Бристоль Филтон аэропорт - Bristol Filton Airport

Филтон аэропорт

Filton Airfield
Filton.bae.hangars.arp.750pix.jpg
Резюме
Тип аэропортаЧастный, сейчас закрыт
ВладелецBAE Systems Aviation Services Ltd
Место расположенияFilton, Южный Глостершир
Построен1910 (1910)
В использовании1910 – 2012 (2012)
ВысотаAMSL225 футов / 69 м
Координаты51 ° 31′10 ″ с.ш. 002 ° 35′37 ″ з.д. / 51,51944 ° с.ш. 2,59361 ° з.д. / 51.51944; -2.59361Координаты: 51 ° 31′10 ″ с.ш. 002 ° 35′37 ″ з.д. / 51,51944 ° с.ш. 2,59361 ° з.д. / 51.51944; -2.59361
Интернет сайтwww.bristolfilton.co.uk
карта
EGTG находится в графстве Глостершир.
EGTG
EGTG
Расположение в Глостершире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
09/272,4678,094Конкретный (закрыто)
Источники: Великобритания AIP в NATS[1]

Филтон аэропорт или же Filton Aerodrome (ИАТА: FZO, ИКАО: EGTG) был частным аэропортом на границе между Filton и Патчвей, в Южный Глостершир, 4 НМ (7,4 км; 4,6 миль)[1] к северу от Бристоль, Англия.

Аэродром граничил с Дорога A38 на восток, а бывшая железнодорожная линия Лондон-Эйвонмут На юг. К северу он был ограничен объездной дорогой Филтон. Основная дорога теперь пересекает этот объезд, проходя через территорию бывшего аэродрома и позволяя соединить Филтон и Патчвей с Cribbs Causeway. Жилой комплекс Чарльтон Хейс возводится на участке аэродрома в городе Патчвей.

Аэродром имел обычную лицензию Управления гражданской авиации Соединенного Королевства (номер P741), разрешающую полеты для общественного транспорта пассажиров или для обучения полетов, как это разрешено лицензиатом. Для нескольких частных самолетов своим домом был аэродром.[2]

Взлетно-посадочная полоса Филтона шире, чем у большинства, на 91 м (300 футов) и имеет значительную длину - 2467 м (8 094 фута) в длину, она была расширена для первого полета самолета. Бристоль Брабазон авиалайнера в 1949 году. Его размер также был важен в конце 1960-х - начале 1970-х годов для разработки и производства сверхзвукового самолета. Конкорд.[3]

У Филтона была череда владельцев. После проверки его коммерческой целесообразности последние владельцы, BAE Systems Aviation Services Limited, решила закрыть аэродром для работы с 31 декабря 2012 года. BAE покинула площадку, продав части промышленных зданий и землю Airbus, которые расширили свое присутствие там. По состоянию на 2016 год, Airbus - это основная компания, оставленная на сайте. Airbus построил новые офисы и отремонтировал одно из оригинальных зданий, внесенных в список «Самолетных заводов», Pegasus House, а также отреставрировал исторический Filton House. Airbus также получила разрешение на строительство нового центра разработки двигателей, а также нового здания крыла и центра разработки крыла.[4][5]

Региональный Запад Англии Королевская почта Депо сортировки писем было построено на территории аэродрома до его закрытия.

По состоянию на 2016 год единственные рейсы, вылетающие из Филтона, выполняются из района, указанного в Воздушная служба национальной полиции для своего вертолета и для вертолета санитарной авиации, эксплуатируемого Благотворительная организация Great Western Air Ambulance.

История

Основная статья: RAF Filton

Производство самолетов началось в 1910 году, когда Сэр Джордж Уайт, владелец Бристольские трамваи, основал British and Colonial Airplane Company в ремонтных сараях Bristol Tramways. Небольшая «летающая площадка» была создана напротив Фэйрлон-авеню в 1911 году на вершине Филтон-Хилл.[6]

Первая мировая война

Компания быстро росла во время Первой мировой войны, построив тысячи Бристоль Файтерс и другие самолеты. В 1915 году, когда авиазавод расширился над первоначальным районом полета, Королевский летающий корпус установил аэродром Филтон на полях у подножия Филтон-Хилла.[7] Доступ был через деревню Чарльтон. Деревня была захвачена Военное министерство, с переселением людей и сносом большинства домов, хотя некоторые сохранились до тех пор, пока не закрыли аэродром и не подготовили землю для жилого комплекса Charlton Hayes.

