KLM - KLM

Эта статья об авиакомпании из Амстердама. Для использования в других целях см. KLM (значения).

KLM Royal Dutch Airlines
KLM logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
KLKLMKLM
Основан7 октября 1919 г.; 101 год назад (1919-10-07)
КонцентраторыАмстердамский аэропорт Схипхол
Программы часто летающих пассажировFlying Blue
Альянс
Дочерние компании
Размер флота115 (без учета дочерних компаний)
Направления145
Материнская компанияAir France – KLM
Штаб-квартираАмстелвин, Нидерланды
Ключевые люди
Доход10,34 миллиарда евро (2017)[4]
Операционная прибыль910 миллионов евро (2017)[4]
Сотрудники35,410 (2019) [5]
Интернет сайтklm.com

KLM Royal Dutch Airlines, законно Koninklijke Лучтваарт Маатшаппий Н.В. (дословный перевод: Royal Aviation Company, Inc.),[6] это флагман авиакомпания Нидерланды.[7] Штаб-квартира KLM находится в Амстелвин, с центром поблизости Амстердамский аэропорт Схипхол. Это часть Air France – KLM группа и член SkyTeam авиационный альянс. Компания KLM, основанная в 1919 году, является старейшая авиакомпания в мире по-прежнему работает под своим первоначальным названием, по состоянию на 2015 год в компании работало 35 488 сотрудников, а парк - 119 человек (без учета дочерних компаний)..[8] KLM выполняет регулярные пассажирские и грузовые перевозки в 145 направлений.

История

Ранние годы

Плакат KLM с первым коммерческим слоганом авиакомпании. Вероятно, он датируется концом 1920-х годов, после того, как начал обслуживать Батавию.[9]

В 1919 году молодой летчик-лейтенант по имени Альберт Плесман выступил спонсором авиационной выставки ELTA в г. Амстердам. Выставка имела большой успех; после его закрытия несколько голландских коммерческих компаний намеревались создать голландскую авиакомпанию, которую назначили возглавить Плесман.[10] В сентябре 1919 г. Королева Вильгельмина наградил еще не основанную KLM наградой "Royal" ("Koninklijke ") предикат.[11] 7 октября 1919 г. восемь голландских бизнесменов, в том числе Фриц Фентенер ван Флиссинген, основала KLM как одну из первых коммерческих авиакомпаний. Плесман стал его первым администратором и директором.[10]

Первый полет KLM состоялся 17 мая 1920 года. Первый пилот KLM, Джерри Шоу, вылетел из Кройдон аэропорт Из Лондона в Амстердам.[11] Полет выполнялся на арендованном Авиационный транспорт и путешествия Де Хэвиленд DH-16,[11] регистрация G-EALU, на которой находились два британских журналиста и несколько газет. В 1920 году KLM перевезла 440 пассажиров и 22 тонны грузов. В апреле 1921 года, после зимнего перерыва, KLM возобновила свою деятельность, используя своих пилотов, и Фоккер Ф.II и Фоккер Ф.III самолет.[11] В 1921 году KLM начал регулярные рейсы.

KLM Fokker F-XVIII вылетает из Голландской Ост-Индии, 1932 г.

Первый межконтинентальный рейс KLM стартовал 1 октября 1924 года.[11] Конечный пункт назначения был Джакарта (затем называется 'Батавия '), Ява, в Голландская Ост-Индия; рейс использовал Fokker F.VII[11] с регистрацией H-NACC и пилотировал Ван дер Хооп.[12] В сентябре 1929 года начались регулярные рейсы между Амстердамом и Батавией. До начала Вторая мировая война в 1939 году это был самый дальний рейс в мире по расписанию.[11] К 1926 году он предлагал рейсы в Амстердам, Роттердам, Брюссель, Париж, Лондон, Бремен, Копенгаген и Мальмё, используя в основном самолеты Fokker F.II и Fokker F.III.[13]

KLM Дуглас DC-2 самолет Уивер в пути на аэродроме Рамбанг на восточном побережье острова Ломбок после того, как самолет был помещен вторым в Мак-Робертсон Воздушная гонка из RAF Mildenhall Из Англии в Мельбурн в 1934 году.[14]

В 1930 году KLM перевезла 15 143 пассажира. В Дуглас DC-2 был введен в эксплуатацию в Батавии в 1934 году. Первый экспериментальный трансатлантический рейс KLM был между Амстердамом и Кюрасао в декабре 1934 г. Фоккер F.XVIII «Снайпер».[11] Первая из авиакомпаний Дуглас DC-3 самолеты поставлены в 1936 г .; они заменили DC-2 на рейсах через Батавию в Сидней. KLM была первой авиакомпанией, которая обслуживала Новый аэропорт Манчестера Ringway, начиная с июня 1938 года. KLM была единственной гражданской авиакомпанией, получившей Дуглас DC-5; авиакомпания использовала два из них в Вест-Индии и продала два правительству Ост-Индии и, таким образом, является единственной авиакомпанией, которая эксплуатировала все модели Douglas 'DC', кроме DC-1.

Выручка в миллионах пассажиро-километров, только регулярных рейсов, в миллионах
ГодТрафик
1947454
1950766
19551,485
19602,660
19653,342
19716,330
197510,077
198014,058
198518,039
199544,458
Источник: Сборник статистических данных ИКАО за 1947–1955 гг., Всемирная статистика воздушного транспорта ИАТА за 1960–1995 гг.

Вторая мировая война

Дальнейшая информация: 1942 г., уничтожение KNILM Douglas DC-3
KLM Дуглас DC-3 в Манчестер аэропорт в 1947 г.

Когда 10 мая 1940 года Германия вторглась в Нидерланды, несколько самолетов KLM - в основном DC-3 и несколько DC-2 - направлялись на Дальний Восток или с Дальнего Востока, либо находились в эксплуатации в Европе. Пять DC-3s и один DC-2 были доставлены в Британию. Во время войны эти самолеты и члены экипажа совершали регулярные пассажирские рейсы между Бристолем и Лиссабоном под BOAC постановка на учет.[нужна цитата ]

Дуглас DC-3 PH-ALI "Ibis", зарегистрированный в то время как G-AGBB, подвергся нападению со стороны Люфтваффе 15 ноября 1942 г., 19 апреля 1943 г. и, наконец, 1 июня 1943 г. BOAC, рейс 777, погибли все пассажиры и экипаж. Некоторые самолеты KLM и их экипажи оказались в австралийско-голландской Ост-Индии, где помогали перевозить беженцев от японской агрессии в этом районе.[нужна цитата ]

Хотя операции в Европе были приостановлены, KLM продолжала выполнять полеты и расширяться в Карибском бассейне.[15]

Также во время Второй мировой войны KLM полет с восемью пассажирами, четырьмя членами экипажа и бриллиантами стоимостью 15 миллионов долларов в 2020 году был сбит японскими истребителями, возвращавшимися из Атака на Брума примерно в 1000 миль к северу от Перт в Западная Австралия. Пилоту удалось уклониться от истребителей и приземлиться на пляже, но три пассажира и один член экипажа погибли. После шести дней и других атак японских пилотов они были спасены. Алмазы могли быть украдены выжившим или гражданским лицом, обнаружившим крушение вскоре после этого.

После Второй мировой войны

После окончания Второй мировой войны в августе 1945 года KLM немедленно приступила к восстановлению своей сети. Поскольку Голландская Ост-Индия была в состоянии восстания, приоритетом Плесмана было восстановление маршрута KLM в Батавию. К концу 1945 года эта служба была восстановлена.[10] Внутренние и европейские рейсы возобновились в сентябре 1945 года, первоначально с флотом Дугласа. DC-3s и Дуглас DC-4s.[11] 21 мая 1946 года KLM стала первой авиакомпанией континентальной Европы, которая начала регулярные трансатлантические рейсы между Амстердамом и Нью-Йорк на самолете Douglas DC-4.[11] К 1948 году KLM реконструировала свою сеть и услуги в Африке, Северной и Южной Америке, а также в Карибский бассейн возобновлено.[10]

Lockheed L-749A Созвездие KLM в 1953 г.

Дальнего действия, под давлением Lockheed Constellations[16] и Дуглас DC-6s[17] присоединился к флоту KLM в конце 1940-х годов; то Convair 240 Герметичный двухмоторный авиалайнер ближнего действия начал полеты компании в Европе в конце 1948 года.[18]

В послевоенный период голландское правительство выразило заинтересованность в получении контрольного пакета акций KLM, частично национализировав его. Плесман хотел, чтобы KLM оставалась частной компанией под частным контролем; он позволил голландскому правительству приобрести миноритарный пакет акций авиакомпании.[10] В 1950 году авиакомпания KLM перевезла 356 069 пассажиров. Расширение сети продолжилось в 1950-х годах с добавлением нескольких пунктов назначения в западной части Северной Америки.[10] Флот KLM расширился за счет новых версий Lockheed Constellation и Локхид Электра, из которых KLM была первой европейской авиакомпанией, совершившей полеты.[10]

KLM Виккерс Виконт 803

31 декабря 1953 года в возрасте 64 лет скончался основатель и президент KLM Альберт Плесман.[1][2] Его сменил на посту президента Fons Aler.[19] После смерти Плесмана для компании и других авиакомпаний наступил сложный экономический период. Переход на реактивные самолеты стал дополнительным финансовым бременем для KLM. Правительство Нидерландов увеличило свою долю владения компанией до двух третей, частично национализировав ее. Совет директоров оставался под контролем частных акционеров.[10]

25 июля 1957 года авиакомпания представила свой авиасимулятор для Дуглас DC-7 C - последний самолет KLM с поршневыми двигателями, открывший трансполярный маршрут из Амстердама через Анкоридж к Токио 1 ноября 1958 г.[11] Каждый экипаж, летевший по трансполярному маршруту над Арктикой, был оснащен комплектом зимнего выживания, в том числе 7,62-мм пулеметом выборочного огня. AR-10 карабин для использования против белых медведей в случае падения самолета на полярный лед.[20]

Реактивный возраст

Четырехмоторный турбовинтовой Виккерс Виконт 800 был введен на европейские маршруты в 1957 году.[21] Начиная с сентября 1959 года, KLM представила четырехмоторный турбовинтовой двигатель. Локхид L-188 Электра на некоторые из его европейских и ближневосточных маршрутов. В марте 1960 года авиакомпания представила первый Дуглас DC-8 самолет в свой флот.[11] В 1961 году KLM сообщила о своих убытках за первый год.[10] В 1961 году президента авиакомпании Фонса Алера сменил Эрнст ван дер Бойгель. Эта смена руководства, однако, не привела к преодолению финансовых трудностей KLM.[10] Ван дер Бойгель ушел с поста президента в 1963 году по состоянию здоровья.[22] Гораций Альбарда был назначен преемником Эрнста ван дер Бойгеля на посту президента KLM в 1963 году.[23] Альберда инициировала реорганизацию компании, которая привела к сокращению штата и объема авиаперевозок.[10] В 1965 году Альберда погибла в авиакатастрофе, и на посту президента его сменил доктор Геррит ван дер Валь.[24][25] Ван дер Валь заключил соглашение с голландским правительством о том, что KLM снова будет работать как частная компания. К 1966 году доля голландского правительства в KLM была уменьшена до миноритарной доли в 49,5%.[10] В 1966 году KLM представила Дуглас DC-9 на европейских и ближневосточных маршрутах.

