Аэропорт Кройдон - Википедия - Croydon Airport

Кройдон аэропорт
Здание бывшего аэровокзала аэропорта Кройдон - geograph 3044446.jpg
Резюме
Тип аэропортанесуществующий
Место расположенияКройдон
Координаты51 ° 21′23 ″ с.ш. 000 ° 07′02 ″ з.д. / 51,35639 ° с.ш.0,11722 ° з. / 51.35639; -0.11722Координаты: 51 ° 21′23 ″ с.ш. 000 ° 07′02 ″ з.д. / 51,35639 ° с.ш.0,11722 ° з. / 51.35639; -0.11722
Интернет сайтwww.croydonairport.org.uk
карта
EGCR находится в Большом Лондоне
EGCR
EGCR
Расположение в Большом Лондоне
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
СЗ / ЮВ3,9001,200
E / W3,6001,100
NE / SW3,3001,000
Детали взлетно-посадочной полосы:[1]

Кройдон аэропорт (бывший ИКАО код: EGCR[а]) был главным и единственным в Великобритании Международный аэропорт вовремя межвоенный период.[2][3] Находится в Кройдон, Южный Лондон, Англия, он открыт в 1920 году, построен в Неоклассический стиль,[4] и был разработан как главный аэропорт Великобритании, обслуживающий больше грузов, почты и пассажиров, чем любой другой британский аэропорт того времени.[3] Нововведения на площадке включали первые в мире управления воздушным движением и первый терминал аэропорта.[3] В течение Вторая Мировая Война аэропорт был назван РАФ Кройдон, поскольку его роль изменилась на роль истребитель аэродром во время Битва за Британию; и в 1943 г. Транспортное командование Королевских ВВС был основан на месте, которое использовало аэропорт для перевозки тысяч солдат в Европу и из нее.[3]

После Вторая мировая война, его роль вернулась к гражданской авиации, но роль основного международного аэропорта Лондона перешла к Лондонский аэропорт Хитроу. Аэропорт Кройдон закрылся в 1959 году. За время своей деятельности он был известен под восемью разными именами.[3]

В 1978 году здание терминала и Gate Lodge получили защиту класса II. перечисленные здания.[5] В мае 2017 г. Историческая Англия повысил статус здания аэровокзала до II степень *.[3] Из-за аварийного состояния Gate Lodge теперь классифицируется как Наследие в опасности пользователя Historic England.[6]

История

Район вокруг аэропорта Кройдон, каким он был в 1920-х или 1930-х годах

Источник

В декабре 1915 г. Beddington Создан аэродром - один из нескольких небольших аэродромов вокруг Лондона, созданных для защиты от дирижабль налеты дирижаблей во время Первая мировая война. В январе 1916 года первые два самолета B.E 2C прибыли на аэродром в составе Home Defense. Waddon Аэродром открыт в 1918 году в составе примыкающего к нему Национального авиационного завода № 1 для обслуживания испытательных полетов самолетов. Два аэродрома находились по обе стороны от Плау-Лейн (переулок, идущий к северу от Рассел-Хилла, недалеко от Purley, на прилагаемой старой карте).

Аэродром Беддингтон стал большим резервным самолетом и учебным аэродромом для Королевский летающий корпус. В конце Первая мировая война аэродром был сохранен, став важным тренировочным аэродромом для вновь образованных королевские воздушные силы. В 1919 году принц Альберт (позже Георг VI ) получил его "крылья "здесь с учебной эскадрильей № 29, первым членом королевской семьи, который научился летать. Его старший брат, принц Уэльский (позже Эдуард VIII ), также проходил летную подготовку в 29-й учебной эскадрилье в Беддингтоне в 1919 году.[7]

Два аэродрома были объединены после окончания Первой мировой войны, чтобы стать аэродромом Кройдон, воротами для всех международных рейсов в и из Лондона. Новый аэродром открылся 29 марта 1920 года, заменив временный гражданский аэродром на полигоне Кавалерии на Хаунслоу Хит.[8] Плау-лейн оставалась общественной дорогой, пересекающей участок, и движение по дороге было остановлено, когда это было необходимо, сначала человеком с красным флагом, а затем у ворот.[9] Аэродром стимулировал рост регулярных регулярных рейсов, перевозящих пассажиров, почту и грузы. Париж,[8] Амстердам и Роттердам. Два рейса в день из Парижа были запланированы для облегчения сообщения с Лондоном во время Парижская мирная конференция. В 1923 году полеты в Берлин Темпельхоф аэропорт началось.