Здания Первой мировой войны на военной базе были деревянными хижинами, но со временем были возведены более постоянные постройки, в том числе Барнуэлл-холл. Во время войны RFC Filton в основном использовался как приемный пункт для самолетов.

Рядом с взлетно-посадочной полосой аэродрома располагалась летная школа, которая со временем стала частью моторного дивизиона Bristol Airplane Company.[8]

Межвоенные годы

Производство авиадвигателей началось недалеко от аэродрома Филтон, с приобретением Космос Инжиниринг в 1920 г.[9] В том же году British and Colonial Airplane Company стала Bristol Airplane Company, часто сокращенно BAC. С 1929 г. № 501 (город Бристоль) эскадрилья RAF был основан на RAF Filton. Эскадрилья была оснащена Hawker Hurricanes к 1939 году в составе британских войск был отправлен во Францию.

Вторая мировая война

До Второй мировой войны в Филтоне были только взлетно-посадочные полосы. В перевооружение Программа с 1935 года до начала войны привела к дальнейшему расширению Bristol Airplane Company. East Works на Gypsy Patch Lane и Rodney Works на Gloucester Road North были созданы для производства авиационных двигателей.[9]

До войны считалось, что у немецких бомбардировщиков недостаточно дальности полета до Филтона; однако вторжение нацистов во Францию ​​в 1940 году изменило ситуацию. По мере приближения войны зенитные орудия были установлены на полевом пастбище на Филтон-Хилл, рядом с гольф-клубом Филтона, для защиты авиационных заводов.[10] 25 сентября 1940 года немецкая авиация, базирующаяся во Франции, совершила налет на Филтон, причинив значительный ущерб авиационным заводам, а также вызвав тяжелые человеческие жертвы в результате попадания в несколько бомбоубежищ.[11] После тяжелого немецкого налета в 1940 году эскадрилья Супермарин Спитфайрс базировались в Филтоне.[12]Перед День Д, Самолеты американского производства собирались на аэродроме Филтон из сборок, импортированных через Avonmouth доки. После высадки десанта в июне 1944 года Филтон стал основным пунктом въезда в США. Большинство раненых было доставлено в Больница Френчай. Самолеты, произведенные в Филтоне во время войны, включали Blenheim, Бофорт, Бофайтер и Разбойник. Аэродром Филтон был модернизирован до бетонной взлетно-посадочной полосы в 1941/42 году.[13] Ангар для самолетов времен Первой и Второй мировых войн сохранился до 21 века. Они были защищены законом и ремонтируются для использования Аэрокосмическая промышленность Бристоль, новый музей авиационного наследия, в котором разместится коллекция Bristol Aero Collection, а также новый ангар для Конкорд 216.

После войны

После Второй мировой войны бетонная взлетно-посадочная полоса на аэродроме Филтон была продлена на запад на Джон Лэйнг и сын чтобы позволить огромному Бристоль Брабазон авиалайнер безопасно взлететь. Это расширение потребовало сноса Гамлет из Чарльтон; он также перерезал довоенную объездную дорогу Филтона.[14] Трехпролетный ангар Brabazon был построен в конце 1940-х годов под руководством Т. П. О'Салливан.[15] Двери ангара и железнодорожный переезд для самолетов в то время были самыми большими в мире. После того, как рабочий был раздавлен и убит во время сна в одной из складок дверей ангара, была установлена ​​сирена, чтобы предупредить сотрудников, когда двери открыты.

В конце 1940-х - начале 1950-х годов компания BAC расширила свою деятельность и занялась разработкой и производством быстровозводимых зданий, пластмасс, вертолетов, управляемого оружия, роскошных автомобилей, газовых турбин и прямоточных воздушно-реактивных двигателей.[16] В Бристоль, Британия (Whispering Giant) авиалайнер и Бристольское грузовое судно были произведены.