KLM Локхид L-188 Электра турбовинтовой авиалайнер в 1965 году

Новые здания аэровокзала на Амстердамский аэропорт Схипхол открылся в апреле 1967 г., а в 1968 г. Дуглас DC-8-63 («Супер DC-8») принят на вооружение.[11] В то время это был самый большой авиалайнер с 244 местами. KLM была первой авиакомпанией, установившей больший общий вес Боинг 747–200 B, питание от Пратт и Уитни JT9D двигатели, введены в эксплуатацию в феврале 1971 г .;[26] это начало использование авиакомпанией широкое тело струи.[11] В марте 1971 года KLM открыла свою нынешнюю штаб-квартиру в г. Амстелвин.[11] В 1972 году был приобретен первый из нескольких Макдоннелл Дуглас DC-10 самолет - ответ Макдоннелла Дугласа на Боинг 747.[10]

KLM Boeing 747-206B в 1971 году.

В 1973 году Серджио Орландини был назначен на место Геррита ван дер Валь на посту президента KLM.[10][27] В то время KLM, как и другим авиакомпаниям, приходилось иметь дело с избыточными мощностями. Орландини предложил преобразовать KLM 747 в "комби", которые могли бы перевозить пассажиров и груз в смешанной конфигурации на главной палубе самолета.[10] В ноябре 1975 г. первый из этих семи Боинг 747-200 B Комбинированный самолет были добавлены к флоту KLM.[11] Авиакомпания ранее эксплуатировала пассажирские и грузовые комбинированные самолеты DC-8, а в настоящее время эксплуатирует Боинг 747-400 комбинированный самолет.

В Нефтяной кризис 1973 года, что вызвало тяжелые экономические условия, вынудило KLM обратиться за помощью к правительству в организации рефинансирования долга. Авиакомпания выпустила дополнительные акции правительству в обмен на свои деньги. В конце 1970-х годов доля государства снова увеличилась до 78%, что привело к его ре-национализации.[10] Управление компанией оставалось под контролем частных заинтересованных сторон.[11]

1980-е и 1990-е годы

KLM Дуглас DC-8-63 в Лондонский аэропорт Хитроу в 1982 году. DC-8 был основой парка узкофюзеляжных реактивных самолетов KLM.
А Макдоннелл Дуглас DC-10 управляется Northwest Airlines (бортовой номер N237NW) в гибридной окраске Northwest-KLM (1999). На этой фотографии показаны правый борт (вверху) и левый борт самолета (внизу).

В 1980 году авиакомпания KLM перевезла 9 715 069 пассажиров. В 1983 году было достигнуто соглашение с Boeing о переоборудовании десяти самолетов Boeing 747–200 (три 747-200B и семь 747-200M) в Boeing 747-300 с модификацией с удлиненной верхней палубой. Работы начались в 1984 году на заводе Boeing в г. Эверетт, Вашингтон, и закончился в 1986 году. Переоборудованный самолет получил название Boeing 747-200SUD или 747-300, который авиакомпания эксплуатировала в дополнение к трем недавно построенным Boeing 747-300, произведенным с нуля. В 1983 г. компания KLM получила первую из десяти Airbus A310 пассажирские самолеты.[10] Серхио Орландини вышел на пенсию в 1987 году, и его сменил на посту президента KLM Ян де Соет.[28] В 1986 году доля голландского правительства в KLM была сокращена до 54,8 процента.[10] Ожидалось, что в течение десятилетия эта доля еще больше сократится.[10] В Боинг 747-400 был введен в парк KLM в июне 1989 года.[11]

С либерализацией европейского рынка KLM начала развивать свой хаб в аэропорту Схипхол в Амстердаме, подпитывая свою сеть трафиком дочерних авиакомпаний.[10] В рамках развития всемирной сети KLM приобрела 20% акций Northwest Airlines в июле 1989 г.[11] В 1990 году KLM перевезла 16 000 000 пассажиров. Президент KLM Ян де Соет ушел в отставку в конце 1990 года, и его место в 1991 году занял Питер Боу.[29] В декабре 1991 года KLM была первой европейской авиакомпанией, внедрившей программу лояльности для часто летающих пассажиров, которая называлась Летучий голландец.[11]

Совместное предприятие

В январе 1993 года Министерство транспорта США предоставило компаниям KLM и Northwest Airlines антимонопольный иммунитет, что позволило им укрепить сотрудничество.[11] С сентября 1993 года авиакомпании выполняли свои рейсы между США и Европой в рамках совместного предприятия.[11] В марте 1994 года KLM и Northwest Airlines представили мировой бизнес-класс на межконтинентальных маршрутах.[11] Доля KLM в Northwest Airlines была увеличена до 25% в 1994 году.[10]

KLM представила Боинг 767-300ER в июле 1995 г.[11] В январе 1996 г. KLM приобрела 26% акций Kenya Airways, основная авиакомпания Кении.[11] В 1997 году Питер Боу ушел с поста президента KLM и его сменил Лео ван Вейк.[30] В августе 1998 года KLM выкупила все обычные акции у правительства Нидерландов, чтобы сделать KLM частной компанией.[11] 1 ноября 1999 года KLM основала AirCares, платформу для общения и сбора средств, поддерживающую достойные дела и ориентированную на детей из неблагополучных семей.[11]

KLM обновила свой межконтинентальный флот, заменив Boeing 767, Boeing 747-300 и, в конечном итоге, Макдоннелл Дуглас MD-11 с Боинг 777-200ЭР и Airbus A330-200s. Первыми из эксплуатации были выведены несколько Боинг 747. MD-11 оставались на вооружении до октября 2014 года.[31][32] Первый Boeing 777 был получен 25 октября 2003 года, а первый Airbus A330-200 был представлен 25 августа 2005 года.[11]

Слияние Air France и KLM

30 сентября 2003 г. Французские авиалинии и KLM согласовали план слияния, в соответствии с которым Air France и KLM станут дочерними предприятиями холдинговой компании под названием Air France – KLM. Обе авиакомпании сохранят свои собственные бренды; обе Шарль де Голль аэропорт и Амстердамский аэропорт Схипхол станут ключевыми узлами.[33] В феврале 2004 г. Европейская комиссия и Министерство юстиции США одобрил предлагаемое слияние авиакомпаний.[34][35] В апреле 2004 г. состоялась оферта, по которой акционеры KLM обменяли свои акции KLM на акции Air France.[36] С 5 мая 2004 г. авиакомпания Air France – KLM внесена в список Euronext биржи в Париже, Амстердаме и Нью-Йорке.[37] В сентябре 2004 года слияние завершилось созданием холдинга Air France – KLM.[37] Слияние привело к образованию крупнейшей в мире группы авиакомпаний и должно было привести к ежегодной экономии от 400 до 500 миллионов евро.[38]

Не похоже, что давнее совместное предприятие KLM с Northwest Airlines, которое слилось с Delta Air Lines в 2008 г. - пострадал от слияния с Air France. KLM и Northwest присоединились к альянсу SkyTeam в сентябре 2004 года. Также в 2004 году высшее руководство подверглось критике за предоставление спорных бонусов после слияния с Air France, в то время как в KLM было потеряно 4500 рабочих мест. Под давлением извне руководство отказалось от этих бонусов.[39]

В марте 2007 г. компания KLM начала использовать Амадей система бронирования вместе с партнером Kenya Airways. После 10 лет пребывания на посту президента авиакомпании Лео ван Вейк ушел в отставку, и его место занял Питер Хартман.[40]

2010-е

Начиная с сентября 2010 г., KLM объединила пассажирское подразделение Martinair в KLM, переведя весь персонал и маршруты. К ноябрю 2011 года в составе Martinair было только грузовое и техническое обслуживание.[41] В марте 2011 г. KLM и InselAir достигли соглашения о взаимном сотрудничестве по направлениям InselAir, расширив тем самым свои пассажирские перевозки. С 27 марта 2011 года пассажиры KLM могут летать во все направления InselAir через хабы InselAir в Кюрасао и Синт-Мартен.[42][43] Это сотрудничество было расширено до код-шерингового соглашения в 2012 году.[44] В начале 2018 года сотрудничество с Inselair было прекращено, в том числе любые соглашения о интерлайнинге, после того, как Inselair столкнулась с финансовыми трудностями, которые вынудили авиакомпанию распродать часть своего флота и отменить некоторые из своих маршрутов.[45]

20 февраля 2013 года KLM объявила, что Питер Хартман уйдет в отставку с поста президента и генерального директора KLM 1 июля 2013 года. Его сменил Камиэль Эрлингс. Хартман продолжал работать в компании до выхода на пенсию 1 января 2014 года.[46] 15 октября 2014 года KLM объявила, что Eurlings после консультаций с наблюдательным советом решила немедленно уйти в отставку с постов президента и генерального директора. С этой даты его сменил Питер Эльберс.[3] KLM получила награду «Лучшее обслуживание персонала авиакомпаний» в Европе на World Airline Awards 2013. Эта награда представляет собой рейтинг работы авиакомпании как среди сотрудников аэропорта, так и среди обслуживающего персонала вместе взятых.[47] KLM получает эту награду второй год подряд; в 2012 году он также был удостоен этого звания.[48] 19 июня 2012 года компания KLM совершила первый трансатлантический перелет, частично заправленный экологически безопасным биотопливом, в Рио де Жанейро. Это было самое большое расстояние, которое когда-либо пролетал любой самолет на биотопливе.[49]

KLM Боинг 737-700 с наклейкой «100 лет», снятой с Амстердамский аэропорт Схипхол.

