Железнодорожная станция Нортумберленд-Парк - Northumberland Park railway station

Для станции метро Tyne and Wear см. Станция метро Northumberland Park.

Нортумберленд Парк Национальная железная дорога
Железнодорожный вокзал Нортумберленд-Парк июнь 2019.jpg
Нортумберленд-парк, смотрящий на юг (2019)
Парк Нортумберленд расположен в Большом Лондоне.
Нортумберленд Парк
Нортумберленд Парк
Расположение Нортумберленд-парка в Большом Лондоне
Место расположенияНортумберленд Парк
Местная властьЛондонский боро Харингей
УправляемыйВеликая Англия
Код станцииNUM
Категория DfTE
Количество платформ3
Доступныйда[1]
Зона проезда3
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Снижаться 0,455 миллиона[2]
2016–17Снижаться 0,437 миллиона[2]
2017–18Снижаться 0,381 миллиона[2]
2018–19Увеличивать 0,394 миллиона[2]
2019–20Увеличивать 0,719 миллиона[2]
Ключевые даты
1 апреля 1842 г.Открыт как Марш-лейн
Июнь 1852 г.Переименован Парк
1 июля 1923 г.Переименован Нортумберленд Парк
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 36′06 ″ с.ш. 0 ° 03′15 ″ з.д. / 51,6017 ° с.ш.0,0541 ° з. / 51.6017; -0.0541Координаты: 51 ° 36′06 ″ с.ш. 0 ° 03′15 ″ з.д. / 51,6017 ° с.ш.0,0541 ° з. / 51.6017; -0.0541
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Железнодорожная станция Нортумберленд-Парк на Линия Lea Valley что является частью Главная линия Западной Англии, обслуживая опеку Нортумберленд Парк в Тоттенхэм, северный Лондон. Это 6 миль 73 цепи (11,1 км) вниз по линии от Лондон Ливерпуль-стрит и находится между Тоттенхэм Хейл и Вода Меридиана. Его трехбуквенный код станции - NUM, и он находится в Зона проездного 3. Это одна из станций, которые можно использовать для доступа Тоттенхэм Хотспур Стадион.

Станция и все поезда, ее обслуживающие, обслуживаются Великая Англия. Станция была модернизирована с 2017 года, чтобы добавить дополнительный путь и новую островную платформу. Это был один из немногих железнодорожные переезды к его непосредственному северу, но это было удалено при восстановлении станции в результате проекта STAR (от Стратфорда до Энджел-роуд). Депо Нортумберленд-Парк для Лондонское метро с Линия Виктория находится рядом со станцией и недалеко от Футбольный клуб Тоттенхэм Хотспур.

История

Железнодорожная станция Нортумберленд-Парк в 2006 году

Нортумберленд-парк был открыт 1 апреля 1842 г.[3] как остановка на Северная и Восточная железная дорога. Первоначально станция называлась Марш-лейн в честь проселочной дороги, ведущей к Тоттенхэм Марш на котором он расположен.

Северную и Восточную железные дороги арендовала компания Восточные графства железная дорога в 1844 году, который взял на себя эксплуатацию линии. Линия первоначально была проложена до ширины 5 футов (1524 мм), но уже это было идентифицировано как нестандартное, и в период с 5 сентября по 7 октября 1844 г. вся сеть была переброшена на 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр.[4]

В июне 1852 года вокзал был переименован в Парковый.

Железная дорога Восточных графств была захвачена Великая Восточная железная дорога в 1862 г.

В 1882 году линия через станцию ​​стала частью главной грузовой железнодорожной артерии с открытием Великая Северная и Великая Восточная совместная железная дорога. Это предоставило ссылку на Великая Восточная железная дорога от угольных месторождений на севере до Лондона. Это привело к тому, что в 1913 году была добавлена ​​вторая пара бегущих линий, известных как медленные линии (те, которые существуют сегодня - в 2013 году - старые быстрые линии).[5]

В 1919 году, помимо двух основных линий, было несколько частных подъездных путей, обслуживающих местные предприятия, в том числе завод Tottenham Gas. Рядом со станцией находилась сортировочная станция для грузовых перевозок.[6] Двор находился в ведении начальника станции и имел три подъездных пути приема и четырнадцать подъездных путей сортировки. Его целью было обслуживание различных промышленных предприятий в южной части Лайн-Вэлли, а также Энфилд Таун и Ветка Чингфорд Товарные склады филиала Чингфорд. Кроме того, он использовался для обработки перевозок скоропортящихся грузов, поскольку политика заключалась в том, чтобы отделить их от более общих перевозок.[7]

В 1923 году операция перешла в Лондон и Северо-Восточная железная дорога 1 июля 1923 года станция была переименована в ее нынешнее название Нортумберленд-Парк, это также название окружающего района в Тоттенхэм, Северный Лондон.

