Железнодорожная станция Bristol Parkway - Bristol Parkway railway station

"Бристоль Паркуэй" перенаправляется сюда. Для дороги см. Автомагистраль M32.

Bristol Parkway
Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Bristol Parkway MMB 07.jpg
Вид на станцию ​​Bristol Parkway в 2009 году с запада.
Место расположенияСток Гиффорд, Южный Глостершир
Англия
Координаты51 ° 30′49 ″ с.ш. 2 ° 32′34 ″ з.д. / 51,51360 ° с.ш. 2,54270 ° з.д. / 51.51360; -2.54270Координаты: 51 ° 30′49 ″ с.ш. 2 ° 32′34 ″ з.д. / 51,51360 ° с.ш. 2,54270 ° з.д. / 51.51360; -2.54270
Ссылка на сеткуST624795
УправляемыйВеликая Западная железная дорога
Платформы4
Дополнительная информация
Код станцииBPW
КлассификацияКатегория DfT B
История
Оригинальная компанияЗападный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
1 мая 1972 годаСтанция открыта
1 июля 2001 г.Ремонт завершен
9 мая 2007 годаОткрыта третья платформа
13 апреля 2018 г.Открыта четвертая платформа
Пассажиры
2015/16Увеличивать 2,511 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,695 миллиона
2016/17Снижаться 2,499 миллиона
 Обмен Снижаться 0,694 миллиона
2017/18Снижаться 2.325 миллиона
 Обмен  Увеличивать 0,696 миллиона
2018/19Снижаться 2.209 миллиона
 Обмен  Увеличивать 0,704 миллиона
2019/20Увеличивать 2.372 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,783 миллиона
Примечания

Железнодорожная станция Bristol Parkway, на Главная линия Южного Уэльса, находится в Сток Гиффорд район в северном пригороде Бристоль пригород. Это 112 миль (180 км) от Лондон Паддингтон. Станция была открыта в 1972 г. Британская железная дорога, и был первым в новом поколении парк и кататься станции. Это третья по посещаемости станция в Запад Англии, после Бристоль Темпл Мидс и Ванна Спа. Есть четыре платформы и хорошо оборудованная зона ожидания. Станция управляется Великая Западная железная дорога, которые обеспечивают большинство поездов на станции, с Напрямик обеспечение остального.

Электрификация с использованием воздушной сети переменного тока 25 кВ достигла Бристоль-Паркуэй в конце 2018 года, а 30 декабря 2018 года начались пассажирские перевозки электропоездов в направлении Суиндона и Лондона. плановая модернизация Великой западной магистрали.

Описание

Бристоль-Паркуэй находится в унитарной власти Южный Глостершир, в Сток Гиффорд площадь Агломерация Бристоля. Непосредственно прилегающая территория в основном жилая, с сельхозугодьями к юго-востоку.[1] Подъезд к главной дороге осуществляется с запада, станция расположена недалеко от M4, M5 и Автомагистрали M32, последний из которых является Бристольским бульваром, в честь которого станция получила свое название,[2] так же хорошо как A4174 Avon Ring Road.[1] Станция находится на Главная линия Южного Уэльса из Лондона в Суонси, 111 миль 68 цепей (180,01 км) от восточной конечной остановки на Лондон Паддингтон.[3][примечание 1] Это также на Маршрут для беговых лыж из Бристоль Темпл Мидс к Йорк. К западу от станции находится перекресток Сток-Гиффорд, где Линия петли Хенбери к Доки Эйвонмута и Cross Country Route в Бристоль Temple Meads расходятся от линии в Южный Уэльс.[4] Станция технического обслуживания поездов Сток-Гиффорд находится в пределах перекрестка.[5] На востоке находится Network Rail центр технического обслуживания.[6][7] Следующая станция на севере по трассе для беговых лыж - Yate, следующая южная станция Филтон Эбби Вуд. Следующая станция на востоке вдоль главной линии Южного Уэльса - Суиндон, следующая западная станция Патчвей Однако на Бристоль-Паркуэй и Патчвей ходят только два поезда в день.[4][8][9][10]

