Бристоль Сиддели Нимбус - Bristol Siddeley Nimbus

Нимбус
	Нимбус Марк 103
Тип	Турбовальный авиационный двигатель
Производитель	Бристоль Сиддели
Первый забег	июль 1958
Основные приложения	Вестлендский разведчик; Западная оса
Разработано из	Turbomeca Turmo

В Бристоль Сиддели Нимбус, позже известный как Роллс-Ройс Нимбус, был британцем турбовальный двигатель разработан по лицензии Blackburn Aircraft Ltd. от Turbomeca Turmo в конце 1950-х гг. Он использовался на Вестлендский разведчик и Западная оса вертолеты.^[1]

Дизайн и развитие

Nimbus - это турбовальный двигатель, состоящий из секции газогенератора, которая состоит из трехступенчатого компрессора (две осевые ступени и одна центробежная ступень), приводимого в действие двухступенчатой турбиной в сочетании с кольцевой камерой сгорания, и выходной мощности. секция, состоящая из одноступенчатой свободной турбины, приводящей в движение выходной вал через двухступенчатый редуктор.

В Scout и Wasp привод несущего винта снимается с передней части коробка передач и передается под газогенератором через гибкую муфту, в то время как привод для хвостовой винт снимается с задней части коробки передач.

Топливная система предназначена для управления двигателем во всех рабочих условиях и для обеспечения защиты от неисправностей, пилот выбирает частоту вращения ротора и регулирующий элемент автоматически поддерживает частоту вращения ротора в узких пределах при различных условиях нагрузки.

Система смазки является автономной, маслобак выполнен заодно с корпусом воздухозаборника.

Двигатель и комплектующие вертолета установлены на коробке передач, расположенной на кожухе воздухозаборника.^[2]

Варианты

Двигатели Nimbus производились в двух основных вариантах: Mark 103/503 и Mark 105/502. Mark 103/503 в целом похож на Mark 105/502, за исключением того, что первый имеет двойной суппорт. дисковый тормоз встроен в выходной вал привода для обеспечения адекватного торможения несущего винта вертолета при сильном ветре над палубой быстро движущегося корабля, тогда как 105/502 имеет единственный суппорт.

Блэкберн-Турбомека A.129
BnN.1 Нимбус
BnN.2 Нимбус
BnN.2 / 1 Нимбус
BnN.2 / 2 Нимбус
Нимбус 500
Нимбус 502: (Mk.105); Нимбус 503: (Mk.103)
Нимбус Mk.103
Нимбус Mk.105

Приложения

Двигатель Nimbus установлен на Западная оса вертолет

Технические характеристики (Nimbus)

Нимбус Марк 105

Данные из Глобальный архив полетов^[3] и ^[4]

Общие характеристики

Тип: Турбовальный
Длина: 73,7 дюйма (187 см)
Диаметр: 38,7 дюйма (98 см) в выхлопных каналах
Сухой вес: 670 фунтов (300 кг)

Составные части

Компрессор: Двухступенчатый осевой, одноступенчатый центробежный
Камеры сгорания: Кольцевой
Турбина: Двухступенчатый осевой газогенератор, одноступенчатый силовой
Тип топлива: НАТО F-30,34,40,42,44 Дизель, Бензин (100 часов)
Масляная система: Dual scavenge, NATO O-149

Спектакль

Максимальная выходная мощность: 968 shp (722 кВт)
Общий коэффициент давления: 6.4:1
Массовый расход воздуха: 11,1 фунт / с (5 кг / с)
Температура на входе в турбину: 877 ° C внутренняя / EGT 550 ° C макс.
Расход топлива: 595 фунтов / ч (270 кг / ч)
Удельный расход топлива: 0.681
Соотношение мощности и веса: 1,44 л.с. / фунт (2,37 кВт / кг)

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Rolls-Royce Gem

Связанные списки

Список авиационных двигателей