В 2019 году KLM отметила свое столетие, поскольку была основана в 1919 году. Поскольку это старейшая авиакомпания, все еще работающая под своим первоначальным названием, она стала первой авиакомпанией, добившейся такого успеха.[50]

Корпоративные дела и айдентика

Бизнес-тенденции

Ключевые бизнес-результаты и операционные результаты KLM представлены ниже (на год, закончившийся 31 декабря):

201120122013201420152016201720182019
Доход (€ м)8,9049,4739,6889,6439,9059,80010,34010,95511,075
Чистая прибыль (млн евро)1-9813334154519-497573449
Количество работников37,16935,78735,66235,68535,48834,36334,87235,41036,549
Количество пассажиров (м)25.325.826.627.728.630.432.734.235.1
Коэффициент пассажирской загрузки (%)84.385.785.886.586.487.288.489.189.4
Выручка в пассажиро-километрах (м)84.286.389.091.593.297.7103.5107.7109,5
Количество самолетов (на конец года) (включая грузовые)204203206202199203204214229
Примечания / источники[51][52][53][51][54][53][55][54][56][55][56][57][58][58][59]

Управление

По состоянию на октябрь 2015 г., Корпоративным лидером KLM является ее президент и главный исполнительный директор (генеральный директор) Питер Элберс, внезапно сменивший Камиэль Эрлингс 15 октября 2014 года. Президент и главный исполнительный директор являются частью более крупного Исполнительного комитета, который управляет KLM и состоит из официальных управляющих директоров и исполнительные вице-президенты бизнес-единиц KLM, представленных в Исполнительном комитете.[60] Надзор и управление KLM структурированы в соответствии с двухуровневая модель; Совет управляющих директоров контролируется отдельным и независимым Наблюдательный совет. Наблюдательный совет также контролирует общую деятельность KLM.[61] Совет управляющих директоров формируется из четырех управляющих директоров, включая генерального директора. В состав Наблюдательного совета входят девять наблюдательных директоров.[60]

Главный офис

Головной офис KLM в г. Амстелвин

Головной офис KLM находится в Амстелвене,[62] на участке площадью 6,5 га рядом с Схипхол аэропорт. Нынешняя штаб-квартира авиакомпании была построена между 1968 и 1970 годами.[63] До открытия новой штаб-квартиры головной офис авиакомпании находился в собственности аэропорта Схипхол в г. Харлеммермер.[64]

Дочерние компании

Компании, в которых KLM имеет долю, включают:[65]

КомпанияТипОсновные виды деятельностиВключены вДоля участия Группы
Эйр Антверпен BVДочернее предприятиеАвиакомпанияБельгия25%
Трансавиа Резюме авиакомпанииДочернее предприятиеАвиакомпанияНидерланды100%
Трансавиа Франция (через резюме Transavia Airlines)Дочернее предприятиеАвиакомпанияФранция4%[66]
KLM Cityhopper BVДочернее предприятиеАвиакомпанияНидерланды100%
KLM Cityhopper UK Ltd.Дочернее предприятиеАвиакомпанияобъединенное Королевство100%
KLM АзияДочернее предприятиеАвиакомпанияТайвань100%
Martinair Голландия NVДочернее предприятиеГрузовая авиакомпанияНидерланды100%
EPCOR BVДочернее предприятиеОбслуживаниеНидерланды100%
KLM Catering Services Schiphol BVДочернее предприятиеУслуги общественного питанияНидерланды100%
KLM Equipment Services BVДочернее предприятиеПоддержка оборудованияНидерланды100%
KLM Financial ServicesДочернее предприятиеФинансированиеНидерланды100%
KLM Flight Academy BVДочернее предприятиеЛетная академияНидерланды100%
KLM Health Services BVДочернее предприятиеМедицинские услугиНидерланды100%
KLM UK Engineering Ltd.Дочернее предприятиеИнжиниринг и обслуживаниеобъединенное Королевство100%
CygnificДочернее предприятиеПродажа и сервисНидерланды100%
Логистический парк СхипхолСовместно контролируемое предприятиеЛогистикаНидерланды53% (право голоса 45%)

Бывшие дочерние компании

Дочерние, ассоциированные и совместные предприятия KLM в прошлом включают:

КомпанияТипГод основанияГод отказаПримечанияРекомендации
Кобальтовые грунтовые растворыДочернее предприятие19952017Наземное обслуживание в Великобритании (доля 60%)[67][68]
Air UKПартнер19871998Переименован KLM uk при получении контрольного пакета акций[69]
BraathensСовместное предприятие19982003—[70][71]
ГулДочернее предприятие20002003Продать Ryanair[72][73][74]
De KroonduifДочернее предприятие19551963Приобретено Гаруда Индонезия[75]
KLM альпыДочернее предприятие19982001Соглашение о франчайзинге с Air Engiadina и Air Alps[76][77]
KLM exelДочернее предприятие19912004—[78]
KLM ВертолетыДочернее предприятие19651998Продать Schreiner Airways[79][80][81]
KLM Interinsulair Bedrijf (KLM-IIB)Дочернее предприятие19471949Национализирован и переименован Гаруда Индонезия[82]
KLM ukДочернее предприятие19982002Слился с KLM Cityhopper[69][83]
NetherLinesДочернее предприятие19881991Слился с NLM CityHopper и сформировал KLM Cityhopper[84][85]
NLM CityHopperДочернее предприятие19661991Слился с NetherLines и сформировал KLM Cityhopper[85][86]
Альянс высоких скоростейДочернее предприятие200720145% (10% голосующих) акций до того, как она стала NS International[нужна цитата ]

KLM также тесно сотрудничала с ALM Antillean Airlines в Карибском бассейне, чтобы обеспечить воздушное сообщение с островами, контролируемыми Голландией в регионе, с помощью самолетов KLM, таких как Дуглас DC-8 и Макдоннелл Дуглас DC-9-30 эксплуатируются летными экипажами KLM от имени ALM.[21]

KLM Азия

PH-BFC, известная тем, что участвует в Инцидент рейса 867, был одним из Боинг 747-400с который служил KLM с 1989 года до выхода на пенсию 14 марта 2018 года. Он входил в состав флота KLM Asia с 1995 по 2012 год, когда был перекрашен в оригинальную ливрею KLM.

KLM Азия (Китайский : 荷蘭 亞洲 航空公司; пиньинь : Элан Ячжу Хангконг Гунгси) является дочерней компанией, полностью принадлежащей KLM, зарегистрированной на Тайване. Авиакомпания была создана в 1995 году для выполнения рейсов в Тайбэй без ущерба для прав на перевозки, принадлежащих KLM для пунктов назначения в Китайской Народной Республике.[87]

В ливрее KLM Asia используется та же цветовая схема и ливрея оригинального KLM, но единственное заметное отличие состоит в том, что в нем отсутствуют голландские национальные символы, такие как флаг Нидерландов и стилизованные символы KLM. Голландская корона логотип. Вместо этого на нем изображен специальный логотип KLM Asia.

Это подразделение авиапарка авиакомпании по состоянию на март 2020 года состоит из семи Боинг 777-200ER и два Боинг 777-300ER самолет. KLM Asia первоначально эксплуатировала Амстердам-Бангкок -Тайбэй по маршруту с самолетом B747-400 Combi или некомбинированным самолетом B747-400. С марта 2012 года он управляет пересмотренным маршрутом Амстердам-Тайбэй.Манила маршрут с самолетами Boeing 777-200ER / -300ER. Некоторые самолеты уже окрашены в обновленную ливрею KLM Asia 2014 года.[88]

Самолеты KLM Asia также иногда используются для обслуживания других пунктов назначения в более широкой сети KLM.

Брендинг

Дирк Рузенбург разработал логотип KLM при его учреждении в 1919 году; он переплел буквы K, L и M и дал им крылья и корону. Корона была изображена для обозначения королевского статуса KLM, который был предоставлен при учреждении KLM.[89] Логотип стал известен как «винклого» со ссылкой на обыкновенный зяблик.[90] Логотип KLM был в значительной степени переработан в 1961 г. F.H.K. Генрион. Корона, измененная с использованием линии, четырех синих кружков и креста, была сохранена. В 1991 году логотип был дополнительно переработан Крисом Ладлоу из Henrion, Ludlow & Schmidt.[91] В дополнение к своему основному логотипу KLM отображает статус своего альянса в своей торговой марке, в том числе «Надежность во всем мире» с Northwest Airlines (1993–2002 гг.) И альянсом SkyTeam (2004 – настоящее время).[92]

Эволюция логотипа KLM

Ливрея и униформа

Действующее пилотное крыло KLM.
Один из Douglas DC-6 компании KLM в 1953 году.
KLM Lockheed L-188 Electra в ливрее 1950-х годов авиакомпании.

С момента своего основания компания KLM использовала несколько основных расцветок, каждая с многочисленными вариациями. Первоначально многие самолеты имели фюзеляж из чистого металла с полосой над окнами с надписью «Летучий голландец». Руль был разделен на три сегмента и окрашен в цвет голландского флага. Более поздние типы самолетов иногда имели верхнюю часть фюзеляжа белого цвета с дополнительными полосами и заголовками. В середине 1950-х годов ливрея была изменена, и теперь на белой верхней части фюзеляжа появилась разделенная линия двух оттенков синего, а на вертикальном стабилизаторе - синие полосы под углом. Позже полосы на хвосте были увеличены и сделаны горизонтальными, а новый на тот момент логотип короны был помещен в белый круг. В последней крупной вариации этой ливреи вертикальный стабилизатор был выкрашен полностью в белый цвет с логотипом короны в центре. Все версии этой ливреи имели небольшие названия «KLM Royal Dutch Airlines», сначала красным, а затем синим.[нужна цитата ]

С 1971 года в ливрее KLM в основном использовался ярко-синий фюзеляж с вариациями полос и деталей. Первоначально широкая темно-синяя накладка закрывала окна и отделялась от светло-серой нижней части фюзеляжа тонкой белой полосой. Логотип KLM размещался по центру на белом хвосте и передней части фюзеляжа. В декабре 2002 года KLM представила обновленную ливрею, в которой была удалена белая полоса, а темно-синяя чит-линия была значительно сужена. Ярко-синий цвет был сохранен и теперь покрывает большую часть фюзеляжа.Логотип KLM был размещен по центру фюзеляжа, в то время как его положение на хвосте и дизайн хвоста остались прежними.[93] В 2014 году KLM изменила свою ливрею, добавив чит-линию, которая охватывает всю носовую часть фюзеляжа. Ливрея была впервые представлена ​​на Embraer 190-х годов.[94]

В апреле 2010 года компания KLM представила новую форму для своих бортпроводниц, наземных бортпроводников и пилотов KLM и KLM Cityhopper. Новую униформу разработал голландский кутюрье. Март Виссер. Он сохраняет синий цвет KLM, представленный в 1971 году, и добавляет оттенок оранжевого - национального цвета Нидерландов.[95]

Маркетинговые слоганы

На протяжении всей своей деятельности KLM использовала несколько слоганов для маркетинга:

  • "Бизнесмен путешествует, отправляет и получает по KLM."(перевод с голландского)[96][97] (1920-е годы)
  • "Летучий голландец"[96][98]
  • "Преодоление мира"[96] (1994)
  • "Надежная авиакомпания"[99]
  • "Путешествие вдохновения"[99][100] (2009 – настоящее время)

