Великая западная магистраль - Great Western main line

Великая западная магистраль
Железнодорожный мост Maidenhead.jpeg
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleБольшой Лондон
Юго-Восточная Англия
Юго-Западная Англия
ТерминиЛондон Паддингтон
Бристоль Темпл Мидс
Станции25
Служба
ТипПригородная железная дорога, Высокоскоростной рельс[1]
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Великая Западная железная дорога
TfL Rail
Хитроу Экспресс
Чилтернские железные дороги
Напрямик
Юго-Западная железная дорога
Депо (а)Северный полюс
Чтение
Депо Святого Филиппа Марш
Подвижной составКласс 150
Класс 158
Класс 159
Класс 165
Класс 166
Класс 220
Класс 221
Класс 332
Класс 345
Класс 387
Класс 800
Класс 802
История
Открыт30 июня 1841 г. (полная линия)
Технический
Длина линии118 миль 19 кан (190,28 км)
Количество трековЧетыре (от Лондона до Дидкота)
Два (Дидкот в Бристоль)
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм)
Старый датчик7 футов14 в (2140 мм)
Электрификация25 кВ 50 Гц переменного тока OLE
Скорость работы125 миль / ч (201 км / ч) максимум
СигнализацияAWS, TPWS, АТФ
Карта маршрута
Великая западная магистраль map.png
(интерактивная карта )


Великая западная магистраль
Легенда
миль
Crossrail
(в разработке)
0Лондон Паддингтон TfL Rail Круговая линия (лондонское метро) Районная линия Хаммерсмит и Сити Лайн Линия Бакерлоо увеличить…
Паддингтон Товары
Королевский дуб (Круговая линия (лондонское метро) Хаммерсмит и Сити Лайн )
Пробег товаров и угля
Узел метро
Westbourne Park (Круговая линия (лондонское метро) Хаммерсмит и Сити Лайн )
Портобелло Джанкшен
Notting Hill Sidings
Сайдинг Kensal Green Gasworks
West London Junction
Товары из старого дуба
Old Oak West Junction
Сайдинг Willesden & Acton Brick Co.
Главная линия Актона
Илинг Бродвей Центральная линия (лондонское метро) Районная линия TfL Rail увеличить…
West Ealing TfL Rail
Hanwell
9Саутхолл
11Hayes & Harlington TfL Rail
Развязка аэропорта
к Аэропорт Хитроу станции
14West Drayton
Стейнс и Вест-Дрейтон железная дорога
в Центр грузовых перевозок Колнбрук
14¾Ивер
16¼Лэнгли
18½Slough TfL Rail
21Burnham
22½Taplow
24¼Maidenhead TfL Rail
31Twyford TfL Rail
Sonning Cutting
1 миля (1,6 км) в длину
60 футов (18 м) глубиной
Читающий Ист-Джанкшн
36Чтение TfL Rail увеличить…
38¾Tilehurst
41½Pangbourne
44¾Горинг и Стритли
Moulsford
48½Чолси
Железная дорога Чолси и Уоллингфорд
(только в праздничные и выходные дни)
Железная дорога наследия
53Didcot Parkway увеличить…
Дидкот железнодорожный центр Дидкот железнодорожный центр
Милтон Парк имущество
Стивентон
Wantage Road
Challow
Уффингтон
77¼Суиндон
Dauntsey
Кристиан Малфорд Холт
94Chippenham
Thingley Junction
Corsham
Коробчатый туннель
2939 ярдов
2687 кв.м.
Коробка (Милл-лейн) Остановка
Коробка
Батфорд Хэлт
Батфорд Бридж
над Река Эйвон
Bathampton Junction
Bathampton
Hampton Row Halt
107Ванна Спа
108Oldfield Park
Твертон-на-Эйвоне
Твертонский туннель
Солтфордский туннель
Солтфорд
113¾Keynsham
Туннель № 3 в парке Святой Анны
1017 ярдов
930 кв.м.
Туннель № 2 в парке Святой Анны
154 ярда
141 кв.м.
Парк Святой Анны
North Somerset Junction
116½Бристоль Темпл Мидс
Bristol West Junction
Храмовые медовые товары

В Великая западная магистраль (GWML) - это главная линия Железнодорожный в Англии, которая бежит на запад от Лондон Паддингтон к Бристоль Темпл Мидс. Он подключается к другим основным линиям, например, из Чтение в Пензанс и Суиндон в Суонси.[2] Открытый в 1841 году, это был первоначальный маршрут первого Великая Западная железная дорога который был объединен в Западный регион Британских железных дорог в 1948 году. В настоящее время он является частью национальной железнодорожной системы, управляемой Network Rail при этом большая часть пассажирских услуг предоставляется нынешним Великая Западная железная дорога франшиза.

