Boulton Paul Aircraft - Boulton Paul Aircraft

О деятельности компании в области производства самолетов до 1934 г. см. Boulton & Paul Ltd.

Boulton Paul Aircraft Limited
ПромышленностьАэрокосмическая техника
СудьбаПриобретено Даути Групп.
ПредшественникАвиационное подразделение Бултона Пола
Основан1934
Несуществующий1961
Штаб-квартираВулверхэмптон, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Ключевые люди
Джон Дадли Норт

Boulton Paul Aircraft Ltd была британской авиастроительной компанией, которая была зарегистрирована в 1934 году, хотя ее происхождение в авиастроении началось ранее в 1914 году и продолжалось до 1961 года. Компания в основном строила и модифицировала самолеты по контрактам с другими производителями, но имела несколько собственных примечательных проектов такой как Дерзкий боец и Баллиол тренер.

Истоки компании уходят корнями в магазин скобяных изделий, основанный в 1797 году в г. Норвич. К началу 1900-х гг. Boulton & Paul Ltd была успешной производственной фирмой с инженерно-строительным подразделением. Компания начала строить самолеты по контракту во время Первой мировой войны, прежде чем приступить к проектированию и постройке собственных самолетов.

В 1934 году самолетостроительный бизнес был распродан из основного строительного бизнеса, а затем перешел в Вулверхэмптон под новым названием Boulton Paul Aircraft Ltd в 1936 году, чтобы воспользоваться преимуществами квалифицированной местной рабочей силы и стимулов местного правительства.

К 1961 году компания Boulton Paul Aircraft стала производителем авиационного оборудования, а не самолетов, она объединилась с Даути Групп .

История

Смотрите также: Boulton & Paul Ltd § Производство самолетов

Boulton & Paul открыла свое строительное инженерное подразделение в 1905 году.[1]

В 1915 году Boulton & Paul приступила к строительству самолетов по контракту, в том числе 550 самолетов. Королевский авиазавод FE.2b. Во время войны компания построила еще Сопвит Верблюды чем любой другой производитель. Успех в качестве авиастроителя привел к тому, что компания создала конструкторский отдел, но ни один из полученных самолетов не оказал существенного влияния на всю войну. Главный авиаконструктор Бултона Пола был Джон Дадли Норт (1893–1968), пришедший в компанию из Авиационный отдел Austin Motor Company.

После Первой мировой войны компания Boulton & Paul добилась своего успеха, представив механическую и закрытую защитную машину. орудийные башни за бомбардировщики. Их Sidestrand двухмоторный биплан бомбардировщик, который мог летать со скоростью 140 миль в час, имел оголенную носовую башню, которой явно не хватало. Последующие Overstrand бомбардировщик имел первую в мире закрытую башню с механическим приводом, оснащенную одной Пистолет Льюиса и приводится в движение сжатым воздухом. Компания лицензировала французскую конструкцию электрогидравлической башни с четырьмя орудиями, которая стала важной особенностью их будущего производства. Помимо установки турелей на бомбардировщики, Боултон Пол должен был установить их на истребители.

Бултон Пол Дефайант

В этот период Boulton & Paul продолжала работать и вне авиационной промышленности. Они производили такое оборудование, как Станки и стационарные двигатели. Последние также были доступны в сочетании с динамо для питания электрическое освещение схем и продавались под торговой маркой Electolite.

В 1934 году компания Boulton & Paul продала свой «Авиационный отдел», который превратился в Boulton Paul Aircraft Ltd. В течение следующих нескольких лет в г. Вулверхэмптон.[2] Это дало доступ к большому количеству квалифицированной рабочей силы помимо 600 или около того сотрудников, которые уехали из Норвича в Вулверхэмптон. Тем не менее, позже Боултон Пол основал учебный центр в Шотландии, чтобы привлечь дополнительных работников. Первым построенным "башенным" истребителем был Хокер Демон. Затем последовал самый известный самолет Бултона Пола - Дерзкий Это была революционная, но ошибочная концепция, предложенная Министерством авиации - «быстрый» истребитель без фиксированного переднего вооружения, но с мощной четырехорудийной спинной башней. Ожидалось, что турельные истребители смогут поражать бомбардировщики противника с любого ракурса. Та же концепция была использована для военно-морского эквивалента Defiant, Блэкберн Рок, который в то время как дизайн Блэкберн, рабочий проект был выполнен в чертеже BP, а самолет был полностью построен Бултоном Полом.