Социальные медиа

KLM широко представлена ​​на социальные медиа платформы, а также ведет блог.[101] По этим каналам клиенты могут делать запросы. Авиакомпания также использует эти сети для информирования клиентов о новостях KLM, маркетинговых кампаниях и рекламных акциях.[102][103]

Пик использования авиакомпанией платформ социальных сетей для охвата клиентов пришелся на период исландского вулкана. Эйяфьятлайёкюдль вспыхнул в апреле 2010 года, вызвав массовые нарушения воздушного движения. Клиенты использовали социальные сети, чтобы связаться с авиакомпанией, которая использовала их для предоставления информации о ситуации.[104] Вследствие более широкого использования социальных сетей в октябре 2010 года KLM создала централизованный общедоступный веб-сайт социальных сетей под названием Social Media Hub.[105]

KLM разработала несколько сервисов на основе этих социальных платформ, в том числе:

  • Встреча и место; Эта услуга позволяет пассажирам находить информацию о людях, которые будут лететь одним рейсом KLM, подключив свои профили в Facebook или LinkedIn к рейсу. Meet & Seat облегчает контакт с попутчиками, которые имеют то же происхождение или интересы.[106] Запустив Meet & Seat, KLM стала первой авиакомпанией, которая интегрировала социальные сети в свой регулярный полет.[107]
  • Планировщик поездок; эта платформа использует Facebook для организации поездки с друзьями из Facebook.[108]
  • Twitter-боты; KLM управляет несколькими Twitter-боты, в том числе один для запроса текущего статуса рейса и один для запроса самых низких тарифов KLM до пункта назначения в указанный день или месяц.[109]

В июне 2013 года KLM запустила собственную трехмерную стратегическую игру «Aviation Empire» для iOS и Android платформы. Игра позволяет пользователям испытать управление авиакомпаниями. Игроки управляют KLM с момента его основания до настоящего времени; они могут инвестировать в флот, построить сеть с международными направлениями и развивать аэропорты. Игра объединяет цифровой мир с реальным миром, позволяя разблокировать аэропорты с помощью GPS заезды.[110]

Филантропия

KLM запустила KLM AirCares, программу помощи детям из малообеспеченных семей в развивающихся странах, куда летает KLM, в 1999 году.[111] Авиакомпания взимает с пассажиров деньги и мили. В 2012 году новые заявки на получение поддержки по программе были приостановлены, поскольку требовали капитального ремонта.[112]

Направления

Основная статья: Список направлений KLM

KLM и его партнеры обслуживают 133 пункта назначения в 70 странах на пяти континентах из своего узлового аэропорта в Амстердамский аэропорт Схипхол.[113][114] В соответствии с код-шеринговыми соглашениями общее количество направлений, доступных через KLM, достигает 826.[115]

Кодшеринговые соглашения

KLM имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:[116]

Флот

Основная статья: KLM флот

Стратегия флота

Первый из 8 самолетов Boeing 787–10 компании KLM был доставлен 28 июня 2019 г .; на нем отмечалось 100-летие.[124]

19 июня 2013 г. компания KLM заказала 7 Airbus A350-900s. В июне 2019 года Air France – KLM объявила, что KLM не будет принимать ни один из заказанных группой самолетов A350 в целях рационализации парка.

Генеральный директор Бен Смит объявил на Дне инвестора Air France (5 ноября 2019 г.) в Париже, что «в ближайшем будущем» KLM будет использовать только 777 и 787 в качестве своего дальнемагистрального флота, отказавшись от своих 13 A330. Этот шаг сделает KLM авиакомпанией, полностью состоящей из Boeing.[125]

Особые ливреи

PH-BKA в специальной ливрее 100 Years.
PH-BVA окрашен в особую ливрею Orange Pride.

У KLM есть несколько самолетов, окрашенных в специальные ливреи; они включают:

  • PH-BVA, Boeing 777-300ER, имеет оранжевый носовой фюзеляж, переходящий в стандартный синий, в ознаменование участия национальной сборной Нидерландов в Летние Олимпийские игры 2016 в Рио де Жанейро.[126]
  • PH-KZU, Fokker F70, получил особую ливрею с Энтони Фоккер, основатель Фоккер, ознаменовывая давнюю историю авиакомпании с самолетами Fokker и поэтапный отказ от Fokker 70 самолет в октябре 2017 года.[127]
  • Некоторые самолеты имеют серебряную окраску альянса SkyTeam, в том числе PH-BVD (777-300ER), PH-BXO (737–900) и PH-EZX (KLM Cityhopper ERJ-190).
  • PH-BKA, Boeing 787–10, имеет стандартную ливрею KLM с надписью 100, обернутой вокруг его надписи на самолете, это связано с тем, что авиакомпания уже 100 лет является признанной авиакомпанией.

Кабина

У KLM есть три класса салонов для международных дальних рейсов; Мировой бизнес-класс, эконом-комфорт и эконом-класс. Персональные экраны с аудио-видео по запросу, спутниковым телефоном, SMS и электронной почтой доступны во всех каютах на всех дальнемагистральных самолетах. На европейских рейсах ближней и средней протяженности места эконом-класса находятся в задней части салона, а в передней части салона - эконом-комфорт и Европа-бизнес.[128]

Мировой бизнес-класс

Место в бизнес-классе на борту бывшего отремонтированного KLM Боинг 747–400.
Места эконом-класса и эконом-класса на борту KLM Boeing 787–9 Dreamliner.

World Business Class - это продукт бизнес-класса KLM для дальних перевозок. Кресла в старом классе World Business имеют ширину 20 дюймов (51 см) и 60 дюймов (150 см). подача.[129] Сиденья можно откинуть на плоскую кровать с углом наклона 170 градусов и длиной 75 дюймов (190 см). Сиденья оснащены персональной развлекательной системой с диагональю 10,4 дюйма (26 см) с аудио и видео по запросу в подлокотнике, приватным навесом, функцией массажа и портами питания для ноутбука.[130] На всех самолетах Airbus A330 кресла мирового бизнес-класса расположены по 2–2–2 в ряд.

В марте 2013 года KLM представила новое место мирового бизнес-класса для дальнемагистрального автопарка. Голландский дизайнер Хелла Йонгериус разработала новую кабину. Седло алмазного типа изготовлено B / E Aerospace и в настоящее время устанавливается на все Airbus A330 и Boeing 777. В период с 2013 по 2014 год кресла также были отремонтированы на бывших самолетах KLM Boeing 747-400. Новые сиденья полностью плоские и оснащены персональными развлекательными системами высокого разрешения 17 дюймов (43 см). Когда кровать полностью плоская, ее длина составляет около 2 метров (6,6 футов). В салоне есть от колыбели к колыбели ковер из старой униформы сотканный по замысловатому узору, который сочетается с новыми подушками и шторами схожего дизайна.[131]

Совершенно новый дизайн кресел бизнес-класса был представлен с запуском самолета Boeing 787 компании KLM; Кресла бизнес-класса в этом самолете созданы на платформе Zodiac Cirrus, используемой Air France. Новые сиденья полностью плоские, с компоновкой 1-2-1, поэтому каждый пассажир имеет прямой доступ к проходу, большой боковой отсек для хранения вещей и 16-дюймовый (41 см) видеоэкран HD.[132][133] Голландская дизайнерская группа Виктор и Рольф разработала и предоставила пассажирам мирового бизнес-класса комплекты принадлежностей. Новый дизайн будет вводиться каждый год, а цвет комплектов будет меняться каждые шесть месяцев. В набор входят носки, маска для глаз, зубная щетка, зубная паста, беруши и бальзам для губ Viktor & Rolf.[134][135][136][137]

Бизнес-класс Европа

Бизнес-класс Europe Business - это ближнемагистральный бизнес-класс KLM и KLM Cityhopper. Сиденья европейского бизнес-класса имеют ширину 17 дюймов (43 см) и средний шаг 33 дюймов (84 см).[129] Средние сиденья в трех рядах заблокированы для увеличения личного пространства пассажиров. Сиденья европейского бизнес-класса имеют дополнительное пространство для ног и откидываются дальше, чем обычные места эконом-класса. Электропитание в сиденье доступно на всех Боинг 737 самолет.[138] В европейском бизнес-классе нет личных развлечений. Сиденья расположены по 3–3 в ряд, на самолетах Боинг 737 среднее сиденье заблокировано, а на самолетах Embraer 190 - 2–2 в ряд.[139]

Эконом Комфорт

Economy Comfort - это премиальный эконом-класс, предлагаемый на всех рейсах KLM и KLM Cityhopper. Сиденья в эконом-классе на дальнемагистральных рейсах имеют угол наклона на 4 дюйма (10 см) больше, чем в эконом-классе, угол наклона 35–36 дюймов (89–91 см) и угол наклона до 7 дюймов (18 см); вдвое больше места Эконом.[140] Сиденья эконом-класса на ближнемагистральных рейсах имеют угол наклона на 3,5 дюйма (8,9 см) больше, что в сумме составляет 33,5–34,5 дюйма (85–88 см), и может откидываться на 5 дюймов (13 см) (40%) дальше.[141] За исключением увеличенного угла наклона и наклона, посадка и обслуживание в эконом-классе такие же, как и в эконом-классе. Комфорт эконом-класса расположен в отдельном салоне перед эконом-классом; пассажиры могут выйти из самолета раньше пассажиров эконом-класса.[142]

Места эконом-класса могут быть зарезервированы пассажирами эконом-класса. Услуга бесплатна для пассажиров с полным тарифом, для участников Flying Blue Platinum и Delta Air Lines. SkyMiles Платиновые или Бриллиантовые участники. Скидки распространяются на участников Flying Blue уровня Silver или Gold, участников SkyTeam Elite Plus и участников Delta SkyMiles.[142]

Эконом-класс

Кресла в экономическом классе на дальнемагистральных рейсах имеют шаг от 31 до 32 дюймов (79–81 см) и ширину 17,5 дюймов (44 см).[129][140] Все сиденья оснащены регулируемыми подголовниками с крыльями, 9-дюймовым (23 см) PTV с AVOD и персональным спутниковым телефоном, который можно использовать с кредитной картой. Кресла эконом-класса в самолетах Airbus A330-300 также оснащены встроенным электроприводом.[129] Кресла в экономическом классе на ближнемагистральных рейсах имеют шаг от 30 до 31 дюйма (76–79 см) и ширину 17 дюймов (43 см).[129][140] Места в экономическом классе на ближнемагистральных рейсах не предоставляют никаких личных развлечений. На дальнемагистральных рейсах в экономическом классе кресла в салоне Boeing 747–400, Boeing 777-300ER и Boeing 777-200ER расположены по 3-4–3 в ряд, а на Boeing 787– 3–3–3. 9 самолетов и 2–4–2 в ряд на самолет Airbus A330. Кресла эконом-класса для ближнемагистральных рейсов расположены по 3–3 на самолетах Боинг 737 и 2–2 в ряду на самолетах Embraer 175 и 190, а ширина кресел на этих самолетах составляет 17 дюймов (43 см).[139][143]

