Witham железнодорожная станция - Witham railway station

Эта статья про вокзал в Эссексе. О станции на вокзале Уитхэм см. Witham железнодорожная станция (значения).

Witham
Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Уитхэм 20170609.jpg
Вокзал Уитхема в 2017 году, глядя на Лондон
Место расположенияWitham, Район Брейнтри
Англия
Координаты51 ° 48′21,53 ″ с.ш. 0 ° 38′20,77 ″ в.д. / 51,8059806 ° с.ш.0,6391028 ° в. / 51.8059806; 0.6391028Координаты: 51 ° 48′21,53 ″ с.ш. 0 ° 38′20,77 ″ в.д. / 51,8059806 ° с.ш.0,6391028 ° в. / 51.8059806; 0.6391028
Ссылка на сеткуTL820152
УправляемыйВеликая Англия
Платформы4
Дополнительная информация
Код станцииWTM
КлассификацияКатегория DfT C2
История
Оригинальная компанияВосточные графства железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1843Открыт
Пассажиры
2014/15Увеличивать 2.380 миллиона
 Обмен  0,132 миллиона
2015/16Снижаться 2.377 миллиона
 Обмен Снижаться 0,127 миллиона
2016/17Снижаться 2.344 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,139 миллиона
2017/18Снижаться 2.332 миллиона
 Обмен Снижаться 0,127 миллиона
2018/19Увеличивать 2.349 миллиона
 Обмен Снижаться 0,120 миллиона
Примечания

Witham железнодорожная станция на Великая Восточная магистраль (GEML) в Восток Англии, обслуживающий город Witham, Эссекс. Это примерно в полумиле (1 км) к северу от центра города и в 38 милях 48 цепей (62,1 км) вниз по линии от Лондон Ливерпуль-стрит. На GEML Witham находится между Хэтфилд Певерел на запад и Кельведон на восток.[1] Это также южная остановка Ветвь Брейнтри, где ответвление соединяется с основной линией. Его трехбуквенный код станции - WTM.

Станция была открыта в 1843 г. Восточные графства железная дорога. В настоящее время им управляет Великая Англия, которые также управляют всеми поездами, обслуживающими его, в рамках Франшиза Восточная Англия.

История

А Cromer к Лондон Ливерпуль-стрит экспресс в Уитхэме в 1951 году

Раздел Восточные графства железная дорога (ECR) между Брентвуд и Колчестер вступил в строй 29 марта 1843 г.,[2] и станция Witham открылась в тот же день.[3] Станция стала перекрестком через пять лет после открытия железной дороги Малдон, Уитхэм и Брэйнтри (MW&B) для товарных поездов 15 августа 1848 года; пассажирские перевозки на линии начались 2 октября 1848 года.[4][5] Позже MW&B была поглощена ECR, которая в 1862 году объединилась с другими компаниями, чтобы сформировать Великая Восточная железная дорога.[6]

Несчастные случаи

  • 1 января 1899 года восемь человек получили ранения в результате столкновения в Уитхэме. Около 19:30 служба 19:15 из Maldon East столкнулся боком с поездом для скота, который загоняли в запасной путь. Некоторые фургоны для скота сошли с рельсов, а некоторые овцы на борту были убиты. В случившемся виновата ошибка сигнальщика.[7]
Крушение станции Уитхэм, 1 сентября 1905 г.
  • 1 сентября 1905 г. в 09:27 Лондон Ливерпуль-стрит к Cromer 14-местный экспресс сошел с рельсов, когда ехал на большой скорости через станцию. Десять пассажиров и носильщик погибли, когда несколько вагонов перевернулись на платформах, причинив значительный ущерб подвижному составу и станции. Семьдесят один пассажир был серьезно ранен.[8] По сей день это самая страшная единичная гибель людей в железнодорожной катастрофе в Эссексе. В 2005 году возможность отметить столетнюю годовщину была упущена, и теперь об этом инциденте практически забыли. Бен Сейнти, сигнальщик, чьи быстрые действия предотвратили врезание следующего поезда в обломки, назвал в честь него дорогу в городе - Бен Сейнти Корт.
Основная статья: Железнодорожная катастрофа Witham

