Линия петли Хертфорда - Hertford loop line

Линия петли Хертфорда
Железнодорожная станция Энфилд Чейз MMB 06 313046 313030.jpg
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleБольшой Лондон
Восток Англии
ТерминиЛондон Моргейт
Стивенидж
Станции11
Служба
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Услуги1
Оператор (ы)Великий Северный
Депо (а)Хорнси ЭМУД
Подвижной составКласс 717 "Desiro City"
История
Открыт1871—1924
Технический
Длина линии24 миль (39 км)
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Датчик нагрузкиW9
Наличие маршрутаРА 7-9
Электрификация25 кВ переменного тока OHLE
Скорость работыМаксимум 75 миль / ч (121 км / ч)
Карта маршрута
Петля Хертфорда line.png
(Нажмите, чтобы развернуть )

В Линия Хертфорд[1][2] (также известная в просторечии как петля Хертфорда) является ветвью Главная линия восточного побережья, часть Северная городская линия пригородный маршрут к Лондон за Хертфорд и другие города Хартфордшира, а также случайный маршрут отклонения от основной линии. Линия является частью Стратегический маршрут 8 компании Network Rail, SRS 08.03 и классифицируется как линия Лондона и Юго-востока.[3]

Операции

Великий Северный обслуживает пригородные перевозки по линии Хертфорд между Лондонский Кингс Кросс или же Moorgate, и Стивенидж, Watton-at-Stone или же Hertford North. Изредка, Северо-восточная железная дорога Лондона, Поезда корпуса, Гранд Сентрал и другие быстрее Великий Северный службы работают без остановок по маршруту, если они отклонены от основного участка главной линии Восточного побережья из-за инженерных работ. К северу от Bowes Park который иногда используется для разворота поездов Северо-восточной железной дороги Лондона, направляющихся в Bounds Green Depot. Также есть платформы для заливов на Hertford North, Стивенидж и Гордон Хилл, последний действует как конечная остановка только в часы пик и ночью.

Инфраструктура

Длина линии составляет около 24 миль (39 км), двойной трек повсюду и электрифицированный в 25 кВ переменного тока с помощью оборудование воздушных линий. Оно имеет датчик загрузки W9 и максимальной линейной скоростью 75 миль в час (121 км / ч).[3]

С разделением по классам перекрестки соединяют каждый конец дороги, идущей на север, с главной линией. Все станции достаточно длинные, чтобы принять две, три машины (20 м). EMU. Не все станции достаточно длинны для недавно представленных 6-вагонных электропоездов, но их проходная конструкция обеспечивает доступ.

Тоннели и виадуки

Основные строительные конструкции на линии Хертфорд включают следующее.[4]

Туннели и виадуки на линии Хертфорд
Железнодорожная структураДлинаРасстояние от Лондонский Кингс КроссМесто расположения
Туннель Молвуд364 ярда (333 метра)20 миль 31 цепи - 20 миль 14 цепейК северу от Хертфорд Северная станция
Виадук Хертфорд14 цепи19 миль 15 цепей - 19 миль 01 цепиМежду Хертфорд-Норт и Станции Бэйфорд
Виадук Хорнсмилл (река Ли)6 цепей18 миль 58 цепей - 18 миль 52 цепи
Ponsbourne Tunnel1 миля 924 ярда (2454 метра)16 миль 21 цепь - 14 миль 59 цепейМежду Бейфордом и Станции Cuffley
Виадук фермы Соперс6 цепей12 миль 43 цепи - 12 миль 37 цепейМежду Каффли и Станции Crews Hill
Рендлшемский виадук7 цепей10 миль 40 цепей - 10 миль 33 цепиМежду Крюс Хилл и Станции Gordon Hill
Виадук вниз по Энфилду (нижняя линия)5 миль 22 цепиК северу от Alexandra Palace Station

Испытания Европейской системы управления железнодорожным движением на линии Хертфорд

Network Rail использует принадлежащий Beacon Rail Класс 313 блок 313121 в качестве тестового автомобиля для ERTMS на линии Хертфорд.[5] План предполагал отставку 5 1⁄2-мильный (8,9 км) участок двухпутного маршрута для работы существующих пассажирских и грузовых служб двунаправленно по восходящей линии Хертфорда, освобождая нижнюю линию для тестов и оценки ERTMS.[6]

История

Линия открывалась в три этапа в период с 1871 по 1924 год. Первый участок, названный Энфилдской веткой железной дороги, был разработан Лондонская и Йоркская железная дорога и пошел от Вуд Грин к Enfield.[7] В 1898 году был утвержден план продления линии на север до Хертфорд и Стивенидж, чтобы уменьшить заторы на главная линия без необходимости расширять Виадук Велвин. Работа началась в 1905 г. Каффли была достигнута 4 апреля 1910 года. Строительство двух основных виадуков и Ponsbourne Tunnel (2684 ярда или 2454 метра, самый длинный в восточных графствах Англии и последний, построенный традиционными методами) в сочетании с Первая Мировая Война нехватка людей и материалов, задержка открытия маршрута к Стивенидж до 4 марта 1918 года. Тогда он был однопутным и только для товарных услуг. Линия наконец открылась для пассажиров 2 июня 1924 г., когда новый Хертфорд Северный вокзал был открыт.[8] В 1977 году линия была электрифицирована.[9]

Линия также часто использовалась во время Второй мировой войны, поскольку виадук Велвин / Дигсвелл подвергался высокому риску взрыва.

Маршрут и населенные пункты обслуживаются

Линия Хертфорда покидает Главная линия восточного побережья на перекрестке Лэнгли,[1] к югу от Стивенидж.

Он воссоединяется с Главная линия восточного побережья на перекрестке Wood Green South,[10] к северу от Александра Палас вокзал.

Рекомендации

  1. ^ а б Network Rail (2 декабря 2006 г.). Приложение по Северо-восточному маршруту Лондона. Модуль LNE1. п. 46. ​​NR30018 / 01a.
  2. ^ Карта перепелов 2 - Англия: Восток [страница 24] февраля 1998 г. (проверено 12 апреля 2014 г.)
  3. ^ а б «Маршрут 8 - Основная линия Восточного побережья» (PDF). Network Rail. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 1 июня 2009.
  4. ^ Брейлсфорд, Мартин (2016). Схема железнодорожных путей Книга 2: Восточная. Frome: Trackmaps. С. 14, 24. ISBN  978-0-9549866-8-1.
  5. ^ «Ассоциация железнодорожников: Сообщение №52, стр. 6» (PDF). Получено 4 марта 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ «Сигнал к переменам». Железнодорожный журнал. 664. 22 февраля - 8 марта 2011 г.. Получено 29 марта 2015.
  7. ^ Региональная история железных дорог Великобритании (том 3, Большой Лондон), HP White, David & Charles Ltd 1971 (страницы 166-7)
  8. ^ Региональная история железных дорог Великобритании (том 5, Восточные графства), Д. И. Гордон, Дэвид и Чарльз Лтд, 1977 г. ISBN  0-7153-4321-1 (Страницы 123-4)
  9. ^ "Английское наследие Pastscape: петля Хертфорда". Архивировано из оригинал 6 апреля 2012 г.. Получено 20 августа 2011.
  10. ^ Network Rail (2 декабря 2006 г.). Приложение по Северо-Восточному маршруту Лондона. Модуль LNE1. п. 44. NR30018 / 01a.

Хорнби, Фрэнк (1995) Лондонские пригородные линии. Том 1: Основные направления к северу от Темзы. Кеттеринг: Silver Link Publishing Ltd.