Линия недавно была электрифицирована по большей части. Восточный участок от Paddington к Hayes & Harlington была электрифицирована в 1998 году. Работы по электрификации оставшейся части маршрута начались в 2011 году с первоначальной целью завершить работы на всем пути до Бристоля к 2016 году,[3] но в том году раздел через Ванна в Бристоль Темпл Мидс был отложен без указания даты завершения, поскольку затраты выросли втрое.[4][5]

История

Линия была построена Великая Западная железная дорога и разработан Исамбард Кингдом Брунель как двухколейную линию с использованием более широкой 7 футов (2134 мм) широкая колея и открывался поэтапно между 1838 и 1841 годами. Последний участок, между Чиппенхэмом и Батом, был открыт после завершения строительства Коробчатый туннель в июне 1841 г.[6]

Расположение было настолько ровным и прямым, что его прозвали «бильярдным столом Брунеля». Он был дополнен третьей рейкой для двойной датчик операция, позволяющая стандартного калибра 4 футов8 12 в (1435 мм) поезда, которые также будут курсировать по маршруту, поэтапно между 1854 и 1875 годами. Двойная колея была введена следующим образом: Лондон - Чтение (Октябрь 1861 г.), чтение Didcot (Декабрь 1856 г.), Дидкот к Суиндон (Февраль 1872 г.), Суиндон - Тингли Джанкшен, Chippenham (Июнь 1874 г.), Тингли-Джанкшн в Bathampton (Март 1875 г.), из Батхэмптона в Бристоль (июнь 1874 г.), район вокзала Бристоля (май 1854 г.). Широкая колея использовалась до 1892 года. Свидетельства оригинальной широкой колеи все еще можно увидеть во многих местах, где мосты немного шире, чем обычно, или где пути находятся на расстоянии десяти футов вместо обычных шести.[нужна цитата ]

Первоначальные двойные пути были расширены до четырех мест, в основном в восточной половине, между 1877 и 1899 годами: от Паддингтона до Саутхолл (Октябрь 1877 г.), Саутхолл в West Drayton (Ноябрь 1878 г.), Вест Дрейтон в Slough (Июнь 1879 г.), Слау на восточной стороне Maidenhead Bridge (Сентябрь 1884 г.), Мейденхед Бридж в Чтение (Июнь 1893 г.), станция чтения (1899 г.), чтение в Pangbourne (Июль 1893 г.), Пэнгборн к Чолси и Моулсфорд (Июнь 1894 г.), Чолси и Моулсфорд к Didcot (Декабрь 1892 г.); также короткие отрезки между Дидкотом и Суиндоном и Бристолем.[нужна цитата ]

После Рельсовая авария 1900 г., в котором погибли пять пассажиров, улучшено вакуумное торможение системы использовались на локомотивах и пассажирском подвижном составе и Автоматическое управление поездом (ATC) был представлен в 1908 году.

Дальнейшее расширение линии произошло между 1903 и 1910 годами, а работы по расширению - между 1931 и 1932 годами.[7]

При вспышке Первая Мировая Война в 1914 году Великая Западная железная дорога была взята под контроль правительства, как и большинство крупных железных дорог Великобритании. После войны компании были реорганизованы в компании "большой четверки", одной из которых была Великая Западная железная дорога. Железные дороги вернулись под прямой государственный контроль во время Вторая Мировая Война до национализации, чтобы сформировать Британские железные дороги (BR) в 1948 году.[соответствующий? ]

Линейная скорость была повышена в 1970-х годах для поддержки введения InterCity 125 (HST).[8]

В 1977 году парламентский комитет по национализированной промышленности рекомендовал рассмотреть возможность электрификации большей части железнодорожной сети Великобритании, и к 1979 году BR представил ряд вариантов, включая электрификацию линии от Паддингтона до Суонси к 2000 году.[9] Под 1979–90 Консервативные правительства который пришел на смену 1976–79 Лейбористское правительство, предложение не было реализовано.

В середине 1990-х граница между Лондон Паддингтон и Hayes & Harlington был электрифицирован как часть Хитроу Экспресс проект.[10]

В августе 2008 года было объявлено, что был увеличен ряд ограничений скорости на разгрузочных линиях между Редингом и Лондоном, так что 86% линии можно было использовать на скорости 90 миль в час (140 км / ч).[11]

Частичная электрификация к 2019 г. позволила заменить InterCity 125 и Класс 180 устанавливает новые Hitachi Super Express высокоскоростные поезда - Класс 800 и Класс 802s. Это также позволило ввести Класс 387 Электропоезды компании GWR на услуги более коротких расстояний.[12]

Наследство

Маршрут GWML включает десятки перечисленные здания и сооружения, включая порталы туннелей, мосты и путепроводы, станции и связанные с ними отели.[13] Часть маршрута проходит и способствует Грузинская Архитектура из Город Бат Объект всемирного наследия; путь через Сиднейские сады был описан как "беспрецедентный кусочек нарочитого железнодорожного театра Брюнеля".[14] I степень перечисленные структуры на линии включают Лондон Паддингтон, Виадук Уорнклифф, Тюдоровская готика 1839 г. Мост через реку Эйвон в Бристоле и Станция Бристоль Темпл Мидс.[15]