В 1948 году 501-я эскадрилья была оснащена Де Хэвилленд Вампир струи.[17] Это было обычное явление в небе над Филтоном в начале и середине 1950-х годов. 501 был расформирован 3 февраля 1957 года. В знак протеста один из пилотов управлял своим самолетом под Клифтонский подвесной мост, но он врезался в склон холма на Ли Вудс сторона Avon Gorge, возле Си Миллс, Бристоль, и был убит.[18][19]

В конце 1940-х - начале 1950-х гг.[20] Корпорация British Overseas Airways (BOAC) летели на своих Lockheed Constellations и Боинг Стратокруизеры в Филтон для обслуживания в недавно построенном ангаре Брабазон, который в то время был самым большим ангаром в мире. Полеты на техническое обслуживание в Филтон прекратились, когда в Лондоне были построены подходящие ангары. Аэропорт Хитроу.[21] В 1954 году ВАС открыл технический колледж для учеников и стажеров у подножия Филтон-Хилла. В конечном итоге это было поглощено Техническим колледжем Филтона, который открылся на противоположной стороне Филтон-авеню в 1961 году. В 1958 году интересы авиадвигателей принадлежали Bristol Airplane Company и Армстронг Сиддели были объединены, чтобы сформировать Бристоль Сиддели Двигатели. Rolls-Royce приобрела Bristol Siddeley Engines в 1966 году. 4 февраля 1971 года Rolls-Royce была объявлена ​​банкротом из-за бремени разработки RB211 двигатель для Локхид L-1011 Тристар лайнер. Из-за важности подразделения двигателей Rolls-Royce для Королевских военно-воздушных сил правительство национализировало компанию. Фредерик Корфилд тогдашний местный депутат был тогда министром авиации и предположительно имел влияние на то, что было необычным решением для консервативной администрации.[22]

В 1960 г. Британская авиастроительная корпорация принял на себя интересы авиастроительной компании Bristol Airplane Company. В 1960 году бомбардировщик RAF Vulcan, приближаясь с запада, приземлился в Филтоне под проливным дождем. Пилот затормозил, но начал акваплан. Он решил прервать посадку. Хотя ему удалось взлететь и в конечном итоге успешно приземлиться в другом месте, реактивный удар четырех самолетов Bristol Siddeley Олимп 201 двигатель серьезно повредил заправочную станцию ​​в восточном конце взлетно-посадочной полосы, заставил автомобили крутиться на магистрали A38 и разрушил стальные перила ограждения. Очевидцы утверждали, что самолет едва прошел испытания двигателей рядом с Бристолем, чтобы Южный Уэльс железнодорожная набережная. Впоследствии заправочную станцию ​​перенесли дальше на север, в более безопасное место. В начале 1960-х годов была построена новая объездная дорога Филтона, примерно параллельно старому, и позже она стала частью Автомагистраль М5. В 1960-х и 1970-х годах были разработаны и произведены Concorde в Филтоне и дальнейшее расширение взлетно-посадочной полосы Филтона. Первый полет прототипа Concorde 002 состоялся 9 апреля 1969 года на аэродроме Филтон. Все остальные построенные британцами Concordes также использовали главную взлетно-посадочную полосу Filton для своих первых полетов. Из-за взрыва реактивной струи были установлены ворота и светофоры, чтобы закрыть Дорога A38 когда «Конкорд» взлетел. Немного Молния истребители были произведены в этот период.

Бомбардировщик Avro Vulcan B1A V припаркован на одном из пунктов быстрого разгона в Филтоне во время публичной авиашоу в 1960-х годах.

Длина взлетно-посадочной полосы и ее статус закрытой для пассажиров сделали ее идеальным местом для размещения национальных средств воздушного ядерного сдерживания во время войны. Холодная война. Вовремя Кубинский ракетный кризис в феврале 1962 г., Вулканские бомбардировщики были дислоцированы на аэродроме в кратковременной готовности.[17] 3 декабря 1962 г. Бристоль Сиддели Двигатели использовали Vulcan XA894 в качестве летающего испытательного стенда для Олимп 22R, который был разработан для питания злополучных BAC TSR-2 бомбардировщик. В тот день самолет был размещен в Филтоне на перроне рядом с бывшей станцией RAF, при этом 22R сбрасывал выхлопные газы в устройство настройки. Мощность была увеличена до максимального разогрева. Диск турбины низкого давления был выброшен из двигателя, что привело к разрыву двух топливных баков и возникновению пожара. Новенькая пожарная машина, стоявшая перед самолетом, была быстро охвачена пламенем. Огонь разгорелся так быстро, что пожарная команда мало что могла сделать. И самолет, и пожарная машина были уничтожены. Инженерам-испытателям удалось выйти из самолета, поэтому серьезных потерь не было.

