родригес.[7]:41 Самолет носил Air Mauritius. декор, но сохранил Малагасийский постановка на учет.[8]

В 1973 г. сданный в аренду Vickers VC10 от British Airways позволила компании открыть дальнемагистральный маршрут до Лондон через Найроби,[7]:41[9]:474 тогда как услуги Бомбей управлялись Air India.[8] Навахо был заменен на 16-местный. Двойная выдра который был приобретен в 1975 году. Когда договор с Французские авиалинии и British Airways подошел к концу, Боинг 707-400 сданный в аренду от British Airtours помог авиакомпании начать самостоятельные перевозки на дальние расстояния.[8] Дальние операции начались 1 ноября 1977 г. (1977-11-01).[6]:1131 Вторая Twin Otter прибыла в 1979 году.[8]

Расширение услуг

К апрелю 1980 г. (1980-04), в компании работало 414 сотрудников, а автопарк - один Боинг 707-420, один Боинг 737-200 и две Twin Otters для обслуживания маршрутной сети пассажирских и грузовых перевозок в Бомбей, Лондон, Найроби, Реюньон, Родригес, Рим и Tananarive. Изменилось право собственности на компанию: основным акционером стало правительство Маврикия (42,5%), за которым следовали Rogers & Co. (17,5%), Air France и British Airways (по 15%) и Air India (10%).[10] Air Mauritius приобрела подержанный Боинг 707-320Б в 1981 году. Ранее он принадлежал Южноафриканские авиалинии (SAA) и разрешил авиакомпании вернуть Boeing 707-400 компании British Airtours. В ноябре 1981 г. (1981-11), совместное обслуживание Air Mauritius и Air Madagascar началось на острове Тананариву - Маврикий -Коморские острова –Найроби и Реюньон – Маврикий бежит после аренды Air Madagascar Боинг 737. В начале 1980-х годов маршруты к Дурбан и Йоханнесбург были открыты на самолетах Boeing 707-320B, выполнявшихся авиакомпаниями Air India и British Airways. бригады. Включение второго самолета этого типа, купленного у Luxavia, позволило перевозчику расширить европейскую маршрутную сеть в Рим и Цюрих в 1983 г.[8] в то время как Париж был добавлен в середине 1980-х годов.[11] Взят в аренду у SAA, a Боинг 747SP названный ″ Chateau de Réduit ″ вошел в состав флота в ноябре 1984 г. (1984-11) и был развернут на рейсах в Лондон.[11] К марту 1985 г. (1985-03)флот состоял из двух самолетов Boeing 707-320B, Boeing 737-200, Boeing 747SP и Twin Otter.[12] В том месяце, первый из двух Bell 206 JetRangers был включен.[11] В апреле 46-местный ATR 42 был заказан,[13] и Сингапур был добавлен в маршрутную сеть с еженедельным обслуживанием с использованием Боинг 707 оборудование. В июне того же года Air Mauritius присоединился к Ассоциация африканских авиакомпаний.[11] Перевозчик получил прибыль в размере Фунт стерлингов 3,5 миллиона за 1985–86 финансовый год.[14]

В 1986 году во флот вошел второй Boeing 747SP, который также был арендован у SAA; он получил название «Chateau Mon Plaisir». Внедрение этого самолета позволило авианосцу отказаться от производства Boeing 707.[11] В 1987 году права на посадку South African Airways на австралийскую землю были приостановлены Правительство Австралии и Qantas прекратил свою деятельность в Южная Африка. С тех пор спрос со стороны бизнесменов увеличился, поскольку большинству пассажиров, направляющихся из Южной Африки в Австралию, приходилось останавливаться в Гонконг, Тайбэй или Сингапур.[15][16] Учитывая, что права на посадку в Австралии для Air Mauritius еще не утверждены,[15] Беспосадочный рейс Boeing 747SP в Гонконг начался 29 октября 1989 г. (1989-10-29), совместно с Cathay Pacific.[11] Рейсы в Куала Лумпур началось в мае 1988 г. (1988-05).[11]

