Аэродром Бекесборн - Bekesbourne Aerodrome

Аэродром Бекесборн
Аэродром Бекесборн, ангар.jpg
Резюме
Тип аэропортаЧастный
ОбслуживаетКентербери
Место расположения6 км к юго-востоку от Кентербери
ВысотаAMSL170 футов / 52 м
Координаты51 ° 15′16 ″ с.ш. 1 ° 9′22 ″ в.д. / 51,25444 ° с.ш.1,15611 ° в. / 51.25444; 1.15611Координаты: 51 ° 15′16 ″ с.ш. 1 ° 9′22 ″ в.д. / 51,25444 ° с.ш.1,15611 ° в. / 51.25444; 1.15611
карта
Бекесборн находится в Англии.
Bekesbourne
Bekesbourne
Расположение в Англии
Bekesbourne находится в графстве Кент.
Bekesbourne
Bekesbourne
Бекесборн (Кент)

Аэродром Бекесборн был аэропорт расположен на юго-восточной окраине села Bekesbourne, к юго-востоку от Кентербери, Кент. Он действовал с 1916 по 1940 год и выполнял как военные, так и гражданские роли.

История

Мировая война 1

Аэродром начинался как RFC Bekesbourne когда Королевский летающий корпус реквизировал 98 акров (40 га) земли в 1916 году в качестве аварийной посадочной площадки (ELG).[1] B полет № 50 (Домашняя оборона) эскадрилья переехал, работает Армстронг Уитворт F.K.3 и F.K.8 и Королевский авиационный завод B.E.2 и B.E.12 самолет. Было замечено очень мало действий. После бомбардировки Лондона в 1917 г. S.E.5 самолет из 56-я эскадрилья были введены с 21 июня по 5 июля, но боевых действий опять же не проводилось.[2]

Несмотря на то, что земля находится на склоне и довольно ограничена в размерах (на северной границе проходит железнодорожная ветка), 50-я эскадрилья полностью прибыла 8 февраля 1918 года и вскоре стала стандартизированной на истребителе S.E.5A. С созданием королевские воздушные силы 1 апреля обязанности эскадрильи расширились до нынешних РАФ Бекесборн, и он модернизировал свои палатки и временные постройки. Самолеты S.E.5A разогревались слишком долго, и в августе их заменили 24 Сопвит Верблюды.[2]

К сентябрю 1918 г. Белфастские ферменные ангары были завершены вместе с другими постройками. Эскадрилья прозвала свой ангар «Гнездо».[3] В Командующий офицер с декабря 1918 г. до роспуска был майором А. Т. Харрисом. AFC., потом Маршал Королевских ВВС Сэр Артур Харрис GCB OBE AFC.[4] 50-я эскадрилья была расформирована в июне 1919 г.[2]

Межвоенные годы

В 1919 году десятки Сопвит Снайпс хранились на аэродроме, некоторые напрямую от производителя, и все были сожжены.[2] В 1920 году ВВС покинули аэродром, и начались полеты гражданских лиц.

Аэродрому присвоено имя Кентербери аэропорт.[2] хотя обычно его называли Аэродром Бекесборн даже в официальных документах, таких как регистрационные документы самолета, где это название указано как «Обычная станция».[5] Нет записей о каких-либо регулярных рейсах с использованием аэропорта.

Заметным обитателем аэропорта был Доктор Эдвард Дуглас Уайтхед Рид, старший хирург в Больница Кент и Кентербери. В 1919 году он купил старую Airco DH.6 который он держал в аэропорту, став первым владельцем частного самолета в Британии после Первой мировой войны. В дальнейшем он стал владельцем еще нескольких самолетов, все базировавшиеся здесь, которые он использовал для посещения пациентов, туристических поездок, полетов на колесах и соревнований. Он стал очень известен в авиационных кругах, и когда он погиб в авиакатастрофе в 1930 году, на его похоронах воздали дань уважения. Эми Джонсон.[6]

Здесь была база Кентского клуба планерного спорта, членом которого был доктор Уайтхед Рид, а в 1930 году он стал его президентом.

В 1930 году помещик Роберт Кристиан Рамзи[7] создать Kent Aircraft Services.[8] Эта компания эксплуатировала аэродром и строила самолеты Avro 504K из запчастей (см. Список ниже). Он также основал Kent Flying Club в 1931 году.[9] установка мастерской, офисов и холла и бара в ангаре. Их первым самолетом был автожир, Cierva C.19 G-ABUH и De Havilland DH.60M Мотылек, Г-ААКО. Одним из первых учеников клуба был владелец, Р. К. Рамзи, которому тогда был 71 год, который получил лицензию «А» после 20 часов двойного обучения под руководством инструктора Фит-лейтенанта Дж. Х., Барринджера.[10]

Обе организации были переданы новой компании Airsales & Service Ltd в 1934 году.[8] Новая компания работала как дилеры самолетов и как организация по техническому обслуживанию и ремонту самолетов. Судя по всему, владение самолетом легко переходило между RC Ramsay, Kent Flying Club и Airsales & Service, причем большинство из них некоторое время работали с клубом. Похоже, что все они прекратили работу, когда аэродром был закрыт к началу Второй мировой войны.