Penshurst Airfield был альтернативным пунктом назначения для авиалайнеров, когда Кройдон был закрыт из-за тумана. Одна такая диверсия произошла 24 сентября 1921 г., когда de Havilland DH.18 самолет был перенаправлен в Пенсхерст.[10] Так продолжалось до закрытия Penshurst 28 июля 1936 года.[11]

Кройдон был первым аэропортом в мире, который представил управления воздушным движением, а контрольная вышка,[12][13] и процедуры определения местоположения по радио.[14] «Аэродромный диспетчерский пункт» высотой 15 футов (4,6 м) с окнами со всех четырех сторон был введен в эксплуатацию 25 февраля 1920 г. и предоставлял пилотам базовую информацию о движении, погоде и местоположении.[15]

О создании первой британской национальной авиакомпании Imperial Airways 31 марта 1924 года Кройдон стал операционной базой новой авиакомпании. Imperial Airways была выбранным правительством Великобритании инструментом для развития связей с обширными зарубежными интересами Великобритании. Поэтому именно из Кройдона Великобритания впервые разработала свои европейские и дальнемагистральные маршруты в Индию, Африку, Ближний и Дальний Восток, Азию, Африку и Австралию (в сочетании с Qantas ).

После Авиакатастрофа Imperial Airways de Havilland DH.34 В декабре 1924 года, когда произошла первая крупная авиакатастрофа в Великобритании, условия в Кройдоне подверглись критике со стороны общественный запрос которые исследовали причины.[16] Расследование было первым британским расследованием авиационной катастрофы, которая привела к акт парламента, Закон о расширении аэродрома Кройдона 1925 года. Закон о расширении аэродрома Кройдон привел к крупномасштабному расширению, реконструкции и строительству улучшенного нового аэропорта со зданиями аэропорта, построенными рядом с Перли-Уэй, Кройдон.[17]

Расширение

Аэрофотоснимок аэропорта Кройдон в 1925 году

В соответствии с положениями Закона о расширении аэродрома Кройдон 1925 года, аэропорт был значительно расширен в период с 1926 по 1928 год, и рядом с ним строился новый комплекс зданий. Путь Перли, включая первый специализированный аэровокзал и воздушное сообщение контрольная вышка, первый в мире отель при аэропорте и обширные ангары. Разработка стоила 267000 фунтов стерлингов (16,2 миллиона фунтов стерлингов в сегодняшних ценах). [18]. Плау-Лейн был закрыт навсегда, чтобы более тяжелые авиалайнеры могли безопасно приземляться и уходить. Здание аэровокзала и диспетчерская вышка были завершены в 1928 году, а старое деревянное здание диспетчерской и таможни было снесено.[19] Новые здания и планировка начали действовать 20 января 1928 г. и были официально открыты 2 мая 1928 г. Леди Мод Хоар.

Кройдон был тем местом, где начались регулярные международные пассажирские перевозки, первоначально с использованием переоборудованных бомбардировщиков военного времени, а Croydon–Ле Бурже Вскоре маршрут стал самым загруженным в мире. Управления воздушным движением был впервые разработан здесь, как и "Первое мая " сигнал бедствия.[12] Эми Джонсон вылетел из Кройдона 5 мая 1930 года и совершил рекордный полет в Австралию. В 1927 г. Чарльз Линдберг приехать Дух Сент-Луиса, чтобы встретить восторженную толпу из более чем 100 000 человек.[12] Уинстон Черчилль также брал уроки пилотирования.

