Управление гражданской авиации (Соединенное Королевство) - Civil Aviation Authority (United Kingdom)

Управление гражданской авиации
Управление гражданской авиации logo.svg
СокращениеCAA
Формирование1972
Легальное положениеУставная корпорация
ЦельАвиационный регулятор
Расположение
Обслуживаемый регион
объединенное Королевство
Британские заморские территории
Исполнительный директор
Ричард Мориарти
Председатель
Сэр Стивен Хиллер
Головная организация
Департамент транспорта
Интернет сайтcaa.co.Великобритания
CAA House, головной офис CAA

В Управление гражданской авиации (CAA) это уставная корпорация который контролирует и регулирует все аспекты гражданской авиации в Соединенном Королевстве. В его зону ответственности входят:

  • Надзор за выдачей свидетельств пилотам, испытаниями оборудования, калибровкой навигационных средств и многими другими инспекциями (авиационная группа гражданской авиации).
  • Управление регулированием стандартов безопасности, включая проверку всего персонала в авиационной отрасли (Управление авиационной безопасности).
  • Надзор за национальной схемой защиты клиентов за рубежом в случае банкротства туристической компании (Лицензирование организаторов авиаперевозок - АТОЛ).

CAA является публичной корпорацией Департамент транспорта, поддерживая связь с правительством через Группу стандартов Кабинет Офис.

Функции

CAA прямо или косвенно регулирует все аспекты авиации Великобритании. В некоторых аспектах авиации он является основным регулирующим органом; в других областях, где ответственность за регулирование перешла к Европейское агентство авиационной безопасности (EASA), CAA действует как местный офис EASA, внедряя правила. Представители CAA входят в состав консультативных органов EASA, принимая участие в общеевропейском процессе регулирования.

Правительство Великобритании требует, чтобы расходы CAA полностью покрывались за счет сборов с тех, кого оно регулирует. В отличие от многих других стран, здесь нет прямого государственного финансирования работы CAA. Он классифицируется как государственная корпорация, учрежденная законом в государственном секторе. Связь, которую он имеет с правительством, осуществляется через правительственный аппарат и Группа стандартов Кабинет Офис.

Обязанности

CAA регулирует (приблизительно):

АТОЛ

CAA также курирует Лицензирование организаторов авиаперевозок (АТОЛ).

По закону каждая британская туристическая компания, занимающаяся продажей авиаперелетов и рейсов, обязана иметь ATOL, что означает лицензию организатора авиаперелетов.

Если туристическая компания с ATOL прекращает торговлю, схема ATOL защищает клиентов, которые забронировали отпуск в этой фирме. Это гарантирует, что они не окажутся за границей и не потеряют деньги.

Схема разработана, чтобы убедить клиентов в том, что их деньги в безопасности, и поможет в случае банкротства туристической компании.

История

До 1972 года регулированием авиации занимался Совет по регистрации воздуха.

CAA было создано в 1972 году в соответствии с условиями Закон о гражданской авиации 1971 года, следуя рекомендациям правительственного комитета под председательством сэра Рональд Эдвардс.[1] С тех пор CAA является государственной корпорацией Министерства транспорта.[2]

В Закон о гражданской авиации 1982 г. был акт парламента для учета меняющихся условий и в настоящее время управляет воздушными рейсами в Великобритании.

Ответственность за управления воздушным движением в Великобритании перешла к NATS в преддверии создания своего государственно-частное партнерство в 2001.[нужна цитата ]

Приоритеты председателя, зафиксированные письмом при вступлении в правительство Коалиция Кэмерона-Клегга были, главными среди прочих:[3]

  • продолжать развиваться Государственная программа безопасности Великобритании встречаться ИКАО требования
  • установить межотраслевую повестку дня для устранения потенциальных рисков безопасности
  • принимать меры по развитию основанного на оценке риска и соразмерного управления безопасностью полетов
  • работать с европейскими и международными партнерами, чтобы продвигать мировые стандарты повышения безопасности

С 1 апреля 2014 г. CAA взяло на себя ряд функций по обеспечению авиационной безопасности от Департамент транспорта. Новое Управление авиационной безопасности в CAA теперь управляет установлением правил и соблюдением требований, чтобы обеспечить пропорциональное и целенаправленное регулирование для британской авиации, чтобы гарантировать самые высокие стандарты безопасности во всем секторе гражданской авиации.[нужна цитата ] Air Safety Support International, дочерняя компания CAA, отвечает за безопасность полетов в Британские заморские территории.[4] CAA также управляет всеми проверками национальной безопасности для авиационной отрасли.[нужна цитата ]

