Renault 80 л.с. - Википедия - Renault 80 hp
 | Примеры и перспективы в этой статье имеют дело в первую очередь с Соединенным Королевством и не представляют мировое мнение предмета. Конкретная проблема: Этот двигатель, вопреки предположениям Ламсдена, изначально не производился в Великобритании. (Октябрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| 80 л.с. / Тип WS | |
|---|---|
 | |
| Renault 80 л.с. на Канадский музей авиации | |
| Тип | С воздушным охлаждением V-8 поршневой двигатель |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Renault |
| Первый забег | 1914 |
| Основные приложения | Airco DH.6 |
| Количество построенных | 2,216[1] |
| Разработано из | Renault 70 л.с. |
В Renault 80 л.с., или же Тип WS на британской службе был V-8 авиационный двигатель, который впервые был запущен в 1914 году. Двигатель был изготовлен в Великобритании компанией Renault Limited из West Brompton, Лондон с августа 1914 по декабрь 1918 года, семь других компаний, в том числе Rolls-Royce и Бразилия Стрейкер,[2] также производил двигатель.[3] Двигатели Renault V-8 были отмечены как неэффективные, но надежные, причем неэффективность в основном связана с чрезмерно богатой топливно-воздушной смесью, используемой для охлаждения.[4]
Приложения
Двигатели на дисплее
- Сохранившийся Renault 80 л.с. экспонируется на выставке Канадский музей авиации.
- Частично разрезанный двигатель Renault мощностью 80 л.с. демонстрируется на выставке Музей науки в Лондоне (фото 1, фото 2 )
- Еще один выставлен в Национальном музее аэронавтики в Морон, Буэнос-Айрес, Аргентина.
Технические характеристики (80 лс)
Данные из Lumsden [3]
Общие характеристики
- Тип: Рядный, вертикальный, 90-градусный поршневой двигатель V-8 с воздушным охлаждением
- Отверстие: 4,13 дюйма (105 мм)
- Гладить: 5,12 дюйма (130 мм)
- Смещение: 548,9 у.е. в (9 л)
- Длина: 50,6 дюйма (1285 мм)
- Ширина: 35,5 дюйма (902 мм)
- Высота: 35,3 дюйма (897 мм)
- Сухой вес: 463 фунтов (210 кг)
Составные части
- Клапан: Одиночный верхний выпускной клапан, односторонний впускной клапан на цилиндр. Хотя такое расположение клапанов упоминается как «односторонний и один верхний клапан», оба клапана расположены в боковом кармане, из / в который текут газы. Следовательно, оба клапана являются «боковыми клапанами», один наверху этого бокового кармана, другой - на его дне. Нет никаких клапанов в камере сгорания или в верхнем положении.
- Топливная система: Одинарный 32-мм карбюратор Клоделя-Хобсона
- Тип топлива: 40–50 октан бензин
- Система охлаждения: С воздушным охлаждением
- Редуктор: 0,5: 1, левый трактор. (Нет надлежащего «редуктора». Понижение в этом случае достигается за счет того, что воздушный винт установлен на кулачковом валу, следовательно, скорость вращения вала и, следовательно, винта, составляет половину скорости кривошипа)
Спектакль
- Выходная мощность: 80 л.с. (60 кВт) при 1800 об / мин (взлетная мощность)
- Удельная мощность: 0,15 л.с. / куб. Дюйм (6,7 кВт / л)
- Коэффициент сжатия: 4.16:1
- Соотношение мощности и веса: 0,17 л.с. / фунт (0,28 кВт / кг)
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
- ^ Британское производство
- ^ Ганстон, Билл (1998). Fedden. Rolls-Royce Heritage Trust. С. 35–37. ISBN 1-872922-13-9. Исторический сериал №26.
- ^ а б Ламсден 2003, стр. 181
- ^ Ганстон 1989, стр. 135.
Библиография
внешняя ссылка
- Инструкция по монтажу и настройке двигателей Renault Type 80 Chevaux. Руководство по двигателю (скан без табличек)
- Инструкция по монтажу и настройке двигателей Renault Type 80 Chevaux. Руководство по двигателю
- Renault Moteur d'Aviation 80 Chevaux. Лион: Imprimeries Réunies, Руководство по двигателю