Самолеты, построенные Kent Aircraft Services

Все это были самолеты Avro 505K, построенные из запчастей и оснащенные тремя сиденьями.[11][12]

  • G-AAUJ c / n KAS.1 зарегистрировано 2 февраля 1930 г.
  • Г-ААУК з / п КАС.2 зарегистрирован 7 февраля 1930 г.
  • Г-АУЛ с / н КАС.3 зарегистрирован 7 февраля 1930 г.
  • G-AAWC c / n KAS.5 зарегистрирован в апреле 1930 г.
  • G-AAWD c / n KAS.4 зарегистрирован в апреле 1930 г.
  • G-ABJF c / n KAS.6 зарегистрирован в марте 1931 г.
  • G-ABOL c / n KAS.7 зарегистрирован 23 июля 1931 г.

Еще одним заметным пользователем аэропорта был Майкл Рандруп, который начал здесь обучение в 1935 году и получил лицензию пилота в 1936 году. DH.60G Цыганский мотылек G-ABJZ, который его двоюродный брат Иван С. Рандруп хранил здесь с октября 1936 года, пока не продал его Airsales & Service 5 июля 1938 года.[7] Он стал главным летчик-испытатель за Д. Напье и сын, в какой роли он пилотировал Английский Electric Canberra B.2 WK163 для установки нового мировой рекорд высоты полета самолета 70 310 футов (21 430 м) в 1957 г.[13] [14]

В 1930-е гг. летающие цирки были очень популярны и посетили сотни мест, от официальных аэродромов до соответствующих ферм или пустырей. Считается, что Бекесборн посещали следующие летающие цирки: Алан Кобэм "Летающий цирк", турне по воздушному зрелищу в Британских больницах, тур по авиашоу Британской империи, тур по воздушным показам для коронации.[15]

Раздел Гражданская воздушная гвардия был основан здесь в 1938 году, но в 1939 году с началом войны аэропорт был закрыт.

Вторая мировая война

Несмотря на то, что он был закрыт в 1939 году, аэродром был вновь задействован на короткий период в 1940 году, когда 20 мая Westland Lysanders из № 2 эскадрильи RAF прибывший. К ним на два дня (29 и 30 мая) присоединились лизандеры из № 13 эскадрилья. «Лизандеры» совершали разведывательные полеты над Францией, пока 2-я эскадрилья не вышла 8 июня. Аэродром был сильно загорожен проливами и заброшен, чтобы его больше не использовали.[2]

Мемориал Аэродромов Британского фонда охраны природы

Текущее использование

Некоторые здания аэродрома, в том числе Офицерская столовая и сводная вокзальная часовня, НААФИ, были преобразованы в бунгало.[16] Один из ангаров Belfast Truss пережил войну и был преобразован в склад. Он был сильно поврежден Великая буря 1987 года. Впоследствии он был перестроен, но в 1997 году был снесен, а территория была перестроена под жилой комплекс De Havillands. Остальная часть аэродрома вернулась в сельскохозяйственное использование.

Названия местных дорог отражают существование аэродрома: Aerodrome Road, Lysander Close и De Havillands. Есть два памятных камня, один из Аэродромы Британского фонда охраны природы, и один посвященный RFC и RAF.[17]

