Городское отделение North London Line - Википедия - North London Line City Branch
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
North London Line (городской филиал) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Городской филиал был коротким следствием Линия Северного Лондона обеспечивая прямой доступ с главного маршрута восток-запад Северный Лондон железная дорога до конечной остановки на Broad Street в Лондонский Сити.
История
Железная дорога Северного Лондона (NLR) была основана в 1850 году с целью эксплуатации сети железнодорожных линий по всему северному Лондону, которые соединялись с Восточная Индия и Доки Вест-Индии. Главный офис компании находился по адресу Поклон, а оттуда связь с Лондон и железная дорога Блэкуолла Маршрут позволил поездам NLR добраться до конечной остановки в лондонском Сити, в данном случае Фенчерч-стрит. Однако это означало, что для того, чтобы добраться до города, поездам РНБ пришлось ехать довольно окольным путем, и поэтому компания решила построить свой собственный центральный вокзал.
В 1861 году был принят Закон о железных дорогах Северного Лондона, разрешивший NLR построить продолжение от своей главной линии до Хакни на сайт по адресу Old Broad Street. Большая часть маршрута была построена на виадук из Dalston, с треугольный переход позволяя доступ к основной линии в обоих направлениях. В пристройке было четыре новых станции:
- Dalston Junction - ближайшая станция к основной линии, с развязкой, идущей на восток и запад к северу от нее,
- Haggerston
- Shoreditch
- Broad Street - новая конечная остановка РНБ
Пассажирские перевозки по Виадук Кингсленд на Брод-стрит началась в ноябре 1865 года. Первоначально в филиале было три бегущие линии; четвертая линия была добавлена в 1874 году. Маршрут был электрифицирован в 1916 году с использованием системы третьего и четвертого рельсов 600 В постоянного тока с закупкой нового электрического подвижного состава. Однако были электрифицированы только пять западных платформ на Брод-стрит.
Станции Хаггерстон и Шордич, а также остальная часть филиала сильно пострадали. Вторая мировая война, и были закрыты в 1940 году, оставив Dalston Junction как единственную промежуточную станцию между Broad Street и главной линией. В это время количество пассажиров на ветке сокращалось. Восточный маршрут до Тополя был закрыт в 1944 году, а сообщения из остальной части Лондона отказались. Маршрут был намечен к закрытию под Буковый топор в 1963 году, но оставался открытым из-за местного давления. Однако открытие других маршрутов привело к прекращению обслуживания до тех пор, пока в 1985 году не было принято решение о консервации маршрута. Тогда Dalston Kingsland открылся для обслуживания района Далстон, а Далстон-Джанкшен и Брод-стрит были закрыты.
Сегодня
Хотя маршрут был законсервирован после закрытия Брод-стрит в 1986 году, полотно вдоль виадука Кингсленд осталось нетронутым. Как следствие, большая часть маршрута была восстановлена, когда Транспорт для Лондона завладел им, чтобы построить Расширение линии Ист-Лондон. Это привело к повторному открытию станций Dalston Junction и Haggerston, а также строительству новой станции в Hoxton. Это следует по старому маршруту, пока не достигнет Шордич-Хай-стрит, где он затем подключается к новому маршруту сборки в направлении Whitechapel.
Лондонский транспортный портал