До окончания переходного периода Brexit CAA является членом EASA; как таковой, он направляет представителей в Правление EASA.[5]

По окончании переходного периода CAA больше не будет членом EASA:

  • Официальная позиция EASA по Brexit Частично в 2019 году было сказано, что «отзыв значительно изменит сотрудничество EASA с властями Великобритании и не оставит равнодушными заинтересованных сторон EASA».[6]
  • Официальная должность министра транспорта была следующей: «Как и следовало ожидать от независимой страны, мы не можем подчиняться правилам и законам, принятым кем-то другим, поэтому мы не можем принимать правила комиссии ЕС и не можем принять решения в отношении судебных дел от Европейского суда или кого-либо еще, а не в США ".[7]

Лидерство

Стул

Сэр Рой Макналти (-2009) занимал пост председателя в течение восьми лет до выхода на пенсию в 2009 году.[8][9]

Дама Дейдра Хаттон (Август 2009 г. - август 2020 г.) был назначен председателем CAA в 2009 г. секретарем по транспорту. Джефф Хун.[9][10] и все еще был опубликован в 2017 году.[11]

Сэр Стивен Хиллер (Август 2020 г. -) был одобрен парламентом в июне 2020 г. и занял этот пост в августе того же года.[12]

Исполнительный директор

Эндрю Хейнс был генеральным директором до 2018 года, когда его срок полномочий истек в обычном режиме.[11]

30 ноября 2017 года совет директоров назначил Ричарда Мориарти главным исполнительным директором. Он устроился на работу летом 2018 года.[11]

География

Головной офис CAA расположен в Доме Авиации на территории г. Гатвик аэропорт в Кроули, Сассекс. Управление переехало из своего предыдущего головного офиса в Лондоне в начале 2019 года, переместив функции головного офиса в существующий офис в Aviation House, а также к июлю открыло новый лондонский филиал в Westferry Circus, Canary Wharf.[13]

Регламент GA

Авиация общего назначения это официальная категория, которая охватывает широкий спектр внеплановой деятельности в воздухе, такой как аэроклубы и учебные заведения. В 2013 году CAA объявило о новом подходе к регулированию ГА, который будет более пропорциональным. В 2014 году было создано новое специализированное подразделение GA www.caa.co.uk/ga

Летающий блок CAA

Сохранился самолет de Havilland Dove G-ALFU CAA на аэродроме Даксфорд, EGSU

CAA также отвечало за калибровку средств навигации и захода на посадку до тех пор, пока группа Flight Calibration Services не была приватизирована и продана Flight Precision Ltd в 1996 году.

История Летного подразделения гражданской авиации (CAFU) восходит к флоту гражданских операций Министерства авиации, основанному в 1944 году. CAA и его предшественники эксплуатировали 49 самолетов из 13 типов самолетов, в основном британских, включая де Хэвилленд Тигровые мотыльки, Авро Ансонс, Скоростные консулы, Персиваль Принцы, de Havilland Doves,[14] Hawker Siddeley HS 748s[15][16] и Hawker Siddeley HS 125s.[17][18]

Роли, выполняемые самолетами CAFU, включали:

  • Калибровка и тестирование средств радиолокационной навигации в Великобритании и за рубежом.
  • Летные испытания кандидатов на первичную выдачу лицензий коммерческих пилотов, квалификационных оценок по приборам и инструкторов
  • Обучение и тестирование уполномоченных экспертов по приборам и аттестации типов
  • Перевозка министров правительства, депутатов Европарламента и других официальных лиц
  • Чартерные рейсы для Dan-Air Services Ltd
  • Полет радиолокационной цели для колледжа управления воздушным движением
  • Фотографические полеты для обследования боеприпасов
  • Осмотр освещения в аэропорту
  • Классификация аэродромов и оценочные полеты
  • Испытания нового оборудования и процедур, например Микроволновые системы посадки, системы предупреждения о приближении к земле, двухдвигательные операции увеличенной дальности (ETOPS)
  • Повышение квалификации летных инспекторов и других сотрудников
  • Образовательные полеты для местных школ,[19][20][21]

Помимо приватизации службы калибровки в 1996 г., Управление гражданской авиации эксплуатировало два самолета HS 125-700 последовательно до 2002 г., обеспечивая переоборудование и продолжение полетов профессиональных пилотов CAA, проводя испытания радаров для национальных служб воздушного движения (NATS) и обслуживая CAA, NATS и Highlands & Islands Airports Ltd (HIAL) в роли коммуникаций.

