Бултон Пол, стр.116 - Википедия - Boulton Paul P.116

Роль	Двухместная Тренер
Производитель	Boulton Paul Aircraft
Дизайнер	Джон Дадли Норт
Положение дел	Отменено до завершения первого прототипа

В Бултон Пол стр.115 и Бултон Пол стр.116 были базовые тренажеры, разработанные Boulton Paul Aircraft встречаться Спецификация Министерства авиации T.16 / 48.^[1]

Варианты

Данные из:Самолет Boulton Paul с 1915 года^[1]

Стр.115: Разработанный в соответствии со спецификацией T.16 / 48, P.115 должен был питаться от Армстронг Сиддели Гепард семицилиндровый радиальный двигатель для замены Персиваль Прентис. Бултон Пол разработал альтернативный вариант двигателя, используя новый де Хэвилленд Gipsy Queen 71 который имел мощность 400 л.с. (300 кВт) с редуктором и наддувом. P.115 имел бы максимальную скорость 139 узлов (160 миль / ч; 257 км / ч) и крейсерскую скорость 122 узла (140 миль / ч; 226 км / ч) на высоте 5000 футов (1500 м), набирая высоту до 10000 футов. (3000 м) за 10 минут.

Стр.116: Боултон Пол также представил P.116 для T.16 / 48, оснащенный наддувом мощностью 295 л.с. (220 кВт). де Havilland Gipsy Queen 50.

В Персиваль Провост выиграл заказ на кроссовки по спец. T.16 / 48, после соревновательных испытаний с Хэндли Пейдж H.P.R.2

Данные из Самолет Boulton Paul с 1915 года.^[1]

Общие характеристики

Экипаж: 2
Электростанция: 1 × де Havilland Gipsy Queen 50 6-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 295 л.с. (220 кВт)

Спектакль

Максимальная скорость: 134 узлов (154 миль / ч, 248 км / ч) на высоте 5000 футов (1500 м)
Крейсерская скорость: 118 узлов (136 миль / ч, 219 км / ч) на высоте 5000 футов (1500 м)
Время до высоты: 10000 футов (3000 м) за 13 минут 30 секунд

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи