Бенджамин Беван - Benjamin Bevan

Бенджамин Беван (26 декабря 1773 - 2 июля 1833) был британцем инженер-строитель, отмеченный своим доказательством эквивалентности модули упругости льда и воды.[1] Он был главным инженером на Канал Гранд-Джанкшн.[2][3]

Беван родился День подарков в 1773 г .; его родителями были Джозеф Беван, йомен из Риджмонт, и Мэри Рэйвенс. Он унаследовал ферму своего отца и владения в возрасте девяти лет. У него было пятеро детей от жены Мэри Аллен, на которой он женился в 1799 году.[4] До того, как поступить на инженерную специальность, он работал пивовар, но после встречи с геологом ему предложили заняться инженерным делом. Уильям Смит.[5]

В 1802 году он завершил свой первый инженерный проект; реконструкция моста через озеро в Лейтон Баззард. Два года спустя он начал работать над каналами, сначала работая на Wendover ветвь Гранд-Джанкшн, а затем переняла (вместе с Джоном Вудхаусом и Генри Провисом) у первоначального инженера канала Джеймса Барнса. На этом канале Беван впервые применил железо в качестве материала для акведуки, построив один из первых железных акведуков Великобритании над Река Великий Уз.[6] Работа, которую он проделал на Гранд-Джанкшен, привела к его участию в других проектах строительства канала, включая первоначальный Канал Гранд Юнион и Канал Ньюпорт-Пагнелл (хотя он отказался от должности главного инженера по Канал Вей и Арун ).[4]

Он сделал обширный геодезия работать, глядя на средства создания судоходных участков Река Ивель и Река Нене, и предлагая каналы между Market Harborough и Стэмфорд и ответвление до Taunton. Его обзор Глубокая топь привело к принятию закона, разрешающего предоставление Паровые двигатели для дренажа, одно из первых применений пара для этой цели.[4][7][8]

В более поздней жизни он проявил интерес к материаловедение и метеорология, написав многочисленные научные статьи. Он работал в комитете, который учредил Лондонский институт механики, и представил Джордж Биркбек как стул.[4]

Он умер от сердечной недостаточности 2 июля 1833 г. во время наблюдения за лунное затмение, и был похоронен в Риджмонте.[4]

Рекомендации

  1. ^ Американский журнал науки. Геологическая лаборатория Клайна, Йельский университет. 1839. с. 120.
  2. ^ Хью Конвей-Джонс (11 января 2013 г.). Канал Глостера и резкости сквозь время. Эмберли Паблишинг Лимитед. п. 28. ISBN  978-1-4456-2580-5.
  3. ^ Сэр Дэвид Брюстер (1832 г.). Эдинбургская энциклопедия. Дж. И Э. Паркер. п.303.
  4. ^ а б c d е А. В. Скемптон (1 января 2002 г.). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: 1500–1830 гг.. Томас Телфорд. С. 56–57. ISBN  978-0-7277-2939-2.
  5. ^ Дж. Д. Мазер (1 января 2004 г.). 200 лет британской гидрогеологии. Геологическое общество Лондона. п. 19. ISBN  978-1-86239-155-0.
  6. ^ "Инженеры, создавшие железный сундук" (PDF). Canal & River Trust. Архивировано из оригинал (PDF) 5 ноября 2014 г.. Получено 5 ноября 2014.
  7. ^ Ричард Лесли Хиллз (1967). Машины, мельницы и необъяснимые дорогостоящие предметы первой необходимости: краткая история осушения болот. (Норф.), Гусь и сын.
  8. ^ Джон Бойс; Рональд Рассел (1 января 1977 г.). Каналы Восточной Англии. Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-7415-3.