После расформирования 501-й эскадрильи ученики Bristol Siddeley Engine и ученики Британской авиастроительной корпорации использовали Barnwell Hall, бывшую столовую для офицеров Королевских ВВС, в качестве жилья. Авиационная эскадрилья Бристольского университета продолжала использовать некоторые средства Королевских ВВС. В настоящее время многие здания Королевских ВВС заброшены, а Барнуэлл-холл снесли. Много лет в избытке Конкорд, G-BBDG, был размещен в одном из ангаров и разобран на запчасти British Airways; после вывода из эксплуатации Concorde его перевели в Бруклендский музей и восстановлен. В конце 1960-х годов для проекта «Конкорд» был сделан дополнительный спуск к главной взлетно-посадочной полосе. В Филтоне была также более короткая бетонная взлетно-посадочная полоса с ориентировкой примерно с севера на юг, которая иногда использовалась дакотой для переброски ключевого персонала ВАС в Фэрфорд во время разработки Concorde в начале 1970-х годов. Теперь это было снесено для Чарльтон Хейс жилищное строительство.

1977 г.

В 1977 г. British Aerospace, которому принадлежала доля в том, что стало Airbus, занимал большую часть сайта. Проведенная работа включала производство компонентов для BAe 146 и самолет Airbus. В течение конца 1990-х и до 2010 года самолеты Douglas DC8 и Airbus A300 B4 регулярно совершали прилет и вылет из Филтона. Самолеты Airbus A300 B4 будут выстроены в очередь, ожидая переоборудования из пассажирских в грузовые. BAE Systems. Также было проведено техническое обслуживание Boeing 747-200. В 2002 году BAE Systems оставила разработку и производство гражданских самолетов, чтобы реорганизоваться в военного производителя самолетов, кораблей и другой военной продукции. Airbus продолжает работу на сайте. Взлетно-посадочная полоса будет потеряна под жилую застройку.

26 ноября 2003 г. Конкорд 216 (G-BOAF) совершил свой последний полет, а также последний полет любого действующего Конкорда. Он вылетел из Хитроу, проходя через Бискайский залив прежде чем сделать несколько низких передач над Бристолем, в том числе над Клифтонский подвесной мост где собирались толпы, прежде чем приземлиться в Филтоне. Новый музей, Аэрокосмическая промышленность Бристоль,[23] открылся в 2017 году к северу от старой взлетно-посадочной полосы. Это произошло после закрытия предыдущего центра для посетителей в 2010 году после несчастного случая со смертельным исходом, в результате которого мужчина упал с дорожки. Конкорд - один из экспонатов Бристоль Аэро коллекция.

21 ноября 2006 г. было проведено общественное заседание совета Южного Глостершира для обсуждения строительства 2200 домов на аэродроме (Патчвей раздел). Первые жители поселились в Чарльтон Хейс в октябре 2010 г.

Авиационные интересы ранее называвшейся British Aircraft Corporation (BAC) теперь принадлежат Airbus, GKN и BAC, переименованные в BAE Systems, в то время как авиационные двигатели являются частью Rolls-Royce. MBDA владели объектами управляемого вооружения.

Ремонт Airbus дома Филтон[24] и Дом Пегаса[25] (обе Перечислен класс II зданий), как часть нового крупного офисного комплекса, был завершен в 2013 году. Pegasus House, также известный как New Filton House, был вновь открыт Герцог Глостер после 20 лет незанятости.[26] Построен в 1936 году как штаб-квартира Bristol Airplane Company, большое офисное здание в стиле ар-деко украшено скульптурами, гипсовыми панелями и полами в фойе. Денис Данлоп.

Рядом с дорогой A38 Airbus UK приобрел 26 акров (110000 м2) бывшего завода Rolls Royce Rodney для строительства завода по разработке и производству крыла, который был завершен после получения разрешения на строительство от Южный Глостершир Совет в 2016 году.[4][27]

Единицы

В какой-то момент здесь были следующие юниты:[28]

Закрытие

Участки земли, которые составляли аэродром Филтон, были проданы BAE Systems за 120 миллионов фунтов стерлингов.[нужна цитата ]

Возрождение

Осенью 2017 года несколько ангаров были вновь открыты как Аэрокосмическая промышленность Бристоль, музей авиакосмической промышленности и наследия авиакосмического производства в Бристоле.

