Роллс-Ройс RB162 - Rolls-Royce RB162
| RB162 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Турбореактивный |
| Производитель | Rolls-Royce Limited |
| Первый забег | Январь 1962 |
| Основные приложения | Hawker Siddeley Trident Дорнье До 31 |
| Количество построенных | 86 |
В Роллс-Ройс RB162 был простой и легкий британский турбореактивный двигатель производства Rolls-Royce Limited. Разработанный в начале 1960-х годов, он был специально разработан для использования в качестве подъемный двигатель за СВВП самолет, но также использовался в более позднем варианте Hawker Siddeley Trident авиалайнер в качестве вспомогательного наддувного двигателя. Меньший родственный вариант, RB181 остался только дизайн-проектом, как и турбовентилятор версия обозначена RB.175.
Дизайн и развитие
RB162 был разработан для удовлетворения ожидаемой потребности в подъемном двигателе для управления воздушным судном вертикального взлета и посадки с упором на простоту, долговечность и легкую конструкцию. Затраты на разработку разделили Великобритания, Франция и Германия после подписания совместного меморандум о договоре.[1] Показанный двигатель стекловолокно компрессор оболочки и пластик лопатки компрессора для снижения веса, что также привело к снижению производственных затрат. Двигатель не имеет масляной системы, вместо этого отмеренная доза масла впрыскивается в два основных подшипника сжатым воздухом, используемым для вращения компрессора при запуске.[2] Хотя RB.162 был успешной конструкцией, ожидаемый большой рынок самолетов вертикального взлета и посадки не материализовался, и двигатель был произведен в ограниченном количестве.[3]
Разработка для Trident
В 1966 г. British European Airways (BEA) требовалось, чтобы самолет с увеличенной дальностью полета служил Средиземноморье направления. После плана эксплуатации смешанного флота из Боинг 727 и 737 самолет не был одобрен британским правительством[4] Хоукер Сиддели предложила BEA расширенную версию с улучшенными характеристиками Трезубец что они уже работали. Этот вариант, Trident 3B, использовался в дополнение к его трем Роллс-Ройс Спей турбовентилятор двигатели, центрально установленные РБ162-86 который использовался для взлета и набора высоты в горячей преобладающие условия Средиземноморья. Разгонный двигатель был выключен для крейсерского полета. Для перехода с вертикальной на горизонтальную установку потребовалось некоторое изменение. После установки RB162 Trident 3B показал увеличение мощности на 15%. толкать по сравнению с более ранними вариантами для снижения веса двигателя всего на 5%.[5]
RB175 и 181
Исследование дизайна для турбовентилятор версия RB162 была обозначена RB175.[6] Еще одна предполагаемая производная - RB181 должен был стать уменьшенной версией RB162 с тягой около 2000 фунтов. Семь из этих подъемных двигателей должны были приводить в действие еще не построенные Локхид /Короткие братья CL-704 СВВП вариант Истребитель F-104.[7]
Приложения
Двигатели на дисплее
- Сохранившийся Rolls-Royce RB162 выставлен на всеобщее обозрение в Королевский музей ВВС Косфорд.[8]
- RB162-4D демонстрируется на Немецкий музей, Мюнхен.
- RB162 выставлен в фойе инженерного отдела Ливерпульский университет.
- RB162 и частично разобранный, а также RB162-86 (от Trident) выставлены в коллекции Rolls-Royce Heritage Trust, (Дерби). Роллс-Ройс Наследие Траст
Технические характеристики (РБ162-86)
Общие характеристики
- Тип: Одиночная шпуля турбореактивный
- Длина: 51,6 дюйма (1311 мм)
- Диаметр: 25,0 дюймов (635 мм)
- Сухой вес: 280 фунтов (127 кг)
Составные части
- Компрессор: 6-ступенчатый осевой поток
- Камеры сгорания: Кольцевой
- Турбина: Одноступенчатый осевой поток
Спектакль
- Максимум толкать: 5250 фунтов (23 кН)
- Массовый расход воздуха: 86 фунтов / сек (39 кг / сек)
- Отношение тяги к массе: 18.75
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
- ^ Ганстон 1989, с.150.
- ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1963/1963%20-%200953.html
- ^ Ганстон 1989, с.150.
- ^ Суонборо, 1971, стр.89.
- ^ Суонборо, 1971, с. 90.
- ^ Flight International, 7 января 1965 г. www.flightglobal.com Дата обращения: 31 декабря 2009 г.
- ^ Flightglobal архив - Полет - июнь 1962 г. Дата обращения: 21 июля 2009 г.
- ^ Музей Королевских ВВС Косфорд - RB.162В архиве 5 июня 2011 г. Wayback Machine www.rafmuseum.org.uk Дата обращения: 27 января 2010 г.
- ^ Ганстон 1989, с.151.
- ^ Суонборо, 1971, стр.88.
Библиография
- Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN 1-85260-163-9
- Суонборо, Гордон. Энтузиаст воздуха, Том первый. Лондон: Pilot Press, 1971. ISBN 0-385-08171-5.
