Железнодорожный вокзал Харрингей - Википедия - Harringay railway station
Harringay  | |
|---|---|
 | |
  Harringay Расположение Харрингея в Большом Лондоне | |
| Место расположения | Harringay |
| Местная власть | Лондонский боро Харингей |
| Управляемый | Великий Северный |
| Владелец | Network Rail |
| Код станции | HGY |
| Категория DfT | D |
| Количество платформ | 2 |
| Зона проезда | 3 |
| OSI | Harringay Green Lanes  [1] |
| Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
| 2015–16 |  1,181 миллиона[2] |
| 2016–17 |  1,276 миллиона[2] |
| 2017–18 | 1,284 миллиона[2] |
| 2018–19 | 1.207 миллиона[2] |
| 2019–20 | 1.121 миллиона[2] |
| Ключевые даты | |
| 1 мая 1885 г.[3] | Открыт |
| Дополнительная информация | |
| внешняя ссылка | |
| WGS84 | 51 ° 34′37 ″ с.ш. 0 ° 06′19 ″ з.д. / 51,577 ° с.ш.0,1052 ° з.Координаты: 51 ° 34′37 ″ с.ш. 0 ° 06′19 ″ з.д. / 51,577 ° с.ш.0,1052 ° з. |
 Лондонский транспортный портал | |
Харрингей железнодорожная станция в Harringay в Лондонский боро Харингей, северный Лондон. Это на Великий северный путь что является частью Главная линия восточного побережья, 3 миль 32 цепи (5,5 км) по линии от Лондонский Кингс Кросс, и находится между Finsbury Park на юг и Хорнси на север.[4] Он открылся 1 мая 1885 года.[3]
Харрингей управляется и обслуживается Великий Северный.[5] Это недалеко от Железнодорожная станция Harringay Green Lanes на Лондонский надземный район сеть.
История
Официальное соглашение о строительстве станции в Харрингее было заключено между Британская земельная компания и Великая Северная железная дорога в апреле 1884 г.[6] Земельной компании нужна была станция для обслуживания жилья, которое она строила к востоку от железнодорожной линии на месте Harringay House, поэтому компания внесла в стоимость 3500 фунтов стерлингов и согласилась взять на себя расходы по эксплуатации станции в течение начального периода. Контракты на строительство станции (включая пешеходный мост) и автомобильного моста через р. Тоттенхэм и Хэмпстед линия шла к S.W. Паттинсону из Рускингтона за 8000 и 3999 фунтов стерлингов соответственно в августе того же года.[5]
Станция была построена с приподнятой платформой в качестве острова, обслуживающего вверх по главной и медленно, и односторонняя нижняя платформа, обслуживающая вниз медленно Только. Для доступа к станции был построен пешеходный мост длиной 300 футов (91 м). Он простирался от подъездной дороги к станции у Вайтман-роуд до западной стороны вырубки, где примерно пятнадцать лет спустя в конечном итоге была построена Квернмор-роуд. На пешеходном мосту над перронами построили кассу.[6]
Станция открыта для движения пассажиров 1 мая 1885 года.[7] с штатом начальника станции, двух помощников клерка, двух билетных кассиров и трех носильщиков. Хотя было решено, что станция будет называться Harringay Park, публичное расписание GNR от мая 1885 года показывает, что станция на самом деле была названа Harringay с самого начала.[7] К востоку от линии был построен товарный двор, но точная дата его открытия для общественного транспорта не указана.[6]
В 1900 году в секунду вниз медленно была добавлена пассажирская линия, а нижняя платформа была сделана островком и расширилась по всей длине.[6]
Здание касс 1885 года пострадало от пожара в 1960-х годах и к 1969 году было почти полностью снесено.[5] Его заменила небольшая деревянная хижина, которая до сих пор служит билетной кассой.
Станция была переименована Harringay West 18 июня 1951 г., но вернулся к Harringay 27 мая 1971 г.[6][7]
В 1975 году компоновка платформы была изменена, и обе западные стороны стали односторонними.[5] На каждом была предусмотрена замена зала ожидания / навеса.[5]
С 1976 г. Британская железная дорога только центральная часть пешеходного моста и балки, построенные для несения старого здания кассы, остались от структуры вокзала 1885 года.