Утром 11 июля 1936 г. майор Хью Поллард, и Сесил Бебб выехал из аэропорта Кройдон на Канарские острова в de Havilland Dragon Rapide самолет, откуда они подобрали Генерал Франсиско Франко, ведя его к Испанское Марокко и тем самым способствуя возникновению гражданская война в Испании.[20]

Imperial Airways использовала Хэндли Пейдж HP42 / HP45 четырехмоторные бипланы из Кройдона и Армстронг Уитворт Аталанта, который стал первым авиалайнером-монопланом авиакомпании, предназначенным для использования на африканских маршрутах. В марте 1937 г. British Airways Ltd действовал из Кройдона, переезжая в Heston Aerodrome в мае 1938 года. Imperial Airways, обслуживающая маршруты в Британской империи, и British Airways Ltd, обслуживающая европейские маршруты, были объединены Чемберлен правительство в ноябре 1938 г., чтобы стать Корпорация British Overseas Airways (BOAC). Более крупные четырехмоторные монопланы, Армстронг Уитворт Энсин серия (G-ADSR) вступила в строй в том же году.

Аэропорт также посетил нашумевший Гертруда Шольц-Клинк, лидер Национал-социалистической женской лиги (NS-Frauenschaft) и, по слухам, шпион; историки предполагают, что она приземлилась в Великобритании, чтобы культивировать немецких шпионов, живущих здесь, в преддверии Второй мировой войны.[21]

Когда Вторая мировая война начавшийся в сентябре 1939 года, аэропорт Кройдон был закрыт для гражданской авиации, но играл жизненно важную роль в качестве боевой базы во время Битва за Британию. № 92 эскадрилья полетел Супермарин Спитфайрс из Королевских ВВС Кройдон в начале Второй мировой войны и битвы за Британию.[22]

Битва за Британию

15 августа 1940 года аэропорт Кройдон был атакован во время первого крупного авиаудара в районе Лондона. Около 18.20 22 Bf 110 и Bf 109 истребители-бомбардировщики Erpr.Gr.210 совершил последний рейд дня, предназначенный для RAF Kenley поблизости, но по ошибке атаковал Кройдон (четыре мили севернее). Оружейная база была уничтожена, здание гражданского аэровокзала сильно повреждено, ангар был поврежден в результате артиллерийского огня и взрыва. Загорелся еще один ангар и около сорока учебных самолетов в нем. Погибли шесть аэродромных работников (четыре летчика из № 111 эскадрилья, офицер № 1 эскадрилья RCAF, и телефонистка из штаба станции). Фабрики рядом с аэропортом Кройдон пострадали от бомбардировки. Британский завод NSF (по производству электрических компонентов) был почти полностью разрушен, а завод Bourjois парфюмерная фабрика потрошеная. В Rollason Самолет Завод также получил попадания бомб, на его счету многие из 62 мирных жителей (включая пять женщин) убиты и 192 ранены. Восемь атакующих самолетов были сбиты ураганами 32 и 111 эскадрилий.[23]

Кройдон стал базой Транспортное командование Королевских ВВС в 1944 г.

Послевоенное развитие и окончательное закрытие

Аэрофотоснимок аэропорта Кройдон в 1945 году

После окончания войны стало ясно, что послевоенные авиалайнеры и грузовые самолеты будут больше и что воздушное сообщение будет интенсивнее. Городское распространение южного Лондона и рост окружающих деревень ограничили аэропорт Кройдон и оставили мало места для расширения. Хитроу поэтому был обозначен как аэропорт Лондона.

Кройдон вернулся под гражданский контроль в феврале 1946 года; диаграмма в выпуске Полет журнал от 11 апреля показывает пробег по грунту на 1250 ярдов (1140 м) в направлении 170–350, 1150 ярдов (1050 м) на 060–240 и 1100 ярдов (1000 м) на 120–300 (числа в градусах по часовой стрелке с севера). Northolt открылся для авиакомпаний вскоре после этого, сократив трафик Кройдона, но в сентябре 1946 года ABC Guide показывает 218 вылетов в неделю в Белфаст, Дублин, Ливерпуль, Манчестер, Глазго (Ренфрю), Джерси, Гернси и несколько континентальных аэропортов. Год спустя было 56 отправлений в неделю, в основном BEA de Havilland Dragon Rapides те недели спустя навсегда покинули Кройдон.