Модернизация флота

Боинг 767-200ER авиакомпании Air Mauritius на подходе к Чек Лап Кок аэропорт в 2006 г. Авиакомпания получила два самолета этого типа в апреле 1988 г. (1988-04).[17]

Ценится на АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 122 млн и финансируется группой банков, в которую входили Barclays, BNP, Crédit Lyonnais и Банк Спектрума,[18] компания приняла поставку двух Боинг 767-200ЭР в апреле 1988 г. (1988-04).[17] Эти самолеты были названы «Город Порт-Луи» и «Город Кюрпайп».[17] Один из них 18 апреля 1988 года установил рекордную дальность для коммерческих двухреактивных двигателей. (1988-04-18), когда он без остановки летел из Галифакс, Новая Шотландия до Маврикия, преодолев расстояние почти в 9 000 миль (14 000 км) менее чем за 17 часов.[17][19][20] Контракт стоит 8,9 долларов США миллион включая запчасти на эти два Boeing 767 были подписаны годом ранее.[21] Также в 1988 году у Air Swazi Cargo был арендован Boeing 707 для обслуживания грузовых перевозок, а первый ATR-42 начал коммерческие полеты в декабре, заменив Twin Otters на рейсах между островами.[11] Второй ATR-42 был заказан в сентябре 1989 г. (1989-09).[22]

К марту 1990 г. (1990-03), маршрутная сеть включена Антананариву, Бомбей, Дурбан, Женева, Хараре, Гонконг, Йоханнесбург, Куала-Лумпур, Лондон, Мороний, Мюнхен, Найроби, Париж, Реюньон, Родригес, Рим, Сингапур и Цюрих.[23] Новый путь к Перт был открыт в декабре 1991 г. (1991-12). Названный ″ Paille en Queue ″ и арендованный у ILFC, первый Airbus A340-300 поступил в флот в мае 1994 г. (1994-05); после доставки был возвращен Боинг 747SP, который был взят в аренду у SAA.[11] Авиакомпания стала первой в Южное полушарие летать A340-300.[24] Второй A340-300, названный «Pink Pigeon» и приобретенный непосредственно у Airbus, был передан производителем самолетов в октябре. Услуги для Брюссель и Кейптаун были запущены в июле и ноябре того же года. Третий A340-300 Air Mauritius, также арендованный у ILFC и названный «Kestrel», присоединился к флоту в апреле 1995 года. (1995-04).[11] Авиакомпания начала торговать на Фондовая биржа Маврикия в течение года.[25] В 1996 году последний Boeing 747SP был продан компании Авиалинии Катара и прямые рейсы в Манчестер были запущены.[11]

Последние годы

Приземление из Air Mauritius Airbus A340-300 в Цюрих аэропорт, Швейцария (2004)

В апреле 2000 г. (2000-04)В Air Mauritius работало 2 000 сотрудников. В это время в парке авиакомпании было пять самолетов Airbus A340-300, один ATR42-300, два ATR42-500s и два Boeing 767-200ER, которые обслуживали маршрутную сеть, включая Антананариву, Брюссель, Кейптаун, Дели, Дурбан, Франкфурт, Женева, Хараре, Гонконг, Йоханнесбург, Куала-Лумпур, Лондон, Остров Маэ, Манчестер, Мапуту, Маврикий, Мельбурн, Милан, Мумбаи, Мюнхен, Париж, Перт, Остров Родригес, Рим, Сингапур, Сен-Дени-де-ла-Реюньон, Сен-Пьер-де-ла-Реюньон, Вена и Цюрих.[25] Африканский среднемагистральный маршруты начали использовать Airbus A319 после его поставки в 2001 году.[26] В A340-300 Расширенная версия был заказан перевозчиком в середине 2005 года.[24][27] A340-300 Enhanced принят на вооружение Лондон-Хитроу маршрут в декабре 2006 года, вскоре после доставки.[28] В конце 2007 г. в состав флота вошли Airbus A330-200;[29] второй самолет того же типа поставлен в октябре 2009 г. (2009-10).[30]