Макет

Платформа 1 используется редко, за исключением обслуживания в часы пик до и от Лондон Ливерпуль-стрит начиная или заканчивая в Witham; Ограниченное количество поездов в направлении Лондона также используют эту платформу. Платформа 1 раньше использовалась поездами на заброшенном Ветвь Уитхэм-Малдон. Платформа 2 обычно используется службами в направлении Лондона, а платформа 3 - для поездов, следующих по стране. Платформа 4 предназначена для услуг филиала Braintree; Эта платформа может также использоваться службами, идущими на восток, останавливающимися в часы пик, чтобы позволить скорым экспрессам беспрепятственно проходить через них. Некоторые службы вечернего пика, заканчивающиеся в Уитхэме, также используют платформу 4. Новый цикл прохождения планируется к северу от Уитхэма, чтобы в дальнейшем экспресс-службы могли обогнать остановки в любом направлении.[9]

Рядом с вокзалом находится автостоянка. Чтобы попасть на автостоянку со станции, пассажирам однажды пришлось выйти на улицу и пройти существенную прогулку до автомобильного моста через рельсы, расположенные сразу за западным концом станции, через мост, а затем по жилой дороге с другой стороны. треков. Пассажиры боролись за решение этой проблемы в течение многих лет. В 2001 году было объявлено о финансировании строительства пешеходного моста прямо от вокзала до автостоянки.[10] но впоследствии он был отозван на неопределенный срок из-за финансовых сокращений после краха Railtrack. Сообщения о новом пакете финансирования для пешеходного моста появились в 2008 году.[11] В период с 2011 года проводились работы, в том числе новый вход на станцию ​​для обеспечения доступа на прилегающую автостоянку и с нее. Пешеходный мост открылся в августе 2011 года. В ходе улучшений также были построены новые парковки для инвалидов, пункт помощи клиентам и информационный пункт, а также новое крытое хранилище велосипедов.

Обзор станции 1897 года показывает небольшую систему разъездов на нижней стороне лондонского конца, а также разъезд с поворотной платформой на загородном конце ответвления Брейнтри. С другой стороны, были подъездные пути, обслуживающие аукционный рынок и загоны для крупного рогатого скота на окраине Лондона; и солодовый завод и угольный склад на окраине страны, куда можно попасть как с главной дороги, так и с ответвления Малдона. Ветвь Малдона раньше обслуживалась треугольным перекрестком, который облегчал прямое движение из Колчестера, но в 1897 году он показан как отключенный.[12]

Услуги

Типичная схема обслуживания в непиковое время:

Все службы обслуживаются Великая Англия. В периоды пиковой нагрузки частота обслуживания увеличивается, а схемы вызова могут отличаться.[13]

Рекомендации

  1. ^ Йонг, Джон (сентябрь 2006 г.) [1994]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Схема железнодорожных путей 2: Восточная (3-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 5C. ISBN  0-9549866-2-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ Аллен, Сесил Дж. (1956) [1955]. Великая Восточная железная дорога (2-е изд.). Хэмптон-корт: Ян Аллан. С. 8, 214.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 252. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  4. ^ Аллен 1956, п. 215
  5. ^ Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Лондон: Издательство Гильдии. п. 147. CN 8983.CS1 maint: ref = harv (связь)
  6. ^ Аллен 1956, п. 46
  7. ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/eventsummary.php?eventID=6111
  8. ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/eventsummary.php?eventID=72
  9. ^ https://www.networkrail.co.uk/wp-content/uploads/2016/11/Anglia-Route-Study-UPDATED-1.pdf
  10. ^ «Построение лучшей железной дороги: SRA выделяет 455 000 фунтов стерлингов на развязку Witham». Получено 15 июля 2008.
  11. ^ «Пешеходный мост возлагает большие надежды». Получено 15 июля 2008.
  12. ^ Митчелл, Виктор Э. (апрель 2011 г.). Восточные магистрали - Шенфилд - Ипсвич. Мидхерст: Миддлтон Пресс. План VI. ISBN  978 1 906008 96 3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  13. ^ Таблица 11 Национальная железная дорога расписание, май 2016
Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Великая Англия
Великая Англия
Исторические железные дороги
Anglia Railways
Заброшенные железные дороги
ТерминусВеликая Восточная железная дорога