Бултон Пол Биттерн - Википедия - Boulton Paul Bittern
| P.31 Выпь | |
|---|---|
 | |
| Второй прототип | |
| Роль | |
| Производитель | Boulton Paul Limited |
| Дизайнер | Дж. Д. Норт |
| Первый полет | Февраль 1927 г. |
| Количество построенных | 2 |
В Бултон Пол Биттерн был 1920-е годы Британский ночной истребитель самолет построен Boulton Paul Limited из Норвич, названный в честь болотная птица с таким же названием.
Дизайн и развитие
Предназначен для Спецификация Министерства авиации 27/24, который требовал использования одноместного ночного истребителя против врага. бомбардировщик Самолет Bittern был необычным для своего времени тем, что был двухцилиндровым.двигатель плечевое крыло моноплан а не однодвигательный биплан.
Были построены два прототипа. Первым было крыло консольной конструкции с двигателями Armstrong-Siddeley Lynx мощностью 214 л.с. на передней кромке крыла. Однако первоначальные испытания показали, что крыло было слишком гибким, и поэтому между нижней частью фюзеляжа и двигателями были добавлены подкосы крыла. Однако это добавило веса и сопротивления соразмерно влиянию на производительность. У второго прототипа двигатели подвешивались к крыльям на стойках.
Первый прототип имел два фиксированных .303 дюйма (7,7 мм) Пулеметы Виккерс установлен по бортам фюзеляжа. Во втором оружии были заменены с Виккерс на Пистолеты Льюиса установлен на фюзеляже в виде поворотных барбетов. Они могли быть расположены под углом от 0 до 45 ° вверх, чтобы истребитель мог атаковать бомбардировщики снизу, не вводя самолет в набор высоты. Размах крыла второго прототипа был увеличен примерно на 5 футов (1,5 м).[1]
Оба они были выполнены в темно-зеленом цвете с «черным как ночь» на нижней стороне для их роли «истребителей боевых порядков против бомбардировщиков». Первый прототип провел полные испытания характеристик и вооружения в Мартлшем-Хит с марта 1927 года; второй прошел те же испытания в апреле 1928 года. Отчеты A & AEE были благоприятными, за исключением того, что максимальная скорость - 145 миль в час - была довольно низкой.[2] Прежде чем они были возвращены в Boulton & Paul, были проведены дополнительные испытания. Они еще некоторое время управлялись производителем, прежде чем были разобраны.
Во время тестирования производительность была настолько плохой, что от дальнейшей разработки отказались.[3]
Технические характеристики (стр.31 Биттерн J7936)
Данные из Boulton Paul Aircraft с 1915 года.[4]
Общие характеристики
- Длина: 32 фута 4 дюйма (9,86 м) [5]
- Размах крыльев: 41 футов 0 дюймов (12,50 м)
- Пустой вес: 3215 фунтов (1458 кг)
- Вес брутто: 4500 фунтов (2041 кг)
- Электростанция: 2 × Армстронг Сиддели Линкс 7-цил. радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением мощностью 230 л.с. (170 кВт) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 145 миль / ч (233 км / ч, 126 узлов) (J7936) 152 миль / ч (245 км / ч) (J7937)
- Выносливость: 3 3⁄4 часы[5]
Вооружение
- Оружие:
- 2 фиксированных пулемета Vickers, стреляющих вперед 0,303 дюйма (7,70 мм) (J7936)
- 2 x два пулемета Льюиса 0,303 дюйма (7,70 мм) в качающихся стержнях по обе стороны от носа (J7937).
- Ночные посадочные ракеты под фюзеляжем
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
- Примечания
- ^ Дебаты об истребителе Второй мировой войны: орудия, стреляющие вверх
- ^ Кинси стр52
- ^ Дональд, Дэвид, изд. (1997). Энциклопедия мировой авиации. Просперо Книги. п. 118. ISBN 1-85605-375-X. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ Брю, Алек (1993). Boulton Paul Aircraft с 1915 года. Putnam & Company Ltd., стр.199 –203. ISBN 0-85177-860-7.
- ^ а б Мейсон, Фрэнсис К. (17 сентября 1992 г.). Британский истребитель с 1912 года (1-е изд.). Лондон: Патнэм; Язык: Английский. п. 187. ISBN 0-85177-852-6.
- Библиография
- Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-082-7.
- Брю, Алек (1993). Boulton Paul Aircraft с 1915 года. Putnam & Company Ltd., стр.199 –203. ISBN 0-85177-860-7.
- Кинси, Гордон (1992). Boulton & Paul Aircraft. Теренс Далтон Ltd. ISBN 0 86138 085 1.