Услуги

Развлечения на борту

KLM Развлечения на борту система доступна во всех классах на всех широкофюзеляжных самолетах; он предоставляет всем пассажирам Аудио / видео по запросу (AVOD). Система включает в себя интерактивные развлечения, включая фильмы, телевизионные программы, музыку, игры и языковые курсы. Около 80 фильмов, включая недавние выпуски, классику и мировое кино, доступны на нескольких языках. Выбор меняется каждый месяц.[144] Бортовую развлекательную систему можно использовать для отправки текстовых SMS-сообщений и электронных писем на землю. Panasonic Система 3000i установлена ​​на всех Boeing 747–400, Boeing 777-200ER и на большинстве самолетов Airbus A330-200.[145] Все самолеты Airbus A330-300 и Boeing 777-300ER, а также некоторые самолеты Airbus A330-200 оснащены бортовой развлекательной системой Panasonic eX2.[146]

KLM предоставляет пассажирам на дальнемагистральных рейсах выбор международных газет; на ближнемагистральных рейсах они предлагаются только пассажирам европейского бизнес-класса. Пассажирам мирового бизнес-класса на дальнемагистральных рейсах доступна подборка международных журналов.[147] Всем пассажирам предоставляется бортовой журнал KLM, Holland Herald.[148] На рейсах в Китай, Южную Корею и Японию авиакомпания предлагает бортовые журналы. EuroSky (Китай и Япония) на китайском или японском языках и Крылья Европы (Южная Корея) на корейском языке.[149] 29 мая 2013 года KLM и Air France запустили пилотную схему для тестирования в полете. Вай фай доступ в Интернет. Каждая авиакомпания оборудовала один Boeing 777-300ER в своем парке Wi-Fi, который пассажиры могут использовать со своими устройствами с поддержкой Wi-Fi. Беспроводная связь была доступна после того, как самолет достиг высоты 20 000 футов (6 100 м).[150]

Кейтеринг

Пассажирам мирового бизнес-класса предлагается обед из трех блюд. Каждый год KLM сотрудничает с ведущим голландским шеф-поваром для разработки блюд, которые подаются на борту лайнера. Пассажирам европейского бизнес-класса подают холодное питание, горячее основное блюдо или обед из трех блюд в зависимости от продолжительности полета.[151] Вся курица, подаваемая в бизнес-классах World и Europe Business Class, соответствует стандартам голландского Beter Leven Keurmerk (Знак качества лучшей жизни).[152] KLM сотрудничает с голландским дизайнером Марсель Вандерс разрабатывать посуду мирового и европейского бизнес-класса.[153]

Пассажирам эконом-класса на дальнемагистральных рейсах подают горячее питание и закуски, а также второе горячее питание или завтрак, в зависимости от продолжительности полета. На ближнемагистральных рейсах пассажирам подают бутерброды или выбор сладких или соленых закусок в зависимости от продолжительности и времени дня. Если полет длится не менее двух часов, перед спуском подают печенье «строопвафель». Большинство алкогольных напитков бесплатно для всех пассажиров. После успешного пробного периода 14 сентября 2011 года KLM представила питание по меню в эконом-классе; Предлагаются голландские, японские, итальянские, холодные деликатесы и индонезийские блюда.[154][155]

Специальное питание, включая детское, вегетарианское, медицинское и религиозное, можно заказать в каждом классе не позднее, чем за 24 или 36 часов до вылета.[156] На рейсах в Индию, Китай, Южную Корею и Японию KLM предлагает аутентичные азиатские блюда для всех классов.[149] Питание на рейсах KLM, вылетающих из Амстердама, обеспечивает KLM Catering Services.[157]

В сентябре 2016 года KLM запустила первое в мире разливное пиво в полете в рамках партнерства с Heineken. Премьера новой услуги состоялась на борту рейса в г. Кюрасао в салоне мирового бизнес-класса авиакомпании.[158]

Делфтские синие дома

Смотрите также: Список домов KLM Delft Blue
KLM Delft Blue Houses.

С 1950-х годов KLM дарит пассажирам мирового бизнес-класса Делфтский синий миниатюрный традиционный голландский домик.[159] Эти миниатюры являются репродукциями настоящих голландских домов и наполнены голландскими мотивами. Женевер.[160] Первоначально дома были заполнены Bols ликер, который в 1986 году был заменен на Bols young genever.[161]

В 1952 году компания KLM начала предоставлять дома пассажирам первого класса. После отмены первого класса в 1993 году дома были розданы всем пассажирам бизнес-класса.[162] Толчком для этих домов послужило правило, направленное на сокращение ранее широко распространенной практики поощрения пассажиров за счет ограничения стоимости подарков, предоставляемых авиакомпаниями, до 0,75 доллара США. KLM выставила счет за дома Delft Blue не как подарок, а как последний напиток за дом, который подавали в доме.[162][163]

Каждый год 7 октября, в годовщину основания KLM в 1919 году, дарят новый дом.[160] Таким образом, число на последнем представленном доме представляет количество лет, в течение которых KLM работает. Дома специального выпуска - Королевский дворец Нидерландов и дом для взвешивания сыра 17 века Де Вааг в Гауда - предлагаются особым гостям, таким как VIP-персоны и молодожены.[162]

Наземные службы

KLM предлагает своим пассажирам различные методы регистрации, которые могут пройти регистрацию на свои рейсы в киосках самообслуживания в аэропорту, через Интернет, мобильный телефон или планшет. В местах назначения, где эти услуги недоступны, регистрация на рейс производится у стойки регистрации у представителя авиакомпании. Электронные посадочные талоны можно получить на мобильном устройстве, а посадочные талоны можно распечатать в киосках аэропорта.[164][165]

С 4 июля 2008 года KLM в сотрудничестве с аэропортом Амстердама Схипхол предлагает своим пассажирам услугу самостоятельной сдачи багажа. Проект начался с пробного варианта, в который входила одна точка высадки.[166] Количество этих точек постепенно увеличивалось; на 8 февраля 2012 г. их 12 штук.[167] Пассажиры KLM теперь могут сами сдавать свои сумки. Прежде чем им будет разрешено это сделать, их проверяет сотрудник KLM.

В ноябре 2012 года компания KLM запустила пилотную схему в аэропорту Амстердама Схипхол для тестирования самостоятельной посадки. Пассажиры сели в самолет без какого-либо вмешательства агента на входе, сканируя свои посадочные талоны, который открыл ворота. Авиакомпания-партнер KLM Air France управляла таким же пилотом в своем хабе Аэропорт Париж-Шарль-де-Голль. Пилотный проект длился до марта 2013 года, после чего была проведена оценка.[168]

KLM - первая авиакомпания, предлагающая киоски самообслуживания на своих европейских и межконтинентальных маршрутах для пассажиров, следующих через аэропорт Амстердама Схипхол.[169] Киоски позволяют пересекающимся пассажирам просматривать информацию о рейсах стыковочных рейсов, менять назначение мест или переходить на более удобное место. Если пассажир опаздывает на стыковочный рейс, информацию об альтернативных рейсах можно увидеть в киоске, а также распечатать новый посадочный талон. Пассажиры, которые имеют право на купоны на напитки, еду, пользование телефоном или скидку на проезд, могут распечатать их в киоске.[170]

Автобусные перевозки и код-шеринг поездов

У KLM есть автобусные рейсы для клиентов, живущих в определенных городах, без рейсов KLM, которые доставляют их в аэропорты, где они могут сесть на рейсы KLM. Он обслуживает автобусы из Неймеген железнодорожная станция и Центральный вокзал Арнема в Нидерландах в Амстердам Схипхол, от Маастрихтский вокзал (ИАТА -код ZYT) через Маастрихт-Ахен аэропорт (ИАТА -код MST) и Эйндховен аэропорт (ИАТА -код EIN) в Амстердам Схипхол (ИАТА -код AMS) и от Оттава Железнодорожный вокзал к Монреаль Дорваль аэропорт в Канаде. Кроме того, у KLM есть код-шеринг с Thalys и SNCF услуги, чтобы пассажиры из разных городов Франции могли путешествовать Шарль де Голль аэропорт а пассажиры из Бельгии могут отправиться в Схипхол (из Антверпена) или Шарль де Голль (из Брюсселя).[171]

Flying Blue

Air France-KLM's Программы часто летающих пассажиров, Flying Blue начисляет мили в зависимости от пройденного расстояния, тарифа билета и класса обслуживания. Другие авиакомпании, принявшие программу Flying Blue, включают: Эйр Европа, Гаруда Индонезия, Kenya Airways, Aircalin, и ТАРОМ.[172] Мили также можно зарабатывать у всех других партнеров SkyTeam.[173] Участие в программе бесплатное.[174] В рамках программы Flying Blue можно заработать два типа миль; Премиальные мили и мили уровня. Премиальные мили можно обменять на награды, и их срок действия истекает через 20 месяцев без полета. Уровневые мили используются для определения уровня участия и остаются действительными до 31 декабря каждого года.[175]

Премиальные мили можно заработать на рейсах авиакомпаний-партнеров Flying Blue, включая Эйр Корсика, Авиакомпания, Bangkok Airways, Chalair Aviation, Comair, Copa Airlines, Gol Transportes Aéreos, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Qantas, TAAG Ангола, Twin Jet, и Международные Авиалинии Украины, а также партнеров SkyTeam.[176][177] Премиальные мили можно обменять на бесплатные билеты, повышение класса обслуживания до более дорогого класса, сверхнормативный багаж и доступ в залы ожидания. Их также можно пожертвовать на благотворительность через KLM AirCares,[178] или их можно потратить в магазине Flying Blue.[179]

Программа Flying Blue разделена на четыре уровня; Исследователь, Серебряный (SkyTeam Elite), Золотой (SkyTeam Elite Plus) и Платиновый (SkyTeam Elite Plus). Затем у вас есть специальные уровни, такие как Platinum For Life, Ultimate Platinum, Ultimate Platinum skipper, club2000 skipper (для тех, кто сделал что-то особенное для KLM, не может быть запрошен, но будет распространяться KLM).[180] Уровень участия зависит от количества заработанных Уровневых Миль и пересчитывается каждый календарный год. Привилегии Flying Blue складываются в зависимости от уровня членства; более высокие уровни включают все преимущества, перечисленные для предыдущих уровней. Существует дополнительный пятый уровень, Platinum for Life, который можно получить после 10 лет членства Platinum. После получения статуса Platinum for Life переквалификация не требуется.[181] Мили уровня можно заработать с Air France, KLM, Air Europa, Kenya Airways, TAROM и другими партнерами SkyTeam.[175] Уровни квалификации и общие преимущества авиакомпаний-партнеров SkyTeam уровней Flying Blue:[181][182][183][184][185]

Пакет полета[186]

KLM предлагает клиентам предоплаченную программу подписки на авиабилеты под названием Flight Bundle, которую она реализует совместно с компанией Optiontown Inc., расположенной в США.[187]

С помощью пакета KLM Flight Bundle пассажиры могут заранее выбрать одно или несколько направлений по заранее установленной фиксированной цене и выбрать даты поездки позже. Пассажиры могут настроить свой собственный полетный пакет и, в зависимости от сделанного выбора, могут определить окончательную цену за билеты из этого полетного пакета. Полетным пакетом можно поделиться с семьей, друзьями или коллегами.[188]

Происшествия и аварии

Катастрофа в аэропорту Тенерифе

Во время аварии Боинг 747 названный Рейн было всего шесть лет.