В марте 2016 года Air Mauritius запустила «Воздушный коридор» с первыми прямыми рейсами в Сингапур, который ранее обслуживался через Куала Лумпур. Новый маршрут направлен на улучшение воздушного сообщения между Маврикием и Сингапуром, чтобы стимулировать рост пассажирских и грузовых перевозок между Азией и Африкой через эти два узла.[31][32]

По корпоративным связям

Ан Эйр Маврикий Airbus A330-200 на коротком финале до Международный аэропорт Гонконга в 2012 году. Авиакомпания имеет Paille-en-Queue, тропическая птица, питающаяся рыбой, как символ,[7]:41 Стилизованный силуэт этой птицы можно увидеть в названиях самолетов.

22 апреля 2020 года совет директоров принял решение передать Компанию в добровольное управление после коронавирус Связанные с этим сбои сделали невозможным выполнение авиакомпанией своих финансовых обязательств в обозримом будущем. Пандемия оказала серьезное влияние на выручку компании, поскольку она пыталась изменить свою бизнес-модель для решения существующих финансовых проблем. Компания продолжит свою деятельность, это решение было принято для защиты интересов компании и ее заинтересованных сторон.[33][34]

Ключевые люди

По состоянию на март 2019 г., MANRAJ Dharam Dev, G.O.S.K. провел председатель положение и КНОПКА Индра был ответственным офицером.[35]

Собственность и дочерние компании

Air Mauritius была первой маврикийской компанией, контрольный пакет акций которой принадлежал государству, опубликовавшей свои акции. Листинг был предоставлен в ноябре 1994 года, а торговля акциями на фондовой бирже Маврикия началась в феврале 1995 года.[36]:170 По состоянию на 31 марта 2018 г.акционерами, имеющими более 5% прямого участия в авиакомпании, были Air Mauritius Holdings Ltd. (51%) и правительство Маврикия (8,37%), тогда как другим инвесторам принадлежала оставшаяся доля.[36]:153 В свою очередь, контрольный пакет акций Air Mauritius Holdings Ltd. (43,83%) принадлежал правительству Маврикия. 100% дочерними компаниями Air Mauritius Limited были Airmate Ltd., Air Mauritius Holidays Ltd., Air Mauritius Holidays (Pty) Ltd. Australia, Air Mauritius Institute Co. Ltd., Air Mauritius SA (Proprietary) Ltd., Mauritian Holidays Ltd. (Великобритания). ) и Mauritius Helicopters Ltd.; частичными дочерними компаниями были Mauritius Estate Development Corporation Ltd. (93,7%), Pointe Coton Resort Hotel Company Ltd. (54,2%) и Mauritius Shopping Paradise Company Ltd. (41,7%).[36]:164

Бизнес-тенденции

Основные тенденции Air Mauritius за последние годы показаны ниже (по состоянию на 31 марта):

2007200820092010201120122013201420152016201720182019
Оборот (Млн евро )414.2448.1445.6371.7436.0453.2452.1461.5465.7488.3494.8514.3499.8
Чистая прибыль (млн евро)-6.717.0-85.5-6.010.3-29.4-2.58.5-22.916.526.94.9-28.0
Количество пассажиров (000)1,1771,3111,1921,1331,2951,3251,2971,3301,3701,4991,6031,6951,724
Коэффициент загрузки пассажиров (%)74.676.874.980.679.877.178.975.573.778.779.678.978.4
Количество самолетов (на конец года)12121212121212121213131512
Примечания / источники[37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][36][1]

Штаб-квартира

По состоянию на март 2015 г., Штаб-квартира Air Mauritius находилась в Эйр Маврикий Центр в Порт-Луи, Маврикий.[48]

Направления

Основная статья: Список направлений Air Mauritius
Эйр Маврикий Airbus A319 приземляясь в Международный аэропорт имени сэра Сивусагура Рамгулама (Июнь 2011 г.)
Один из двух самолетов A350 компании в Аэропорт Хитроу
ATR 72-500 3B-NBG "Port Mathurin" в ливрее 50-летия авиакомпании.