Станция находится на линии восток / запад, с главным зданием вокзала и автостоянкой к северу от линии.[11] Через станцию ​​проходят шесть линий, из которых четыре внутренних имеют платформы, а две внешние - товарные пути. К вокзалу с юга примыкает товарный двор.[1][4][12] Станция имеет четыре платформы, пронумерованные с юга на север с 1 по 4. Платформы 1 и 2 разделяют остров к югу от двух центральных линий, платформа 1 находится на южной стороне острова и обслуживает поезда, идущие на юг в направлении Bristol Temple Meads, платформа 2 находится на северной стороне острова и обслуживает поезда, идущие на запад в направлении Темпл Мидс в Уэльсе и Бристоле. Платформы 3 и 4 разделяют остров к северу от двух центральных бегущих линий. Платформа 3 обслуживает в основном междугородние поезда в направлении Лондона и Бирмингем Нью-Стрит, а платформа 4 обычно зарезервирована для локальных сервисов. Закрытый пешеходный мост обеспечивает доступ к платформам примерно на трети пути по платформам 2 и 3 (с запада на восток) и к западному концу платформ 1 и 4.[11][13] Платформы 2 и 3 расположены напротив друг друга, а платформы 1 и 4 смещены от платформы 3, начиная с пешеходного моста и простираясь дальше на восток. Все платформы имеют длину 280 метров (310 ярдов). Платформы 1, 3 и 4 сигнализируются о двунаправленной работе, а платформа 2 - однонаправленной.[12] К пешеходному мосту можно подняться как по лестнице, так и на лифте.[11]

Здание вокзала - огромная металлическая конструкция, открытая в 2001 году.[13] содержит кассу, залы ожидания, таксофоны, банкоматы, магазины, туалеты и кафе с видом на трассы. На каждой платформе есть залы ожидания, а также торговые автоматы и светодиодные дисплеи, на которых отображается информация о следующем поезде. На вокзале действуют билетные барьеры. В платный и демонстрационный автостоянка, в ведении APCOA, имеет 1810 мест.[11][14][15][16]

Bristol Parkway был первым представителем нового поколения парк и кататься железнодорожных вокзалов, и большое количество пассажиров используют его для этой цели. За десятилетие 2002–2012 годов количество пассажиров, начинающих или заканчивающих поездку на Бристоль-Паркуэй, выросло на 1 миллион пассажиров в год до 2,25 миллиона, при этом еще 740 000 пассажиров меняют поезда, что дает годовой поток пассажиров чуть менее 3 миллионов и что делает его 216-й по загруженности станцией в стране и третьей по загруженности на западе Англии (после Bristol Temple Meads и Ванна Спа ) по состоянию на 2011/12 финансовый год.[15][17][18] В 2006/07 финансовом году более 100 000 пассажиров использовали Parkway для поездки в Бристоль Темпл-Мидс и обратно.[19] и еще 500 000 использовали его, чтобы поехать в Лондон Паддингтон или из него.[20]

Линия, проходящая через Бристоль-Парквей, имеет линейную скорость 60 миль в час (97 км / ч) на платформах 2 и 3 (40 миль в час (64 км / ч) в западном направлении по платформе 3) и 25 миль в час (40 км / ч). з) на платформе 4.[12] В датчик загрузки является W8, а линия обрабатывает более 20 миллионов железнодорожных тонн в год.[21] Линии через станцию ​​были электрифицированы в конце 2018 года в рамках Модернизация в 21 веке Великой западной магистрали.[22]

Услуги

Железнодорожный

Bristol Parkway обслуживается междугородными услугами, которыми управляет Напрямик и Великая Западная железная дорога. Здесь служба CrossCountry, идущая на север (справа), проходит мимо службы Great Western Railway, идущей на запад.
Великая западная железная дорога из Суонси в Лондон.
Местные остановки, обслуживаемые Великая Западная железная дорога обслуживают и станцию. Здесь класс 158 ждет своих следующих обязанностей.

Станция управляется Великая Западная железная дорога, которые обслуживают большинство железнодорожных перевозок от станции.[11] По состоянию на декабрь 2013 г., базовая служба Great Western Railway в будние дни состоит из двух поездов в час в каждую сторону между Лондон Паддингтон и Кардифф Сентрал (с одним продлен до Суонси ), одна завершающая услуга в и из Уэстон-сьюпер-Мэр, и по одной услуге в каждую сторону между Westbury и Глостер через Бристоль Темпл Мидс (один поезд каждые два часа продлен до Великий Малверн и Weymouth ).[8][9][23]

Напрямик также ходят поезда от Бристоль-Паркуэй, базовое обслуживание в будние дни состоит из одного почасового поезда в каждую сторону между Бристоль Темпл Мидс и Манчестер Пикадилли, и один почасовой поезд в каждую сторону между Плимут, Бристоль и Эдинбург Уэверли через Лидс и Ньюкасл. Обе эти службы работают через Бирмингем Нью-Стрит.[8][10][24]

Грейт-западная железная дорога между Лондоном и Уэльсом состоит из Высокоскоростной поезд (HST) устанавливает или Класс 800 двухрежимное несколько устройств,[8] в то время как другие сервисы GWR формируются с использованием Класс 150, 153, 158 и 166 дизельный агрегат поезда.[25][26][27][28] Сервисы CrossCountry обычно состоят из Класс 220 и 221 Вояджер дизель-электрические агрегаты, с некоторыми услугами между Шотландией и Юго-Западом с использованием наборов HST.[10]