В Катастрофа на Тенерифе, произошедшая 27 марта 1977 года, остается авиационным происшествием с наибольшим числом погибших пассажиров авиалайнера, а также самым последним и заметным инцидентом с участием самолета KLM. 583 человека погибли при взлете KLM Боинг 747-200Б пытался взлететь без разрешения и столкнулся с рулежкой Pan Am Боинг 747-100 в Лос Родеос аэропорт на Канарские острова из Тенерифе, Испания. На KLM 747 никто не выжил (14 членов экипажа, 234 пассажира погибли), в то время как 61 из 396 пассажиров и членов экипажа самолета Pan Am выжил. Основной причиной была ошибка пилота самолета KLM. Из-за непонимания связи капитан KLM подумал, что у него есть разрешение на взлет.[189][190] Другой причиной был густой туман, а это означало, что летный экипаж KLM не мог видеть самолет Pan Am на взлетно-посадочной полосе непосредственно перед столкновением.[191] Авария сильно повлияла на отрасль, особенно в области связи. Повышенное внимание было уделено использованию стандартной фразеологии при общении диспетчеров управления воздушным движением (УВД) как диспетчерами, так и пилотами, что снизило вероятность недопонимания. В рамках этих изменений слово «взлет» было удалено из общего употребления, и оно произносится только УВД при разрешении самолета на взлет.[192]

