Железнодорожная станция Bere Alston - Bere Alston railway station

Bere Alston
Национальная железная дорога
Berealstonw.jpg
Глядя на запад в сторону перекрестка
Место расположенияBere Alston, Западный Девон
Англия
Координаты50 ° 29′10 ″ с.ш. 4 ° 12′00 ″ з.д. / 50.486 ° с.ш. 4.200 ° з.д. / 50.486; -4.200Координаты: 50 ° 29′10 ″ с.ш. 4 ° 12′00 ″ з.д. / 50.486 ° с.ш. 4.200 ° з.д. / 50.486; -4.200
Ссылка на сеткуSX440674
УправляемыйВеликая Западная железная дорога
Платформы1
Дополнительная информация
Код станцииBAS
КлассификацияКатегория DfT F2
Пассажиры
2015/16Увеличивать 39,570
2016/17Увеличивать 40,978
2017/18Снижаться 39,710
2018/19Увеличивать 40,250
2019/20Снижаться 39,462
Примечания

Железнодорожная станция Bere Alston обслуживает деревню Bere Alston в Девон, Англия, 10 1⁄4 миль (16,5 км) к северу от Плимут на линии долины Тамар до Gunnislake.

Маршрут избежал полного закрытия в 1960-х годах в основном из-за того, что участки дороги имеют относительно плохое дорожное сообщение. Однако один участок ветви, за пределами Ганнислейка и Каллингтона, не сохранился.

История

Бере Алстон в 1930 году

Пиво Alston вокзал был открыт для пассажиров 2 июня 1890 г. Плимут, Девонпорт и Юго-Западная железнодорожная станция в качестве промежуточной станции на линии этой компании от Lydford к Девонпорт,[1] который - фактически является продолжением Лондон и Юго-Западная железная дорога основная линия от Лондонский вокзал Ватерлоо в Лидфорд, что позволило LSWR достичь Плимута независимо от Великая Западная железная дорога - сразу сдан в аренду LSWR. Станция Bere Alston была 220 миль и 15 цепи (354,35 км) от Ватерлоо.

Станция изначально называлась Пиво Alston в честь местной семьи Бир, владевшей несколькими близлежащими деревнями. Однако в 1897 году железнодорожные власти того времени решили, что это название способствовало формированию нечеткого образа деревни из-за связи с пиво, поэтому в 1898 году он изменил название на "Бере Элстон".[2]

2 марта 1908 г. он стал перекрестком с открытием ветки на Callington Road.[3] PDSWJR стал частью Южная железная дорога в 1923 г. и Британские железные дороги 1 января 1948 г.

В Линия LSWR из Okehampton в Бере-Алстон был закрыт 6 мая 1968 г. (в результате Буковый топор ), в результате чего оставалось только сообщение Gunnislake, идущее из Плимута и возвращающееся в Бер-Олстон. Это также находилось под угрозой закрытия, но сохранилось из-за местной топографии и плохого характера местной дорожной сети (хотя последний участок до Каллингтона был закрыт в ноябре 1966 года). Линия от Плимута была сокращена до однопутной 7 сентября 1970 года, а перекресток был изменен, чтобы позволить железнодорожной охране управлять пунктами.

18 марта 2008 года Совет графства Девон поддержал предложение разработчиков. Kilbride Community Rail построить 750 домов в Тависток это включает повторное открытие 5 1⁄2 миль (9 км) линии от Бер-Олстон до нового Железнодорожный вокзал Тавистока стоимостью 18,5 миллионов фунтов стерлингов.[4] Также были выдвинуты предложения открыть весь маршрут до Okehampton и Эксетер Сент-Дэвидс в качестве отвлекающего / вспомогательного маршрута для поддержания железнодорожного сообщения между Плимутом и Корнуоллом и остальной частью Великобритании, если прибрежная главная линия через Долиш быть заблокированным из-за плохой погоды, как это было в начале 2014 года.[5]

Услуги

Водитель меняет концы, чтобы продолжить свой путь к Ганнислейку.

Бере-Алстон обслуживается поездами на Линия долины Тамар из Gunnislake к Плимут. Соединения с основными линиями обслуживания могут быть сделаны в Плимуте. В 2014 году будет девять рейсов в каждую сторону с понедельника по пятницу, восемь по субботам и пять по воскресеньям.[6]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Calstock Великая Западная железная дорога
Линия долины Тамар		 Поезд Реверс
Бере Феррерс  
Заброшенные железные дороги
Бере Феррерс Южная область
Плимут, Девонпорт и Юго-Западная железнодорожная станция		 Тависток-Норт

Общественная железная дорога

Железная дорога от Плимута до Ганнислейка обозначена как общественная железная дорога и поддерживается маркетингом, предоставляемым Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла. Линия продвигается под знаком "Линия долины Тамар " имя.

Edgcumbe Гостиница в деревне Бере-Алстон является частью Линии долины Тамар рельсовый эль трейл, который предназначен для популяризации использования линии.[7] Линия также является частью Дартмур Сандей Ровер сеть интегрированных автобусных и железнодорожных маршрутов.

Рекомендации

  1. ^ Cheesman, AJ (1967). Плимут, Девонпорт и Юго-Западная железнодорожная станция. Блэндфорд Форум: Oakwood Press.
  2. ^ Клинкер, CR (1963). Железные дороги Корнуолла 1809-1963 гг.. Доулиш: Дэвид и Чарльз.
  3. ^ Кромблхолм, Роджер; Гибсон, Брайан; Стики, Дуглас; Ветмат, CFD (1985). Callington Railways. Brackenll: Forge Books. ISBN  0-904662-14-4.
  4. ^ Харрис, Найджел (2008). «Возвращение поездом в Тависток». Железнодорожный. Бауэр (590): 40–45.
  5. ^ «Убитый штормом Долиш: где могла пройти вторая железнодорожная ветка?» Галлахер, Нил; Новости BBC статья 12-03-2014; Проверено 28 марта 2014 г.
  6. ^ «Таблица 139: Плимут - Ганнислейк» (PDF). Электронное расписание национальных железных дорог. Сеть железных дорог. Май 2014 г.. Получено 12 августа 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла (2006 г.), Железная дорога Тамар-Вэлли Лайн

внешняя ссылка