Маршрут

Сообщества, обслуживаемые магистралью Грейт-Вестерн, включают: Западный Лондон (включая Актон, Илинг, Hanwell, Саутхолл, Hayes, Харлингтон и West Drayton ); Ивер; Лэнгли; Slough; Burnham; Taplow; Maidenhead; Twyford; Чтение; Tilehurst; Pangbourne; Горинг-он-Темз; Стритли; Чолси; Didcot; Суиндон; Chippenham; Ванна; Keynsham; и Бристоль.

Маршрут от Лондона до Дидкота следует по Долина Темзы, пересекая река Темза трижды, в том числе на Мейденхедский железнодорожный мост. Между Чиппенхэмом и Батом линия проходит через Коробчатый туннель, а затем следует по долине Река Эйвон.

Узел к западу от Суиндона позволяет поездам добраться до Бристоля по альтернативному маршруту вдоль Главная линия Южного Уэльса. Существуют и другие альтернативные маршруты между Чиппенхемом и Батом через Главная линия Уэссекса, хотя это включает разворот на Брэдфорд-Джанкшен; и из Ридинга в Бат через Линия Беркса и Хантса.

Услуги

Магистральные и местные услуги предоставляются Великая Западная железная дорога (GWR). Станции, обслуживаемые поездами между London Paddington и Bristol Temple Meads: Чтение, Didcot Parkway, Суиндон, Chippenham, и Ванна Спа. Некоторые поезда между Лондоном и Бристолем не останавливаются на Дидкот-Паркуэй.

Скорые поезда из Паддингтона в Лондонский аэропорт Хитроу управляются Хитроу Аэропорт Холдингс как Хитроу Экспресс. Местные службы на этом маршруте обслуживают TFL Rail.

Напрямик управлять поездами между Редингом и Оксфордом, используя главную линию Great Western до Дидкота и Юго-Западная железная дорога ходят ограниченное количество поездов между Батом и Бристолем.

Great Western Railway также курсирует между Лондоном Паддингтон и Кардифф Централ каждые 30 минут, с ежечасным продлением до Суонси. В Суонси / Кардифф есть стыковочный Транспорт для Уэльса водный поезд в / из Фишгард-Харбор для Стена Лайн паром в Rosslare Europort в Ирландия. Предлагается интегрированное расписание между Лондон Паддингтон и Rosslare Europort со сквозным билетом.[16] Дневные и ночные поездки предлагаются в обоих направлениях ежедневно (включая воскресенье). Кроме того, 2–3 поезда Great Western Railway продолжают курсировать Док Пембрук по выходным в летний сезон для паромного сообщения с Ирландией.

Инфраструктура

Железнодорожный мост Сент-Джеймс, Бат

Между Лондоном и Дидкотом четыре пути, по две в каждом направлении. Основные линии в основном используются более быстрыми поездами и находятся на южной стороне маршрута. Линии помощи на северной стороне используются для медленных служб и тех, которые заходят на все станции, как только Лондон Паддингтон, Слау, Мэйденхед, Твайфорд, Рединг и Didcot Parkway У станций есть платформы на основных линиях (хотя у некоторых других есть платформы для основных линий, которые можно использовать в чрезвычайной ситуации). Между Дидкотом и Роял Вуттон Бассетт, серия объездных петель позволяет быстрым поездам обгонять более медленные. Этот участок сигнализируется о двунаправленном движении на каждой линии, но это средство обычно используется только во время инженерных работ или при значительном нарушении движения в одном направлении.[17]

Вершина линии находится в Суиндоне и падает в каждом направлении: Суиндон находится на 270 футов (82 м) над Паддингтоном и на 292 фута (89 м) над Бристольскими Темпл-Мидс. Максимум градиент между Паддингтоном и Дидкотом составляет 1 из 1320 (0,75 или 0,075 % ); между Дидкотом и Суиндоном он составляет 1 из 660 (1,5 или 0,15%), но к западу от Суиндона градиенты до 1 из 100 (10 ‰ или 1%) встречаются в таких местах, как Коробчатый туннель и к востоку от Dauntsey.[18][19]

Линия электрифицирована между Паддингтоном и Лэнгли-Барреллом (к востоку от Чиппенхема) с использованием 25 кВ переменного тока линии электропередачи; линия Reading to Taunton (до Ньюбери) и главная линия Южного Уэльса (до Cardiff Central) также электрифицированы.