7 января 1931 года в Нортумберленд-парке произошла авария, когда угольный поезд наехал на маневровый локомотив, который затем врезался в тормозной фургон другого грузового поезда. В результате тормозной фургон загорелся, а охранник поезда сгорел.[8]

Сигнальная будка (1914 г. постройки) располагалась у железнодорожного переезда и поднималась на сваях.[9]

В 1940 году во время Второй мировой войны на прилегающую сортировочную станцию ​​упал неразорвавшийся зенитный снаряд.[10]

После национализации в 1948 году станция вошла в состав Восточный регион Британских железных дорог.

Примерно в 1961 году сортировочная станция была закрыта.[11] и сайт, используемый для Депо Нортумберленд-Парк из Лондонское метро Линия Виктории. В 2013 году это единственное наземное место, где можно увидеть запас линии Виктория, и склад присоединен к основной линии Виктория на перекрестке к северу от Станция метро "Семь сестер".

Линия Lea Valley между Copper Mill Junction и Cheshunt была электрифицирована на 25 кВ в 1969 году.[12] Станция также была перестроена в это время, и работы были завершены в 1970 году.[11] До завершения электрификации в 1969 году пассажирские перевозки между Чешант и Лондон-Ливерпуль-стрит через Нортумберленд-парк обычно обслуживались Класс 125 дизельные многоцелевые агрегаты (специально построенные для линейки в 1958 году).

Когда Секторизация введена в эксплуатацию в 1980-х годах, станция обслуживалась Сеть Юго-Восток до приватизация British Rail.

Сигнальная будка (к этому моменту контролирующая только ворота переезда) была закрыта.

Недавняя история

После приватизации в 1994 году управление станцией было первоначально передано бизнес-единице, которая пришла на смену старой структуре British Railways, а затем была передана компании. Западная Англия Великая Северная (WAGN) в январе 1997 года. Первоначально принадлежала Призма Рейл, Национальный экспресс приступил к работе в июле 2000 года. В 1994 году ответственность за операционную инфраструктуру перешла к Railtrack.

В августе 2002 года управление сигнализацией было передано Интегрированному электронному центру управления на Ливерпуль-стрит (IECC).[13]

Франшиза WAGN была заменена в 2003 году франшизой One, хотя позже она была переименована. National Express East Anglia.

В следующем году из-за финансовых трудностей Railtrack был заменен Network Rail.

В феврале 2012 года работа станции снова изменилась. Abellio Greater Anglia приобретение франшизы Greater Anglia.

В марте 2017 года после консультаций с местными властями и общественностью было принято решение навсегда закрыть кассы в Нортумберленд-парке. Станция теперь не обслуживается людьми, помощь достигается через пункты помощи станции. Станция New Northumberland Park также будет построена без билетной кассы.

Предложения и апгрейд

Островная платформа, пешеходный мост и третий путь, построенный на железнодорожной станции Нортумберленд-Парк. Железнодорожный переезд был удален.

В 2007 Совет Харинги поддержали предложения по строительству платформ для линии Виктория в Нортумберленд-парке. Они будут к востоку от основных линейных платформ между основной линией и Депо Нортумберленд-Парк.[14] Это поддержали бывшие Мэр Лондона, Кен Ливингстон.[15] Утверждается, что это поможет регенерации района и что улучшение транспортного сообщения должно стать частью планов по увеличению пропускной способности Уайт-Харт-лейн.[16]

В феврале 2013 года целевая группа Crossrail бизнес-группы London First под председательством бывшего Государственный секретарь по транспорту Эндрю Адонис, опубликовал свои рекомендации по Crossrail 2, отдавая предпочтение маршруту, почти идентичному региональному варианту, предложенному TfL. в 2011.[17] Отчет был одобрен Network Rail.[18] Если это произойдет, вероятно, что немногие основные линейные поезда будут продолжать заходить в Нортумберленд-парк.