Стандартное время в пути до лондонского Паддингтона - 90 минут, до Центрального Кардиффа - 40 минут, до Бирмингема Нью-Стрит - 75 минут и до Бристольского Темпл-Мидс - 12 минут.[8][10]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Бристоль Темпл Мидс Напрямик
Бристоль - Манчестер		 Cheltenham Spa
 Напрямик
Юго-Запад - Северо-Восток и Шотландия		 
Суиндон Великая Западная железная дорога
Лондон - Кардифф / Суонси		 Ньюпорт
Yate Великая Западная железная дорога
Великий Малверн /Глостер – Westbury /Weymouth		 Филтон Эбби Вуд
Терминус Великая Западная железная дорога
Бристоль Паркуэй - Уэстон-сьюпер-Мэр		 

Автобус

Бристоль-Парквей обслуживается несколькими автобусными маршрутами, связывающими его с остальной частью Бристоля и Южного Глостершира. К ним относятся

Эти маршруты обслуживаются Первый Запад Англии и Дилижанс Запад.[30][31]

История

Паровоз Замок Пенденнис на Бристоль-Паркуэй в 1977 году.
А 33 класс Локомотив везет товарный поезд по Бристоль-Паркуэй в 1980 году. К этому времени были добавлены стены за платформами.
Нынешнее здание вокзала построено в 2000 году.
На запад Первый Великий Вестерн Набор HST на Бристоль-Паркуэй в 2006 году. Можно увидеть место того, что станет платформой 4, а также платформы для Королевская почта депо.

Линия через Bristol Parkway была первоначально открыта в 1903 году как часть Великая Западная железная дорога "Бадминтонная линия" от Вуттон Бассетт к Патчвей, сокращение для поездов из Лондона в Южный Уэльс, избегая Ванна и Chippenham.[13] Станция была построена на месте сортировочной станции Сток-Гиффорд, которая закрылась 4 октября 1971 г., став излишней для потребностей с прекращением работы. вагонный фрахт поезда.[32] Развитие станции рассматривалось как ответ на потенциальный рост жилищного и коммерческого строительства в северном Бристоле, с близостью к M4 и M5 транспортная развязка на Almondsbury тоже важно.[13] Название «Бульвар» произошло из-за близости к Автомагистраль M32, известный как Бристольский бульвар,[2] хотя термин Parkway с тех пор применялся к парковочным станциям по всей Великобритании.[4] Когда станция была построена, она находилась за пределами развитой городской зоны, но рост жилищного строительства и коммерческой застройки в прилегающих районах North Fringe принесла его в мегаполис, рядом открылось множество крупных офисных комплексов.[1][15][33][34]

Станция, принадлежащая Британская железная дорога, открыт 1 мая 1972 года.[35] Услуги обслуживались Западный регион до тех пор, пока в 1980-х годах British Rail не была разделена на бизнес-секторы, после чего Parkway обслуживала InterCity и Региональные железные дороги подразделения. Первоначальные постройки, построенные Stone & Co. из Бристоля, были простыми - две островные платформы, соединенные открытым металлическим пешеходным мостом, с деревянным и кирпичным зданием, в котором располагались помещения для бронирования и залы ожидания. Платформа 1 (нынешняя платформа 3) на северной стороне путей предназначалась для поездов в направлении Лондона и Бирмингема, а платформа 2 - для поездов в Уэльс и Бристоль-Темпл-Мидс.[13] Платформы были длиной 256 метров (280 ярдов).[36] Станция открылась с автостоянкой на 600 мест и самой быстрой поездкой в ​​Лондон за 95 минут, которая впоследствии была сокращена до 75 минут с введением нового Скоростные поезда в 1976 г.[37][32][38] Навесы платформы были добавлены в 1973 году вместе с крышкой для пешеходного моста. Дальнейшие незначительные улучшения были осуществлены в течение следующих тридцати лет, включая новую кассу и расширение автостоянки.[13]

После приватизация British Rail в 1997 году услуги в Bristol Parkway были предоставлены по франшизе нескольким различным железнодорожные операторы. Услуги по магистральной линии Южного Уэльса были предоставлены компанией Great Western Trains, которая позже была переименована в First Great Western;[39] услуги из Бристоля в Бирмингем и на север обслуживались Virgin CrossCountry;[40] и местные услуги были переданы по франшизе Уэльс и Запад,[41] которому, в свою очередь, в 2001 г. сменил Уэссекс Поезда.[42] Франшиза Уэссекса была объединена с франшизой Great Western в Большая западная франшиза с 2006 года и награжден First Great Western, которая стала известна как Великая Западная железная дорога в 2016 году.[43][44][45][46] Услуги Virgin CrossCountry были переданы Arriva CrossCountry в 2007.[47]