Линейная скорость составляет 125 миль в час (201 км / ч).[20] Линии рельефа от Паддингтона до Дидкота ограничены скоростью 90 миль в час (140 км / ч) до Рединга, а затем 100 миль в час (160 км / ч) до Дидкота. В разных местах действуют более низкие ограничения.[17] Строка одна из двух Network Rail собственные линии, оснащенные Автоматическая защита поездов (ATP) система, другая - Chiltern Main Line.[21]

Тоннели, виадуки и главные мосты

Основные инженерные сооружения на главной линии Грейт-Вестерн включают следующее.[22]

Тоннели, виадуки и главные мосты на главной линии Грейт-Вестерн
Железнодорожная структураДлинаРасстояние от Лондон ПаддингтонМесто расположения
Тоннель метро (LU)117 ярдов (107 м)0 миль 67 цепей (1,3 км) - 0 миль 73 цепей (1,5 км)К западу от Royal Oak
Spring Bridge Road Car Park Tunnel121 ярд (111 м)5 миль 70 цепей (9,5 км) - 5 миль 76 цепей (9,6 км)к западу от Илинг Бродвей
Виадук Ханвелл44 ярда (40 м)7 миль 35 цепей (12,0 км) - 7 миль 38 цепей (12,0 км)к западу от Hanwell
Виадук Уорнклифф297 ярдов (272 м)7 миль 43 цепи (12,1 км) - 7 миль 56 цепей (12,4 км)
Hanwell Bridge4 цепи (80 м)8 миль 00 цепей (12,9 км) - 8 миль 04 цепей (13,0 км)
Виадук Мейденхед (река Темза )237 ярдов (217 м)23 мили 21 цепь (37,4 км) - 23 мили 32 цепи (37,7 км)Восток Maidenhead
Семиарочный виадук68 ярдов (62 м)31 миля 19 цепей (50,3 км) - 31 миля 22 цепи (50,3 км)к западу от Twyford
Виадук через реку Лоддон70 ярдов (64 м)31 миля 43 цепи (50,8 км) - 31 миля 46 цепей (50,8 км)
Кеннет Бридж (Kennet & Avon Canal )4 цепи (80 м)34 мили 77 цепей (56,3 км) - 35 миль 01 цепи (56,3 км)Восток Чтение
Виадук Гейтхэмптон (Река Темза)99 ярдов (91 м)44 мили 00 цепей (70,8 км) - 44 мили 05 цепей (70,9 км)Восток Горинг и Стритли
Виадук Моулсфорд (Река Темза)147 ярдов (134 м)47 миль 27 цепей (76,2 км) - 47 миль 34 цепи (76,3 км)Восток Чолси
Виадук реки Эйвон72 ярда (66 м)90 миль 77 цепей (146,4 км) - 91 миль 00 цепей (146,5 км)Восток Chippenham
Виадук Чиппенхэм90 ярдов (82 м)94 мили 08 цепей (151,4 км) - 94 мили 13 цепей (151,5 км)К западу от Чиппенхема
Коробчатый туннель1 миля 1452 ярда (2,937 км)99 миль 12 цепей (159,6 км) - 100 миль 78 цепей (162,5 км)Между Чиппенхэмом и Ванна Спа
Туннель Мидл-Хилл198 ярдов (181 м)101 миля, 39 цепей (163,3 км) - 101 миля, 48 цепей (163,5 км)
Сиднейский сад Восточный туннель77 ярдов (70 м)106 миль 24 цепи (171,1 км) - 106 миль 28 цепей (171,2 км)К востоку от Бани Спа
Сиднейский сад Западный туннель99 ярдов (91 м)106 миль 29 цепей (171,2 км) - 106 миль 33 цепи (171,3 км)
Виадук Долмиадс355 ярдов (325 м)106 миль 49 цепей (171,6 км) - 106 миль 60 цепей (171,8 км)
Арки и виадук Святого Иакова600 ярдов (550 м)106 миль 68 цепей (172,0 км) - 107 миль 20 цепей (172,6 км)К западу от Bath Spa
Виадук Твертон638 ярдов (583 м)108 миль 29 цепей (174,4 км) - 108 миль 58 цепей (175,0 км)Между Oldfield Park и Keynsham
Короткий туннель Twerton45 ярдов (41 м)108 миль 70 цепей (175,2 км) - 108 миль 72 цепи (175,3 км)
Твертонский длинный туннель264 ярда (241 м)109 миль 03 цепи (175,5 км) - 109 миль 15 цепей (175,7 км)
Солтфордский туннель176 ярдов (161 м)111 миль 57 цепей (179,8 км) - 111 миль 65 цепей (179,9 км)
Виадук St Annes Park Arches4 цепи (80 м)115 миль 25 цепей (185,6 км) - 115 миль 29 цепей (185,7 км)Между Кейншем

