Железнодорожная станция Тримли - Trimley railway station

Тримли
Национальная железная дорога
Вокзал Тримли в 2011 году - здание с севера.jpg
Место расположенияТримли Сент-Мэри, Восточный Саффолк
Англия
Ссылка на сеткуTM280361
УправляемыйВеликая Англия
Платформы1
Дополнительная информация
Код станцииTRM
КлассификацияКатегория DfT F2
История
Открыт1891
Пассажиры
2014/15Снижаться 36,106
2015/16Снижаться 32,102
2016/17Увеличивать 32,888
2017/18Снижаться 32,420
2018/19Снижаться 32,178
Примечания

Железнодорожная станция Тримли на Филиал Феликстоу на востоке Англии, обслуживая деревню Тримли Сент-Мэри, Саффолк. Это 14 миль 5 цепей (22,6 км) вниз по линии от Ипсвич и 82 мили 64 цепи (133,3 км), измеренные от Лондон Ливерпуль-стрит; он расположен между Derby Road и Felixstowe. Его трехбуквенный код станции - TRM.

Он был открыт Великая Восточная железная дорога (GER) в 1891 году, построенный по проекту главного архитектора компании. У. Н. Эшби; это была одна из двух станций за пределами Эссекса, построенных в Нью-Эссекс, или же Эшби, стиль.[1] Ветка товарных поездов на порт Феликстоу был открыт в Тримли в 1987 году.

Сегодня им управляет Великая Англия, который также обслуживает все заходящие пассажирские поезда.

История

Компания Felixstowe Railway and Pier открыла свою линию из Вестерфилд к Пирс Феликстоу 1 мая 1877 г., но ближайшая станция, кроме пристани у Ландгард-Коммон, была 'Оруэлл ' в Nacton; станция на Felixstowe Beach Вскоре был добавлен, но это было на дальнем конце города, поэтому людям в Тримли было мало пользы.[2] 1 мая 1891 года была открыта станция в Тримли, к тому времени железная дорога была куплена GER, и поезда шли из Ипсвича, где связи были лучше, чем в Вестерфилде. В 1898 г. Felixstowe Town был открыт, что было удобнее для людей, ехавших в город.[3]

Общественные грузовые перевозки были отозваны 13 июля 1964 года, хотя они оставались в Феликстоу до 5 декабря 1966 года. В 1967 году филиал был преобразован в операцию «Pay Train», при этом все тарифы собирала охрана, так что в Тримли остался единственный персонал. были связисты.[4]

Новая прямая линия к докам Феликстоу была открыта в 1970 году, когда между Тримли и Феликстоу была создана перекрестка на пляже Феликстоу. В то же время сигнальная коробка в Феликстоу был закрыт, электрические сигналы и новая развязка работали из Тримли.[5]

Работы по строительству новой линии от восточного конца станции Тримли до Северного терминала грузовых лайнеров в доках Феликстоу начались в марте 1986 года, и она была открыта для движения 16 февраля 1987 года. Она включала в себя тяжелые земляные работы и стоила 2 000 000 фунтов стерлингов, но владельцы дока получили 40 долларов. % гранта в соответствии с разделом 8 Закон о железных дорогах 1974 г. так как это уменьшило бы дорожное движение.[6][7] В рамках этих работ был закрыт сигнальный ящик и построено модульное здание. Это было к западу от железнодорожного переезда на южной стороне линии.[8]

В 1997 году этот сигнальный ящик был закрыт, а управление ответвлением было передано сигнальному ящику Colchester Panel. Цветные световые сигналы и точки с электроприводом установлены повсюду, а железнодорожный переезд контролируется Кабельное телевидение. А сигнал передан при опасности Индикатор (SPAD) был установлен на платформе, чтобы предупреждать машинистов поездов, прибывающих из Феликстоу, если они передают красный сигнал.[9]

С мая 2019 года схема инфраструктуры в Тримли была изменена в связи с частичным удвоением линии в сторону Ипсвича для обеспечения большего объема грузовых перевозок. Это означало, что поезда из направления Феликстоу могли добраться до вышедшей из употребления линии платформы (хотя она не была повторно открыта), а затем два пути простирались на запад чуть более чем на милю до перекрестка Ган-лейн. Обе линии имеют двунаправленную сигнализацию.[10]

Описание

Поезд до Феликстоу-Норт проходит через то, что раньше было платформой, идущей на запад.