В августе 1998 г. Королевская почта начал строительство почтового терминала к востоку от станции, взяв часть стоянки на станцию, чтобы обеспечить платформу и склад для почтовых поездов.[48] 12000 квадратных футов (1100 м2) здание открылось 15 мая 2000 года вместо аналогичного объекта в Бристоль Темпл Мидс, при этом Королевская почта заявила, что это сэкономит 250 000 миль (400 000 км) поездок на грузовиках в год по местным дорогам.[13][49][50][51] Однако депо закрылось только четыре года спустя, в 2004 году, когда Королевская почта перестала пользоваться железнодорожной сетью.[52] Royal Mail предложила терминал для использования грузовым компаниям, но из-за отсутствия покупателей он был снесен в октябре 2007 года.[49][53] В 2008 году Network Rail открыла на этом месте учебный центр по техническому обслуживанию в рамках проекта стоимостью 2,5 миллиона фунтов стерлингов, в рамках которого было построено антресоль этаж, сварочный цех и 4000 квадратных футов (370 м2) расширение.[6][7]

В 2000 году начались работы по полной перепланировке здания вокзала с новым закрытым пешеходным мостом. Он открылся 1 июля 2001 года и имел лифты и в целом улучшенные удобства. Местные дороги были улучшены, чтобы помочь пассажирам быстрее добираться до вокзала и обратно, а также был построен новый многоэтажная автостоянка был построен, чтобы заменить помещения, утраченные для Королевской почты.[13][54] Специальная автобусная развязка была открыта в 2003 году.[15] В 2006 году началось строительство новой платформы длиной 278 метров (304 ярдов) на северной стороне платформы 1, чтобы уменьшить заторы для поездов в направлении Бирмингема и Лондона. Новая платформа, платформа 4, была открыта 9 мая 2007 года министром путей сообщения. Том Харрис член парламента. В рамках реконструкции зал ожидания в восточном конце платформы 1 был снесен и заменен расширенной зоной ожидания и службой поддержки клиентов. Платформа 1 впоследствии была переименована в платформу 3. Работа обошлась в 3 000 000 фунтов стерлингов и была профинансирована Network Rail, а компания First Great Western внесла 100 000 фунтов стерлингов на строительство нового зала ожидания и службы поддержки.[55]

Несмотря на большую автостоянку, увеличение количества пассажиров на Parkway в последние годы привело к проблемам с парковкой на улице, что привело к вводу в эксплуатацию новой автостоянки на 200 мест в 500 метрах (550 ярдов) к востоку от станции.[15][56] Он открылся весной 2011 года, но за первые три месяца им воспользовались только 139 автомобилистов, а по состоянию на август 2012 года в нем ежедневно участвовало всего 10 автомобилистов. Ожидалось, что движение увеличится, когда будет открыто новое автобусное сообщение для перевозки водителей с автостоянки на станцию.[57] Новая многоэтажная автостоянка на территории вокзала на 710 машиномест была открыта 5 сентября 2014 г. Баронесса крамер, Государственный министр транспорта. Строительство автостоянки, начавшееся в середине 2013 года, вызвало краткосрочную нехватку мест для пассажиров.[58] Парковка стоила 13 миллионов фунтов стерлингов и была совместно профинансирована Network Rail и Департамент транспорта в рамках Фонда коммерческих проектов станции.[14][16] В конце 2000-х были созданы улучшенные условия для велосипедистов, включая схему проката велосипедов.[15]

Станция была закрыта на две недели в сентябре 2017 года для проведения работ по модернизации в рамках электрификация и модернизация Великого Западного маршрута. Работы включали сдачу в отставку, установку подвесных эстакад электрификации и начало строительства новой четвертой платформы на южной стороне платформы 2.[59][60] Новая платформа 1 взяла на себя существующее товарное кольцо, позволяя одновременно курсировать поездам в направлении Бристоля и Уэльса, уменьшая тем самым узкое место. Он был открыт 13 апреля 2018 г. Крис Грейлинг Депутат, Государственный секретарь по транспорту. Остальные платформы одновременно были удлинены до 280 метров (310 ярдов).[12][36][61][62] Осенью 2018 года станция закрылась на три недели для проведения дальнейших работ по электрификации, включая установку и тестирование воздушных проводов.[63][64]

Будущее

Компания First Great Western отклонила договор о продолжении Большая западная пассажирская франшиза после 2013 года, ссылаясь на желание заключить долгосрочный контракт из-за предстоящая модернизация Великой западной магистрали.[45] Франшиза была выставить на торги,[65][66][67] но процесс был остановлен, а позже списан из-за выпадений крах конкурса франшиз InterCity West Coast.[68] Продление франшизы на два года до сентября 2015 года было согласовано в октябре 2013 года.[69][70] и впоследствии продлен до марта 2019 года.[71][72][73] В Напрямик Срок действия франшизы истекает в октябре 2019 года.[74] Однако в сентябре 2020 года было объявлено, что графики чрезвычайных ситуаций, введенные для удовлетворения требований Covid-19, будут действовать еще 18 месяцев, а сдача в аренду новых франшиз отменена.

