Линия долины Тамар - Tamar Valley Line

Линия долины Тамар
Calstock Viaduct.jpg
Обзор
ВладелецNetwork Rail
LocaleКорнуолл и Девон
ТерминиПлимут
Gunnislake
Служба
ТипОбщественная железная дорога
Оператор (ы)Великая Западная железная дорога
Технический
Длина линии14 миль (23 км)
Количество трековОдиночный трек на протяжении
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Скорость работы55 миль / ч (89 км / ч)

В Линия долины Тамар это железнодорожная ветка от Плимут, Девон, чтобы Gunnislake, Корнуолл, в Англии, также известная как ветка Ганнислейк. Строка следует за Река Тамар на протяжении большей части своего маршрута. Как и все железнодорожные линии в Девоне и Корнуолле, он не электрифицирован, и все поезда работают на дизельном топливе. Вся линия проходит в однопутном направлении за перекрестком Санкт-Будо.

История

Линия от Сен-Будо до Бер-Альстона была открыта для пассажирских перевозок 2 июня 1890 г. Плимут, Девонпорт и Юго-Западная железнодорожная станция (PDSWJ) как часть их линии от Lydford к Девонпорт, что, по сути, было продолжением Лондон и Юго-Западная железная дорога основная линия от Лондонский вокзал Ватерлоо в Лидфорд, что позволило LSWR достичь Плимута независимо от Великая Западная железная дорога.[1][страница нужна ]

Филиал в Ганнислейк был открыт PDSWJ 2 марта 1908 года.[2][страница нужна ]

Строка была указана для закрытия в Изменение отчета Британских железных дорог но оставался открытым (кроме участка между Ганнислейком и Каллингтоном, закрытым в ноябре 1966 г.), потому что дороги в обслуживаемых районах были плохими.

Сила мотивации

Линия использовалась бывшая LSWR O2 Класс танковые двигатели как основная движущая сила в течение многих лет, но в 1950-х годах LMS Ivatt Класс 2 2-6-2Т двигатели взяли верх. К 1964 году пар был вытеснен с конвейера и DMU взяли на себя, работая как комплекты из двух автомобилей.

Сегодня услугами управляет Великая Западная железная дорога с помощью Класс 150 дизельные моторные агрегаты.

Маршрут

[ ]
Линия долины Тамар
Легенда
миль
из Плимута
0¼Плимут
Плимут (Миллбей)
Доки Миллбэй
Виадук Pennycomequick
Корнуолл Loop Junction
Devonport Junction
Виллы Вингфилд Халт
бывший LSWR маршрут
Девонпорт (Kings Road)
Доки у бассейна Stonehouse
1¼Девонпорт
Albert Road Halt
Девонпортский туннель
1½Верфь
Виадук Кейхэм
Ford (LSWR)
Платформа Ford
2¼Keyham
Привал верблюдов
Виадук Вестон Милл
Буллпойнт сайдинг
Weston Mill Halt
St Budeaux Ferry Road
3¼St Budeaux Victoria Road
Сайдинг Ernesettle
Тамертон Фолиот
Тави-Бридж
над Река Тави
7½Бере Феррерс
9½Bere Alston
Тависток-Норт
бывший маршрут LSWR
к Эксетер
Виадук Калсток
над Река Тамар
Калсток Сайдингс
Danescombe Quay
11¼
Butts Meadow
14¼Gunnislake
к Callington
Проходя под Роял Альберт и Тамар мосты в Сен-Будо

Сообщества обслуживали: Плимут (включая пригород Девонпорт и St Budeaux ) – Бере Феррерс – Bere Alston – Calstock – Gunnislake

Поезда, направляющиеся в сторону Ганнислейка, должны забрать ветку. обучать персонал из защищенного шкафа на платформе на St Budeaux Victoria Road прежде чем продолжить, поскольку линия работает на один поезд работает система, в которой одновременно может работать только один блок. И наоборот, водитель должен вернуть персонал в шкаф на обратном пути, прежде чем устройство сможет покинуть филиал и вернуться в Плимут.[3] Эта операция была показана в эпизоде ​​документального сериала 5 канала «Железная дорога - Первый Великий вестерн» в октябре 2013 года.

