Бриттен-Норман - Britten-Norman

Бриттен-Норман
Ограничено
Основан29 июля 1954 г.
ОсновательДжон Бриттен
Десмонд Норман CBE
Штаб-квартираЛондон
Количество локаций
7
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Алави Завави Председатель
Уильям Хайнетт OBE Исполнительный директор
ТоварыОстровитянин
Защитник 4000
20 млн долларов США
ВладелецЧастный
Количество работников
165
Интернет сайтhttp://www.britten-norman.com/

Бриттен-Норман (BN) - частный британский производитель самолетов и поставщик авиационных услуг. Компания является единственным независимым производителем коммерческих самолетов в Великобритании.[1]

На данный момент Britten-Norman продала почти 1300 самолетов клиентам в более чем 120 странах. Помимо авиастроения, компания также выполняет работы по техническому обслуживанию, капитальному ремонту и ремонту, а также выполняет субподрядные инженерные и проектные работы.

Исторический дом компании [2] находится в Бембридж на Остров Уайт хотя планеры были собраны по субподряду в Румыния более 50 лет. румынский[3] самолет использовался для перехода в Великобританию для доработки и сертификации. В настоящее время самолеты производятся в Великобритании на производственном предприятии компании Lee-on-the-Solent в г. Аэродром Дедала, бывший Королевская военно-морская авиабаза. Производство запасных частей продолжается на заводе в Бембридже, причем узлы также поставляются с румынского завода.

Компания производит такие самолеты как Островитянин и военизированные Защитник оба из них способны к короткому взлету и посадке (STOL ) операции. Трехмоторный Трислендер все еще работает, но в настоящее время не производится. Самолеты обычно используются для рейсов между островами.

Некоторые островитяне / защитники были оснащены турбинными, а не поршневыми двигателями. Некоторые из них используются для выполнения задач полиции или рыбного патруля, обеспечивая эффективную и вместительную альтернативу двухмоторному вертолету. В Великобритании Полиция Большого Манчестера (GMP) и Полицейская служба Северной Ирландии (PSNI) используют Defender 4000, самолет также используется полицией Ирландской Республики, Гарда Сиохана. Королевские ВВС используют как турбинную версию, так и Островитянин так же хорошо как Защитник в своем парке самолетов. Эти самолеты переданы из британской армии в королевские воздушные силы как часть 1 группа в апреле 2019 г.[4]

История

Джон Бриттен [5] и Десмонд Норман[6] начали разрабатывать оборудование для опрыскивания сельскохозяйственных культур в середине 1950-х годов и использовали де Хэвилленд Тигровые мотыльки (модифицировано на их заводе рядом с Вентнор, Остров Уайт) по контракту в Судане.[7] После этого Бриттен и Норман (оба тренировались с Де Хэвилленд ) обратились к проектированию самолетов.

Их первый дизайн был Бриттен-Норман БН-1 Finibee, легкий одноместный автомобиль крыло от солнца самолет. Они представили проект нескольким авиастроительным компаниям, но не нашли никого, кто хотел бы его разработать.

Бриттен и Норман провели подробный анализ авиационного рынка и пришли к выводу, что существует потребность в двухмоторных служебных самолетах с минимумом сложных систем, которые могли бы работать с коротких взлетно-посадочных полос, а также использоваться для пригородных рейсов с высокой плотностью движения. Этот бриф превратился в БН-2. Островитянин, и была создана компания Britten-Norman для производства самолета, который впервые поднялся в воздух в 1965 году.

В течение 1960-х годов Бриттен-Норман принимал участие в разработке судно на воздушной подушке через свою дочернюю компанию Cushioncraft Ltd;[8] их первое ремесло, CC1, был вторым в мире судном на воздушной подушке.

Затем Десмонд Норман сконструировал четырехместный туристический самолет, чтобы конкурировать с такими известными типами, как Cessna 172 и Пайпер Чероки. Единый прототип БН-3 «Нимфа» была построена и использовалась в 1969 году, но не получила значительных заказов. Норман основал свою собственную компанию по постройке самолета, переименовал ее во «Freelance» и произвел компоненты и секции фюзеляжа для шести самолетов. Однако заказов по-прежнему не поступало, и после неудачной попытки выиграть военный заказ на конструкцию «Firecracker» компания Нормана закрылась. После смерти Нормана в 2002 году его сын руководил доведением одного из фрилансеров до летного состояния и планирует собрать и продать другие пять с возможностью полномасштабного производства.

После неудачи «Нимфы» Бриттен-Норман продолжил разработку и совершенствование конструкции Islander, которая пользовалась большим успехом. Это завершилось в 1970 г. Трислендер, а тримотор версия с большим диапазоном и мощностью. В 1975 году Бриттен-Норман выиграл Премия Королевы промышленности за технологические инновации для Trislander.[9]

Право собственности на компанию перешло через несколько рук. В Fairey Aviation группа приобрела Britten-Norman в 1972 году. После финансовых проблем в Fairey компания была продана Oerlikon-Bührle (владелец Pilatus Самолет из Швейцария в 1978 году, поэтому Пилатус Бриттен-Норман обозначение некоторых самолетов). Oerlikon-Bührle продала Britten-Norman компании Litchfield Continental / Biofarm Inc. (BIOF). B-N Group приобрела активы Britten-Norman в 2000 году.

Самолет

Варианты островитян

Прототипы

Смотрите также

Примечания и ссылки

  1. ^ Аэрокосмическая промышленность Соединенного Королевства
  2. ^ "Flight Global".
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 27 мая 2009 г.. Получено 6 мая 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ «Великобритания переводит Защитника, островитянина». Джейнс. Джейнс. Получено 2 апреля 2019.
  5. ^ http://britishaviation-ptp.com/j_britten.html
  6. ^ https://www.telegraph.co.uk/news/obituaries/1414173/Desmond-Norman.html
  7. ^ "Международные" авиационные работы"" (PDF). Flight Global. Flight Global. Получено 12 октября 2019.
  8. ^ https://www.bartiesworld.co.uk/hovercraft/cushioncraft.htm
  9. ^ "Премия Королевы" (PDF). Газета.

внешняя ссылка