На главной линии Южного Уэльса, соединяющей Лондон и Кардифф, в настоящее время проводятся работы по электрификации.[22][75] Однако строки в Уэстон-сьюпер-Мэр и Бирмингем не будет электрифицирован, поэтому местные и межгородские перевозки по-прежнему будут предоставляться дизельными поездами с "Спринтер "подразделения местных служб должны быть заменены Класс 165 и 166 Агрегаты «Турбо».[76][77] Группа Друзья пригородных железных дорог Бристоля поддерживает электрификацию, продолжающуюся в Уэстон,[78][79] так же как и Депутат за Уэстон-сьюпер-Мэр Джон Пенроуз.[80][81]

Bristol Parkway находится на Уэстон-сьюпер-Мэр /Yate коридор, одна из главных осей Метро Большого Бристоля, план железнодорожного транспорта, направленный на увеличение транспортных возможностей в районе Бристоля.[82][83] Схема могла видеть повторное открытие Линия петли Хенбери пассажирам, с возможностью обслуживания от Bristol Temple Meads до Bristol Parkway через Клифтон Даун и Хенбери.[84]

Метробус Маршрут M3 должен завершиться на станции, однако подъездные дороги необходимо будет перепроектировать, поскольку в настоящее время они слишком узкие для автобусов, чтобы можно было продолжить его от Эмерсонс Грин.[85][86] Ожидается, что работа по исправлению этого положения будет завершена в 2019 году, однако точной даты начала обслуживания нет.[87]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Железные дороги в Соединенном Королевстве по историческим причинам измеряются в мили и цепи. На милю 80 цепей.

