Hants and Sussex Aviation - Hants and Sussex Aviation

Hants and Sussex Aviation Ltd
Разработка, изготовление, ремонт и модификация самолетов.
ПромышленностьСамолет
Штаб-квартираАэропорт Портсмута, Портсмут, Хэмпшир, Англия

Hants and Sussex Aviation Ltd (также известный как H + S Aviation) был британским авиационным производителем. На основе Портсмут: аэропорт, Хэмпшир, Англия На протяжении большей части своего существования компания по-прежнему занимается производством компонентов для самолетов.

Hants and Sussex Aviation была основана вскоре после окончания Вторая мировая война; Первоначально изучая широкий спектр авиационной деятельности, включая разработку собственных легких самолетов собственной разработки, компания сосредоточилась на услугах по ремонту двигателей и рынках аэрокосмических компонентов. За прошедшие годы он заключил многочисленные соглашения и партнерские отношения с другими компаниями для предоставления услуг по ремонту и поддержке своих клиентов, особенно ориентированных на производителей двигателей, таких как Пратт и Уитни и Rolls-Royce. Компания приняла H + S Aviation имя в течение 1986 г.[1] В марте 1998 года компания была приобретена британской авиастроительной и транспортной компанией. BBA Group, впоследствии став его дочерней компанией.

История

Бизнес был основан в 1946 году как Hants and Sussex Aviation семьей Хоуз.[1] Первоначально он открывал свои офисы в Богнор Реджис а также его первая мастерская в Fratton, за пределами Портсмут. В 1947 году Hants and Sussex Aviation решила сосредоточить свои операции на территории на окраине Муниципальный аэропорт Портсмута, Хэмпшир; это послужит его долгосрочной базой даже после закрытия аэропорта в 1973 году в 21 веке.[1]

Вначале Hants and Sussex Aviation нашли работу по государственным контрактам на снос лишних самолетов и авиационных двигателей с Вторая мировая война.[1] К 1949 году объем работ по утилизации сокращался из-за снижения спроса на такие работы; в ответ компания решила расширить свою деятельность по техническому обслуживанию самолетов и ремонту двигателей. Он стал первым независимым предприятием по ремонту двигателей, оснащенным собственными динамометр испытательная ячейка в 1956 г.[1] Сектор авиационных двигателей обеспечит большую часть бизнеса Hants and Sussex Aviation до конца 20 века.[1]

The Hants & Sussex Herald в аэропорту Портсмута после его закрытия в 1955 году.

В 1949 году компания решила спроектировать свой первый самолет - Hants and Sussex Aviation Herald. Это был одноместный сверхлегкий самолет с фиксированным трехопорным шасси и приводом в движение. Aeronca-JAP J-99 поршневой двигатель мощностью до 40 л.с. В течение 1953 г. Herald прошел серию летных испытаний в г. Портсмут: аэропорт; однако испытания показали, что самолет имел плохие характеристики, что привело к приземлению типа. Самолет без церемоний разобрали в 1955 году.[2]

16 января 1950 года компания закупила партию из шести Avro Lancastrian Mk. CII в качестве излишков планеров от RAF (серийные номера VL980, VM702, VM725, VM726, VM727, VM735); Истории этих самолетов после службы неизвестны, как и их гражданские позывные. В 1964 году с компанией Hants and Sussex Aviation был заключен контракт на производство пары предварительныхПервая мировая война летная копия самолета для фильма Эти великолепные люди в своих летающих машинах. Эти две реплики были Антуанетта IV, который питался от одного de Havilland Gipsy I двигатель.[1]

Несмотря на эти побочные проекты, Hants and Sussex Aviation продолжала концентрировать большую часть своих ресурсов на капитальном ремонте, модификации и ремонте авиационных двигателей и компонентов.[3] В 1968 году она приобрела конкурирующую фирму РТЗ Pillar Engineering Group; три года спустя компания также выкупила Air Engine Services Ltd.[1] В 1971 году фирма начала обслуживание газовая турбина двигателей впервые, оказывая услуги по ремонту и капитальному ремонту Роллс-Ройс Дарт турбовинтовой. Через два года он был назначен чиновником. распределитель для Allison Модель 250 турбовальный двигатель.[1] Закрытие аэропорта Портсмута в 1973 году, где у Hants and Sussex Aviation находилось большинство своих мастерских, напрямую привело к прекращению деятельности фирмы по техническому обслуживанию самолетов.[1]