В 1952 году было решено, что аэропорт в конечном итоге будет закрыт, поскольку Blackbushe аэропорт в Хэмпшир и Аэродром Нортхолт в Миддлсекс мог обслуживать европейские рейсы в 1950-х годах. Последний запланированный рейс из Кройдона вылетел в 18:15 30 сентября 1959 года.[8] затем последний самолет (частный рейс) в 19:45;[8] Официально аэродром закрылся в 22:20.[24]

27 сентября 2009 г. в ознаменование 50-летия закрытия аэропорта одиннадцать легкий летательный аппарат, в том числе восемь бипланов, устроили пролет.[8][24] Дань золотого лаврового листа была возложена в контрольная вышка отметить юбилей.[24]

Сегодняшний день

В de Havilland Heron вне дома аэропорта
Мемориал Королевских ВВС Великобритании за Британию

Большая часть территории была застроена, но некоторые здания терминала рядом с Путь Перли (в Дорога A23 ) все еще видны, ясно идентифицируя их прежнюю цель. Бывшее здание аэровокзала называется Airport House,[24] и бывший контрольная вышка находится центр для посетителей.[24]

А de Havilland Heron (небольшой британский авиалайнер 1950-х годов с винтом) выставлен на привокзальной площади возле здания аэропорта, установленный на стойках. Цапля нарисована в качестве примера. зарегистрированный G-AOXL из Morton Air Services, самолет, совершивший последний пассажирский рейс из Кройдона 30 сентября 1959 года. Памятник погибшим в Битва за Британию стоит немного южнее.

Хотя Кройдон давно прекратил свою деятельность, два отрезанных конца Плау-лейн так и не воссоединились, но вместо этого территория между ними была преобразована в парковую зону, игровые поля и Жилой комплекс Roundshaw с дорогами, названными в честь авиаторы и самолет. Все, что осталось от взлетно-посадочных полос, - это небольшой участок гудронированного шоссе длиной около 400 футов (120 м) в каждую сторону в парке Раундшоу к западу от Пули Перли, который является остатком взлетно-посадочной полосы WNW-ESE к югу от контрольных зданий; это можно увидеть на 51 ° 21′04 ″ с.ш. 0 ° 07′03 ″ з.д. / 51,351067 ° с.ш.0,117449 ° з.д. / 51.351067; -0.117449; «рука» может быть остатком рулежной дорожки до ангара Б.[25] Район в основном используется пешеходами, энтузиастами авиамоделизма, местными жителями, играющими в футбол, и Пираты Кройдона бейсбольная команда.

У церкви в поместье Раундшоу есть крест на внешней стене, который был сделан из срубленного пропеллера Спитфайра, базировавшегося в Кройдоне во время Второй мировой войны.

Район до сих пор известен как аэропорт Кройдон для транспортных целей и был местом для Водный дворец Кройдона.

Признавая историческое значение аэродрома, две местные школы (Waddon Infants School и Duppas Junior School) объединились в сентябре 2010 года и стали Школа Аэродрома.[26][27]

Постройки

Отель «Аэродром» и здание аэровокзала, включая большой зал бронирования, были построены в неоклассическом геометрическом стиле, типичном для начала 20 века. Еще одним предметом, который привлек бы внимание посетителей и путешественников, был часовой пояс башня (ныне утраченная) в зале бронирования с циферблатами, отображающими время в разных частях света. Отель Aerodrome аэропорта Кройдон является частью Кройдон Видение 2020 план регенерации.

Символ мира с крыльями, все еще на стене в зале бронирования

Отель Airport выжил как независимый отель Hallmark.[28]

