Редхилл железнодорожная станция - Redhill railway station

Красный Холм Национальная железная дорога
Redhill Railway station.jpg
Redhill находится в графстве Суррей.
Красный Холм
Красный Холм
Расположение Redhill в графстве Суррей
Место расположенияКрасный Холм
Местная властьРайон Рейгейт и Банстед
Ссылка на сеткуTQ281506
УправляемыйЮжный
Код станцииRDH
Категория DfTC1
Количество платформ4 (пронумерованы 0-3)
Доступныйда[1]
Зона проездаD
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2014–15Снижаться 3,550 миллиона[2]
- развязка Снижаться 1,187 миллиона[2]
2015–16Увеличивать 3,890 миллиона[2]
- развязка Снижаться 1.033 миллиона[2]
2016–17Снижаться 3.705 миллиона[2]
- развязка Снижаться 0,856 миллиона[2]
2017–18Снижаться 3,554 миллиона[2]
- развязка Увеличивать 0,900 миллиона[2]
2018–19Увеличивать 3,787 миллиона[2]
- развязка Увеличивать 0,918 миллиона[2]
Ключевые даты
12 июля 1841 г.Открыт как Редхилл и Рейгейт-роуд (L&BR)
26 мая 1842 г.Открыт как Красный Холм (SER)
1843Переименован Рейгейт (SER)
15 апреля 1844 г.Обе станции закрылись и переехали в новые Редхилл и Рейгейт построен SER
Август 1858 г.Переименован Red Hill Junction после реконструкции
Июль 1929 г.Переименован Красный Холм
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 14′25 ″ с.ш. 0 ° 09′57 ″ з.д. / 51,24022 ° с.ш.0,165900 ° з. / 51.24022; -0.165900Координаты: 51 ° 14′25 ″ с.ш. 0 ° 09′57 ″ з.д. / 51,24022 ° с.ш.0,165900 ° з. / 51.24022; -0.165900
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Редхилл железнодорожная станция обслуживает город Красный Холм, Суррей, Англия. Станция является главной пересадочной станцией на Главная линия Брайтона, 22 мили 40 цепей (36,2 км) при измерении от Лондон Чаринг Кросс.[3] Управляется Южный, а также обслуживается Thameslink и GWR.

История

Местный рельеф показал, что дешевле было построить и эксплуатировать железнодорожную ветку между Лондон и Брайтон который обошел парламентский район и давно установленные рыночный город из Рейгейт и вместо этого прошел через близлежащую пропасть Редстоун или Красный холм в Рейгейт Иностранных (сельская местность) приход. Согласно парламентским актам, устанавливающим железные дороги между Лондоном и Брайтоном, а также Лондоном и Дувром, линия должна была быть разделена между Кройдон и красный Холм после чего эти двое отклонятся. В Лондон и Брайтонская железная дорога (L&BR) построили новую линию в 1840 и 1841 гг. Юго-Восточная железная дорога (SER) оплатив половину стоимости строительства и взяв во владение участок между Кройдоном и Ред-Хилл.[4] (Однако SER с 1842 года предоставляла услуги по этой линии.) Неизбежный и продолжающийся конфликт между двумя железнодорожными компаниями из-за использования этой совместной линии привел к строительству четырех железнодорожных станций на месте того, что тогда было деревушкой. на восточной стороне Рейгейт.[нужна цитата ]

Станция Red Hill и Reigate Road (Лондон и Брайтон)

Железнодорожная станция Red Hill и Reigate Road в 1841 году.

Первоначальная станция была открыта железной дорогой Лондона и Брайтона 12 июля 1841 года на участке к югу от предполагаемого перекрестка с Юго-восточная магистраль в Дувр. Близлежащий рыночный город обслуживался конной тягой. омнибус служба, обслуживаемая железной дорогой. Эта станция была спроектирована архитектором Дэвид Мокатта, и был одним из серии стандартизированных модульных зданий, используемых железной дорогой.[5] Он закрылся 15 апреля 1844 года, когда LBR начал делить станцию ​​SER Redhill и Reigate и вскоре был снесен.

Станции Redhill / Reigate (SER)

26 мая 1842 года SER открыло то, что первоначально называлось «Редхилл», но позже ошибочно переименовали в станцию ​​«Рейгейт», на собственном участке линии сразу за перекрестком. Пассажиры, переходящие между двумя железными дорогами, делали это на старом Merstham станции дальше по линии. SER хотели заменить свою станцию ​​«Рейгейт» совместной станцией непосредственно перед перекрестком, но L&BR выступили против этого плана. В результате SER вызвало проблему, прекратив договоренность в Мерстхэме, тем самым вынудив пассажиров переходить между двумя станциями в Редхилле пешком.[6]

Станция Редхилл и Рейгейт

Станция Редхилл и Рейгейт около 1853 г.