В рамках этого предложения будут восстановлены четыре трассы через Нортумберленд-парк до Тоттенхэм-Хейла и прямые связи через центр Лондона с юго-западными пригородами.

В 2017 году в рамках программы железных дорог Lee Valley стоимостью 170 миллионов фунтов стерлингов по строительству нового пути длиной 5,5 км между Стратфордом и новым Железнодорожная станция Meridian Water,[19] началось строительство новой островной платформы с подъемниками и нового пешеходного моста в Нортумберленд-парке.[20] Новая платформа вмещает новую третью колею, что позволяет пропускать дополнительно два поезда в час.[21] Переезд для автомобилей был закрыт и снят. Работы планируется завершить в 2019 году.

Подключения

Лондонские автобусы Станцию ​​обслуживают маршруты 192, 318, 341, 476 и W3.

Услуги

Все услуги в Нортумберленд-парке обслуживаются Великая Англия. Типичное непиковое обслуживание:

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Тоттенхэм Хейл Великая Англия
Хертфорд Ист-Лайн
Только с понедельника по субботу		 Вода Меридиана или же Энфилд Лок
 Бывшие службы 
Тоттенхэм Хейл Великая Англия
Хертфорд Ист-Лайн		 Angel Road
 Дальнейшее развитие 
Предыдущая станция Линия Элизабет roundel.svg National Rail logo.svg Crossrail Следующая станция
кХэмптон-корт или же Shepperton или же
Chessington South или же Эпсом
Crossrail
Строка 2

Рекомендации

  1. ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF). Национальная железная дорога. Сентябрь 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 марта 2009 г.
  2. ^ а б c d е "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  3. ^ Хронология Лондонских железных дорог Х. В. Борли
  4. ^ Лейк, Г. Х. (1999) [1945]. Железные дороги Тоттенхэма. Тинмаут: Питер Кей. п. 38. ISBN  1 899890 26 2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  5. ^ Озеро 1999, п. 25
  6. ^ Озеро 1999, п. 95
  7. ^ Журнал Great Eastern Railway Society Journal, том 79, стр.32, Тед Саммерфилд (Письмо), июль 1994 г.
  8. ^ Озеро 1999, п. 64
  9. ^ Журнал Great Eastern Railway Society Journal, том 135, стр.13 Бернард Кроуфорд (воспоминания Кембриджской линии), июль 2008 г.
  10. ^ Озеро 1999, п. 88
  11. ^ а б Журнал Great Eastern Railway Society Journal, том 76, стр. 24 Дэйв Тейлор, октябрь 1993 г.
  12. ^ Журнал Great Eastern Railway Society Journal, том 122 страницы 25 Роджер Грин, апрель 2005 г.
  13. ^ Журнал Great Eastern Railway Society Journal, том 135, стр. 14 Крис Кук (подпись к фотографии) июль 2008 г.
  14. ^ Совет Харинги (без даты). «Окончательный план реализации на местном уровне Глава 3 Транспортная стратегия Харинги» (PDF). Получено 25 ноября 2007.
  15. ^ «Поддержка мэром расширения Tube». Новости BBC. 19 марта 2003 г.
  16. ^ alwaystouchout.com - линия Виктории до Нортумберлендского парка
  17. ^ «Crossrail 2: Поддержка роста Лондона» (PDF). Лондон сначала. Февраль 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2016 г.. Получено 18 февраля 2013.
  18. ^ «Crossrail 2 жизненно важен для экономического роста Лондона». Network Rail. 5 февраля 2013. Архивировано с оригинал 6 ноября 2016 г.. Получено 18 февраля 2013.
  19. ^ «В рамках нашего Плана модернизации железной дороги мы доставляем 170 миллионов фунтов стерлингов на улучшение долины Верхнего Ли с 2017 по 2019 год». Network Rail.
  20. ^ «Железнодорожный переезд« Тоттенхэм »закрыт, чтобы освободить место для капитального ремонта железной дороги». Network Rail.
  21. ^ "Обзор новостей железной дороги Великобритании". Железнодорожный вестник. 15 июня 2017.

внешняя ссылка