К зданию примыкает небольшой железнодорожный музей. Железнодорожная станция Bere Ferrers который включает в себя ряд переделанные железнодорожные вагоны доступны для аренды на время отпуска. Знак станции на сигнальном ящике использует старое написание «Beer Ferrers».

Участок между Бер Феррерс и Виадук Калсток находится на полуострове Бере, между рекой Тавы (пересекает Тави-Бридж ) и реки Тамар. Машинист меняет концы поезда на старой узловой станции г. Bere Alston.

Самый южный автомобильный мост через Тамар - A390 дорога в Gunnislake что означает, что железная дорога - это самый быстрый способ добраться до города Плимут На юг.

Пассажирский объем

Общее количество пассажиров, путешествующих по линии Tamar Valley, с 2001 года выросло более чем на 50%. Gunnislake - самая загруженная станция на этой линии.[4]

Общественный рельс

Линия долины Тамар - одна из железнодорожных линий, поддерживаемых Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла, организация, созданная в 1991 году для продвижения железнодорожных услуг в этом районе. Маршрут продвигается многими способами, такими как регулярное расписание и путеводители по живописным маршрутам, а также буклеты, освещающие возможности досуга, такие как прогулки или посещение страны. пабы.

Долина Тамар рельсовый эль трейл был запущен в 2004 году, чтобы побудить железнодорожных путешественников посещать пабы рядом с линией. Семь из них находятся в центре города Плимут и один в пригороде Девонпорта. Есть одиночные пабы, которые стоит посетить в Bere Ferrers, Bere Alston и Calstock, и четыре в Gunnislake. Собранные 10 марок дают участнику право претендовать на особый сувенирный товар на железнодорожной тропе Tamar Valley Line.[5]

Уэссекс Поезда покрытый Класс 150 2-вагонный DMU номер 150240 в цветных картинках, продвигающих линию и названный Тамар зимородок. Позже он обслуживался с Arriva Trains Уэльс.

Линия обозначена как общественная железная дорога линии в сентябре 2005 г., будучи одним из семи пилотов Департамент транспорта Стратегия развития общественных железных дорог. Это нацелено на установление истинных затрат и доходов линии с целью их улучшения. Он также стремится упростить реверсирование поездов, учитывая затраты и выгоды, если линия будет «микрофранчайзирован» отдельно от Great Western Franchise, а также возможность продления линии от Бер-Алстона до Тависток.[6]

18 марта 2008 года Совет графства Девон поддержал предложение разработчиков. Kilbride Community Rail построить 750 домов в Тависток это включает в себя открытие линии протяженностью 5,5 миль (9 км) от Бере-Олстона до новой железнодорожной станции Тависток стоимостью 18,5 миллионов фунтов стерлингов.[7]

Рекомендации

  1. ^ Cheesman, AJ (1967). Железная дорога Плимут, Девонпорт и Южный Везетерн. Блэндфорд Форум: Oakwood Press.
  2. ^ Кромблхолм, Роджер; Гибсон, Брайан; Стики, Дуглас; Ветмат, CFD (1967). Callington Railways. Bracknell: Forge Books.
  3. ^ Фентон, Майк (5 мая 2017 г.). "Фокус ветки: рельсы до Ганнислейка". Железнодорожный журнал. Mortons Media Group Ltd. Получено 17 августа 2017.
  4. ^ «Использование станции». Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Получено 8 июн 2009.
  5. ^ Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла (2006 г.). Железная дорога Тамар-Вэлли-Лайн.
  6. ^ Департамент транспорта Rail Group (2005 г.). Проспект маршрута для… Линии долины Лоо и… Линии долины Тамар.
  7. ^ Харрис, Найджел (2008). «Возвращение поездом в Тависток». Железная дорога. Бауэр (590): 40–45.

внешняя ссылка