Rolls-Royce Tyne - Википедия - Rolls-Royce Tyne

Тайн
Двигатель автомобиля Transall C-160.jpg
Rolls-Royce Tyne установлен в Люфтваффе С-160
ТипТурбовинтовой
ПроизводительRolls-Royce Limited
Первый забегапреля 1955
Основные приложенияBreguet Atlantic
Canadair CL-44
Трансалл С-160
Vickers Vanguard

В Роллс-Ройс RB.109 Тайн двухвальный турбовинтовой двигатель, разработанный в середине-конце 1950-х годов Rolls-Royce Limited. Это был первый испытательный полет в 1956 году на носовой части модифицированного Авро Линкольн.[1] Следуя соглашению об именах компаний для газовая турбина двигатели этой турбовинтовой конструкции были названы в честь Ривер Тайн.

Дизайн и развитие

Разработан в 1954 году командой под руководством Лайонела Хауорта и задуман как более мощная альтернатива Дротик RB.109 Tyne изначально был рассчитан на мощность 2500 л.с., но при первом запуске в апреле 1955 года двигатель намного превзошел ожидания и вскоре стал прошли типовые испытания при 4220 л.с.[2] Tyne разрабатывался в первую очередь для четырехмоторного Vickers Vanguard авиалайнер, прототип которого впервые поднялся в воздух 20 января 1959 г., оснащенный четырьмя Tyne Mk.506 мощностью 4985 э.с.[3] Серийные поставки двигателя производились с середины 1959 г. для двигателей 43 Vanguard, поставленных в British European Airways и Trans-Canada Airlines.

Двигатель был усовершенствован с большей мощностью и использовался в более поздних двухмоторных двигателях Dassault-Breguet Atlantique самолет-разведчик дальнего действия; также в Canadair CL-44 и Трансалл С-160 транспортный самолет.

Одноступенчатая турбина высокого давления приводит в действие девятиступенчатый компрессор высокого давления. Трехступенчатая турбина низкого давления приводит в движение шестиступенчатый компрессор низкого давления и, через редуктор, гребной винт. В камера сгорания является канюльный.

Mark 515 Tyne имел номинальную взлетную мощность 5 730 л.с. (4 273 кВт), эквивалентную мощности, равной ISA + 16,8C.

Соглашение было подписано в 1963 году между Hispano-Suiza и Rolls-Royce за лицензионное производство Tyne для Breguet Atlantic и Трансалл С-160.[4] Каждая компания, участвовавшая в соглашении, создавала детали для себя и своих партнеров: Rolls-Royce (Великобритания) на 20%, Hispano-Suiza (Франция) на 44%, MAN (Германия) на 28% и FN (Бельгия) на 8%.[4] Окончательную сборку взяли на себя MAN и Hispano-Suiza.[4] Первая производственная партия составляла 80 двигателей и 40 запасных частей для Атлантики.[4]

