Космос Инжиниринг - Википедия - Cosmos Engineering
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность, автомобилестроение |
|---|---|
| Судьба | Ликвидировано, захвачено |
| Преемник | Bristol Airplane Company |
| Основан | 1918 |
| Несуществующий | 1920 |
| Штаб-квартира | Пруды, Англия, Великобритания |
Ключевые люди | Рой Федден |
Космос Инжиниринг была компанией, которая производила авиадвигатели на заводе в Пруды, Бристоль в течение Первая Мировая Война. сэр Рой Федден, главный конструктор компании, разработал 14-цилиндровый радиальный Меркурий двигатель в этот период. Компания была поглощена Bristol Airplane Company в 1920 г.
Истоки компании
В 1918 году англо-американская компания Cosmos купила Стрейкер-Сквайр (также известный как Бразилия Стрейкер), компания по производству автомобилей и автобусов, которая занялась ремонтом и производством авиационных двигателей. Это началось с ремонта, а затем значительного изменения конструкции и повторного производства. Curtiss OX-5 двигатели.[1] Благодаря качеству выполненных работ, они были единственной компанией, которой разрешено производить авиационные двигатели Rolls-Royce по лицензии. ястреб и Сокол двигатели, основные компоненты для Орел двигатель, а также 600 Renault 80 л.с. 8Ca двигатели.[1] Всего было выпущено более 1500 двигателей.[1] Компания одной из первых попала под Адмиралтейство контроль, а Федден и его чертежник Леонард Батлер разработали два двигателя во время войны; 14-цилиндровый Mercury и более крупный 9-цилиндровый Юпитер.
Диапазон авиадвигателей
В 1919 году модельный ряд насчитывал 450 л.с. Юпитер, 300 л.с. Меркурий и меньший 100 л.с. Люцифер. 9 апреля 1919 г. Бристольский скаут F с двигателем Mercury установил два британских рекорда на Фарнборо достижение рекордов 10 000 футов и 20 000 футов.[2]
Производство автомобилей
Несмотря на распродажу инженерной части Brazil Straker,[3] продолжая успешно строить автомобили, Cosmos Engineering также произвела небольшое количество Fedden -проектированный авто. В Космос 10,5 1919 года с 3-цилиндровым радиальным двигателем объемом 994 куб. см с воздушным охлаждением и мощностью 16 л.с.[4][5] Было выпущено лишь ограниченное количество, за ним последовали более крупные 10,5 АВТОМОБИЛЬ который так и не вышел за пределы стадии прототипа.
Судьба
Вскоре после этого компания вошла в ликвидация и был захвачен Bristol Airplane Company в 1920 г. Операция переехала в бывшую летную школу, расположенную на северной окраине г. Filton Aerodrome. Завод на Lodge Causeway впоследствии был передан Парналл и сыновья для цехов, судостроения и изготовления деталей самолетов.
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
- ^ а б c Ганстон, Билл (1998). Fedden. Rolls-Royce Heritage Trust. С. 35–37. ISBN 1-872922-13-9. Историческая серия №26.
- ^ Ламсден 2003, с.92.
- ^ Бартлетт 2004, с.117.
- ^ Калшоу и Хорробин 1997, с. 380.
- ^ Ганстон и Федден, стр. 43–44