Аэропорт Ипсвич - Википедия - Ipswich Airport
Ипсвич аэропорт | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Закрыто | ||||||||||||||
| Место расположения | Ипсвич | ||||||||||||||
| ВысотаAMSL | 135 футов / 41 м | ||||||||||||||
| Координаты | 52 ° 01′51 ″ с.ш. 001 ° 11′41 ″ в.д. / 52,03083 ° с. Ш. 1,19472 ° в.Координаты: 52 ° 01′51 ″ с.ш. 001 ° 11′41 ″ в.д. / 52,03083 ° с.ш.1,19472 ° в. | ||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||
  EGSE Расположение в Ипсвиче | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Ипсвич аэропорт (ИАТА: IPW, ИКАО: EGSE) является бывшим аэродром на окраине Ипсвич, Саффолк Англия. Он был известен как RAF Nacton когда № 3619 истребительный блок управления Королевские вспомогательные воздушные силы базировались там.[2]
История
Участок Ravens Wood 147 акров (59 га) был куплен Ipswich Corporation в 1929 году с намерением создать муниципальный аэропорт для Ипсвича, строительство которого начнется в следующем году. Официальное открытие аэропорта Принц Эдвард 26 июня 1930 года, который назвал это учреждение «одним из лучших в стране».[3]
В феврале 1936 года аэродром перешел в Straight Corporation.[4] Они создали Ipswich Airport Ltd, чтобы управлять им, и приобрели Ipswich Aero Club, который уже был создан на аэродроме. Архитекторы корпорации Хеннинг и Читти спроектировали новое здание аэровокзала.[5] который был открыт 9 мая 1938 года, а официальная церемония открытия состоялась 9 июля. Здание было 2 класс внесен в список в 1996 г .;[6] были описаны как «очень редкий и ранний образец этого типа строительства».[7]
Южные авиалинии, другая компания Straight, обслуживала маршруты в Clacton и чтобы Рамсгейт и Илфорд, с остановкой запроса на Саутенд, в основном используя Короткий отпрыск самолет.
В 1938 году Аэроклуб расширил свою тренировочную роль, приняв участие в Гражданская воздушная гвардия схемы, а 3 июля 1939 г. здесь была создана 37-я начальная и резервная летная школа (ЭиРПШ).[8]
Straight Corporation в 1939 году открыла моторный цех, который работал на свой собственный флот, а также выполнял внешнюю работу.[9]
После Вторая Мировая Война аэропорт предлагал регулярные рейсы в Саутенд и Джерси к Channel Airways а позже Амстердам и Манчестер к Сосательные дыхательные пути. Ряд чартерных рейсов выполнял воздушное такси твердый, Hawk Air.
С первых дней своего существования аэропорт был домом для множества частных и аэроклуб эксплуатируемый самолет. Услуги по техническому обслуживанию самолетов предоставлялись в ангаре, построенном в 1930 году, на базе ряда базирующихся авиационных инженерных фирм. В 1980-х годах здесь располагался процветающий клуб парашютистов.
Военный
В какой-то момент здесь были размещены следующие блоки:
- 86-я эскадрилья RAF[10]
- 107-я эскадрилья RAF[11]
- № 110 эскадрильи RAF[11]
- № 129 эскадрильи RAF[12]
- № 131 эскадрильи RAF[12]
- 154-я эскадрилья RAF[13]
- № 268-й эскадрильи RAF[14]
- № 287-й эскадрильи RAF[15]
- № 302 Польская истребительная эскадрилья[16]
- № 308 Польская истребительная эскадрилья[17]
- 331-я эскадрилья RAF[18]
- № 340 эскадрильи RAF[18]
- № 402-й эскадрильи RAF[19]
- 577-я эскадрилья RAF[20]
- 611-я эскадрилья RAF[21]
- 616-я эскадрилья RAF[21]
- № 652-й эскадрильи RAF[22]
- 679-я эскадрилья RAF[23]
- 'H' Полет № 1 Зенитно-ракетное объединение РАФ[24]
- Тренировочный лагерь ПВО полка № 3 RAF (Буксировка цели) Полет RAF[24]
- № 7 Зенитно-ракетное объединение РАФ[24]
- № 8 Зенитное взаимодействие РАФ[24]
- № 8 Тренировочный полет вслепую RAF[24]
- № 45 Начальная и резервная летная школа РАФ[24]
- № 104 Школа планерного спорта РАФ[24]
- № 1488 (Истребитель) артиллерийский полет RAF[24]
- № 1499 (Бомбардировка) артиллерийский полет RAF[24]
- № 1517 (Тренировочный заход на посадку) Полет RAF[24]
- № 1616 (Противовоздушное сотрудничество) Рейс RAF[24]
- № 1627 (Противовоздушное сотрудничество) Рейс RAF[24]
- № 1696 (Бомбардировщик) Учебный полет ВВС Великобритании[24]
Закрытие
Совет, которому принадлежал участок, заказал отчет о развитии этого участка в 1990 году. На основании своих выводов, которые определили более эффективное использование территории для развития, Совет принял решение закрыть аэродром в 1993 году.[25] Это объявление ознаменовало начало кампаний по поддержанию работы аэропорта как такового, и считалось, что аэропорт был спасен, когда совет разрешил предприятиям продолжать работу на условиях непрерывной аренды и проектов по модернизации систем управления воздушным движением в сентябре 1996 года. .