и Бристоль Темпл Мидс

Туннель № 3 в парке Святой Анны (или туннель Фокс Вуд)1017 ярдов (930 м)115 миль 58 цепей (186,2 км) - 116 миль 25 цепей (187,2 км)
Парк Святой Анны или (Бристоль) туннель № 2154 ярда (141 м)116 миль 41 цепь (187,5 км) - 116 миль 48 цепей (187,6 км)
Главный речной виадук (река Эйвон)108 ярдов (99 м)c. 117 миль 24 цепи (188,8 км)
Виадук Main Down (река Эйвон)141 ярд (129 м)117 миль 21 цепь (188,7 км) - 117 миль 27 цепей (188,8 км)
Кормушка117 миль 51 цепь (189,3 км)
Плавучая гавань3 цепи (60 м)118 миль 16 цепей (190,2 км) - 118 миль 19 цепей (190,3 км)

Оборудование для мониторинга со стороны линии

Оборудование для мониторинга поездов со стороны линии включает в себя датчики горячей буксы (HABD) и датчики ударной нагрузки колес (WILD), расположенные следующим образом.[22][23]

Аппаратура бокового мониторинга на магистрали Грейт Вестерн
Имя и типЛинияРасположение (расстояние от Паддингтона)
Maidenhead HABDВверх Рельеф24 мили 03 цепи (38,7 км)
Вверх Главная24 мили 10 цепей (38,8 км)
Уолтем УайлдРельеф вверх, Рельеф вниз, Главный вверх, Главный вниз26 миль 21 цепь (42,3 км)
Twyford HABDРельеф вниз, Основная часть вниз32 мили 02 цепи (51,5 км)
Базилдон HABDРельеф вверх, Рельеф вниз, Главный вверх

(Down Main отключен в декабре 2016 года)

43 мили 42 цепи (70,0 км)
Чолси УайлдРельеф вверх, Рельеф вниз, Главный вверх, Главный вниз49 миль 05 цепей (79,0 км)
Wantage Road HABDВверх Главная59 миль 57 цепей (96,1 км)
Bourton HABDВниз Главная72 мили 20 цепей (116,3 км)
Studley HABDВверх Главная81 миля 40 цепей (131,2 км)
Twerton HABDВниз Главная108 миль 60 цепей (175,0 км)

Планируемые разработки

С 2011 года компания Network Rail проводила модернизацию Great Western стоимостью 5 миллиардов фунтов стерлингов.[24]

Ридингский вокзал произошла капитальная реконструкция с новыми площадками, новым входом, пешеходным мостом и лифтами; работы выполнены на год раньше срока[25] в июле 2014 г.[26][27]

Электрификация от развязки аэропортов на запад

В Crossrail Проект охватывал электрификацию линии от аэропорта до Мейденхеда, и после ряда заявлений и задержек в марте 2011 года правительство объявило, что будет электрифицировать линию до Бристоль-Темпл-Мидс.[28][29]

После задержек с первоначальным планом и значительного увеличения расходов консервативное правительство объявило в июле 2017 г.[30] что на данный момент электрификация будет завершена только до Тингли-Джанкшен, в двух милях (3,2 км) к западу от Чиппенхема. Электрификация других линий, включая Бристоль-Парквей до Темпл-Мидс и Дидкот до Оксфорда, также была отложена. Правительство утверждало, что двухрежимные поезда восполнят пробелы до завершения электрификации, хотя Класс 800 поезда медленнее в дизельном режиме, чем в электрическом. Электрификация до Didcot Parkway была завершена в декабре 2017 года, а до Thingley Junction - в декабре 2019 года.[нужна цитата ]

Другие предложения

Network Rail планирует установить Европейская система управления железнодорожным движением (ERTMS) внутрикабинная сигнализация на линии Great Western;[31][32] это предварительное условие для Супер Экспресс поезда для работы со скоростью 140 миль в час (225 км / ч).[33] Некоторые или все работы по увольнению будут выполнены во время работ по электрификации.[31]

В Swindon также запланированы дальнейшие улучшения емкости, включая недавние изменения и новую платформу 4.

Услуги Crossrail планируется прекратить в Ридинге. Некоторые из текущих пригородных перевозок в Лондон Паддингтон планируется перевести на новую службу Crossrail, которая освободит некоторую пропускную способность наземного уровня в Паддингтоне.[31]

К другим, более далеким чаяниям, относятся увольнение и повышение производительности в Рединге; обеспечение четырех непрерывных путей между Дидкотом и Суиндоном (включая разнесенный по уровням перекресток в Милтоне, где линия разгрузки на запад переключается с северной стороны линии на юг); и увольнение между Батом и Бристолем, чтобы поезда могли двигаться ближе друг к другу.

