Бултон Пол стр.92 - Boulton Paul P.92

Бултон Пол стр.92
BoultonPaulP92-1158.jpg
Boulton Paul P.92 / 2 (V3142)
РольТяжёлый истребитель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительБултон Пол
Первый полетоколо 1941/42
Положение делОтменено
Количество построенных1 P.92 / 2

В Бултон Пол стр.92 был Британский дизайнер Бултон Пол для двухместного, турельного, двухмоторного тяжёлый истребитель и штурмовик встречаться Спецификация Министерства авиации F.11 / 37. Только половинный прототип - P.92 / 2 - был построен и испытан для проверки аэродинамики до того, как проект был отменен в 1940 году.

Разработка

Спецификация F.11 / 37, выпущенная в мае 1937 года, предусматривала истребитель внутренней обороны, способный вести боевые действия днем ​​и ночью.[1] который мог действовать в качестве наземной поддержки. Вооружение должно было состоять из четырех 20-мм (0,79 дюйма) пушки (то есть превосходящих восемь пулеметов, которые находились в стадии разработки) в башне с механическим приводом и одной бомбой весом 250 фунтов (113 кг) во внутреннем бомбовом отсеке. Также предполагалось, что башня будет аэродинамически улучшена, чтобы соответствовать крылу, чтобы не оказывать чрезмерного влияния на характеристики. Предполагалось, что самолет будет иметь скорость 370 миль в час (595 км / ч) на высоте 15 000 футов (4572 м), с практическим потолком в 35 000 футов (10 668 м) и выдерживать два с половиной часа.

Были представлены заявки на спецификации от Armstrong Whitworth, Boulton Paul, Bristol, Gloster (дизайн, аналогичный их Глостер F.9 / 37 ) и Hawker.[2]

Компания Boulton Paul получила контракт на изготовление двух прототипов своей конструкции, в первом из которых использовались Роллс Ройс Стервятник а второй с использованием Napier Sabre - оба двигателя большой мощности (1800 л.с. / 1342 кВт и 2000 л.с. / 1491 кВт соответственно). В ноябре 1938 года был заказан третий экземпляр, который должен был оснащаться Sabre, а первые два - Vulture. Размах крыла P.92 должен был составлять 62 фута 5 дюймов (19 м).[3] Конструкция Бултона Пола уменьшила лобовое сопротивление за счет установки четырех пушек в мелкой куполообразной башне шириной 13 футов, встроенной в утолщенную центральную секцию крыла. На углах возвышения ниже 30 градусов пушка находилась в нишах башни.

Производство дизайна и прототипа было замедлено; Первоначально чертежный офис был сконцентрирован на истребителе с башней Defiant, и аэродинамика корпуса башни была сложной. Ожидалось, что первый прототип полетит в марте 1940 года.[4]

После испытаний в аэродинамической трубе на модели в масштабе 2/7 в г. Royal Aircraft Establishment в Фарнборо, а после Бултона Пола контракт с Heston Aircraft Company в мае 1939 г. построить пилотируемую летающую модель полумасштаба P.92 / 2 с серийный V3142. Контракт на прототипы был расторгнут в мае 1940 г.[3] из-за необходимости стандартизации производства самолетов перед лицом продвижения Германии через Европу. Производство P.92 / 2 было продолжено.[4]

P.92 / 2, известный также как Heston JA.8, был оснащен двигателями Gipsy Major и был завершен в начале 1941 года. Heston Aerodrome, был сделан главным летчиком-испытателем Боултона Пола лейтенантом Сесилом Фезером.

Впоследствии P.92 / 2 был доставлен на аэродром Бултона Пола в Вулверхэмптоне, а в июне 1943 г. Опытно-экспериментальный завод самолетов и вооружений в Боскомб Даун для летных испытаний и оценок. Хотя F.11 / 37 был приостановлен, четырехпушечная башня соответствовала спецификации тяжелого бомбардировщика B.1 / 39.[5] V3142 позже использовался Боултоном Полом как «малолитражка».[3]

Технические характеристики (стр.92 / 2)

Данные из Boulton Paul Aircraft с 1915 года.[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 27 футов 6 дюймов (8,38 м)
  • Размах крыльев: 33 футов (10 м)
  • Высота: 7,6 футов (2,3 м)
  • Вес брутто: 2778 фунтов (1260 кг)
  • Электростанция: 2 × де Havilland Gipsy Major II 4-цилиндровый рядный перевернутый поршневой двигатель с воздушным охлаждением мощностью 130 л.с. (97 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 152 миль / ч (245 км / ч, 132 узла) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 84 миль / ч (135 км / ч, 73 узла)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Баттлер p56
  2. ^ Баттлер П. 57–58
  3. ^ а б c Миден, Джек (зима 2006 г.). "Архив Air-Britain". Великобритания: Air-Britain: 2006/181. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ а б Баттлер П. 58
  5. ^ Баттлер П. 59
  6. ^ Брю, Алек (1993). Boulton Paul Aircraft с 1915 года. Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 269–277. ISBN  0-85177-860-7.
Библиография
  • Баттлер, Тони. Британские секретные проекты: истребители и бомбардировщики 1935–1950 гг.. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2004. ISBN  1-85780-179-2.

внешняя ссылка