Аэродром был разграблен и перестал регистрироваться Управление гражданской авиации 31 декабря 1996 года. Ни из-за отсутствия использования, ни из-за общественного давления; После объявления о намерении закрыть городским советом Ипсвича в конце сентября 1996 года поступили петиции о сохранении территории в качестве действующего аэропорта, что привело к сидеть в который начался 1 января 1997 г .; последний самолет покинул более года спустя, в январе 1998 г.
С тех пор сайт был преобразован в Жилой комплекс Рейвенсвуд; в Включен в список II степени здание терминала было частично снесено, чтобы облегчить его преобразование в общественный центр и квартиры компании Ashwell Property Group. Внешне здание сохраняет некоторое сходство с оригинальной постройкой.
Рекомендации
Цитаты
- ^ Пули, Роберт (1967). Air Touring Flight Guide Великобритания. Борхэм Вуд, Великобритания: Издательство Light Aircraft Publishing Company Ltd. стр. 82.
- ^ Джефф Фостер. «Аэродром РАФ Ипсвич». Control Towers.co.uk. Получено 11 июля 2012.
- ^ "История аэропорта Ипсвич". Получено 14 января 2010.
- ^ Дадли, Роджер; Джонсон, Тед (2013). Уэстон-Супер-Мэр и самолет 1910-2010. Страуд, Великобритания: Amberley Publishing. п. 61. ISBN 9781445632148.
- ^ «Муниципальный аэропорт Ипсвича». Новости архитекторов и строительства. 19 августа 1938 г.
- ^ Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1268271)". Список национального наследия Англии. Получено 29 апреля 2008.
- ^ «Информация о зданиях, перечисленных в Интернете». Получено 18 февраля 2008.
- ^ Сондерс, Кейт А. (ноябрь 2002 г.). «Прямо к вершине». Самолет. 30 (11): 76–81.
- ^ «Прямые капитальные ремонты двигателя (JPG)». База данных британской авиационной рекламы 1909-1990 гг.. Получено 25 марта 2020.
- ^ Джеффорд 1988, п. 51.
- ^ а б Джеффорд 1988, п. 55.
- ^ а б Джеффорд 1988, п. 59.
- ^ Джеффорд 1988, п. 63.
- ^ Джеффорд 1988, п. 81.
- ^ Джеффорд 1988, п. 83.
- ^ Джеффорд 1988, п. 84.
- ^ Джеффорд 1988, п. 85.
- ^ а б Джеффорд 1988, п. 87.
- ^ Джеффорд 1988, п. 89.
- ^ Джеффорд 1988, п. 97.
- ^ а б Джеффорд 1988, п. 100.
- ^ Джеффорд 1988, п. 102.
- ^ Джеффорд 1988, п. 104.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м «Ипсвич». Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 13 ноября 2014.
- ^ Городской совет Ипсвича (ноябрь 1997 г.). "Корпус" (PDF). 1997 Проект местного плана. С. Раздел 6.30. Архивировано из оригинал (PDF) 26 сентября 2006 г.. Получено 8 июля 2006.
Библиография
- Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи RAF. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года.. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.
- Джон Майерскоу, "Обеспечение аэропортов в межвоенные годы", Журнал современной истории 20 (1985) стр. 41–70