Доступ к Аэропорт Хитроу с запада остается стремлением, и 2009 год Хитроу Эйртрек Схема, от которой отказались в 2011 году, предлагала маршрут к югу от главной линии Грейт-Вестерн, чтобы связать аэропорт с Редингом. Планы по электрификации линии упростят доступ к Хитроу из Рединга, поскольку отсутствие электрификации между станцией Рединг и аэропортом (около станции Вест-Дрейтон) было ограничивающим фактором.[31] Планы, находящиеся на рассмотрении в 2014 году, включали новые туннели между Хитроу и Лэнгли.[34]

Network Rail намерена заменить систему ATP на ETCS - Уровень 2[35] с 2017 по 2035 год вместе с введением новых IEP поезда.

Signaling Solutions - сдать 19 км от Паддингтона до West Drayton, в том числе филиал аэропорта, в составе Crossrail проект.[36]

Звонки для открытия станции

Раздаются призывы к повторному введению Corsham Station из-за недавнего роста города.[37] В оригинальная станция был закрыт для пассажиров в 1965 году.

Местная группа проводит кампанию за повторное открытие Солтфордская станция между Батом и Бристолем, чтобы совпасть с электрификацией.[38]

Также были призывы открыть Станция Wantage Road.[39] Совет графства Оксфордшир включили предложение о новой станции для обслуживания Вантедж и Гроув в свой план местного транспорта на 2015–2031 годы.[40]

Основные инциденты

  • Рельсовая авария - 16 июня 1900 г. - экспресс из Паддингтона в Доки Фалмута пробежал через два набора сигналов при опасности и столкнулся с местным поездом, направлявшимся в Виндзор. Пятеро пассажиров погибли и 35 получили серьезные ранения.
  • Илинг железнодорожная авария - 19 декабря 1973 г. - поезд от Паддингтона до Оксфорда сошел с рельсов после того, как на Электровоз "Западный" класса 52 при буксировке поезда произошло столкновение с оборудованием на линии, в результате чего несколько точек переместились под поезд. Десять пассажиров погибли и 94 получили ранения.
  • Крушение рельса Саутхолл - 19 сентября 1997 - Ан. InterCity 125 обслуживание от Суонси в Паддингтон, управляемый Великие западные поезда, не смог остановиться на красный сигнал и столкнулся с грузовым поездом, въезжающим на товарный двор Саутхолла. Семь человек погибли, 139 получили ранения. Инцидент серьезно подорвал доверие общественности к безопасности железнодорожной системы. Выяснилось, что АРМ поезда вышла из строя, и машинист отвлекся (наклонился, чтобы собрать чемодан). Компания Great Western Trains была оштрафована на 1,5 миллиона фунтов стерлингов за нарушение закона об охране труда в связи с аварией.
  • Крушение рельса Ladbroke Grove - 5 октября 1999 - А Темза Поезда служба из Паддингтона в Бедвин передал сигнал об опасности на портале, защищающем основной набор (пересечений) точек между односторонними и двунаправленными линиями. Поезд ехал не туда, и его лоб в лоб ударил Первый Великий Вестерн HST обслуживание от Cheltenham Spa до Паддингтона со скоростью закрытия примерно 130 миль в час (210 км / ч). Погиб 31 человек, включая обоих водителей, более 520 человек получили ранения. Thames Trains была оштрафована на 2 миллиона фунтов стерлингов за нарушение закона об охране труда.[41] Network Rail признал себя виновным по обвинению в Закон 1974 года об охране здоровья и безопасности на рабочем месте в связи с аварией. Впоследствии он был оштрафован на 4 миллиона фунтов стерлингов, а также должен был выплатить 225 000 фунтов стерлингов судебных издержек.[42]

Подвижной состав

Пригородные поезда

Учебный классИзображениеТипМаксимальная скоростьМашин в комплектеЧислоОператорМаршрутыПостроен
миль / чкм / ч
Класс 158 Экспресс СпринтерВанна спа - GWR 158798 и 166208.JPGДизельный многоканальный блок90145222Великая Западная железная дорога
Юго-Западная железная дорога
GWR: Бристоль Темпл Мидс к Кардифф Сентрал, Портсмут, Penzance и Weymouth
КСВ: Бристоль Темпл Мидс к Солсбери и Лондонское Ватерлоо
1989–92
319
Класс 159 Юго-Западный ТурбоБрэдфорд-на-Эйвоне - SWR 159007, Лондон, Ватерлоо, сервис. JPGДизельный многоканальный блок90145330Юго-Западная железная дорогаКСВ: Бристоль Темпл Мидс к Солсбери и Лондонское Ватерлоо1992-93
Класс 165 Сеть ТурбоОксфорд - GWR 165116 отправляется в Ридинг.JPGДизельный многоканальный блок90145220Великая Западная железная дорога

Из Бристоль Темпл Мидс к: Портсмут, Северн Бич, Великий Малверн, Саутгемптон Сентрал, Кардифф Сентрал и Weymouth
Из Чтение к: Гатвик аэропорт через Красный Холм, Basingstoke, Didcot Parkway и Оксфорд
Из Slough к: Виндзор и Итон-Сентрал
Из Maidenhead к: Марлоу через Bourne End
Из Twyford к: Хенли-на-Темзе