В сентябре 2015 г. (2015-09), перевозчик подписал договор о сотрудничестве с Air Austral, Эйр Мадагаскар, Air Seychelles и Интер Иль Эйр это установило Ванильный Альянс и направлен на улучшение авиасообщения между Комиссия Индийского океана члены.[49]

По состоянию на октябрь 2018 г., Air Mauritius обслужила 22 направления из своего хаба в Международный аэропорт имени сэра Сивусагура Рамгулама, трое из них отечественные.[50]

Кодшеринговые соглашения

Air Mauritius имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:[51]

Программа для часто летающих пассажиров

Программа для часто летающих пассажиров Air Mauritius называется Пустельга, который предлагает счета Silver и Gold.[53]

Флот

Последние события и планы на будущее

В июле 2014 г. (2014-07), в течение Авиашоу в Фарнборо, было объявлено, что Air Mauritius подписала меморандум о взаимопонимании с Airbus на шесть Airbus A350-900s, из которых два будут сданы в аренду у AerCap Holdings и с возможностью размещения дополнительных заказов на еще до трех самолетов этого типа в период с 2023 по 2025 год. Первоначально планировалось, что арендованные самолеты пополнят парк к концу 2017 года, а остальные четыре - в 2019 и 2020 годах.[54][55][56]

В феврале 2017 г. (2017-02), Air Mauritius объявила, что будет сдавать в аренду два Airbus A330-900neo самолет из Air Lease Corporation заменить два Airbus A340-300E с сентября по октябрь 2018 года. Из-за задержек со стороны Airbus эти самолеты были доставлены в апреле и июне 2019 года.[57][58] Два Airbus A350-900, которые должны были быть поставлены в 2020 году, были перенесены на 2023 год. Также было объявлено, что существующие самолеты авиакомпании будут переоборудованы с новыми сиденьями, новыми системами развлечений на борту и бортовым Wi-Fi. Реставрацию интерьеров салона планировалось завершить к июню 2018 года.[59] Два Airbus A350-900, которые должны были пополнить флот в 2019 году, будут переданы в субаренду South African Airlines на 3 года.[60][61] В августе 2020 года эти самолеты были досрочно возвращены SAA из-за финансовых трудностей.[62]

Текущий флот

По состоянию на июль 2020 г., флот Air Mauritius состоял из следующих самолетов:[63]

Флот Air Mauritius
СамолетВо флотеЗаказыПассажирыЗаметки
JYВсего
Airbus A319-1002—16108124Будет прекращено.[64]
Airbus A330-2002—242512751 самолет будет выведен из эксплуатации.[64]
Airbus A330-9002—28260288
Airbus A340-3002—28264292Будет прекращено.[64]
Будет заменен на Airbus A350-900.[65]
Airbus A350-9002228298326Два на складе[66]
ATR 72-5003——7272
Всего132

Также авиакомпания оперирует двумя Bell 206 JetRanger вертолеты, которые используются для туристических услуг.[67]