Другие происшествия и несчастные случаи

Основная статья: Список аварий и происшествий KLM

Известные сотрудники

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Летучему голландцу сорок". FLIGHT International. 76 (2638): 321. 2 октября 1959 г.. Получено 17 февраля 2013.
  2. ^ а б «Авиационная промышленность Нидерландов - KLM Royal Dutch Airlines». FLIGHT International. 99 (3244): 686. 13 мая 1971 г.. Получено 17 февраля 2013.
  3. ^ а б «Питер Элберс назначен президентом и главным исполнительным директором KLM, заменив Камиэль Эрлингс» (Пресс-релиз). KLM. 15 октября 2014 г.. Получено 15 октября 2014.
  4. ^ а б http://www.airfranceklm.com/sites/default/files/communiques/fy_2016_press_release_en.pdf
  5. ^ «KLM - Обзор, новости и конкуренты». Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  6. ^ klm.com - Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V. получено 6 декабря 2016 года.
  7. ^ «Air France: забастовки против реальности». Экономист. Париж. 20 сентября 2014 г.. Получено 14 апреля 2015.
  8. ^ «О KLM - факты и цифры». KLM. Получено 26 мая 2011.
  9. ^ Vrije Universiteit Amsterdam. "Городская туманность". Архивировано из оригинал 2 декабря 2013 г.. Получено 11 октября 2013.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты "Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, N.V. History". Международный справочник историй компаний. 28. 1999. Получено 30 июля 2013.
  11. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab "История". KLM Corporate. KLM. Получено 30 июля 2013.
  12. ^ "H-NACC". Aviacrash.nl (на голландском). Получено 11 октября 2015.
  13. ^ (нидерландский язык) Альберт Хейн, редактор (1969) KL-50 - logboek van vijftig jaar vliegen. Мейер, Амстердам.
  14. ^ Сёмерс, Питер. «Летучие голландцы: 100 лет KLM». Europeana (CC By-SA). Архивировано из оригинал 8 октября 2019 г.. Получено 9 октября 2019.
  15. ^ «История Вест-Индской операции KLM».
  16. ^ "Милосердная леди - Созвездие Локхид". Блог KLM. 21 сентября 2014 г.. Получено 6 ноября 2015.
  17. ^ "Шесть". Воздух и космос. Смитсоновский институт. Архивировано из оригинал 23 декабря 2015 г.. Получено 6 ноября 2015.
  18. ^ KLM (Авиакомпания) (1953). Отчет.
  19. ^ "Гражданская авиация - на смену доктору Плесману". FLIGHT International. 65 (2356): 347. 19 марта 1954 г.. Получено 17 февраля 2013.
  20. ^ Пикула, Сэм (майор), ArmaLite AR-10, Публикации Regnum (1998), стр. 73
  21. ^ а б "Изображения расписания авиакомпаний". www.timetableimages.com.
  22. ^ «Директора KLM уходят в отставку». FLIGHT International. 83 (2809): 45. 10 января 1963 г.. Получено 17 февраля 2013.
  23. ^ «Новый президент KLM». FLIGHT International. 83 (2833): 1010. 27 июня 1963 г.. Получено 17 февраля 2013.
  24. ^ «Смерть президента KLM». FLIGHT International. 87 (2933): 820. 27 мая 1965 г.. Получено 17 февраля 2013.
  25. ^ «Новый президент KLM». FLIGHT International. 87 (2937): 1010. 24 июня 1965 г.. Получено 17 февраля 2013.
  26. ^ «Справочник владельца и оператора ВС: 747-200 / -300» (PDF). Авиационная торговля. Архивировано из оригинал (PDF) 9 октября 2011 г.. Получено 9 октября 2015. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  27. ^ Вишер, Фредди. «1969 - 1978 годы». Tradewind Caribbean Airlines. Архивировано из оригинал 5 июля 2013 г.. Получено 17 февраля 2013.
  28. ^ "Сканер новостей - KLM Royal Dutch Airlines". FLIGHT International. 130 (4036): 8. 8 ноября 1986 г.. Получено 17 февраля 2013.
  29. ^ "KLM называет нового директора". FLIGHT International. 137 (4205): 36. 28 февраля 1990 г.. Получено 17 февраля 2013.
  30. ^ «Люди - KLM». FLIGHT International. 151 (4577): 52. 4 июня 1997 г.. Получено 17 февраля 2013.
  31. ^ Рид, Тед (15 ноября 2014 г.). "Прощай, MD-11 - Жаль, что тебя никто не любил". Forbes. Получено 10 октября 2015.
  32. ^ «KLM выполняет последний пассажирский рейс MD-11» (Пресс-релиз). KLM. 26 октября 2014 г.. Получено 10 октября 2015.
  33. ^ «Air France и KLM сближаются». Экономист. 6 октября 2003 г.. Получено 17 февраля 2013.
  34. ^ «Комиссия разрешает слияние Air France и KLM на определенных условиях» (Пресс-релиз). Европейская комиссия. 11 февраля 2004 г.. Получено 18 февраля 2013.
  35. ^ «История - 2004». SkyTeam. Архивировано из оригинал 8 февраля 2013 г.. Получено 18 февраля 2013.
  36. ^ «Предложение Air France об обмене всех простых акций KLM» (Пресс-релиз). Французские авиалинии. 2 апреля 2004 г.. Получено 18 февраля 2013.
  37. ^ а б «Справочный документ 2004–05 гг.» (PDF). Air France – KLM Finance. Air France – KLM. 12 июля 2005 г. с. 6. Архивировано из оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 18 февраля 2013.
  38. ^ «Air France - KLM, лидер мирового рынка авиаперевозок» (PDF) (Пресс-релиз). Air France / KLM. 5 мая 2004 г. Архивировано с оригинал (PDF) 23 июня 2013 г.. Получено 18 февраля 2013.
  39. ^ «Топ-менеджеры KLM отказываются от спорных бонусов».
  40. ^ «Люди: 5 декабря 2006 г.». Международный рейс. 5 декабря 2006 г.. Получено 17 февраля 2013.
  41. ^ "Laatste passagiersvlucht Martinair". Blik op Nieuws.nl. 31 октября 2011 г. Архивировано с оригинал 1 ноября 2011 г.. Получено 1 ноября 2011.
  42. ^ «InselAir и KLM подписывают соглашение» (Пресс-релиз). InselAir. 18 марта 2011 г.. Получено 13 октября 2015.
  43. ^ «InselAir будет предлагать региональные рейсы для KLM». Маршруты онлайн. 21 марта 2011 г.. Получено 13 октября 2015.
  44. ^ «KLM и InselAir инициируют совместное использование кода» (Пресс-релиз). KLM. Получено 13 октября 2015.
  45. ^ «KLM прекращает сотрудничество с InselAir - Curaçao Chronicle». curacaochronicle.com.
  46. ^ «Камиэль Эрлингс назначен президентом и главным исполнительным директором KLM» (Пресс-релиз). KLM. 20 февраля 2013 г.. Получено 20 февраля 2013.
  47. ^ «Лучший персонал авиакомпаний в Европе». Награды World Airline Awards. Skytrax. Архивировано из оригинал 2 августа 2013 г.. Получено 22 июн 2013.
  48. ^ «KLM Royal Dutch Airlines получила награду в номинации« Лучший персонал авиакомпании в Европе в 2012 году ». Награды World Airline Awards. Skytrax. Архивировано из оригинал 15 июля 2012 г.. Получено 22 июн 2013.
  49. ^ «Полет на биотопливе в Рио». Klmtakescare.com. Получено 29 ноябрь 2012.
  50. ^ https://www.id-international.eu/klm-turns-100-one-of-the-oldest-airlines-in-the-world/#:~:text=The%20Dutch%20airline%20KLM%20 празднует, небо% 20он% 2017% 20мая% 201920.
  51. ^ а б «KLM: Годовой отчет 2012» (PDF). KLM. Получено 20 июн 2017.
  52. ^ «KLM: Годовой отчет 2011» (PDF). KLM. Получено 20 июн 2017.
  53. ^ а б «KLM: Годовой отчет 2013» (PDF). KLM. Получено 20 июн 2017.
  54. ^ а б «KLM: Годовой отчет 2014» (PDF). KLM. Получено 20 июн 2017.
  55. ^ а б «KLM: Годовой отчет 2015» (PDF). KLM. Получено 20 июн 2017.
  56. ^ а б «KLM: Годовой отчет 2016» (PDF). KLM. Получено 20 июн 2017.
  57. ^ «Годовой отчет KLM 2017» (PDF). KLM. Получено 4 мая 2018.
  58. ^ а б «Годовой отчет KLM 2018» (PDF). KLM. Получено 19 октября 2019.
  59. ^ «Годовой отчет KLM 2019» (PDF). KLM. Получено 20 августа 2020.
  60. ^ а б «КЛМ Менеджмент». KLM Corporate. Получено 2 февраля 2013.
  61. ^ «Годовой отчет KLM Royal Dutch Airlines за 2011 год» (PDF). KLM Corporate. 2011. С. 41, 42.. Получено 2 февраля 2013.
  62. ^ «Контакт - Адрес для посещения». KLM Corporate. Получено 2 февраля 2013.
  63. ^ «Новый головной офис KLM». FLIGHT International. 93 (3091): 855. 6 июня 1968 г.. Получено 2 февраля 2013.
  64. ^ "KLM (Konninklijke Luchtvaart Maatschappij NV)". FLIGHT International. 95 (3135): 578. 10 апреля 1969 г.. Получено 2 февраля 2013.
  65. ^ «Годовой отчет KLM Royal Dutch Airlines за 2012 год» (PDF). KLM Corporate. 19 марта 2013. с. 16. Получено 10 июля 2013.
  66. ^ https://www.upinthesky.nl/2019/02/20/transavia-frankrijk-zo-goed-als-frans/
  67. ^ «Air France-KLM продает решения для Cobalt Ground». Отдел новостей KLM. Получено 9 июля 2013.
  68. ^ «Транспортная инфраструктура Bloomberg: обзор компании Cobalt Ground Solutions Ltd». Получено 9 июля 2013.
  69. ^ а б "Air UK Reunion - история". Air UK Reunion. Получено 20 февраля 2013.
  70. ^ «KLM подписывает сделки между Братенсом и Северо-Западом». FLIGHT International. 152 (4596): 29. 15 октября 1997 г.. Получено 20 февраля 2013.
  71. ^ «SAS купит проблемные Братены». Международный рейс. Получено 20 февраля 2013.
  72. ^ "Без излишеств KLM uk начинает срываться". Международный рейс. Получено 20 февраля 2013.
  73. ^ "Сделка с Живой лентой завершена". Международный рейс. Получено 20 февраля 2013.
  74. ^ "Ryanair подключает Buzz и увеличивает заказ на 737". Международный рейс. Получено 20 февраля 2013.
  75. ^ "Vliegen als vervoer в Новой Гвинее" [Полет как транспорт в Новой Гвинее]. ШАГ (на голландском). Фонд наследия Папуа. Получено 20 февраля 2013.
  76. ^ «Альпийская сделка KLM». Международный рейс. Получено 20 февраля 2013.
  77. ^ "Air Alps попадает в руки итальянцев". Международный рейс. Получено 20 февраля 2013.
  78. ^ «Подробная информация о парке KLM Exel и его история». Planespotters.net. Архивировано из оригинал 31 октября 2013 г.. Получено 20 февраля 2013.
  79. ^ "Информационный бюллетень за май 1985 г.". Ден Хелдер аэропорт. Архивировано из оригинал 24 мая 2013 г.. Получено 20 февраля 2013.
  80. ^ Шрайнер, Арно. "1996–2000". История Schreiner Aviation Group. Архивировано из оригинал 22 мая 2013 г.. Получено 20 февраля 2013.
  81. ^ "КЛМ Хеликоптерс Б.В.". FLIGHT International. 113 (3605): 1137. 22 апреля 1978 г.. Получено 20 февраля 2013.
  82. ^ "KLM Interinsulair Bedrijf". Сеть авиационной безопасности. Получено 20 февраля 2013.
  83. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний - KLM uk". FLIGHT International. 153 (4617): 82. 18 марта 1998 г.. Получено 20 февраля 2013.
  84. ^ «KLM покупает голландский региональный». FLIGHT International. 133 (4108): 7. 9 апреля 1988 г.. Получено 20 февраля 2013.
  85. ^ а б "Всемирный справочник авиакомпаний - KLM CityHopper". FLIGHT International. 91 (4260): 139. 27 марта 1991 г.. Получено 20 февраля 2013.
  86. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний - Nederlandse Luchtvaart Maatschappij (NLM)". FLIGHT International. 91 (3031): 581. 13 апреля 1967 г.. Получено 20 февраля 2013.
  87. ^ "История KLM". Источник KLM. Архивировано из оригинал 19 июля 2013 г.. Получено 20 февраля 2013.
  88. ^ «KLM перекрасит семь Boeing 777-200ER в ливрею KLM Asia». Мировые новости авиакомпаний. Получено 16 октября 2015.
  89. ^ "KLM сохраняет предикат 'Royal'". KLM. Архивировано из оригинал 20 июня 2013 г.. Получено 2 февраля 2013.
  90. ^ ван Хогстратен, Дорин (2005). "Gebouwen voor de luchtvaart" [Здания для авиации]. Дирк Рузенбург, архитектор 1887–1962 гг. [Дирк Рузенбург, архитектор 1887–1962 гг.] (на голландском). Роттердам: 010 издательств. п. 137. ISBN  9064505322. Получено 2 февраля 2013.
  91. ^ «Логотип KLM». FamousLogos.net. Архивировано из оригинал 22 июня 2013 г.. Получено 2 февраля 2013.
  92. ^ "KLM Royal Dutch Airlines". Эволюция брендов. Архивировано из оригинал 16 февраля 2013 г.. Получено 2 февраля 2013.
  93. ^ «Новая ливрея для флота KLM» (Пресс-релиз). KLM. 20 декабря 2002 г. Архивировано с оригинал 22 декабря 2002 г.. Получено 9 февраля 2013.
  94. ^ «KLM приветствует выпуск последней модели Embraer 190 и модифицированной ливреи» (Пресс-релиз). Амстелвин. 29 апреля 2014 г.. Получено 2 июля 2015.
  95. ^ «KLM представляет новую женскую форму» (Пресс-релиз). KLM. 14 апреля 2010 г.. Получено 9 февраля 2013.
  96. ^ а б c Хайден, Х.Г. (7 октября 1994 г.). "Een goed verwarmde kajuit in de winter" [Хорошо отапливаемая кабина зимой]. Reformatisch Dagblad (на голландском). п. 17. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 16 февраля 2013.
