Доки Ост-Индии - East India Docks

Доки Ост-Индии
Док в Восточной Индии 1806.jpg
Док Восточной Индии, смотрящий на юг в сторону реки Темзы, 1806. Оригинальный док Брансуика и мачтовый дом (позже известный как Экспортный док) можно увидеть на берегу реки. Док-станция импорта находится на переднем плане.
РасположениеЛондон
Координаты51 ° 30′29 ″ с.ш. 0 ° 00′04 ″ в.д. / 51,5081 ° с. Ш. 0,001 ° в. / 51.5081; 0.001
Построен1803
Создан дляОст-Индская компания
Снесен1967
АрхитекторРальф Уокер
Доки Ист-Индии расположены в лондонском районе Тауэр-Хамлетс.
Доки Ост-Индии
Расположение доков Ост-Индии в лондонском районе Тауэр-Хамлетс

В Доки Ост-Индии были группой доков в Blackwall, восточный Лондон, к северо-востоку от Остров собак. Сегодня видны только входной бассейн и указанная стена по периметру.

История

История ранних веков

Brunswick Dock, который стал экспортным доком
Экспортный док в Ост-Индии, 1843 г.
Union-Castle лайнеры в доках Ост-Индии в 1902 году

После успешного создания Доки Вест-Индии который открылся в 1802 году, парламентский акт 1803 года учредил Ост-Индскую док-компанию, которую поддержал достопочтенный Ост-Индская компания. Джозеф Коттон был председателем Dock Company с 1803 года.[1]

Доки, спроектированные инженером Ральф Уокер,[2] были расположены к северо-востоку от доков Вест-Индии. Они были основаны на существующем доке Брансуик, который использовался для оснащения и ремонта кораблей в рамках Блэкволл Двор. Док Брансуика, который первоначально был связан непосредственно с Темзой на юге, стал экспортным доком. К северу компания построила более крупный импортный док площадью 18 акров (7,3 га). Оба были связаны с Темзой через восточный входной бассейн.[3]

Компания быстро стала прибыльной благодаря торговле такими товарами, как чай, специи, индиго, шелк и персидские ковры. Только торговля чаем стоила 30 миллионов фунтов стерлингов в год. Доки породили дальнейшую местную промышленность: торговцы специями и мельницы для перца установили вокруг дока для обработки товаров.[4]

В 1838 году две компании объединились, чтобы сформировать Доки компании в Восточной и Вест-Индии. В 1886 году, в последнем акте разрушительной игры в чехарду с компанией London & St Katharine Dock Company, они построили Доки Тилбери. С 1888 года компания East and West India Docks Company действовала в сотрудничестве с компанией London & St Katharine Dock Company, и 1 января 1901 года обе компании объединились в компанию London and India Docks Company. 31 марта 1909 года доки были переданы в собственность компании. Управление лондонского порта, вместе с другими закрытыми доками.[5]

Хотя намного меньше, чем доки Вест-Индии или более поздние Королевские доки, доки Ост-Индии все еще могли обрабатывать Жители Восточной Индии от 1000 тонн и до 250 судов одновременно. Однако появление паровой энергии и больших кораблей уменьшило важность этого дока.[4] Доки сыграли ключевую роль в Вторая мировая война как место для строительства плавучего Mulberry Harbours используется союзниками для поддержки День Д высадки во Франции.[6]

После войны, во время которой все доки были сильно повреждены, доки Ост-Индии были ограничены случайными Нормандские острова трафика и обслуживания оборудования, включая земснаряды.[4]

Электростанция Brunswick Wharf монументальное кирпичное строение с желобчатыми бетонными трубами, построенное на месте экспортного дока поэтапно между 1946 и 1956 годами; С тех пор он был выведен из эксплуатации и снесен.[7]