Бывший флот

Ранее авиакомпания эксплуатировала следующие самолеты:[68]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d «Годовой отчет Air Mauritius 2018/19» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 12 сентября 2019 г.. Получено 12 сентября 2019.| accessdate = 26 августа 2019 г.
  2. ^ Торр, Джереми (27 апреля 2016 г.). «Маврикий претендует на статус ключевого транзитного узла Азия-Африка». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 30 апреля 2016 г. В марте 2016 года флагманский авиаперевозчик острова Air Mauritius заявил, что перенесет свой хаб в Юго-Восточной Азии из Куала-Лумпура, Малайзия, в сингапурский Чанги. 
  3. ^ "Профиль Air Mauritius". Центр авиации. В архиве из оригинала 31 октября 2012 г.. Получено 5 сентября 2012.
  4. ^ https://www.flightglobal.com/strategy/air-mauritius-files-for-volvention-administration/138016.article
  5. ^ "World Airline Survey ... Air Mauritius Ltd". Международный рейс: 519.11 апреля 1968. В архиве из оригинала 4 ноября 2012 г.. Получено 16 октября 2012.
  6. ^ а б c
  7. ^ а б c d
  8. ^ а б c d е Желоб 1998, п. 124.
  9. ^
  10. ^ а б "Мировой каталог авиакомпаний - Эйр Маврикий". Международный рейс. 118 (3716): 277. 26 июля 1980 г. В архиве из оригинала от 20 октября 2013 г.
  11. ^ а б c d е ж г час я j k Желоб 1998, п. 125.
  12. ^ а б c "Мировой каталог авиакомпаний - Эйр Маврикий". Международный рейс: 47.30 марта 1985. В архиве из оригинала 2 ноября 2012 г.
  13. ^ «Air Mauritius покупает ATR42». Международный рейс. 127 (3954): 4. 6 апреля 1985 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала от 3 апреля 2015 г.
  14. ^ «Воздушный транспорт - Обзор новостей». Международный рейс. 133 (4095): 5. 2–9 января 1988 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала 4 октября 2018 г.. Получено 4 октября 2018.
  15. ^ а б «Связь Маврикий-Катай с Гонконгом». Международный рейс. 136 (4183): 21. 23 сентября 1989 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала от 3 апреля 2015 г.
  16. ^ "SAA отказывает Квинсленду в просьбе о помощи в забастовке". Международный рейс. 136 (4183): 21. 23 сентября 1989 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала от 3 апреля 2015 г.
  17. ^ а б c d е
  18. ^ «Горизонты Air Mauritius расширяются». Международный рейс. 133 (4113): 10. 14 мая 1988 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала от 3 апреля 2015 г.
  19. ^ «Боинг изучает перелет 767». Международный рейс. 133 (4110): 2. 23 апреля 1988 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала от 3 апреля 2015 г.
  20. ^ а б "Боинг 7-й серии - быстрые факты: Боинг 767". Боинг. Архивировано из оригинал 12 мая 2012 г. 18 апреля 1988 года самолет 767-200ER компании Air Mauritius установил новый рекорд дальности для коммерческих двухдвигательных самолетов - пролетел 8 727 статутных миль (14 042 км) из Галифакса, Новая Шотландия, до Маврикия за 16 часов 27 минут.
  21. ^ "Кто продает". Международный рейс. 4077 (132): 32. 29 августа 1987 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала от 3 апреля 2015 г. Компания Aero Systems из Майами отметила свое 30-летие, заказав у Air Mauritius запасные части для двух своих новых самолетов Boeing 767-300ER на сумму 8,9 миллиона долларов.
  22. ^ «Коротко о новостях - заказы ATR». Международный рейс. 136 (4183): 17. 23 сентября 1989 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала 15 января 2013 г. Air Mauritius и Trans World Express каждый заказал ATR42.
  23. ^ "Мировой каталог авиакомпаний - Эйр Маврикий". Международный рейс. 137 (4207): 58. 14–20 марта 1990 г. В архиве из оригинала 31 июля 2013 г.
  24. ^ а б «Air Mauritius пополняет свой флот новыми самолетами Airbus A340-300E» (Пресс-релиз). Airbus. 27 июня 2005 г. В архиве из оригинала 4 октября 2012 г.. Получено 31 июля 2012.
  25. ^ а б c d "Мировой каталог авиакомпаний - Эйр Маврикий". Международный рейс. 157 (4722): 63. 4–10 апреля 2000 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала 21 октября 2013 г.
  26. ^ «Торговая площадка». Flightglobal.com. Международный рейс. 16 мая 2000 г. В архиве из оригинала 8 апреля 2015 г.. Получено 12 сентября 2012. Air Mauritius заказала два самолета А319 с двигателем CFM International CFM56 с поставкой в ​​третьем квартале 2001 года и третьем квартале 2002 года.
  27. ^ «Air Mauritius добавит к флоту три A340-300E». Мир воздушного транспорта. 28 июня 2005 г. В архиве из оригинала от 6 июня 2012 г.. Получено 12 сентября 2012.
  28. ^ «Другие новости - 14.04.2006». Мир воздушного транспорта. 17 апреля 2006 г. В архиве из оригинала от 6 июня 2012 г.. Получено 12 сентября 2012. Air Mauritius объявила о начале капитального ремонта своего продукта для дальних перевозок, который начнется в декабре на своем маршруте Лондон-Хитроу с двумя самолетами A340-300E, которые должны быть доставлены в ближайшее время.
  29. ^ «Другие новости - 16.11.2007». Мир воздушного транспорта. 19 ноября 2007 г. В архиве из оригинала от 6 июня 2012 г.. Получено 12 сентября 2012. Air France Industries подписал многолетний контракт с Air Mauritius на капитальный ремонт 31 двигателя CFM56-5C и техническое обслуживание компонентов двух новых самолетов A330-200, которые будут поставлены в этом месяце и в конце 2009 года.
  30. ^ «Другие новости - 29.10.2009». Мир воздушного транспорта. 30 октября 2009 г. В архиве из оригинала 17 января 2013 г.. Получено 12 сентября 2012. На этой неделе компания Air Mauritius получила второй самолет А330-200 с двигателями GE CF6-80E.
  31. ^ «Маврикий, часть 1: хаб Африка-Азия развивается вместе с Air Mauritius, 12-м направлением в Азии, запуск AirAsia X». Центр авиации CAPA. 14 июля 2016 г. Архивировано с оригинал 31 июля 2016 г.
  32. ^ «Маврикий, часть 2: Air Mauritius сталкивается с обостряющейся конкуренцией и проблемами при разработке нового хаба». Центр авиации CAPA. 14 июля 2016 г. Архивировано с оригинал 31 июля 2016 г.
  33. ^ "[Последние новости] Air Mauritius placée sous Administration volontaire". Le Défi Media Group (На французском). 22 апреля 2020 г.. Получено 22 марта 2020.
  34. ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/89442-air-mauritius-files-for-volvention-administration
  35. ^ "Совет директоров" (PDF). Air Mauritius. В архиве из оригинала от 23 мая 2018 г.
  36. ^ а б c d «Годовой отчет 2017/18» (PDF). Air Mauritius. 13 июня 2018. Архивировано с оригинал (PDF) 29 декабря 2018 г.
  37. ^ «Годовой отчет Air Mauritius за 2006/07 г.» (PDF).| accessdate = 28 августа 2019 г.
  38. ^ «Годовой отчет Air Mauritius за 2007/08 год» (PDF).| accessdate = 28 августа 2019 г.
  39. ^ «Годовой отчет Air Mauritius за 2008/09 год» (PDF).| accessdate = 28 августа 2019 г.
  40. ^ «Годовой отчет Air Mauritius за 2009/10 год» (PDF). Air Mauritius. 18 июня 2015 г. Архивировано с оригинал (PDF) 18 августа 2010 г.
  41. ^ «Годовой отчет Air Mauritius за 2010/11 год» (PDF).| accessdate = 28 августа 2019 г.
  42. ^ «Годовой отчет Air Mauritius за 2011/12 год» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 21 мая 2014 г.. Получено 28 августа 2019.| accessdate = 28 августа 2019 г.
  43. ^ «Годовой отчет Air Mauritius за 2012/13 г.» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 27 июля 2014 г.. Получено 28 августа 2019.| accessdate = 28 августа 2019 г.
  44. ^ «Годовой отчет 2013/14» (PDF). Air Mauritius. Архивировано из оригинал (PDF) 29 декабря 2018 г.
  45. ^ «Годовой отчет Air Mauritius за 2014/15 г.» (PDF). Air Mauritius. 18 июня 2015 г. Архивировано с оригинал (PDF) 29 декабря 2018 г.