1990-92
316
Класс 166 Сетевик Турбо ЭкспрессBristol Temple Meads - GWR 166205 прибывает с Bristol Parkway.JPGДизельный многоканальный блок90145321Великая Западная железная дорогаGWR: От Бристоль Темпл Мидс к Кардифф Сентрал, Великий Малверн, Портсмут, Bristol Parkway, Taunton, Северн Бич, и Weymouth
1992-93
Класс 345 АвентраИлинг Бродвей - TfL 345015 Paddington service.JPGЭлектрический многоканальный блок90145970TfL RailЛондон Паддингтон к Терминал 4 аэропорта Хитроу и Чтение2015-19
Класс 387 ЭлектростарMaidenhead - GWR 387143 Служба чтения на платформе 1.JPGЭлектрический многоканальный блок110177445Великая Западная железная дорогаЛондон Паддингтон к Didcot Parkway2016–17

Скоростные поезда

Учебный классИзображениеТипМаксимальная скоростьМашин в комплектеЧислоОператорМаршрутыПостроен
миль / чкм / ч
Класс 220 ВояджерХью Ллевелин 220 002 (6701873995) .jpgДЕМУ125200434НапрямикБристоль Темпл Мидс на юг к: Эксетер, Пейнтон, Плимут и Penzance
Бристоль Темпл Мидс на север к: Бирмингем Нью-Стрит, Манчестер, Йорк, Ньюкасл, Эдинбург, Данди и Абердин
Чтение к: Оксфорд, Бирмингем Нью-Стрит, Саутгемптон Сентрал и Борнмут
2000-01
Класс 221 СуперВояджер221129 Дарем.JPG125200522
Класс 332332006 Паддингтон - Терминал 5 аэропорта Хитроу 1T63 (26920696405) .jpgЭлектрический многоканальный блок10016049Хитроу ЭкспрессЛондон Паддингтон в Терминал 5 аэропорта Хитроу1997–98
55
Класс 800 Междугородний экспрессВанна Спа - GWR 800012 + 800031 Taunton service.JPGДвухрежимный многоканальный блок140225536Великая Западная железная дорогаЛондон Паддингтон:
  • - Оксфорд, Бедвин, Вустерский кустарник, Грейт-Малверн, Херефорд
  • - Кардифф Сентрал, Суонси, Кармартен
  • - Бристоль Темпл Мидс, Уэстон-сьюпер-Мэр
  • - Cheltenham Spa, Тонтон, Пейнтон
2014-18
921
Класс 802 Междугородние экспрессыExeter St Davids - GWR 802003 + 802007 Penzance train.JPGДвухрежимный многоканальный блок140225522Великая Западная железная дорогаЛондон Паддингтон в:
  • - Эксетер-Сент-Дэвидс, Плимут, Пензанс
  • - Оксфорд, Бедвин, Вустерский кустарник, Грейт-Малверн, Херефорд
2017-20
914

Спальные поезда

Учебный классИзображениеТипМашин в комплектеМаксимальная скоростьЧислоОператорМаршрутыПостроен
миль / чкм / ч
57 классМарш Святого Филиппа - GWR 57603.JPGТепловозлокомотив + до 8951524GWR Night RivieraGWR: Лондон Паддингтон к Penzance1998-2004
Марка 3Длинные скальные подъездные пути - GWR Mk3 RFB 10219.JPGПассажирский автобус125200181975-88

Примечания

Ссылка на схему карты маршрута: -Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 113, 115a, 116, 118b, 118d, 120, 124–25. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.

