Эйр Джибути - Air Djibouti

Эйр Джибути
Air Djibouti logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
IVDJUAIR DJIB
ОснованАпрель 1963 г. (1963-04)
Начатые операцииАпрель 1964 г. (1964-04); Август 2015 г. (2015-08)
КонцентраторыМеждународный аэропорт Джибути-Амбули
Штаб-квартираДжибути
Ключевые люди
Интернет сайтwww.air-джибути.com

Эйр Джибути, также известен как Red Sea Airlines, это флагман из Джибути.[2] Первый полет он совершил в 1963 году и прекратил все полеты в 2002 году. В 2015 году авиакомпания была перезапущена, сначала в качестве грузовой, а затем, в 2016 году, и в сфере пассажирских перевозок. Штаб-квартира находится в столице, Джибути.[3][4]

История

Эйр Джибути (1963–1970)

Ан Эйр Джибути Макдоннелл Дуглас DC-9 арендовано у JAT Югославские авиалинии (1991).
Ан Эйр Джибути Боинг 737-200 на Париж-Орли аэропорт (1980).
Ан Эйр Джибути Airbus A310-200 на Аэропорт Париж-Шарль де Голль (1999).

Air Djibouti была создана как Compagnie Territoriale de Transports Aériens de la Cote Française des Somalis в апреле 1963 г. (1963-04) Б. Астрауда, который руководил службой санитарной авиации в г. Мадагаскар и считал, что Джибути в состоянии поддержать авиакомпанию, которая поможет поднять экономику страны.[5][6] Работа начата в апреле 1964 г. (1964-04) с флотом Бристоль 170, а Де Хэвилленд Драгон Рапид и два Бичкрафт Модель 18 самолет, первоначально обслуживающий Дихиль, Обок и Таджура. Совершенно новый Дуглас DC-3 помогли авиакомпании начать полеты между Dire Dawa и Аден, Аддис-Абеба и Таиз. Успех этой услуги побудил авиакомпанию купить еще пять DC-3 у Air Liban, который быстро заменил более мелкие самолеты в парке. Перевозка почты и личных для правительства и чартерных и Хадж полеты дополнили доходы перевозчика. Пятиместный Aérospatiale Alouette III Вертолет был куплен в 1969 году.[6]

Air Djibouti – Red Sea Airlines (1971–2002 годы)

Эйр Джибути – Ред Си Эйрлайнз образована в апреле 1971 г. (1971-04) в результате Air Somalie (основанная Французские авиалинии и Les Messagéries Maritimes в 1962 году), захватив бывшую компанию Air Djibouti, основанную в 1963 году. В 1977 году, после независимость Джибути, государство увеличило свою долю в операторе до 62,5%; Air France владела 32,29% акций, а остальное держали банки и частные инвесторы. По состоянию на июль 1980 года численность сотрудников составляла 210 человек, а флот состоял из двух человек. Двойная выдра самолет. В это время обслуживалась внутренняя сеть наряду с международными рейсами в Аден, Ходейда и Таиз; Аддис-Абеба, Каир и Джидда также обслуживались совместно с Air France.[7] С флотом из двух DC-9-30с и две Twin Otters, в марте 1990 года Air Djibouti Абу Даби, Аден, Аддис-Абеба, Каир, Дыре-Дауа, Харгейса, Джидда, Найроби, Париж, Рим и Сана как часть международной сети авиакомпании и выполнял внутренние рейсы в Обок и Таджуру. Президентом был Аден Робле Авале, у которого было 229 сотрудников.[8] Авиакомпания прекратила свою деятельность в 1991 году.[9]

Авиакомпания была обновлена ​​в 1997 году и возобновила свою деятельность в июле 1998 года. (1998-07) с использованием арендованного бывшегоKuwait Airways 194-местный Airbus A310-200.[10][11] В марте 2000 года A310 был отправлен на регулярные рейсы в Аддис-Абебу, Асмэра, Каир, Дар-эс-Салам, Дубай, Джидда, Йоханнесбург, Карачи, Хартум, Могадишо, Момбаса, Маскат, Найроби, Рим и Тайс.[10] Деятельность прекратилась в 2002 году.[2]

Перезапуск

Air Djibouti должна была возобновить обслуживание в конце 2015 и 2016 годов.[нуждается в обновлении ] с участием Председатель Абубакер Омар Хади и генеральный директор Марио Фулгони. Компанию также поддерживает базирующаяся в Южном Уэльсе Cardiff Aviation.[12][13]В конце 2015 года Air Djibouti перезапустила обслуживание с Боинг 737 грузовое судно. Правительство желает превратить страну в региональный центр логистики и торговли для торговли Восточная Африка, и решил перезапустить авиакомпанию в рамках этого плана.[13][14] Авиакомпания открыла региональные рейсы на Boeing 737-400 16 августа 2016 года и планировала ввести два Бритиш Аэроспейс 146-300 самолет до конца 2016 года.[15][нуждается в обновлении ]

Направления

По состоянию на декабрь 2019 г., Air Djibouti обслуживала следующие направления.

