Renault 70 л.с. - Renault 70 hp
 | Примеры и перспективы в этой статье имеют дело в первую очередь с Соединенным Королевством и не представляют мировое мнение предмета. Конкретная проблема: Этот двигатель, вопреки предположениям Ламсдена, изначально не производился в Великобритании. (Октябрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| 70 л.с. / Тип WB | |
|---|---|
 | |
| Тип | С воздушным охлаждением V-8 поршневой двигатель |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Renault Ltd Rolls-Royce Limited Wolseley Motors Limited |
| Первый забег | c.1913 |
| Основные приложения | Airco DH.1 Королевский авиационный завод B.E.2 Фарман MF.7 |
| Количество построенных | 227 |
| Разработан в | Renault 80 л.с. |
В Renault 70 л.с. или же Тип WB был француз V-8 авиационный двигатель, который впервые заработал около 1907 года. Он также производился по лицензии компанией Renault Limited из West Brompton, Лондон в период с августа 1914 г. по декабрь 1918 г., три другие компании, в том числе Rolls-Royce, также произвел двигатель. Вариант, известный как Тип WC использовал внешний масляный насос вместо внутреннего насоса типа WB.[1] Двигатели Renault V-8 были отмечены как неэффективные, но надежные, причем неэффективность в основном связана с чрезмерно богатой топливно-воздушной смесью, используемой для охлаждения.[2]
Приложения
- Airco DH.1
- Армстронг Уитворт F.K.2
- Армстронг Уитворт С.С. 27 дирижабль
- Блэкберн Тип E
- Бристоль B.R.7
- Центральный Кентавр IVA
- Фарман MF.7 Longhorn
- Фарман Шортхорн
- Фландрия F.4
- HMA №2 дирижабль, недолговечная модификация
- Королевский авиационный завод B.E.2
- Королевский авиазавод F.E.2
- Королевский авиационный завод R.E.1
- White & Thompson Bognor Bloater
Сохранившиеся двигатели
- Частично разрезанный двигатель Renault 70 л.с. сохранился на Норвежский музей науки и техники (Фото )
Технические характеристики (70 лс)
Данные из Lumsden [1]
Общие характеристики
- Тип: Рядный, вертикальный, 90-градусный поршневой двигатель V-8 с воздушным охлаждением
- Отверстие: 3,78 дюйма (96 мм)
- Гладить: 4,72 дюйма (120 мм)
- Смещение: 423,76 у.е. в (7 л)
- Длина: 45,5 дюйма (1156 мм)
- Ширина: 29,8 дюйма (757 мм)
- Высота: 32,8 дюйма (833 мм)
- Сухой вес: 396 фунтов (180 кг)
Составные части
- Клапан: Одиночный верхний выпускной клапан, односторонний впускной клапан на цилиндр. Хотя такое расположение клапанов упоминается как «односторонний и один верхний клапан», оба клапана расположены в боковом кармане, из / в который текут газы. Следовательно, оба клапана являются «боковыми клапанами», один наверху этого бокового кармана, а другой - на его дне. Нет никаких клапанов в камере сгорания или в верхнем положении.
- Топливная система: Одинарный карбюратор
- Тип топлива: 40–50 октан бензин
- Система охлаждения: С воздушным охлаждением
- Редуктор: 0,5: 1, левый трактор (Понижающей передачи как таковой нет; понижение достигается путем установки гребного винта на распредвал.
Спектакль
- Выходная мощность: 70 л.с. (52 кВт) при 1750 об / мин (взлетная мощность)
- Удельная мощность: 0,17 л.с. / куб. Дюйм (7,4 кВт / л)
- Коэффициент сжатия: 4.12:1
- Соотношение мощности и веса: 0,18 л.с. / фунт (0,28 кВт / кг)
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
Библиография
внешняя ссылка
- Фото "Flymotor Type 70 hk Renault" (вид сбоку), Norsk Luftfartsmuseum
- Фото "Flymotor Type 70 hk Renault" (вид спереди), Norsk Luftfartsmuseum