Рекомендации

  1. ^ а б c d OS Landranger Карта 172 - Бристоль и Бат. Саутгемптон: Обследование боеприпасов. 2008. ISBN  978-0-319-22914-9.
  2. ^ а б «M32 'как кинжал вонзил' в город». Новости BBC. BBC. 9 декабря 2008 г.. Получено 22 сентября 2013.
  3. ^ Дивс, Фил. «Данные железнодорожного вокзала, местоположение B». Получено 22 сентября 2013.
  4. ^ а б c d Бейкер, С. (2010). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии (12-е изд.). Ян Аллан. ISBN  978-0-86093-632-9.
  5. ^ «Схема железнодорожного депо Бристоля после утверждения планирования». Новости BBC. BBC. 2 февраля 2012 г.. Получено 25 апреля 2018.
  6. ^ а б «Центр обслуживания Бристоль Паркуэй». Куртинс. Архивировано из оригинал 28 сентября 2013 г.. Получено 24 сентября 2013.
  7. ^ а б «Учебный центр в Бристоле направляет инженеров в нужное русло». Это Бристоль. Northcliffe Media. 8 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2013 г.. Получено 29 сентября 2013.
  8. ^ а б c d е «Центр 1: Расписание поездов с 8 декабря 2013 г. по 17 мая 2014 г. - из Лондона в Бристоль, спа-центр Cheltenham и Южный Уэльс». Первый Великий Вестерн. Ноябрь 2013 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 28 ноября 2013.
  9. ^ а б «Центр 4: Расписание поездов с 8 декабря 2013 г. по 17 мая 2014 г. - Кардифф и Бристоль до Уэстон-сьюпер-Мэр и Тонтон». Первый Великий Вестерн. Ноябрь 2013 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 28 ноября 2013.
  10. ^ а б c d «Манчестер до юго-запада и южного побережья» (PDF). Напрямик. Май 2013. Получено 29 сентября 2013.
  11. ^ а б c d е «Бристоль Паркуэй (BPW)». Национальная железная дорога. Получено 22 сентября 2013.
  12. ^ а б c d «Приложение к разделу Западного маршрута». Network Rail. 3 марта 2018. с. 248. Получено 25 апреля 2018.
  13. ^ а б c d е ж грамм час Окли, Майк (2003). Глостершир Железнодорожные вокзалы. Уимборн, Дорсет: Dovecote Press. С. 29–30. ISBN  1-904349-24-2.
  14. ^ а б Джонстон, Ховард (7–20 августа 2013 г.). «Региональные новости». РЕЛЬС. Питерборо: Бауэр Медиа (728): 24–25. Бристоль Паркуэй: Начато строительство новой многоэтажной автостоянки на 710 мест стоимостью 13 миллионов фунтов стерлингов.
  15. ^ а б c d е ж «Планы поездок на станцию: национальная экспериментальная программа - Бристоль-Парквей». Ассоциация компаний по эксплуатации поездов. Архивировано из оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 29 сентября 2013.
  16. ^ а б «Запущено расширение Bristol Parkway». Insider Media Ltd. 9 сентября 2014 г.. Получено 9 сентября 2014.
  17. ^ «Оценка использования станции в 2011/12 году». Управление железных и автомобильных дорог. Получено 23 сентября 2013.
  18. ^ «Оценка использования станции в 2002/03 году». Управление железных и автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 23 сентября 2013.
  19. ^ «Стратегия использования Великого Западного маршрута - Ключевые потоки в / из Бристоля» (PDF). Network Rail. 2006–2007 гг. Архивировано из оригинал (PDF) 1 октября 2012 г.. Получено 23 сентября 2013.
  20. ^ «Стратегия использования Великого Западного маршрута - Ключевые потоки в / из Лондона Паддингтон» (PDF). Network Rail. 2006–2007 гг. Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2013 г.. Получено 23 сентября 2013.
  21. ^ «Маршрут 13: Главная линия Грейт-Вестерн» (PDF). Network Rail. 2006. Архивировано с оригинал (PDF) 14 октября 2013 г.. Получено 23 сентября 2013.
  22. ^ а б «Модернизация великого вестерна» (PDF). Network Rail. Архивировано из оригинал (PDF) 13 апреля 2013 г.. Получено 9 июн 2012.
  23. ^ «Central 5: Расписание поездов с 8 декабря 2013 года по 17 мая 2014 года - из Бристоля в Глостер, от спа-салона Cheltenham и Малвернс». Первый Великий Вестерн. Ноябрь 2013 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 28 ноября 2013.
  24. ^ «Шотландия, от северо-востока до юго-запада и южного побережья» (PDF). Напрямик. Май 2013. Получено 29 сентября 2013.
  25. ^ Майлз, Тони (декабрь 2010 г.). «LOROL Class 150, все с FGW». Современные железные дороги. Лондон. п. 90.
  26. ^ Салвесон, Пол (июнь 2012). Абель, Пол (ред.). «Северн-Бич: необычная ветка!». Сегодняшние железные дороги Великобритании. Шеффилд: Платформа 5 (126): 42–47.
  27. ^ «Пассажиры из Бристоля, направляющиеся в Тонтон, смогут воспользоваться поездами с большим количеством мест и улучшенным Wi-Fi». County Gazette. Новостной квест. 25 октября 2017 г.. Получено 27 октября 2017.
  28. ^ "Пройдет ли тест IET класса 800 компании Great Western Railway?". Железнодорожный. 841. Бауэр Медиа. 25 января 2018 г.. Получено 25 апреля 2018.
  29. ^ «Изменения в автобусном сообщении». Совет Южного Глостершира. Получено 23 февраля 2020.