Рекомендации

  1. ^ Боуэн, Дуглас Джон (1 декабря 2014 г.). «Hitachi Rail Europe использует Huber + Suhner». Железнодорожный век. Получено 2 декабря 2014.
  2. ^ «Спецификация западного маршрута» (PDF).
  3. ^ Network Rail (июнь 2011 г.). «Модернизация великого вестерна» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 13 апреля 2013 г.. Получено 24 августа 2016.
  4. ^ https://www.theguardian.com/uk-news/2015/oct/21/cost-to-electrify-great-western-mainline-triples-to-28bn-risking-other-schemes
  5. ^ «Великие западные проекты электрификации отложены». Rail Gazette International. 8 ноября 2016 г.. Получено 1 июля 2020.
  6. ^ Критталл, Элизабет, изд. (1959). "История округа Виктория: Уилтшир: Том 4: Железные дороги". Британская история онлайн. Лондонский университет. Получено 27 декабря 2017.
  7. ^ Sanderson et al. 2012 г., п. 6.
  8. ^ Коллинз, Р.Дж. (1978). «Скоростной путь в Западном регионе Британских железных дорог». Труды института инженеров-строителей. Институт инженеров-строителей. 64 (2): 207–225. Дои:10.1680 / iicep.1978.2755.
  9. ^ Аноним (зима 1979 г.). Электрификация железных дорог. Совет Британских железных дорог (Центральный рекламный блок). С. 0–2, 8.
  10. ^ "Хитроу Экспресс". Железнодорожная техника. Получено 30 июн 2020.
  11. ^ "Первая группа клиентов Great Western" (PDF). Первый Великий Вестерн. Получено 24 ноября 2008.
  12. ^ «Дерби построит новые поезда для First Great Western». Railnews. 24 марта 2015 г.. Получено 2 января 2017.
  13. ^ Sanderson et al. 2012 г..
  14. ^ Sanderson et al. 2012 г., MLN1 10605, MLN1 10605, MLN1 10605, MLN1 10610, MLN1 10614, MLN1 10618.
  15. ^ Sanderson et al. 2012 г., MLN1 0000, MLN1 0742, MLN1 11725, MLN1 11826.
  16. ^ «Парусные и железные дороги в Великобританию - Поездки и паромы в Англию и Уэльс - Stena Line». Stenaline.ie. Архивировано из оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 16 сентября 2013.
  17. ^ а б «Планы маршрутов на 2007 год. Маршрут 13, Великая Западная магистраль» (PDF). Сеть железных дорог. Архивировано из оригинал (PDF) 25 сентября 2012 г.. Получено 20 декабря 2015.
  18. ^ МакДермот 1927 С. 124, 127.
  19. ^ Профили градиента 2003, инжир. Н1, Н6.
  20. ^ "О Грейт Вестерн Магистраль". Поезда ловкости. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 20 декабря 2015.
  21. ^ "Пилотная схема Грейт-Вестерн Магистраль ATP". Обучение тестированию. Получено 20 декабря 2015.
  22. ^ а б Мост, Майк (2010). Схема железнодорожных путей Книга 3 Вестерн. Брэдфорд на Avon: Tackmaps. С. 1–5. ISBN  978-0-9549866-6-7.
  23. ^ «Железнодорожные коды: оборудование HABD и WILD».
  24. ^ Сеть железных дорог 2011, п. 8.
  25. ^ «Реконструкция вокзала Рединг» на год раньше запланированного срока'". www.bbc.com. BBC. Получено 11 декабря 2015.
  26. ^ «В Рединге запланирована трансформация на 425 млн фунтов стерлингов». railnews.co.uk.
  27. ^ Queen открывает обновленную станцию ​​чтения Новости BBC 17 июля 2014 г.
  28. ^ «Великая западная электрификация и IEP будут продолжены». Railnews. 1 марта 2011 г.. Получено 1 июля 2020.
  29. ^ Сеть железных дорог 2011, п. 9.
  30. ^ корреспондент, Gwyn Topham Transport (20 июля 2017 г.). «Хариус вызывает ярость, отказываясь от планов электрификации железных дорог». Хранитель. ISSN  0261-3077. Получено 23 декабря 2017.
  31. ^ а б c d "Бумага DfT Rail Electrification" (PDF). Dft.gov.uk. Архивировано из оригинал (PDF) 5 августа 2009 г.. Получено 16 сентября 2013.
  32. ^ Сеть железных дорог 2011, п. 11.
  33. ^ Видеть Hitachi Super Express статья
  34. ^ "План железнодорожного сообщения Хитроу представлен Network Rail". Новости BBC. BBC. 6 февраля 2014 г.. Получено 11 апреля 2015.
  35. ^ «Спецификация интерфейса инфраструктуры поездов сети» (PDF). Dft.gov.uk. Архивировано из оригинал (PDF) 22 ноября 2009 г.. Получено 16 сентября 2013.
  36. ^ Найджел Харрис, изд. (1–14 июня 2011 г.). «Подписан контракт на передачу сигналов GWML». Железнодорожный журнал (671): 17.
  37. ^ Хикс, Эмбер (30 октября 2014 г.). «Участники кампании на станции Коршам встречаются с представителями Департамента транспорта». Wiltshire Times. Newsquest (Oxfordshire and Wiltshire Ltd.). Получено 11 апреля 2015.
  38. ^ «Хорошие новости по поводу плана станции в Солтфорде». Банная Хроника. Локальный мир. 13 декабря 2014. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 11 апреля 2015.
  39. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-29430204
  40. ^ Соединяя Оксфордшир: местный транспортный план на 2015–2031 гг.
  41. ^ «Thames Trains оштрафована на 2 миллиона фунтов стерлингов за крушение в Паддингтоне». Хранитель. 5 апреля 2004 г.
  42. ^ «Крушение Паддингтона требует штрафа в размере 4 млн фунтов стерлингов». BBC News Online. 30 марта 2007 г.

Источники

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML взят из Викиданных