Значок, который носили сотрудники Boulton Paul во время Второй мировой войны

Бултон Пол также построил Фейри Барракуда и преобразовал Викерс Веллингтон. Единственной послевоенной конструкцией был Баллиол усовершенствованный тренажер, из которых построено 229, в том числе 30 в качестве палубных тренажеров Sea Balliol.

в струя возраста, Бултон Пол работал над Английский Electric Canberra и де Хэвилленд Вампир. Он спроектировал и построил несколько треугольное крыло с реактивным двигателем для исследовательских работ и продолжил тендер на проектирование для официальные требования. В 1961 году компания была приобретена Даути Групп и была переименована в Dowty Boulton Paul Ltd, а затем в Dowty Aerospace.

После приобретения Dowty Aerospace компанией TI Group в 1992 г. и последующее слияние Smiths Industries и группа TI в 2000 году, чтобы сформировать Smiths Group, завод в Вулверхэмптоне был снова продан в мае 2007 г. GE Aviation Systems. И снова в августе 2009 года завод был продан Moog Inc. но должен был переехать в новое помещение по соседству Бизнес-парк I54. На заводе также был музей Бултона Пола, посвященный самолетам Бултона Пола и традиционным методам, используемым для производства самолетов. Важную коллекцию планировалось переместить в Королевский музей ВВС Косфорд весной 2013 года.[нуждается в обновлении ]

Самолеты Boulton Paul (включая самолеты до 1934 года)

Показана дата первого полета

Ракеты

  • UB.109T - Наименование компании Бултон-Пол стр.123 .

Орудийные башни Boulton Paul

Бултон Пол был одним из двух главных новаторов конструкции турелей для британских самолетов, наряду с Нэш и Томпсон; они поставили большое количество установок для британской авиации. Дизайны Бултона Пола в значительной степени основывались на оригиналах, лицензированных французской компанией SAMM (Societe d'Application des Machines Motrices), а Нэш и Томпсон сосредоточились на FN дизайн, созданный соучредителем фирмы, Арчибальд Фрейзер-Нэш.[нужна цитата ]Турели Boulton Paul были электрогидравлическими в эксплуатации; Электродвигатели, расположенные в башне, приводили в действие гидравлические насосы, приводившие в действие гидравлические двигатели и гидроцилиндры. Это было более эффективно, чем одни электродвигатели, и не требовало мощности, развиваемой двигателями самолета, как это делала гидравлическая система, используемая в конструкции Nash & Thompson. Производство было перенесено в Joseph Lucas Ltd.

Модели турелей:[3]

  • Введите
    • Mark II Используется на Дерзкий (D) и Roc (Р)
    • Mark VIII Четыре орудия или двухорудийная башня, сверху Галифакс
    • Также используется на Вентура, и для преобразования Короткий C и летающие лодки класса G
  • Тип B
  • Тип C
    • Mark I, 2 орудия использовались в качестве носовой башни на Галифаксе
    • Mark II, 2 орудия используются в качестве дорсальной башни на Галифаксе
    • Используется на Hudson
  • Тип D
    • 2 пистолета 0,5 дюйма
    • Используется на некоторых Линкольнс в качестве хвост башни, некоторые оснащены AGLT
  • Тип E
    • Кормовая башня 4 .303 использовалась на Halifax и некоторых модификациях Освободитель
  • Тип K
    • Вентральная конструкция, 2 выдвижных пистолета используются на Галифаксе
  • Тип N
    • Дизайн носа для Линкольна
  • Тип R
    • Вентраль, 2 орудия .303 с перископическим прицелом

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Завари, Алек. Boulton Paul Aircraft, Темпус, 2001.
  2. ^ Брю, Алек (17 мая 2017 г.). The Boulton Paul Balliol: последний самолет с двигателями Merlin. Fonthill Media. ISBN  978-1-78155-361-9.
  3. ^ "Галифакс Пушки". Myweb.tiscali.co.uk. Получено 18 августа 2011.

Библиография

внешняя ссылка