До приватизации аэропорт Станстед был домом для Flight Calibration; однако в 1996 году отдел был переведен в аэропорт Тиссайд на северо-востоке Англии, а услуги фотолаборатории были переданы по контракту местной компании HighLight Photographics.

CAA Signals Training Establishment (STE) - Блетчли-Парк

Базируясь в основном в блоках «A», «B» и «E» и с дополнительными классами навигационных средств и радаров на северо-западном углу парка (в настоящее время занимаемого жилым помещением), STE обучил техников поддерживать связь в аэропорту и на маршруте, а также средства навигации для аэропортов Великобритании и обслуживания на маршруте, включая телекоммуникации, средства навигации и радары.

Двух-трехлетняя стажировка на местном уровне обучила технических специалистов, которые затем были направлены в аэропорты или путевые центры для постоянной работы. STE также предоставила возможности для обучения существующих технических специалистов, чтобы они могли быть в курсе технологических разработок или повышать свои навыки работы с более широким спектром оборудования.

Ученики имели исключительное право пользоваться клубом AT Club (Клуб учеников техников), а также Radio Shack в Блетчли-парке с позывным G4BWD - «Golf Four Building Works Department», с возможностью доступа к 2-метровой группа.

В 1974 году STE разработала новый учебный курс, сократив период обучения до одного-двух лет для более квалифицированных («A» и выше) абитуриентов, получивших прозвище «Super-AT» или «Super-Tech».

CAA College of Telecommunication Engineering (CTE) - Блетчли

В 1975/1976 году «Учебное заведение по сигналам» было переименовано в «Колледж инженеров электросвязи», а «Начинающие техники» были переименованы в «Инженерные кадеты», которые больше не выливались в «Радиотехников», а как «Воздушное движение». Инженеры.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «1969 - 0839 - Летный архив». Получено 21 сентября 2016.
  2. ^ «Управление гражданской авиации - GOV.UK». GOV.UK. Правительство Ее Величества. Получено 20 октября 2014.
  3. ^ «Письмо председателю от государственного секретаря» (PDF). Управление гражданской авиации. Архивировано из оригинал (PDF) 3 июня 2011 г.
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 23 июля 2015 г.. Получено 3 июля 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  5. ^ "главная -> easa & you -> международное сотрудничество -> easa по странам -> великобритания". EASA.
  6. ^ "главная -> агентство -> брексит". EASA. Получено 23 апреля 2019.
  7. ^ Басби, Матта (7 марта 2020 г.). «Великобритания выходит из состава регулятора безопасности полетов ЕС, - говорит Шаппс». Хранитель. Получено 30 ноября 2020.
  8. ^ «Сэр Рой Макналти уходит с поста председателя CAA Великобритании». Управление гражданской авиации. Получено 26 января 2012.[мертвая ссылка ]
  9. ^ а б Ауслан Крамб (21 апреля 2010 г.). "Дейдре Хаттон, председатель CAA: профиль". Дейли Телеграф. Получено 26 января 2012.
  10. ^ "Правление и персонал CAA". Управление гражданской авиации. Архивировано из оригинал 26 февраля 2011 г.
  11. ^ а б c «Управление гражданской авиации назначает Ричарда Мориарти новым генеральным директором». caa.co.uk. Управление гражданской авиации. 30 ноября 2017 г.. Получено 23 апреля 2019.
  12. ^ «Комитет утверждает назначение сэра Стивена Хиллера председателем CAA - Новости парламента». Парламент Великобритании. Получено 27 августа 2020.
  13. ^ «Офис в Гатвике становится официальной штаб-квартирой CAA | Управление гражданской авиации Великобритании». www.caa.co.uk. Получено 1 сентября 2020.
  14. ^ "Авиационное фото № 1055124: De Havilland DH-104 Dove 6 - Управление гражданской авиации". Получено 21 сентября 2016.
  15. ^ "Фото # 0600444: Hawker Siddeley HS-748 Srs2A / 238 - Управление гражданской авиации". Получено 21 сентября 2016.
  16. ^ "Фото # 0827658: Hawker Siddeley HS-748 Srs2 / 238 - Управление гражданской авиации". Получено 21 сентября 2016.
  17. ^ "Фото # 1317297: British Aerospace HS-125-700A - Управление гражданской авиации". Получено 21 сентября 2016.
  18. ^ Национальный архив BT 267
  19. ^ 'Airway' июль 1972 г., Библиотека CAA
  20. ^ Безопасность не была случайностью, CAFU, 1944–1996, Джеймс Фуллер, ISBN  978-1-4669-6894-3/
  21. ^ Главная. История CAFU. Проверено 16 августа 2013 года.

внешние ссылки