Начиная с 1960-х годов, доки Ост-Индии испытали неуклонный спад, как и все другие доки Лондона, поскольку судоходная отрасль приняла контейнеризация, что эффективно переместило трафик вниз по течению Тильбюри.[8] В 1967 году доки Ост-Индии закрылись первыми из лондонских доков.[3]

Макет

Первоначальные доки состояли из импортного дока площадью 18 акров (73000 м2) воды, к северу от участка, и экспортный док площадью 15 акров (61000 м2), южнее участка.[3] Также был входной док площадью 2,75 акра (11100 м2) воды на востоке участка.[3]

Перепланировка

В конце 20 века доки были в основном засыпаны, и остался только входной бассейн, как заповедник дикой природы и привлекательная местная достопримечательность. С 1994 г. район обслуживается собственными силами. Доклендское легкое метро Восточно-индийский вокзал.[9]

Разработки на сайте Import Dock включают Ратуша Тауэр-Хамлетс который был построен на Mulberry Place в 1992 году.[10] и Республика кампус с офисами, торговыми и общественными помещениями, который был в основном завершен в 2019 году.[11] Два здания на территории кампуса были переименованы в «Импорт» и «Экспорт», чтобы отразить прошлое этого места.[12] Названия улиц на территории Импортного дока отражают названия некоторых товаров, продаваемых здесь: Гвоздика Полумесяц Мускатный орех Полоса дороги, Кориандр Проспект, Орегано Водить машину, Розмари Драйв и Шафран Авеню.[13]

Тем временем территория экспортного дока была переоборудована под жилое помещение с благоустройством со зрелыми деревьями, известными как парк Вирджиния-Куэй.[14]

использованная литература

  1. ^ Боуэн, Х. В. «Коттон, Джозеф». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 6421. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
  2. ^ Скемптон, А. (2002) Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии, стр. 757-758
  3. ^ а б c d Хобхаус, Гермиона (1994). "'Доки Ост-Индии: историческое развитие », в Survey of London: Volumes 43 and 44, Poplar, Blackwall and Isle of Dogs». Лондон: Британская история в Интернете. стр. 575–582. Получено 30 ноября 2019.
  4. ^ а б c "Доки Ост-Индии (1806-1967)". Портовые города. Получено 30 ноября 2019.
  5. ^ «Лондонский порт». Времена (38921). 31 марта 1909 г. с. 10. Получено 3 августа 2019.
  6. ^ «Поврежденные здания в доках Ост-Индии, Блэкуолл». Портовые города. Получено 30 ноября 2019.
  7. ^ Хобхаус, Гермиона (1994). «XXI Brunswick Wharf». тома 43 и 44: Тополь, Блэкволл и Собачий остров, Приход Всех Святых. Обзор Лондона. Лондон: Международная издательская группа Continuum. С. 593–600. ISBN  0-485-48244-4. Получено 31 октября 2011.
  8. ^ "История". Королевские доки Лондона. Получено 30 ноября 2019.
  9. ^ "Станция DLR в Ост-Индии". Транспорт для Лондона. Получено 30 ноября 2019.
  10. ^ «Совет« бессилен »остановить превращение ратуши в квартиры». BD. 5 октября 2018 г.. Получено 30 ноября 2019.
  11. ^ «Станет ли док Ост-Индии следующим Шордичем?». Дома и недвижимость. 6 декабря 2016 г.. Получено 13 марта 2019.
  12. ^ "Export Building @ Republic, 2 Clove Crescent, East India Dock, Лондон E14". Allsop. Получено 30 ноября 2019.
  13. ^ «Шафран авеню». Список улиц. Получено 30 ноября 2019.
  14. ^ Хэттс, Ли (2015). Прогулка по долине реки Леа: отправляйтесь в самое сердце Лондона.. Cicerone Press. ISBN  978-1852847746.

дальнейшее чтение


Координаты: 51 ° 30′29,2 ″ с.ш. 0 ° 0′3,5 ″ в.д. / 51,508111 ° с.ш.0,000972 ° в. / 51.508111; 0.000972