События и знаменитости

Дата / годАвиаторКомментарии
1919Уинстон ЧерчилльПолучил обширные уроки полетов в Кройдоне и чуть не погиб во время крушения при взлете в 1919 году.[29]
1925Алан КобэмВылетел из Кройдона в Кейптаун и еще в 1925-6[30]
1927Чарльз ЛиндбергПрилетел в Кройдон в 1927 году вскоре после завершения первого одиночного трансатлантического полета.[31]
1928Мэри БэйлиСовершил сольный перелет из Кройдона в Кейптаун в 1928 году.[32]
1928Мэри, леди ХитПервый пилот, пилотирующий небольшой самолет с открытой кабиной из г. Кейптаун в Лондон, аэродром Кройдон, 18 мая 1928 г.[33]
1928Берт ХинклерСовершил первый рейс из Кройдона в Дарвин, Австралия в 1928 г.[34]
1928Чарльз Кингсфорд СмитПобить рекорд Хинклера[35]
1929Армстронг Уитвортлетал на Argosy из Кройдона в Париж, Дуглас Фэрбенкс и Мэри Пикфорд встретились Эдвина Маунтбеттен, графиня Маунтбеттен Бирмы в 1929 г.[36]
1930Aspy Engineer и Р. Н. ЧавлаПервые индейцы, совершившие перелет из Карачи в Кройдон, а вскоре после этого Инженер вылетел из Кройдона в Карачи в одиночку и в течение указанного месячного периода выиграл соревнование Ага Хана в 1930 году.[37]
1930Ман Мохан СингхПервый индиец, летевший из Кройдона в Карачи в 1930 году в качестве участника соревнований Ага Хана.[38]
1930Эми ДжонсонПервая женщина, совершившая перелет из Кройдона в Австралия, чтобы позже вернуться в Кройдон и встретить его радушно.[39] Она покинула Кройдон 5 мая 1930 года с несколькими проводниками. Она возвращается из Австралии, чтобы ее встречали тысячи людей.[40]
1934Том Кэмпбелл БлэкС К. В. А. Скотт выиграл гонку Мак-Робертсон из Лондона в Мельбурн.[41]
1936Хуан де ла СьерваИспанский изобретатель автожир, погибший в авиакатастрофе 9 декабря 1936 г.[42]

Несчастные случаи и происшествия

Иммиграция и таможня

Начальник иммиграционной службы морского порта г. Порт Дувра П. Л. Хартли вступил во владение в 1936 г.[50]

Медицинское обеспечение

Врач, доктор Джон Роберт Дрейпер, MB, B.Ch., был нанят Советом Кройдона для выполнения медицинских обязанностей в аэропорту с 1 января 1931 года. Он был подотчетен Кройдону. Врач здравоохранения. После Положение об общественном здравоохранении (авиация) 1938, его роль существенно изменилась.[51]

Литературные ссылки

Аэропорт Кройдон широко используется в двух детективных романах, Фриман Уиллс Крофтс ' 12.30 из Кройдона (1934) и Агата Кристи с Смерть в облаках (1935).[52] Это также упоминается в Эвелин Во с Ярлыки: Путешествие по Средиземному морю (1930), Элизабет Боуэн с На север (1932) и Уинстон Черчилль с Мысли и приключения (1932).

У. Х. Оден, в его Письмо лорду Байрону (1937), перечисляет "Аэродром Кройдон" как одно из мест, посещаемых современными Дон Жуан.[53]