СтранагородАэропортЗаметкиСсылка (ы)
ДжибутиДжибутиДжибути - Международный аэропорт АмбулиКонцентратор[16]
ЭфиопияАддис-АбебаМеждународный аэропорт Аддис-Абеба Боле—[16]
ЭфиопияDire DawaМеждународный аэропорт Дыре-Дауа—[16]
СомалиМогадишоМеждународный аэропорт Аден Адде—[16]
СомалиХаргейсаХаргейса аэропорт—[16]
ЙеменАденМеждународный аэропорт Адена—[16]
Ан Эйр Джибути Бритиш Аэроспейс 146 на Международный аэропорт Аден Адде (2016)

Флот

ток

Air Djibouti возобновила обслуживание в 2015 году, используя сданный в аренду Fokker 27. В 2016 году компания арендовала Боинг 737-400 от Cardiff Aviation, который был первым самолетом, которым управляла новая авиакомпания. Позднее Air Djibouti заключила договор аренды с обслуживанием BAe 146-300.[17] К сентябрю 2017 года все три самолета были возвращены арендодателям.[18]

Исторический флот

В 1960-х годах авиакомпания эксплуатировала Дуглас DC-3s, а Бичкрафт Модель 18, а Бичкрафт мушкетер.[3] В начале 1970-х в состав флота входили также Дуглас DC-6; два Beechcrafts были заменены Bell JetRanger вертолет, а Пайпер Чероки Шесть.[19]

До приостановки операций Air Djibouti эксплуатировала 1 Airbus A310 и 5 Боинг 737-200 самолет.

Несчастные случаи и происшествия

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Cardiff Aviation поставила первый Boeing 737 для нового коммерческого флота Air Djibouti". Центр авиации CAPA. 12 августа 2016. В архиве из оригинала от 21.08.2016.
  2. ^ а б Дрон, Алан (11 августа 2016 г.). «Африканский Air Djibouti продолжает летать». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 21 августа 2016 г.
  3. ^ а б "Обзор мировых авиакомпаний", Международный рейс, 13 апреля 1967, с.554 (онлайн-архивная версия) получено 6 апреля 2011 г.
  4. ^ Въезд в Air Djibouti на сайте airlinesupdate.com В архиве 2012-07-17 в Archive.today
  5. ^ «Мировое исследование авиакомпаний - Compagnie Territoriale de Transports Aériens de la Cote Française des Somalis». Международный рейс. 89 (2979): 609. 14 апреля 1966 г. В архиве из оригинала от 20 июля 2017 г.
  6. ^ а б Желоб (1998), п. 46.
  7. ^ "Мировой каталог авиакомпаний - Эйр Джибути (Red Sea Airlines)". Международный рейс. 118 (3716): 274. 26 июля 1980 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала от 20 июля 2017 г.
  8. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний - Эйр Джибути (Red Sea Airlines)". Международный рейс. 137 (4207): 54. 14–20 марта 1990 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала от 20 июля 2017 г.
  9. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний - Эйр Джибути (Red Sea Airlines)". Международный рейс. 143 (4362): 53. 24–30 марта 1993 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала от 20 июля 2017 г.
  10. ^ а б "Всемирный справочник авиакомпаний - Эйр Джибути-Красное море". Международный рейс. 155 (4670): 52. 1 марта - 6 апреля 1999 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала от 20 июля 2017 г.
  11. ^ «Air Djibouti использует A310-200 для дальних перевозок». Международный рейс. 153 (4630): 13. 17–23 июня 1998 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала от 20 июля 2017 г.
  12. ^ Редакция Reuters (2 сентября 2015 г.). «Эйр Джибути, оправившаяся от банкротства, взяла курс на авиаперевозки». Рейтер. Получено 3 февраля 2016.
  13. ^ а б «Air Djibouti начнет грузовые перевозки в конце 2015 года». Получено 3 февраля 2016.
  14. ^ «Джибути перезапустила свою национальную авиакомпанию при поддержке солиста Iron Maiden - Business Insider». Business Insider. 4 августа 2015 г.. Получено 3 февраля 2016.
  15. ^ «Эйр Джибути возвращается». Авиалайнер мир (Октябрь 2016 г.): 10.
  16. ^ а б c d е ж "Расписание рейсов - Эйр Джибути". www.air-djibouti.com. Архивировано из оригинал на 2019-07-02. Получено 2019-12-17.
  17. ^ Хойл2016-08-10T13: 27: 51 + 01: 00, Крейг. "ФОТО: Первый Боинг 737 Reborn Air в Джибути поднимается в воздух". Flight Global. Получено 2019-12-17.
  18. ^ "Air Djibouti рассматривает 70-местные грузовые самолеты B737". ч-авиация. Получено 2019-12-17.
  19. ^ "Обзор мировых авиакомпаний", Международный рейс, 22 марта 1973 г., с.435 (онлайн-архивная версия) получено 6 апреля 2011 г.
  20. ^ "Описание аварии F-OCKT". Сеть авиационной безопасности. Получено 14 февраля 2011.
  21. ^ Харро Рантер (17 октября 1977 г.). "Авиационное происшествие ASN de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, регистрация неизвестна в аэропорту Таджура (TDJ)". Получено 3 февраля 2016.

Список используемой литературы

  • Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний. Джефферсон, Северная Каролина 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN  0-7864-0495-7.CS1 maint: location (ссылка на сайт) CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки

СМИ, связанные с Эйр Джибути в Wikimedia Commons