  97. ^ ван Визепоэль, Пол. "Голландская история авиации 1919 г.". Голландская авиация. Получено 16 февраля 2013.
  98. ^ ван Визепоэль, Пол. "Голландская история авиации 1926 г.". Голландская авиация. Получено 16 февраля 2013.
  99. ^ а б «Слоганы авиакомпаний для авиакомпаний G - N». The Travel Insider. Получено 16 февраля 2013.
  100. ^ «90 лет». Holland Herald. KLM. Архивировано из оригинал 4 мая 2011 г.. Получено 16 февраля 2013.
  101. ^ «Где найти KLM в социальных сетях». KLM. Получено 31 марта 2013.
  102. ^ Оленски, Стив. «KLM: компания, которая« получает »социальные сети». Forbes. Получено 23 декабря 2017.
  103. ^ «KLM Royal Dutch Airlines доказывает, что успешная стратегия в области социальных сетей - это все о обслуживании клиентов». Путеводитель Fodors. 21 августа 2017 г.. Получено 23 декабря 2017.
  104. ^ ван Дриммелен, Йохем. «Стратегия KLM в социальных сетях - Часть 1». Блог KLM. Архивировано из оригинал 28 июля 2012 г.. Получено 31 марта 2013.
  105. ^ ван Дриммелен, Йохем. «Стратегия KLM в социальных сетях - Часть 2». Блог KLM. Архивировано из оригинал 29 марта 2013 г.. Получено 31 марта 2013.
  106. ^ "KLM Meet & Seat". KLM. Получено 31 марта 2013.
  107. ^ «Благодаря Meet & Seat KLM объединяет социальные сети с авиаперелетами» (Пресс-релиз). KLM. 3 февраля 2012 г.. Получено 31 марта 2013.
  108. ^ «KLM запускает Планировщик поездок - спланируйте поездку с друзьями через Facebook» (Пресс-релиз). KLM. 31 мая 2012 года. Получено 31 марта 2013.
  109. ^ ван Дриммелен, Йохем. «Стратегия KLM в социальных сетях - Часть 4». Блог KLM. Архивировано из оригинал 2 апреля 2013 г.. Получено 31 марта 2013.
  110. ^ "KLM запускает трехмерную стратегию" Aviation Empire "'" (Пресс-релиз). KLM. 27 июня 2013 г.. Получено 10 июля 2013.
  111. ^ ""KLM AirCares "Веб-сайт KLM". Corporate.klm.com. Получено 29 ноябрь 2012.
  112. ^ "KLM AirCares".
  113. ^ "Факты и цифры". KLM Corporate. 18 октября 2012 г.. Получено 17 января 2013.
  114. ^ «Информационный бюллетень SkyTeam» (PDF). SkyTeam. п. 5. Архивировано из оригинал (PDF) 22 января 2013 г.. Получено 1 марта 2013.
  115. ^ "Рейсгидс". KLM. Получено 20 февраля 2019.
  116. ^ "Профиль авиакомпании KLM Royal Dutch Airlines". CAPA. Центр авиации. Архивировано из оригинал 30 октября 2016 г.. Получено 30 октября 2016.
  117. ^ Лю, Джим (19 марта 2018 г.). «KLM / Эйр Астана расширяет код-шеринговые услуги с конца марта 2018 года». Routesonline. Получено 19 марта 2018.
  118. ^ Лю, Джим (23 апреля 2019 г.). «Эйр Астана расширяет код-шеринговый рейс KLM Europe на Мадрид с апреля 2019 года». Routesonline. Получено 23 апреля 2019.
  119. ^ 2018, UBM (UK) Ltd. «KLM / Kulula начинают код-шеринговое партнерство с конца мая 2018 года».CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  120. ^ https://thepointsguy.co.uk/news/loganair-klm-codeshare/
  121. ^ «KLM / QANTAS начинает код-шеринговое обслуживание с ноября 2018 года». Routesonline. 1 ноября 2018.
  122. ^ Лю, Джим (30 октября 2019 г.). «KLM начинает код-шеринг Уральских авиалиний с конца октября 2019 года». Routesonline. Получено 30 октября 2019.
  123. ^ «KLM подписывает код-шеринговое соглашение с Widerøe».
  124. ^ Хейлз-Даттон, Брюс. «KLM. Первоклассный голландец». Авиалайнер Мир. Октябрь 2019: 94.
  125. ^ Клаас, Ян ван Верком (5 ноября 2019 г.). "KLM Neemt Definitief Afscheid Van Airbus A330-VL00T". Luchtvaart Nieuws.nl (на голландском). Получено 17 июн 2020.
  126. ^ «Orangepride: уникальный оранжевый самолет KLM для рекламы Нидерландов». KLM. 14 июня 2016 г.. Получено 17 июн 2020.
  127. ^ «Прощание с Fokker - блог KLM». 7 июня 2017.
  128. ^ «Классы путешествий - KLM.com». www.klm.com. Получено 23 мая 2019.
  129. ^ а б c d е "Информация о флоте и карты мест KLM". Ситгуру. TripAdvisor. Получено 22 января 2013.
  130. ^ «Классы путешествий - Мировой бизнес-класс». KLM. Получено 21 января 2013.
  131. ^ «KLM продолжает инвестировать в своих клиентов» (Пресс-релиз). KLM. 19 марта 2013 г.. Получено 15 октября 2015.
  132. ^ «Новые кресла бизнес-класса KLM 787». Lux-traveller.com. Получено 29 июля 2015.
  133. ^ "KLM Showcase New 787-9 Салон бизнес-класса мирового класса". Дизайн Воздуха. 24 июля 2015 г.. Получено 15 октября 2015.
  134. ^ Либерман, Мелани (8 января 2015 г.). "Самый крутой набор принадлежностей авиакомпании". Путешествия и отдых. Time Inc. стр. 11. Получено 10 октября 2015.
  135. ^ Пиллай, Шалу (22 июля 2015 г.). «7 лучших первоклассных туалетных принадлежностей по версии Афар». Роскошные запуски. Получено 10 октября 2015.
  136. ^ Шлаппиг, Бен. «Обзор: бизнес-класс авиакомпании KLM 747-400 из Амстердама в Чикаго». Одна миля за раз. Зона посадки. Получено 10 октября 2015.
  137. ^ «Лучшие в небе дорожные наборы бизнес-класса». The Points Guy. 26 марта 2015 г. стр. Spiegel, Jessica. Получено 10 октября 2015.
  138. ^ «Классы путешествий - Бизнес-класс Европа». KLM. Получено 22 января 2013.
  139. ^ а б "Планы рассадки". KLM. Получено 21 января 2013.
  140. ^ а б c «Места в экономическом классе на межконтинентальных рейсах KLM» (PDF). KLM. Архивировано из оригинал (PDF) 17 ноября 2012 г.. Получено 22 января 2013.
  141. ^ «Места в экономическом классе на европейских рейсах KLM» (PDF). KLM. Получено 22 января 2013.[постоянная мертвая ссылка ]
  142. ^ а б «Место в зоне эконом-комфорта». KLM. Архивировано из оригинал 5 января 2010 г.. Получено 22 января 2013.
  143. ^ «Боинг 787 бизнес-класса нового мира - KLM.com».
  144. ^ «Много вариантов и личный экран». KLM. Получено 22 января 2013.
  145. ^ «Система 3000 IFE корпорации Matsushita Avionics Systems выбрана KLM Royal Dutch Airlines для флота B777-200ER» (PDF) (Пресс-релиз). Корпорация Panasonic Avionics. 23 сентября 2002 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 декабря 2010 г.. Получено 22 января 2013.
  146. ^ «Корпорация Panasonic Avionics выбрана Air France - KLM для обеспечения развлечений мирового класса на новом B777-300ER Air France» (PDF) (Пресс-релиз). Корпорация Panasonic Avionics. 11 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 декабря 2010 г.. Получено 22 января 2013.
  147. ^ «Классы путешествий». KLM. Получено 22 января 2013.
  148. ^ "The Holland Herald, наш отмеченный наградами журнал". KLM. Получено 22 января 2013.
  149. ^ а б «Азия на борту: питание и услуги». KLM. Получено 25 января 2013.
  150. ^ "Air France и KLM запускают в полете Wi-Fi". KLM (Пресс-релиз). 29 мая 2013. Получено 12 июля 2013.
  151. ^ «Питание в бизнес-классе». KLM. Получено 25 января 2013.
  152. ^ «KLM делает новые шаги к более экологичному питанию» (Пресс-релиз). KLM. 1 октября 2012 г.. Получено 25 января 2013.
  153. ^ «Марсель Вандерс, обслуживающий клиентов мирового бизнес-класса KLM» [Посуда мирового бизнес-класса KLM от дизайнера Марселя Вандерса] (пресс-релиз) (на голландском языке). KLM. 9 ноября 2010. Архивировано с оригинал 2 апреля 2013 г.. Получено 25 января 2013.
  154. ^ «KLM запускает пилотный проект« à la carte food »» (Пресс-релиз). KLM. 25 мая 2010 года. Получено 25 января 2013.
  155. ^ "KLM представляет" À La Carte Meals"" (Пресс-релиз). KLM. 28 июля 2011 г.. Получено 25 января 2013.
  156. ^ «Специальное питание на борту». KLM. Получено 25 января 2013.
  157. ^ "Клиенты". KLM Catering Services. Получено 25 января 2013.[постоянная мертвая ссылка ]
  158. ^ Давид Джанатасио (6 сентября 2016 г.). «Heineken, KLM наконец-то выяснили, как подавать свежеприготовленное разливное пиво в самолете». Adweek. Получено 8 сентября 2016.
  159. ^ Зегелинг, Марк (2015). Маленькое королевство у моря: празднование голландского культурного наследия - раскрыты секреты домов KLM. Маркмедиа и искусство. ISBN  9081905627.
  160. ^ а б "KLM Делфт Синие дома". KLM. KLM. Получено 25 июля 2013.
  161. ^ "Дом Болсов". Bols. Bols. Архивировано из оригинал 15 декабря 2018 г.. Получено 25 июля 2013.
  162. ^ а б c Майклс, Дэниел (31 мая 2008 г.). «Главный символ голландского статуса: бутылки с выпивкой в ​​форме домика; закусочные копят, но не пьют, бесплатные подарки KLM; сырный дом за 1000 долларов». Журнал "Уолл Стрит. Получено 25 июля 2013.
  163. ^ «Откройте для себя все наши дома; О KLM Houses». KLM. KLM. Получено 25 июля 2013.
  164. ^ "Все о регистрации". KLM. Получено 19 января 2013.
  165. ^ «Приложение KLM». KLM. Получено 19 января 2013.
  166. ^ «Амстердамский аэропорт Схипхол и KLM запускают инновационную систему самообслуживания по сдаче багажа» (Пресс-релиз). KLM. 4 июля 2008 г.. Получено 19 января 2013.[постоянная мертвая ссылка ]
  167. ^ «Аэропорт Амстердама Схипхол: в аэропорту Амстердама Схипхол используются шесть новых пунктов самообслуживания для сдачи багажа» (Пресс-релиз). Группа Схипхол. 8 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 26 мая 2013 г.. Получено 19 января 2013.
  168. ^ "KLM тест" самообслуживание посадки на Схипхол в Париже CDG " [KLM тестирует «самообслуживание» в аэропортах Схипхол и Париж, CDG]. Luchtvaartnieuws (на голландском). Reismedia. Получено 28 февраля 2013.
  169. ^ «KLM и аэропорт Схипхол первыми запустили киоски самообслуживания в Европе и между континентами» (Пресс-релиз). KLM. 15 декабря 2006 г.. Получено 19 января 2013.[постоянная мертвая ссылка ]
  170. ^ «Переход на другой рейс». KLM. Получено 19 января 2013.
  171. ^ "Путешествуйте на автобусе или поезде с билетом KLM.. "KLM. Проверено 29 октября, 2016.
  172. ^ "Все о Flying Blue Miles". FlyingBlue.com. Получено 16 октября 2015.
  173. ^ «Зарабатывайте мили». FlyingBlue.com. Получено 16 октября 2015.
  174. ^ «Уровни и преимущества». FlyingBlue.com. Получено 16 октября 2015.
  175. ^ а б «Зарабатывайте мили». KLM. Архивировано из оригинал 8 февраля 2013 г.. Получено 28 января 2013.
  176. ^ KLM (май 2015 г.). «Карты KLM - Мир». Holland Herald. G + J Media. 50 (5): 96, 97. Архивировано с оригинал 18 мая 2015 г.. Получено 11 мая 2015.
  177. ^ "Flying Blue Partners". Flying Blue News. Air France - KLM. Получено 28 января 2013.[постоянная мертвая ссылка ]
  178. ^ "AirCares". KLM. Архивировано из оригинал 15 января 2013 г.. Получено 28 января 2013.
  179. ^ «Потратьте мили». KLM. Архивировано из оригинал 30 января 2013 г.. Получено 28 января 2013.
  180. ^ «Все о преимуществах». KLM. Архивировано из оригинал 23 января 2013 г.. Получено 28 января 2013.
  181. ^ а б «Преимущества уровня Platinum с авиакомпаниями-партнерами SkyTeam». KLM. Архивировано из оригинал 27 января 2013 г.. Получено 28 января 2013.
  182. ^ «Пороги членства». KLM. Архивировано из оригинал 22 января 2013 г.. Получено 28 января 2013.
  183. ^ «Членство из слоновой кости». KLM. Архивировано из оригинал 26 января 2013 г.. Получено 28 января 2013.
  184. ^ «Серебряные преимущества с авиакомпаниями-партнерами SkyTeam». KLM. Архивировано из оригинал 27 января 2013 г.. Получено 28 января 2013.
  185. ^ «Золотые преимущества с авиакомпаниями-партнерами SkyTeam». KLM. Архивировано из оригинал 27 января 2013 г.. Получено 28 января 2013.
  186. ^ "Полетный комплект". Комплект для полета KLM. Архивировано из оригинал 31 марта 2020 г.. Получено 13 марта 2020.
  187. ^ Travelpro (14 сентября 2017 г.). «Пакет полета KLM». Travelpro. Получено 13 марта 2020.[постоянная мертвая ссылка ]
  188. ^ "Полетный комплект". Пакет полета KLM. Получено 13 марта 2020.
  189. ^ Tonyleather. «Самые смертоносные авиакатастрофы в истории». Получено 7 мая 2012.
  190. ^ Себастьян Фрейсине. "Катастрофа на Тенерифе - 27 марта 1977 г.". Получено 7 мая 2012.
  191. ^ "Описание аварии ASN". Сеть авиационной безопасности.
  192. ^ «Катастрофа в аэропорту Тенерифе - самая ужасная в истории авиации». Информационный центр Тенерифе. Получено 29 октября 2014.
  193. ^ Press, Associated (17 мая 2017 г.). «Король Нидерландов признает, что работал пилотом на полставки». Хранитель. ISSN  0261-3077. Получено 18 мая 2017.

внешняя ссылка