  46. ^ «Годовой отчет 2015/16» (PDF). Air Mauritius. 13 июня 2016. Архивировано с оригинал (PDF) 29 декабря 2018 г.
  47. ^ «Годовой отчет 2016/17» (PDF). Air Mauritius. 20 июня 2017. Архивировано из оригинал (PDF) 29 декабря 2018 г.
  48. ^ "Расписание (вступает в силу 29 марта 2015 г.) (2015-03-29) - 24 октября 2015 г. (2015-10-24))" (PDF). Air Mauritius. Архивировано из оригинал (PDF) 2 мая 2016 г. 
  49. ^ Хофманн, Курт (25 сентября 2015 г.). "Авиакомпания Индийского океана печать Vanilla Alliance". Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 11 октября 2015 г. 
  50. ^ "Расписание (вступает в силу 28 октября 2018 г.) (2018-10-28)–30 марта 2019 г. (2019-03-30))" (PDF). Air Mauritius. Архивировано из оригинал (PDF) 29 декабря 2018 г.
  51. ^ "Профиль авиакомпании Air Mauritius". CAPA. Центр авиации. В архиве из оригинала 11 ноября 2016 г.. Получено 11 ноября 2016.
  52. ^ «Сингапурские авиалинии и Air Mauritius подписывают код-шеринговое соглашение». www.singaporeair.com. В архиве из оригинала 4 июля 2017 г.. Получено 28 августа 2019.
  53. ^ "Пустельга". Air Mauritius. В архиве из оригинала 7 октября 2012 г.. Получено 21 июн 2011.
  54. ^ «Air Mauritius выбирает A350-900 для замены своего парка самолетов A340-300» (PDF). Air Mauritius. 16 июля 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) 16 июля 2014 г.
  55. ^ «ФАРНБОРУ: Air Mauritius подписывает контракт на шесть А350». 16 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 16 июля 2014 г.
  56. ^ Уокер, Карен (16 июля 2014 г.). «Air Mauritius купит четыре А350, сдаст в аренду еще два». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 16 июля 2014 г.
  57. ^ «Air Mauritius принимает свой первый A330neo». Airbus. В архиве с оригинала 18 апреля 2019 г.. Получено 19 июля 2019.
  58. ^ «Air Mauritius добавляет первый A330-900neo и закрывает совместное предприятие KLM». ч-авиация. В архиве с оригинала 19 июля 2019 г.. Получено 19 июля 2019.
  59. ^ "404" (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 14 января 2019 г.. Получено 19 февраля 2017.
  60. ^ Камински-Морроу, Дэвид (31 октября 2019 г.). "SAA получает первый A350 и планирует представить четыре". Flightglobal.com. В архиве с оригинала 31 октября 2019 г.. Получено 2 ноября 2019.
  61. ^ Tribune, Aviation (31 октября 2019 г.). «Южноафриканские авиалинии получают свой первый А350».
  62. ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/94440-south-african-airways-attracts-four-investment-proposals
  63. ^ «Наш флот | Эйр Маврикий». www.airmauritius.com.
  64. ^ а б c «Air Mauritius выставляет на продажу A340, A319 и A330». Ч-Авиация. 8 июля 2020.
  65. ^ Барабан, Брюс (17 февраля 2017 г.). «Air Mauritius арендует у ALC два самолета Airbus A330-900neo». Мировые новости авиакомпаний. В архиве из оригинала 17 февраля 2017 г.. Получено 17 февраля 2017.
  66. ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/94440-south-african-airways-attracts-four-investment-proposals
  67. ^ "Вертолетные услуги | Эйр Маврикий". www.airmauritius.com.
  68. ^ "Профиль для: Air Mauritius". Банк данных Аэротранспорта. 13 июня 2013. Архивировано с оригинал 3 апреля 2015 г.. Получено 14 января 2012.
  69. ^ а б "Всемирный справочник авиакомпаний - Эйр Маврикий". Международный рейс: 879–880. 2 апреля 1983 г. В архиве из оригинала 4 ноября 2012 г.. Получено 18 апреля 2011.

Список используемой литературы

  • Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний. Джефферсон, Северная Каролина 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN  0-7864-0495-7.CS1 maint: location (ссылка на сайт) CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки

СМИ, связанные с Эйр Маврикий в Wikimedia Commons