Варианты

Rolls-Royce Tyne Mk.506 в музее Королевских ВВС Косфорд
RTy.1
Взлетная мощность 4500л.с. (3,400 кВт ); крейсерская мощность 2455 л.с. (1831 кВт) при 425 миль в час (684 км / ч; 369 узлов) и высоте 25000 футов (7600 м), с удельный расход топлива (SFC) 0,405 фунта / л.с. / ч (0,184 кг / л.с. / ч; 0,246 кг / кВт / ч);[5] приспособлен к Vickers Type 951 Vanguard и Vickers Merchantman
RTy.11
Взлетная мощность 5050 л.с. (3770 кВт) с SFC 0,48 фунта / л.с. / ч (0,22 кг / л.с. / ч; 0,29 кг / кВт / ч); крейсерская мощность 2845 л.с. (2122 кВт) при 425 миль в час (684 км / ч; 369 узлов) и высоте 25000 футов (7600 м), с SFC 0,388 фунта / л.с. / ч (0,176 кг / л.с. / ч; 0,236 кг / кВт / ч);[5] за Vickers Type 952 Vanguard
RTy.12
4616 л.с. (3442 кВт) для Canadair CL-44
RTy.12
Взлетная мощность 5 305 л.с. (3956 кВт) с SFC 0,449 фунта / л.с. / ч (0,204 кг / л.с. / ч; 0,273 кг / кВт / ч);[5] за Короткий Белфаст
RTy.20 Mk 21
5667 л.с. (4226 кВт) для Breguet 1150 Атлантик и Breguet ATL2 Atlantique
RTy.20 Mk 22
5670 л.с. (4228 кВт) для Трансалл С-160
RTy.20
4860 л.с. (3624 кВт) для Aeritalia G.222T
RTy.20
6035 л.с. (4500 кВт) для Трансалл С-160 и Breguet ATL2 Atlantique
RTy.22
проектируемый двигатель военного назначения мощностью 7075 л.с. (5276 кВт) в эквиваленте
RTy.32
проектируемый двигатель военного назначения мощностью в эквиваленте 8400 л.с. (6264 кВт)
Mk.101
(RTy.12)
Mk.506
Mk.512
Mk.515
Mk.515-101W
Mk 801
Mk 45
RM1A
Маринованная судовая силовая установка
RM1C
По сути похож на RM1A
RM3C
По сути похож на RM1A

Приложения

Самолет

Испытательный стенд Rolls-Royce Tyne Авро Линкольн демонстрирует в Фарнборо в 1956 году только нос Тайна, четыре Мерлина закрываются

Корабли

Морская версия Rolls-Royce Tyne RM1A, RM1C и RM3C оставалась на вооружении в качестве круизных газовых турбин в Королевском флоте. Тип 42 разрушители и Тип 22 до вывода на пенсию 4 фрегатов серии 3 Type 22 (2011 г.) и последнего оставшегося эсминца Type 42 (2013 г.).[6]

Двигатели на дисплее

Rolls-Royce Tyne выставлен на всеобщее обозрение в Королевский музей ВВС Косфорд.[нужна цитата ]

Технические характеристики (Tyne RTy.20 Mk 21)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1962-63.[7]

Общие характеристики

  • Тип: Двухконтурный турбовинтовой
  • Длина: 108,724 дюйма (2762 мм)
  • Диаметр: 55,12 дюйма (1400 мм)
  • Сухой вес: 2391 фунтов (1085 кг)

Составные части

  • Компрессор: Осевой, шестиступенчатый НД, девятиступенчатый НД
  • Камеры сгорания: 10 канюлированных жаровых труб
  • Турбина: Трехступенчатый LP, одноступенчатый HP
  • Тип топлива: Автур
  • Масляная система: Распыление под давлением / разбрызгивание с сухим поддоном с использованием спецификации DERD 2487. масло

Спектакль

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Джексон 1990, п. 414
  2. ^ "Всемирная энциклопедия авиационных двигателей - 5-е издание" автора Билл Ганстон, Sutton Publishing, 2006, стр.197.
  3. ^ Джексон 1974, п. 328
  4. ^ а б c d «Соглашение Тайна подписано». Международный рейс. 3 января 1963 г. с. 3.
  5. ^ а б c Федеральное авиационное агентство (Апрель 1961 г.). Проект Hummingbird: Техническое резюме и компиляция характеристик и спецификаций круто-градиентного самолета. (Технический отчет). стр.150, 157. HDL:2027 / uiug.30112008588755. OCLC  841700405.
  6. ^ Питер Пью (2 апреля 2015 г.). Магия имени: История Rolls-Royce, часть 3: Семейство двигателей. Icon Books Limited. ISBN  978-1-84831-998-1.
  7. ^ Тейлор, Джон W.R. FRHistS. ARAeS. (1962). Самолеты всего мира Джейн 1962-63. Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

Библиография

внешняя ссылка