Несчастные случаи и происшествия

  • 23 июня 1921 г. пролетающий самолет Blériot-SPAD S.27, F-CMAY из Compagnie des Messageries Aériennes, был на пути из Кройдон к Ле Бурже, Париж. Он столкнулся с техническими проблемами и попытался совершить вынужденную посадку, возможно, нацелившись на аэродром, но разбился о прилегающую железнодорожную ветку, сначала задев телеграфные кабели, которые смягчили бы удар. Два пассажира остались целыми и невредимыми, а пилот получил легкие травмы, будучи зажатым под самолетом. Самолет был списан, и его сняли с железнодорожного полотна рабочие с аэродрома.[18]
  • 2 января 1931 года у Avro 504K, G-AARV, отказал двигатель на подходе к Бекесборну во время полета из Лимпна. Самолет был списан, но пилот и владелец, Сиденхэм Армстронг Пейн-младший, не пострадал.[19]
  • 5 февраля 1933 г. Мартинсайд F4A Buzzard, Г-АБХ, разбился при взлете. Самолет списали, но пилот выжил. [20]
  • 2 сентября 1934 г. DH.60G Цыганский мотылек G-AAEU, принадлежащий RC Ramsay и управляемый Kent Flying Club, остановился и разбился на Адишам, недалеко от Бекесборна, во время воздушной охоты за сокровищами. Норман Рамзи, сын владельца, и Джон Уилфред Джеймс погибли, а самолет списали.[21]
  • 9 августа 1937 г. Мили M.2 Hawk G-ADBK из Kent Flying Club остановился и развернулся при приближении, убив пилота Гарнета Персиваля Ловетта, единственного пассажира.[22]
  • 25 июня 1939 года Miles M.2 Hawk G-ACHZ из компании Airsales and Service Ltd остановился, разбился и загорелся на аэродроме. Пилот, единственный пассажир, Сесил Джеймс Добсон был убит.[23]
  • 21 июля 1939 года самолет de Havilland DH.60G Gipsy Moth G-ABJZ компании Airsales and Service Ltd, управляемый Kent Flying Club, летевший из Бекесборна, столкнулся с британскими ВВС. Хоукер Хинд K5418 более Tilmanstone, Кент. Двое обитателей «Мотылька», Кейт Кендалл «К.К.» Браун, главный летный инструктор Кентского авиаклуба, и его ученик, Доновон Уильям Алан Прагнелл, были убиты, как и единственный пассажир Хинд, пилот-офицер Д.К. Льюис. РАФВР.[24]
  • 24 августа 1939 г. высадка де Хэвилленд Мотылек G-AFMZ, управляемый Kent Flying Club, сбил и убил велосипедиста, ехавшего на соседней дороге.[25]
  • 30 августа 1939 года Miles M.2 Hawk G-ADVR компании Airsales and Service Ltd потерпел крушение при взлете. Самолет был списан, но пилот, единственный находившийся в нем, не пострадал.[26]
  • 22 мая 1940 г. Лизандр P1672 приземлился с тремя подвешенными бомбами, которые упали и взорвались, уничтожив самолет. Пилот Г. Грант-Гован выжил и получил ранения, но 20-летний стрелок Гораций Гвин Джонс погиб.[27]

Рекомендации

  1. ^ "История аэродромов Кента". Кент Паст. Получено 12 апреля 2017.
  2. ^ а б c d е ж Эшворт, Крис (1990). Action Stations 9: Военные аэродромы Центрального Юга и Юго-Востока (2-е изд.). Патрик Стивенс Лимитед. С. 47–48, 310. ISBN  1-85260-376-3.
  3. ^ Delve, Кен (2011). Военные аэродромы Великобритании: Южная Англия. Крауд.
  4. ^ «История 50-й эскадрильи». Ассоциация 50 и 61 эскадрилий. Получено 13 апреля 2017.
  5. ^ «Национальные и регистрационные знаки G-ADGI» (PDF). UK CAA GINFO.
  6. ^ Винер, Джон; Езда, Ричард (декабрь 1984). «Доктор в небе». Самолет ежемесячно. 12 № 12 (140): 660–664.
  7. ^ а б "DH.60 Мотылек" (PDF). Уголок исследователей Air-Britain. Получено 10 февраля 2020.
  8. ^ а б «Аэродром Бекесборн». Форум истории Сассекса. Получено 10 февраля 2020.
  9. ^ "Kent Flying Club - Путеводитель Graces". Путеводитель Грейс по британской промышленной истории. Получено 12 апреля 2017.
  10. ^ "Частные полеты и планеризм - в Бекесборне". Полет. 24 (19): 394. 6 мая 1932 г.. Получено 10 февраля 2020.
  11. ^ «Авро 504 - 504К (Гражданский)». British Aviation - От проектов к производству. Получено 10 февраля 2020.
  12. ^ «Регистр гражданской авиации - Великобритания». Золотые годы авиации. Получено 10 февраля 2020.
  13. ^ "Майкл Рандруп". Этот день в авиации. Получено 12 апреля 2017.
  14. ^ "Майкл Рандруп 1913-1984". Пилоты-испытатели, инженеры-летчики-испытатели. Получено 12 апреля 2017.
  15. ^ "Бекесборн". Аэродромы и аэропорты Великобритании. Получено 12 апреля 2017.
  16. ^ "Бекесборн-Бридж-Кентербери". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 12 апреля 2017.
  17. ^ "RFC Bekesbourne". Kent History Forum. Получено 12 апреля 2017.
  18. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 201006". Сеть авиационной безопасности. Получено 25 февраля 2020.
  19. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 201483". Сеть авиационной безопасности. Получено 25 февраля 2020.
  20. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 202538". Сеть авиационной безопасности. Получено 25 февраля 2020.
  21. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 200851". Сеть авиационной безопасности. Получено 10 февраля 2020.
  22. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 203706". Сеть авиационной безопасности. Получено 10 февраля 2020.
  23. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 199325". Сеть авиационной безопасности. Получено 9 февраля 2020.
  24. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 189541". Сеть авиационной безопасности. Получено 9 февраля 2020.
  25. ^ «Велосипедист убит низколетящим самолетом, Бекесборн, 1939 год». KSH Юго-Восточные исторические советы. Получено 12 апреля 2017.
  26. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 204474". Сеть авиационной безопасности. Получено 9 февраля 2020.
  27. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 227957". Сеть авиационной безопасности.