Согласно планам, утвержденным в 1897 г., станцию должны были обслуживать Великая Северная и Стрэндская железная дорога (GN&SR), подземная железная дорога, поддерживаемая GNR, которая проходила бы под землей под путями GNR от Александра Палас в Финсбери-парк, а затем в центр Лондона. Станции GN&SR на каждой стороне были бы такими же, как и станции главной линии. Маршрут и станции GN&SR к северу от парка Финсбери были отменены в 1902 году, когда GN&SR перешла во владение Чарльз Йеркес консорциум, который планировал объединить его с железной дорогой Бромптон и Пикадилли, чтобы сформировать железную дорогу Грейт-Норт, Пикадилли и Бромптон от парка Финсбери до Hammersmith (теперь часть Лондонское метро Линия Пикадилли ).[8]
Услуги
Поезда ходят на юг в Moorgate. Поезда идут на север в Поттерс Бар, Hatfield, Велвин Гарден Сити, Гордон Хилл, Hertford North, Стивенидж, Хитчин и Letchworth. Услуги находятся в ведении Great Northern.[9]
Типичное непиковое обслуживание:
- 6 т / ч (поездов в час) в Моргейт
- 3 тонны в час до Уэлвин-Гарден-Сити через Potters Bar
- 3 тонны в час до железнодорожного вокзала Хертфорд-Норт, с продлением 1 тонны в час до Лечворт-Гарден-Сити через Стивенидж[5]
По субботам и воскресеньям услуга:
- 4 тонны в час в Моргейт
- 2 т / ч до Станция Welwyn Garden City, через Железнодорожная станция Поттерс Бар
- 2 тонны в час до северной железнодорожной станции Хертфорд и 1 тонна в час до Стивениджа.[5]
Подключения
Лондонские автобусы маршрут W5 обслуживает станцию.[10]
Инфраструктура
Поезда, заходящие в Харрингей, ездят по низкоскоростным рельсовым путям перед платформами; через и вокруг станции проходят еще пять путей. Два из них используются для высокоскоростного Северо-восточная железная дорога Лондона, Поезда корпуса, Гранд Сентрал и другие услуги Great Northern, а остальные три используются для грузовых перевозок. Иногда, когда эти линии заняты, низкоскоростные пути используются для более быстрых услуг.[11]
Железнодорожное сообщение между главной линией Восточного побережья и Евангелие от дуба до линии Лая ответвляется от бывшего на южном конце станции.
В течение недели в поездах используется двойное напряжение. Электропоезда класса 717 после вывода Класс 313 ЭВС.[12]
В популярной культуре
Огромный корешок билета со словами «Харрингей Уэст» (и Кингс-Кросс) занимает видное место на фоне рекламного фильма «Билет на поездку» группы «Битлз», снятого 23 ноября 1965 года на киностудии Twickenham Film Studios.
Станция используется как место в фильме 2009 года. Лондонская река.
Маршрут
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Великий Северный | ||||
| Дальнейшее развитие | ||||
| Finsbury Park | Thameslink Thameslink | Хорнси | ||
| Заброшенные планы | ||||
| Предыдущая станция |  Лондонское метро | Следующая станция | ||
| Finsbury Park к Strand | Грейт-Северный и Стрэнд | Хорнси к Вуд Грин | ||
Рекомендации
- ^ «Вне станционных развязок» (XLSX). Транспорт для Лондона. 16 июн 2020. Получено 5 ноября 2020.
- ^ а б c d е "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
- ^ а б "Великий северный пригород" Джона Янга
- ^ Пэджетт, Дэвид (октябрь 2016 г.) [1988]. Брейлсфорд, Мартин (ред.). Схема железнодорожных путей 2: Восточная (4-е изд.). Frome: Trackmaps. карта 14Б. ISBN 978-0-9549866-8-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ а б c d е ж грамм Железнодорожный вокзал Харрингей, сайт First Capital Connect В архиве 29 июня 2009 г. Wayback Machine.
- ^ а б c d е Питер Кей, Великая северная магистраль в Лондоне - вокзал Харрингей, The London Railway Record, выпуск 56, июль 2008 г., Историческое общество железных дорог Северного Лондона, Connor & Butler
- ^ а б c Прикладом 1995, п. 114
- ^ Бэдси-Эллис, Энтони (2005). Схема пропажи лондонского метро. Столичный транспорт. С. 77 и 138. ISBN 1-85414-293-3.
- ^ Железнодорожный вокзал Харрингей, сайт Thameslink.
- ^ «Автобусный маршрут W5». TfL. Транспорт для Лондона. Получено 4 октября 2017.
- ^ Джо Браун (2006). Лондонский железнодорожный атлас. Издательство Иана Аллана.
- ^ «Снятие класса 313». 1 октября 2019 г.. Получено 26 декабря 2019.
- Батт, Р.В.Дж. (Октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Йовил: Патрик Стивенс Лтд. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издатели Atlantic Transport.
внешняя ссылка
- Время поездов и информация о станции на вокзал Харрингей от Национальная железная дорога
- Карта местных автобусов
- Национальная железная дорога
- Google Maps вид западного входа на станционный мост со стороны Кернмор-роуд
- Harringay Online's Хронология Харрингея
- Фотографии станции и ее окрестностей на Группа Harringay Flickr