В конце 1970-х годов Hants and Sussex Aviation продвигала свои возможности по капитальному ремонту и ремонту Континентальный поршневые двигатели для самолетов.[4] В 1980 году компания подписала соглашение о технической помощи с американским конгломератом. General Electric предоставлять услуги для своих T58 турбовальный двигатель.[1] В течение следующего года Hants and Sussex Aviation приобрела права на дизайн для de Havilland Gipsy Major и де Хэвилленд Gipsy Queen поршневые двигатели. В 1983 году было подписано еще одно соглашение с General Electric о ее CT7 силовая установка была доработана; он также получил одобрение на поддержку Роллс-Ройс Нимбус турбовальный двигатель.[1] В 1986 году компания была официально переименована. H + S Aviation.[1] К сентябрю 1986 года фирма занималась капитальным ремонтом и модификацией нескольких турбовинтовых двигателей, в том числе Пратт и Уитни PT6.[5]

В 1992 году вся деятельность H + S Aviation была перенесена в ее центр в Портсмуте. В течение следующего года фирму приобрела MB Caradon plc; это будет продано на Вектор Корпорация три года спустя.[1] К 1995 году H + S Aviation, как сообщается, стала крупнейшим авторизованным центром обслуживания силовой установки Allison 250 в Европе.[6] В июне 1997 года было объявлено, что H + S Aviation запустила новое предприятие, H + S Proptech, для ремонта и капитального ремонта гребных винтов различных производителей, в том числе Гамильтон Стандарт, Макколи, Hartzell и Даути.[7] В том же году было принято решение прекратить все капитальные и ремонтные работы на поршневых двигателях.[1] В 1998 г. фирма договорилась с Sundstrand Corporation создать Европейский сервисный центр для обслуживания последних вспомогательные силовые установки (ВСУ).[8] К 2008 году компания обеспечивала поддержку различных двигателей в линейке Pratt and Whitney, таких как PW100 и PW901 Серия ВСУ.[9] В 2015 году H + S Aviation получила разрешение на капитальный ремонт Pratt & Whitney Canada PW200 семья в своем Абу Дубай средство; Управляющий директор H + S Aviation Марк Тейлор заявил, что компания стремится расширить возможности поддержки винтокрылых машин во всем регионе.[10]

В марте 1998 г. британская авиастроительная и транспортная компания BBA Group приобрела H + S Aviation у своей предыдущей материнской компании Vector Industries за 29,5 млн фунтов стерлингов; этот шаг стал частью стратегии первого по развитию бизнеса в сфере региональных авиационных услуг.[9] Позже в том же году фирма владела новым капитальным ремонтом ВСУ, предварительно обеспечив работу в рамках соглашения о поддержке с американской компанией. AlliedSignal.[9]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о "История H + S Aviation". H + S Aviation. Получено 29 февраля 2020.
  2. ^ Джексон 1973, стр. 322.
  3. ^ Полет 31 августа 1961 г., стр. 330.
  4. ^ Полет 27 ноября 1976 г., стр. 1605.
  5. ^ Полет Сентябрь 1986 г., стр. 1.
  6. ^ "H + S AVIATION / McAlpine". Международный рейс. 24 мая 1995 г.
  7. ^ "Мастерская". Международный рейс. 4 июня 1997 г.
  8. ^ "Мастерская". Международный рейс. 28 октября 1998 г.
  9. ^ а б c «BBA добавляет H + S в бизнес авиационных услуг». Международный рейс. 18 марта 1998 г.
  10. ^ Реалс, Керри (19 мая 2015 г.). «EBACE: магазин H + S Aviation в Абу-Даби получил одобрение PW200». Международный рейс.

Библиография

  • Джексон, А.Дж. (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 года - Том 2. Putnam & Co. Ltd. ISBN  0-370-10010-7.