15 апреля 1844 года SER построила новую станцию ​​на нынешнем месте, названную «Редхилл и Рейгейт», которая должна была использоваться обеими железными дорогами в качестве пересадочной станции. В тот же день были закрыты две существующие станции. Ветвь до Рейгейта была открыта в 1849 году с новой станцией под названием Рейгейт Таун.[7] Тем не менее Лондон Брайтон и железная дорога Южного побережья (преемник L&BR) продолжал обслуживать омнибус для своих пассажиров.[8]

Станция Redhill Junction

1905 г. Железнодорожный расчетный центр схема соединения, включая две линии между Перли и Редхиллом (исходная линия 1841 года - розовым цветом; «Линия карьера» 1899 года - зеленым)

Станция SER "Redhill and Reigate" была перестроена и расширена на том же месте в августе 1858 года, когда она была переименована в "Redhill Junction". Однако хроническая загруженность станции уменьшилась после 1 мая 1868 года, когда Редхилл перестал быть на станции. Юго-восточная магистраль до Дувра после открытия линии «Севеноукс» между Сент-Джонс и Железнодорожная станция Тонбридж.[9] Десятилетнее соглашение между SER и Лондон Брайтон и железная дорога Южного побережья (LBSCR - преемник L&BR после июля 1846 года) по поводу использования станции и линий до Колсдона был подписан 1 февраля 1869 года и продлен десятью годами позже.[10] Однако в течение 1880-х годов, когда движение увеличилось, споры по поводу использования линии и станции Редхилл возобновились. Это стало известно как «Противоречие южных линий» и в конечном итоге привело к строительству Карьерная линия LB & SCR в 1899 году, избегая Редхилла.[11] LB & SCR отклонил многие из своих Главная линия Брайтона поезда на новую линию, но сохранили бегущие силы над исходной линией и использованием станции Redhill. Они продолжались до тех пор, пока SER и LBSCR не перешли в собственность Южная железная дорога 1 января 1923 г., а в июле 1929 г. название объединенной станции было изменено на Редхилл.

Электрификация

В Главная линия Брайтона и линия от Редхилла до Рейгейта были электрифицированы под Южная железная дорога 1 января 1933 г. Редхилл - Тонбридж Лайн был электрифицирован под Британская железная дорога в 1993 г.

Вид на север с платформы Down, 1955 год.

Описание

Станция Редхилл находится на пересечении главной линии Брайтона, которая проходит на север в Лондон и на юг к Гатвик аэропорт и Брайтон, с бывшим SER North Downs Line, который бежит на запад к Гилфорд и Чтение, а Редхилл - Тонбридж Лайн, на восток.

Платформы 1a / 1b (дальняя сторона) и 2a / 2b в Редхилле, где видны сквозные линии и край платформы 3. Мост вышедших из употребления участков на заднем плане. Платформа 0 еще не была построена, когда была сделана эта фотография.

На вокзале есть четыре пассажирские платформы и отсек для посылок (который сейчас не используется). С запада на восток: платформа 0 это самый недавно построенный (что объясняет его необычную нумерацию) и обслуживает такие направления, как Бедфорд, Рединг, Лондон Виктория и Рейгейт;[12] платформы 1 и 2 - остров; между платформами 2 и 3 проходят две сквозные линии; платформа 3 и старый док для посылок находятся на восточной стороне с второстепенным входом / выходом. Все пассажирские платформы имеют длину 12 вагонов, и все они подразделяются на «а» (северный конец) и «б» (южный конец). Платформа 1 - это платформа залива без доступа на север; в противном случае все платформы имеют доступ ко всем маршрутам. Нет доступа ни со сквозной линии к, ни с линии North Downs - весь трафик с этого направления должен проходить через платформу.[3]

Платформы связаны между собой метро и вышедшим из употребления мостом для посылок / персонала. Есть лифты с платформ в метро и ровный вход со стороны выхода с платформы 3, а еще один лифт находится между метро и главным входом, который находится на уровне улицы. Главный вход обращен к центру города, напротив автобусной станции Redhill.

Кассы укомплектованы персоналом, также есть билетные автоматы и билетные барьеры. В билетном зале есть кофейня, а на платформах 1 и 2 - кафе только на вынос.

