Акведук Косгроув - Википедия - Cosgrove aqueduct

Акведук Косгроув
Акведук Косгроув
Координаты	52 ° 04′07 ″ с.ш. 0 ° 50′01 ″ з.д. / 52,0687 ° с.ш.0,8336 ° з. / 52.0687; -0.8336Координаты: 52 ° 04′07 ″ с.ш. 0 ° 50′01 ″ з.д. / 52,0687 ° с.ш.0,8336 ° з. / 52.0687; -0.8336
Справочник по сетке ОС	SP800417
Несет	Канал Гранд Юнион
Кресты	Река Великий Уз
Locale	Cosgrove
Поддерживается	Британские водные пути
Характеристики
Строительство желоба	чугун
Строительство пирса	Кирпич
Общая длина	101 фут (31 м)
Ширина	15 футов (4,6 м)
Высота	60 футов (18 м)
Глубина воды	6 футов 6 дюймов (1,98 м)
Проходимый?	15 футов, но в Узкие лодки - только участок канала
Буксирные тропы	NE Сторона
Нет. пролетов	Два
Пирсы в воде	Один
История
Дизайнер	Бенджамин Беван
Открыт	26 августа 1805 г.
Перестроен	Январь 1811
Место расположения

Акведук Косгроув судоходный чугун впадина судоходный акведук который несет Канал Гранд Юнион над Река Великий Уз, на границах между Бакингемшир и Нортгемптоншир на северо-западной окраине Милтон Кейнс в Англия. Нынешнее здание было построено в 1811 году, чтобы заменить ранее разрушенное кирпичное здание. Когда возводили нынешнее сооружение, оно было известно как «Железный ствол». В сооружении есть два пролета чугунных желобов с одной центральной каменной опорой. Опоры были построены из кирпичной кладки, но в двадцатом веке были перестроены из кирпича. Желоб имеет ширину 15 футов (4,6 м), глубину 6 футов 6 дюймов (1,98 м) и общую длину 101 фут (31 м). Поверхность канала находится примерно на 40 футов (12 м) над поверхностью реки. Есть большие земляные валы на подходе, высотой около 36 футов (11 м) над дном долины и шириной 150 футов (46 м), с общей длиной 800 м.

Происхождение

В Канал Гранд-Джанкшн (позже впитался в Канал Гранд Юнион ) необходимо пересечь курс Река Великий Уз, самая низкая точка между вершинами Тринга и Браунстона. Первоначально пролеты шлюзов, четыре на юго-востоке и пять на северо-западе, использовались, чтобы позволить каналу спускаться, чтобы пересечь реку на уровне, и это устройство начало действовать в 1800 году. Однако Уильям Джессоп, инженер компании канала, спроектировал трехарочный кирпичный виадук, чтобы канал мог пересекать более высокий уровень, уменьшая потери воды и задержку в закрытии до уровня реки. Его конструкция была открыта 26 августа 1805 года, но часть набережная канала обрушилась в январе 1806 г .; это было отремонтировано, но сама структура акведука рухнула в феврале 1808 года, перерезав канал.

Хотя Джессопа иногда обвиняют в выходе из строя первой конструкции, обрушение фактически привело к юридическому спору с первоначальным подрядчиком. Дело было передано в суд, и в конечном итоге компания Grand Junction получила компенсацию за потерю торговли, пока канал не работал, а также за замену акведука.

Вторая структура

В качестве временной меры была снова введена в действие первоначально установленная система замков, и Бенджамин Беван, инженер, нанятый канальной компанией, спроектировал заменяющую конструкцию. К этому времени чугунные желоба-акведуки спроектировали Томас Телфорд для Акведук Понцисилльте и в других местах, было доказано, и Беван принял систему для своей структуры. Однако в то время канал функционировал как широкий, в отличие от некоторых северных узкая лодка каналов, так что желоба должны были быть значительно больше и прочнее, чем где-либо еще. Литейный завод Кетли в Coalbrookdale; компания уже была связана с Телфордом на Акведук Лонгдон-он-Терн. Они были доставлены в Косгроув по самому каналу, где собраны и возведены на месте. Новое строение было завершено в январе 1811 года.

Структурные детали

Чтобы противостоять значительной дополнительной нагрузке широкого канала, Беван спроектировал секции пола изогнутыми, что обеспечило дополнительную прочность; кроме того, в боковые пластины желоба встроены арочные ребра, обеспечивающие дополнительную прочность на сдвиг. Тропа буксирного тракта консольно закреплена с одной стороны, как на Froncysyllte и поддерживается диагональными распорками. крадущийся скот в набережной по обе стороны от основного строения; загоны для крупного рогатого скота - это небольшие проходы из поля в поле для сельскохозяйственных животных и иногда, как в данном случае, пешеходов.

Смотрите также

• Каналы Соединенного Королевства
• История британской системы каналов

Рекомендации

• Верхняя губа, E A, Наследие гражданского строительства, Восточная и Центральная Англия, Томас Телфорд (1994).
• Льюис, Питер Р., Катастрофа на Ди: Немезида Роберта Стивенсона 1847 года, Темпус (2007).

внешняя ссылка

• Карта расположения нескольких известных чугунных акведуков
• Короткое описание
• Милтон Кейнс и акведук