Примечания

  1. ^ а б Код ИКАО переназначен

Рекомендации

  1. ^ [1][постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ Совет, Саттон. «Аэропорт Кройдон». www.sutton.gov.uk. Получено 18 февраля 2019.
  3. ^ а б c d е ж Основа, Тэвис. «Исторический аэропорт | Исторический аэропорт Кройдон». Croydonairport.org.uk. Получено 23 ноября 2017.
  4. ^ "Дом у аэропорта (Кройдон)". историческая Англия.
  5. ^ Историческая Англия. «Бывший домик до терминала аэропорта Кройдон (1079299)». Список национального наследия Англии. Получено 30 мая 2010.
  6. ^ Англия, Исторический. «Наследие в опасности 2017 | Историческая Англия». historyengland.org.uk. Получено 26 декабря 2017.
  7. ^ "принц | принц альберт | рим | 1919 | 0473 | Flight Archive". Flightglobal.com. Получено 27 декабря 2017.
  8. ^ а б c d е Миллард, Нил (3 сентября 2009 г.). «Пролетите мимо, чтобы отметить 50-летие аэропорта Кройдон». The Croydon Post (в Интернете и в печати). Northcliffe Media. Архивировано из оригинал 5 мая 2013 г.. Получено 14 сентября 2009.
  9. ^ «Интернет-сообщества». 22 января 2016. Архивировано из оригинал 31 января 2012 г.. Получено 9 октября 2007.
  10. ^ «Лондонский аэродром». Полет. № 29 сентября 1921 г. с. 649.
  11. ^ "Пенсхерст закрытый". Полет. № 30 июля 1936 г. с. 141.
  12. ^ а б c Основа, Тэвис. «Исторический аэропорт Кройдон». Croydonairport.org.uk. Получено 3 февраля 2018.
  13. ^ "Воздушная конференция в Уоддоне: Виккерс" Викинг III "Амфибия". Flightglobal.com. Получено 3 февраля 2018.
  14. ^ «Беспроводное определение местоположения самолета». Flightglobal.com. Получено 3 февраля 2018.
  15. ^ Камински-Морроу, Дэвид (25 февраля 2020 г.). «Цветные изображения знаменуют столетие первой в мире диспетчерской вышки». Flight Global.
  16. ^ а б "Авиакатастрофа в Кройдоне. Отчет следственной комиссии". Времена (43883). Лондон. 11 февраля 1925 г. col A, B, C, D, p. 17.
  17. ^ «Королевский аэроклуб и Рождество». Flightglobal.com. Получено 3 февраля 2018.
  18. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  19. ^ "Аэропорт Кройдон и аэродром RAF Croydon". controltowers.co.uk.
  20. ^ "RandomPottins". randompottins.blogspot.com.
  21. ^ «Когда пришла звать идеальную женщину Гитлера». История Extra. Получено 9 декабря 2016.
  22. ^ «MK1 Supermarine Spitfire будет продан в пользу ветеранов Королевских ВВС и благотворительной организации дикой природы». Кембриджская военная история. 13 мая 2015.
  23. ^ Рамзи, "После битвы"
  24. ^ а б c d е Остин, Ян (7 октября 2009 г.). «Веха аэропорта отмечена flypast». Кройдон Пост. Кройдон, Великобритания: Northcliffe Media.
  25. ^ «Четверг, 15 августа 1940 года - Битва за Британию». Война и мир и цена сома. 22 августа 2010 г.
  26. ^ Чарльтон, Джо (7 августа 2009 г.). «Начинается работа над новой начальной школой в Уоддоне». Рекламодатель Кройдона. Кройдон, Великобритания: Northcliffe Media. Архивировано из оригинал 12 сентября 2012 г.. Получено 8 октября 2009.
  27. ^ «Объединение школ - это старт для аэродромной школы». Лондонский боро Кройдон. 6 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 5 июня 2011 г.. Получено 8 октября 2009.
  28. ^ "Hallmark Hotel Croydon, Кройдон, недалеко от Гатвика". londonnethotels.co.uk. Архивировано из оригинал 19 апреля 2012 г.. Получено 6 декабря 2011.
  29. ^ Гилберт, Мартин; Черчилль, Рэндольф (1975). Уинстон С. Черчилль: Том IV 1917–1922 гг.. Лондон: Хайнеманн. п. 208.
  30. ^ «Сэр Алан Кобхэм. Жизнь первопроходца». www.rafmuseum.org.uk. Получено 19 февраля 2019.
  31. ^ Кларк, Пенни (2006). Полет. Издательство Salariya. п. 7. ISBN  978-1-905087-87-7.
  32. ^ "Леди Мэри Бейли (1890-1960), пионерская летчица". www.ctie.monash.edu.au. Получено 3 января 2019.
  33. ^ «Леди Мэри Хит / Авиатор и спортсменка». www.herstory.ie. Получено 19 февраля 2019.
  34. ^ «В этот день: одиночный рейс Хинклера из Англии в Австралию». Австралийский географический. 7 ноября 2013 г.. Получено 19 февраля 2019.
  35. ^ Даймок, Д. Р. (2013). Хастлинг Хинклер: короткая бурная жизнь новаторского австралийского авиатора. Hachette Australia. п. 87. ISBN  978-0-7336-2998-3.
  36. ^ Клютт, Дуглас. Первые самые быстрые и знаменитые. Лондонский боро библиотек и служб искусств Саттона. п. 223. ISBN  978-0907335146.
  37. ^ Маккей, Стюарт (2016). Мотылек de Havilland DH.60. Эмберли Паблишинг Лимитед. ISBN  978-1-4456-5724-0.
  38. ^ «Премия Ага Хана» (PDF). Полет: 559. 23 мая 1930 г.
  39. ^ Персонал, The Guardian (26 мая 2017 г.). "Эми Джонсон, первая женщина, совершившая в одиночку перелет из Англии в Австралию - архив, 1930 г.". Хранитель. ISSN  0261-3077. Получено 19 февраля 2019.
  40. ^ Клютт, Дуглас (1985). Первые самые быстрые и знаменитые. Лондонский боро библиотек и служб искусств Саттона. п. 36. ISBN  978-0907335146.
  41. ^ "Том Кэмпбелл Блэк". 24 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 24 июля 2008 г.
  42. ^ Володарский, Борис (2015). Агент Сталина: жизнь и смерть Александра Орлова. Издательство Оксфордского университета. п. 568. ISBN  978-0-19-965658-5.
  43. ^ а б "Французский довоенный регистр версии 120211" (PDF). Эйр Британия. Получено 8 марта 2011.
  44. ^ "Воздушная катастрофа в Кройдоне". Полет. № 1 января 1925 г. с. 4.
  45. ^ Харро Рантер (6 ноября 1929 г.). "Авиакатастрофа ASN Junkers G.24bi D-903 Годстоун, Суррей". Aviation-safety.net.
  46. ^ «Несчастный случай с французским авиалайнером». Времена (46759). Лондон. 21 мая 1934 г. col F, p. 7.
  47. ^ Уолли, Кирсти (26 января 2009 г.). «Раскрыты секреты ограбления золотых слитков». Ваш местный опекун. Получено 26 марта 2019.
  48. ^ «Информационные Технологии Terbaru 2018». Архивировано из оригинал 15 июля 2011 г.. Получено 16 июля 2010.
  49. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
  50. ^ «Дуврский экспресс». 25 декабря 1936 г.
  51. ^ Дрейпер, Джон Роберт (7 января 1939). «Медицинский надзор на аэродроме Кройдон». Британский медицинский журнал. 1 (4070): S1 – S3. Дои:10.1136 / bmj.1.4070.S1. JSTOR  20302025.
  52. ^ Вагстафф, Ванесса; Пул, Стивен (2004). Агата Кристи: спутница читателя (2-е изд.). Лондон: Aurum Press. ISBN  978-1845130152.
  53. ^ Оден, WH (1968). Собраны длинные стихи. Фабер. п.35. ISBN  978-0571106059.
    "Я вижу его лицо в каждом журнале.
    Дон Хуан за обедом с одним из Кокрана дамы.
    Дон Хуан со своим красный сеттер Мэй МакКуин.
    Дон Хуан, который только что перезимовал в Кадис,
    Попался за руль своего бордового «мерседеса».
    «Дон Хуан на аэродроме Кройдон». 'Дон Жуан
    Снял в загоне с Ага Хан.’"