Железная дорога до Феликстоу была построена только с однопутной дорогой, но когда была построена станция Тримли, был проложен второй путь, чтобы поезда могли проходить на станции.[3] А Платформа был построен для каждого трека. Северный (по которому ходят поезда до Феликстоу) находится ближе к деревне, поэтому в нем было одноэтажное здание, а также камера хранения для мелких товаров и дом для начальника станции. За этой площадкой проложены два товарных подъездных пути. Южный перрон (для поездов на Ипсвич) был оборудован залом ожидания и сигнальная коробка был построен здесь, на восточном конце, напротив пунктов подъездных путей с товарами. Люди добираются до станции из деревни по Корди-лейн, где есть железнодорожный переезд над железной дорогой в западном конце платформ.[11][12]

Петля была разорвана на восточном конце в 1987 году, чтобы обеспечить соединение с новой линией до Северного терминала Freightliner в Феликстоу. Из-за этого платформа, идущая на запад, была выведена из эксплуатации, и пассажирские поезда в обоих направлениях теперь используют северную платформу.[7]

Услуги

А Класс 153 поезд в Ипсвич

По состоянию на декабрь 2016 г., типичное непиковое обслуживание с понедельника по субботу в Тримли - один поезд в час в каждом направлении между Ипсвич и Felixstowe.

Поезда обслуживаются Великая Англия, и обычно Класс 755.

Предлагаемые разработки

В 2009 Network Rail Предлагается снести пустующее здание вокзала. Была сформирована группа «Друзья станции Тримли», и Network Rail согласилась оставить ее в покое, если ей будет найдено жизнеспособное применение. Совет прибрежного округа Саффолка обратился к местным жителям и обнаружил, что есть спрос на место для встреч и интернет-кафе.[13] В 2011 году Network Rail предложила Друзьям аренду на два года, чтобы дать им время на гидроизоляцию здания и обеспечение финансирования, необходимого для создания конференц-зала и кафе. В случае успеха они предоставят долгосрочную аренду.[14] К концу года Друзьям удалось создать компанию с ограниченной ответственностью Trimley Station Community Trust, чтобы взять на себя аренду.[15]

Рекомендации

  1. ^ Общественный фонд станции Тримли: история, по состоянию на 31 августа 2015 г.
  2. ^ Quayle, H.I .; Брэдбери, Г. (1978). Железная дорога Феликстоу. Бланфорд Форум: Oakwood Press. С. 5–9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ а б Куэйл и Брэдбери 1978, п. 12
  4. ^ Куэйл и Брэдбери 1978, стр. 34–37
  5. ^ Куэйл и Брэдбери 1978, стр. 38–40
  6. ^ "Отключение Тримли получает добро". Современные железные дороги. Ян Аллан. 43 (451): 183. Апрель 1986 г. ISSN  0026-8356.
  7. ^ а б Павлин, Томас Б. (август 1987 г.). «Постскриптум Феликстоу». Современные железные дороги. Ян Аллан. 44 (467): 422. ISSN  0026-8356.
  8. ^ Валлус, Энди Т. (2012). От Ипсвича до Феликстоу Ветвь сквозь время. Страуд: Издательство Эмберли. п. 60. ISBN  978-1-4456-0766-5.
  9. ^ Эбботт, Джеймс (апрель 1999 г.). «Железнодорожные перевозки». Современные железные дороги. Ян Аллан. 56 (607): 244–248. ISSN  0026-8356.
  10. ^ Брейлсфорд, Мартин (август 2019 г.). «Trackwatch». Современные железные дороги. 76 (851): 97.
  11. ^ Куэйл и Брэдбери 1978, п. 44
  12. ^ Аддерсон, Ричард; Кенуорти, Грэм (2003). Филиалы в Феликстоу и Альдебург. Мидхерст: Миддлтон Пресс. Рис. 21–26. ISBN  978-1-904474-20-3.
  13. ^ МакГонагл, Кэти (21 октября 2010 г.). «Свет в конце туннеля исторической станции». Ипсвич Стар. Получено 7 сентября 2012.
  14. ^ «Сообщество на пути к спасению исторической станции». Совет прибрежного округа Саффолк. 31 августа 2011. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 7 сентября 2012.
  15. ^ «Волонтеры создали компанию, чтобы спасти станцию ​​Тримли». Совет прибрежного округа Саффолк. 21 декабря 2011 г.. Получено 7 сентября 2012.

внешняя ссылка

Национальная железная дорога Национальная железная дорога
Великая Англия
 Исторический маршрут 
Великая Восточная железная дорога

Координаты: 51 ° 58′36 ″ с.ш. 1 ° 19′10 ″ в.д. / 51,9767 ° с. Ш. 1,3194 ° в. / 51.9767; 1.3194