  30. ^ «Станция Бристоль Паркуэй - информация о дальнейшем путешествии» (PDF). Национальная железная дорога. 2012–2013. Получено 23 сентября 2013.
  31. ^ "Карта автобусной сети Бристоля" (PDF). Путешествуйте на запад. Январь 2018. Получено 25 апреля 2018.
  32. ^ а б Робертсон, Кевин; Аббат, Дэвид (1988). GWR: Линия бадминтона - Портрет железной дороги. Издательство Алан Саттон. С. 202–206. ISBN  0-86299-459-4.
  33. ^ OS 1 "7-я серия № 156 - Bristol & Stroud. Саутгемптон: Обследование боеприпасов. 1946.
  34. ^ Кертон, Адриан (ред.). "История Стоук Гиффорд - Аэрофотоснимки прихода". Архивировано из оригинал 4 октября 2013 г.. Получено 4 октября 2013.
  35. ^ Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 44. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  36. ^ а б «Возможности сети - Базовая декларация: (1) Протяженность пути и маршрута: (2) Линейные скорости: западный маршрут» (PDF). Network Rail. 1 апреля 2009 г. с. 220. Архивировано с оригинал (PDF) 14 октября 2013 г.. Получено 11 октября 2013.
  37. ^ Форсайт, Роберт (13 декабря 2000). "Является ли сбор железнодорожных эфемеров археологической задачей?". Научно-исследовательский семинар Института железнодорожных исследований по «железнодорожным эфемерам». Йоркский университет. Получено 4 октября 2013.
  38. ^ Мэггс, Колин Джи (2008) [Впервые опубликовано в 1981 году]. Железнодорожные центры: Бристоль (# 21) (3-е изд.). Ноттингем: Книжные публикации. С. 26–27. ISBN  978-1-901945-30-0.
  39. ^ "Железнодорожные боссы наживаются на приватизированном поезде". Независимый. 7 марта 1998 г.. Получено 29 сентября 2013.
  40. ^ "Новый консультационный документ по франчайзингу между странами" (PDF). Департамент транспорта. Июнь 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 2 сентября 2009 г.. Получено 29 сентября 2013.
  41. ^ Дивс, Фил (5 мая 2015 г.). «Железнодорожные франшизы Великобритании». Получено 6 мая 2015.
  42. ^ "Уэльс и Запад". Уэльс и Запад. Архивировано из оригинал 14 марта 2012 г.. Получено 9 июн 2012.
  43. ^ "Поезда Уэссекса". Железная дорога: железнодорожная фотография Скотта Бортвика. Получено 29 сентября 2013.
  44. ^ «FirstGroup выигрывает железнодорожные франшизы». Новости BBC. BBC. 13 декабря 2005 г.. Получено 27 апреля 2012.
  45. ^ а б «Первые предложения Great Western на более длительную сделку по продаже железнодорожной франшизы». Новости BBC. BBC. 11 мая 2011. Получено 27 апреля 2012.
  46. ^ «Великая Западная железная дорога снова в деле». Railnews. 21 сентября 2015 г.. Получено 21 сентября 2015.
  47. ^ «Новая железнодорожная франшиза для увеличения пропускной способности между крупными городами» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 10 июля 2007 г. Архивировано с оригинал 12 августа 2007 г.. Получено 29 сентября 2013.
  48. ^ «Темпл Мидс проигрывает, поскольку начинается работа над новым почтовым центром на Паркуэй». Железнодорожный. 334. Питерборо: Бауэр Медиа. 1 июля 1998 г. с. 16.
  49. ^ а б «Экс-почтовый склад для нового использования». Bristol Evening Post. Northcliffe Media. 3 июля 2006 г.
  50. ^ «Открывается почтовый узел Bristol Mail» Железнодорожный журнал выпуск 1191 июль 2000 г. стр. 97
  51. ^ «Терминал Королевской почты открывается на Бристоль-Паркуэй». Железнодорожный. 384. Питерборо: Бауэр Медиа. 31 мая 2000 г. с. 7.
  52. ^ Мясник, Луиза (13 апреля 2010 г.). «Железные дороги: услуги Royal Mail, 2003–» (PDF). Библиотека Палаты общин. Получено 29 сентября 2013.
  53. ^ «Даже четырехлетнего использования ... снесли». Железнодорожный журнал. 1281. Январь 2008. с. 9.
  54. ^ Джонстон, Ховард (август 2001 г.). «Региональные новости». Железнодорожный. 416. Питерборо: Бауэр Медиа. п. 22.
  55. ^ «Новая платформа для Bristol Parkway» (Пресс-релиз). Network Rail. 9 мая 2007 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2013 г.. Получено 29 сентября 2013.
  56. ^ «Парк и поездка в Нью-Бристоле, чтобы машины не съезжали с дороги». Это Бристоль. Northcliffe Media. 6 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 11 июня 2015 г.. Получено 29 сентября 2013.
  57. ^ Кох, Эмили (28 августа 2012 г.). «Места на автостоянке стоимостью 1,2 млн фунтов стерлингов в Сток-Гиффорде все еще не используются». Это Бристоль. Northcliffe Media. Архивировано из оригинал 30 августа 2012 г.. Получено 29 сентября 2013.
  58. ^ «Гнев по поводу нехватки железнодорожных стоянок на Бристоль-Паркуэй». Новости BBC. BBC. 20 сентября 2013 г.. Получено 21 сентября 2013.
  59. ^ «Пассажиров предупредили, что они ждут серьезных сбоев, поскольку станция Bristol Parkway закрывается на две недели». Новости ITV. 1 сентября 2017 г.. Получено 22 сентября 2017.