Текущая ситуация

Место бывшего аэродрома было выделено Южный Глостершир Совет на 2675 новых домов.[29] Этот новый пригород, который будет называться Брабазон, разрабатывается YTL Corporation и начнет строительство в 2020 году, а первые жители прибудут в 2021 году.[30]

Изображений

Рекомендации

  1. ^ а б «Бристоль Филтон - ЭГТГЗ». NATS. Получено 19 декабря 2015.
  2. ^ "Обыкновенные лицензии на аэродром Управления гражданской авиации" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 28 июня 2007 г.. Получено 19 декабря 2015.
  3. ^ "Брабазон вспомнил", Пилот, Ноябрь 2009 г., стр. 98
  4. ^ а б «Airbus в Великобритании - Airbus, ведущий производитель самолетов». Архивировано из оригинал 4 июля 2011 г.. Получено 31 июля 2016.
  5. ^ «Новое крыло Airbus в Филтоне получило разрешение на строительство от Совета Южного Глостершира». Получено 31 июля 2016.
  6. ^ «Авиация в Бристоле отмечает 100-летие полета». BBC. Получено 19 декабря 2015.
  7. ^ Джеффорд 1988, п. 36-38.
  8. ^ «Филтон и Флайтинг в Первой мировой войне» (PDF). Ресурсы времен Первой мировой войны. Бристольское партнерство в области культурного образования. Получено 19 декабря 2015.
  9. ^ а б Appleton 2013.
  10. ^ «Памятник № 1595390». Pastscape. Историческая Англия. Получено 19 декабря 2015.
  11. ^ "Воздушный налет на Филтон 25 сентября 1940 г.". Авиационный архив. Получено 19 декабря 2015.
  12. ^ "№ 501 эскадрилья RAuxAF". королевские воздушные силы. Получено 19 декабря 2015.
  13. ^ «Аэропорт Бристоль Филтон». Частный полет. Получено 19 декабря 2015.
  14. ^ Ричи 1997, п. 112.
  15. ^ "Брабазонская вешалка". Pastscape. Историческая Англия. Получено 28 августа 2018.
  16. ^ «На историческом аэродроме Филтон в Великобритании откроется новый музей авиации». Новости Warbirds. Получено 19 декабря 2015.
  17. ^ а б «История подразделения: RN Air Station Filton». Записи Войны Сил. Получено 19 декабря 2015.
  18. ^ "137052". Сеть авиационной безопасности. Получено 19 декабря 2015.
  19. ^ «Истории из архивов». Клифтонский подвесной мост. Получено 28 августа 2018.
  20. ^ Эндрю Эпплтон (2012). Аэродром Филтон сквозь время. Эмберли Паблишинг Лимитед. п. 1947 г. ISBN  978-1-4456-2343-6.
  21. ^ Риббек, Майкл. "Последняя посадка Superjumbo на обреченный аэродром" (26 ноября 2012 г.). Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 19 декабря 2015.
  22. ^ "Сэр Фредерик Корфилд". Телеграф. 30 августа 2005 г.. Получено 19 декабря 2015.
  23. ^ "Аэрокосмический Бристоль". Аэрокосмическая промышленность Бристоль.
  24. ^ Историческая Англия. «Филтон Хаус (1128828)». Список национального наследия Англии. Получено 16 июн 2020.
  25. ^ Историческая Англия. «Нью Филтон Хаус (1379820)». Список национального наследия Англии. Получено 16 июн 2020.
  26. ^ Совебуа, Марион (26 сентября 2013 г.). «Дом Пегаса в Филтоне официально открыт герцогом Глостерским спустя 20 лет». Вестник серии. Получено 31 июля 2016.
  27. ^ Симс, Аарон (9 марта 2016 г.). «Новое крыло Airbus в Филтоне получило разрешение на строительство от Совета Южного Глостершира». Вестник серии. Получено 31 июля 2016.
  28. ^ "Филтон". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 22 апреля 2020.
  29. ^ "Аэродром Филтон | Филтон, Бристоль BS99 7AR" (PDF). Получено 3 июля 2019.
  30. ^ "YTL Developments - Брабазон, Бристоль". Получено 3 июля 2019.

Библиография

  • Эпплтон, Эндрю (2013). Аэродром Филтон сквозь время. Эмберли. ISBN  9781445623436.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эшворт, С. (1990). Action Stations: Том 5. Военные аэродромы Юго-Запада.. Веллингборо: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN  978-1852603748.
  • Ричи, Берри (1997). Хороший строитель: история Джона Лэйнга. Джеймс и Джеймс. КАК В  B005OPXPD0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи RAF. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года.. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN  978-1853100536.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Filton Aerodrome в Wikimedia Commons