Услуги

Первый Великий Вестерн 166204 прибывает с остановкой в ​​Ридинг-Редхилл 17 марта 2007 года. Самые дальние от платформы подъездные пути были заменены платформой 0.
Планировка 2018 года, смотрящая на юг, с новой платформой 0 справа

Поезда в Редхилле предоставляются Южный, Thameslink, Великая Западная железная дорога. Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет:

Южный [13][14]

Thameslink[15][16]

Великая Западная железная дорога [17]

  • 2 т / ч до Чтение через Гилфорд (1 полу-быстрый, 1 остановка)
  • 1 т / ч до аэропорта Гатвик

Существуют также различные грузовые перевозки, в основном состоящие из каменных поездов до Кроули или Ардингли, а также инженерных работ до Тонбридж-Ярда и обратно.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Южный
ТерминусЮжный
Thameslink
Thameslink
Великая Западная железная дорога

Расширение устрицы

11 января 2016 года в Redhill была введена оплата с использованием карт Oyster и бесконтактных платежей в рамках расширения Oyster от Мерстхэма до аэропорта Гатвик.[18][19] Станция находится за пределами зоны тарифов Лондона, и действуют специальные тарифы.

Депо движущей силы

Редхилл с дизелем Класс 166 Первый Великий Вестерн служение Чтение на платформе 1 как Электрификация третьей железной дороги не установлен на всех North Downs Line. Платформа 0 еще не была построена, когда была сделана эта фотография.

В 1855 году Юго-восточная железная дорога в районе между линиями Брайтона и Тонбриджа установила моторный отсек, поворотную платформу и оборудование для угля и обслуживания локомотивов. Эти объекты были восстановлены Южная железная дорога в 1924 году и продержалась до конца пара в районе в 1965 году.[20] Территория депо долгие годы использовалась в качестве конюшни. Дальнейшие разъезды к западу и юго-западу от платформы 1 были сняты во время строительства платформы 0 в 2016–2017 годах.

Рекомендации

  1. ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF). Национальная железная дорога. Сентябрь 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 марта 2009 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  3. ^ а б Йондж, Джон (ноябрь 2008 г.) [1994]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Схема железнодорожных путей 5: Southern & TfL (3-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 15А. ISBN  978-0-9549866-4-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  4. ^ Денди Маршалл, C.F .; Киднер, Р. В. (1963) [1937]. История Южной железной дороги (2-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан. С. 200, 283, 496. ISBN  0-7110-0059-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  5. ^ Коул, Дэвид (1958). «Станции Мокатты для Брайтонской железной дороги». Журнал истории транспорта. Манчестер: Издательство Манчестерского университета. 5: 149–157. ISSN  0022-5266.
  6. ^ Говард Тернер, Джон (1977). Лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья 1 Происхождение и формирование. Batsford. С. 184, 251. ISBN  0-7134-0275-X.
  7. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов, Патрик Стивенс Лтд, Спаркфорд, ISBN  1-85260-508-1, п. 196.
  8. ^ Эборалл, К. В. и Смайлс, С. (1863). Отчет генерального директора и секретаря об отношениях Юго-Восточной и Брайтонской компаний, McCorqudale & Co. [для Юго-Восточной железной дороги], стр. 3.
  9. ^ H.P. Белый, Региональная история железных дорог Великобритании. Vol. 2 Южная Англия, Феникс Хаус, 1961 стр. 44.
  10. ^ Тернер, (1977), стр. 112–3.
  11. ^ Денди Маршалл и Киднер 1963, стр. 236–7 496
  12. ^ Стид, Лес (2 января 2018 г.). «Платформа Redhill 0 наконец-то открылась - вот что думали пассажиры». Geturrey. Получено 7 января 2018.
  13. ^ «Расписание 20: Рейгейт и Редхилл в Лондон» (PDF). Южный, декабрь 2019.
  14. ^ «Расписание 30: Редхилл - Тонбридж» (PDF). Южный, декабрь 2019.
  15. ^ «Расписание 03: Бедфорд - аэропорт Гатвик и Брайтон» (PDF). Thameslink, декабрь 2019 г..
  16. ^ "Расписание 10: Питерборо - Хоршэм" (PDF). Thameslink, декабрь 2019 г..
  17. ^ "Расписание North Downs Line" (PDF). Великая Западная железная дорога, май 2019 г..
  18. ^ «Бесконтактные платежи и Oyster для беспрепятственного путешествия в аэропорт Гатвик и обратно: Южный». www.s Southernrailway.com. Архивировано из оригинал 21 ноября 2015 г.. Получено 20 ноября 2015.
  19. ^ «Наконец-то! Вы можете добраться до аэропорта Гатвик из Лондона на своем Oyster: Metro». www.metro.co.uk. Получено 25 января 2016.
  20. ^ Хокинс, Крис и Ривз, Джордж. (1979). Исторический обзор южных навесов, Oxford Publishing Co., ISBN  0-86093-020-3, п. 70.

внешняя ссылка