  60. ^ «Великая западная модернизация продвигается вперед, поскольку NR завершает ключевую модернизацию». Журнал железнодорожных технологий. Когнитивное издательство. 18 сентября 2017 г.. Получено 22 сентября 2017.
  61. ^ "Новая платформа Bristol Parkway официально открыта". Новости BBC. BBC. 13 апреля 2018 г.. Получено 25 апреля 2018.
  62. ^ «Новая платформа на Бристоль-Паркуэй открыта для увеличения частоты поездов». Железнодорожная техника. Kable Intelligence. 17 апреля 2018 г.. Получено 25 апреля 2018.
  63. ^ «Серьезные перебои в работе железной дороги, поскольку Бристоль-Парквей закрывается на три недели». Новости ITV. 14 сентября 2018 г.. Получено 16 сентября 2018.
  64. ^ "Южный Глостершир". Network Rail. 6 сентября 2018 г.. Получено 16 сентября 2018.
  65. ^ Хей, Филипп (18 апреля 2012 г.). «Первый возглавляет поле из семи торгов на железнодорожные франшизы». Железнодорожный. Питерборо: Бауэр Медиа (694): 8–9.
  66. ^ «Великая западная франшиза будет расширена». Railnews. 19 июля 2012 г.. Получено 19 июля 2012.
  67. ^ «Новая франшиза Great Western по доставке новых экспрессов» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 27 июля 2012 г.. Получено 29 июля 2012.
  68. ^ "Железнодорожный конкурс между Великим Западным Лондоном и Южным Уэльсом отменен". Новости BBC. BBBC. 31 января 2013 г.. Получено 31 января 2013.
  69. ^ "First отмечает заключенную в последнюю минуту сделку с Great Western". Railnews. 3 октября 2013 г.. Получено 4 октября 2013.
  70. ^ "First Great Western сохраняет франшизу в Уэльсе и западных железных дорогах". Новости BBC. BBBC. 3 октября 2013 г.. Получено 4 октября 2013.
  71. ^ «Первый Great Western предложил новую сделку по франшизе». Новости BBC. BBC. 10 октября 2014 г.. Получено 10 октября 2014.
  72. ^ «FirstGroup выигрывает продление контракта с Great Western». Хранитель. Guardian Media Group. 10 октября 2014 г.. Получено 10 октября 2014.
  73. ^ «Обновленное расписание франшизы сигнализирует о расширении GW». Railnews. 10 октября 2014 г.. Получено 10 октября 2014.
  74. ^ Маклафлин, Патрик (26 марта 2013 г.). «Письменное заявление в парламент - железнодорожный франчайзинг» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. Получено 5 октября 2013.
  75. ^ «Линия Бристоль - Лондон будет электрифицирована». Это Бристоль. Northcliffe Media. 23 июля 2009 г.. Получено 5 апреля 2012.
  76. ^ «Концерн« Вестон-сьюпер-Мэр - Лондон »перефраншизирует железнодорожные перевозки». Новости BBC. BBC. 10 августа 2012 г.. Получено 13 августа 2012.
  77. ^ Клинник, Ричард (15 апреля 2015 г.). «Как Запад выиграет с новыми поездами». Железнодорожный. Питерборо: Бауэр Медиа (772): 58–59. Получено 12 октября 2015.
  78. ^ «Преимущества высокоскоростного железнодорожного сообщения между Бристолем и Лондоном» должны выходить за рамки просто магистрали.'". Это Бристоль. Northcliffe Media. 3 марта 2011 г.. Получено 5 апреля 2012.
  79. ^ "Информационный бюллетень FoSBR" (PDF). Друзья пригородных железных дорог Бристоля. Осень 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 4 февраля 2012 г.. Получено 9 апреля 2012.
  80. ^ Пенроуз, Джон (17 июля 2009 г.). «Железнодорожное сообщение Вестона может быть отключено, - предупреждает городской депутат» (Пресс-релиз). Архивировано из оригинал 3 января 2013 г.. Получено 5 апреля 2012.
  81. ^ «MP стремится к лучшему железнодорожному сообщению». Это Бристоль. 29 октября 2011. Архивировано с оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 5 апреля 2012.
  82. ^ Уайт, Джеймс (13 марта 2009 г.). «Пункт 04: Метро Большого Бристоля» (PDF). Партнерство Западной Англии. Получено 28 декабря 2011.
  83. ^ «Кампания для поездов из Бристоля Темпл Мидс каждые полчаса». Это Бристоль. Northcliffe Media. 17 января 2012 г. Архивировано с оригинал 20 января 2012 г.. Получено 19 января 2012.
  84. ^ Риббек, Майкл (6 июля 2012 г.). «Сеть поездов Бристольского метрополитена стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов к 2016 году». Почта, Бристоль. Northcliffe Media. Архивировано из оригинал 8 июля 2012 г.. Получено 6 июля 2012.
  85. ^ «MetroBus должен будет расширить дорогу на Бристоль-Парквей, чтобы добраться до станции». Бристоль Пост. Локальный мир. 1 декабря 2017 г.. Получено 13 декабря 2017.
  86. ^ «Bristol Parkway исчез с карты Metrobus, потому что автобусы не могут добраться до станции». Бристоль Пост. Локальный мир. 24 апреля 2018 г.. Получено 5 мая 2018.
  87. ^ Эшкрофт, Эсме (7 июня 2018 г.). «Когда на станции Bristol Parkway могут начать работать метробусы». Бристоль Live. Местный мир. Получено 21 июн 2018.

внешняя ссылка