Библиография

  • Блаффилд, Роберт (2009). Imperial Airways: рождение британской авиационной промышленности 1914–1940 гг.. Издательство Иана Аллана. ISBN  978-1-906537-07-4.
  • Клютт, Дуглас; Нэш, Джоанна; Лермонт, Боб (1980). Аэропорт Кройдон: Великие дни 1928–1939. Саттон: Лондонский район библиотек и служб искусств Саттона. ISBN  978-0-9503224-8-3.
  • Клютт, Дуглас; Богл (Нэш), Джоанна; Лермонт, Боб (1984). Аэропорт Кройдон и битва за Британию, 1939–1940 гг.. Саттон: Лондонский район библиотек и служб искусств Саттона. ISBN  978-0-907335-11-5.
  • Диксон, Чарльз С. (1983). Вспомнил аэропорт Кройдон. Саттон: Лондонский район библиотек и служб искусств Саттона. ISBN  978-0-907335-12-2.
  • Гиллис, Мидж (2003). Эми Джонсон: королева воздуха. Вайденфельд и Николсон. ISBN  978-0-75381-770-4.
  • Гордон, Алистер (2004). Голый аэропорт: культурная история самого революционного сооружения в мире. Издательство Чикагского университета. ISBN  978-0-226-30456-4.
  • Лермонт, Боб; Нэш, Джоанна; Клютт, Дуглас (1977). Первый аэропорт Кройдона 1915–1928 гг.. Саттон: Лондонский район библиотек и служб искусств Саттона. ISBN  978-0-9503224-3-8.
  • Страуд, Джон (1987). Железнодорожные авиалинии. Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-1743-6.

внешняя ссылка